TDCi motorok

[Zsolteey]

Sziasztok.
A napokban raktuk össze a mondeom motorját.
N7BA
A gond a következő:
Alacsony kompresszió
Gázolaj nem akar feljönni a motorba( szűrőházban ott van)
Nagynyomású lepróbálva OK
Kompresszió volt 25-27 bar most a 2-3 hengerben 15-18 1-2 henger 5-8 bar
Nem valtozott semmi de sokat állt az autó majd 3 honapot.
Ugy veszem eszre kicsit lassan teker.
A légszűrőbe visszafúj ritmikusan.
Mi lehet a baj?

Ez valószínűleg nem olyan téma lesz, amire itt látatlanban mondanak pár tippet, áldoznak két csirkelábat és voálá megvan a probléma forrása. Keress egy hozzáértő szerelőt. Ha mondod, hogy merre vagy, akkor lehet, hogy tudunk ajánlani.

[Mykrisz39804]

A vezérlésben biztos vagyok. Én raktam.
Szerelő vagyok én is de erre nem találok magyarázatot. Gondoltam hátha járt már igy valaki itt.

[etekefiloz]

A vezérlésben biztos vagyok. Én raktam.
Szerelő vagyok én is de erre nem találok magyarázatot. Gondoltam hátha járt már igy valaki itt.

A kompresszió ilyen mértékű különbsége, illetve változása elég aggasztó. Vagy mérési hiba, vagy a vezérlés, szelepeknél keresendő a hiba. Gondolom a motor át volt forgatva indítás előtt. Olajjal töltsétek fel kicsit a hengert kompresszió mérés előtt és úgy is ellenőrizétek. Ha úgy emelkedés tapasztalható, akkor lefelé a henger felé keresendő a hiba /gyűrű/. Az üzemanyag "felkapásának" nehézsége jellemző a TDCI re. A szűrőre visszafolyó ágat vezesd egy flakonba, a szűrőn pedig dugózd le ezen ágat. Így a levegőt nem kezdi el keringetni.

Gondolataimmal remélem segítettem kicsit.

[Mykrisz39804]

Sziasztok.
Mi a kúlömbség az n7ba és az fmba motor között?

[AndyA]

Sziasztok.
Mi a kúlömbség az n7ba és az fmba motor között?

Az N7BA-ban más az injektor, ezzel a motorral DPF nélkül is Euro-4-es autók készültek. Az FMBA általában Euro-3, ill. csak DPF-fel tudta az Euro-4-et.

AndyA

[Mykrisz39804]

De maga a blokk meg a hengerfej ugyan az?

[Mykrisz39804]

Keresek n7ba müködő motort árral leírással.köszönöm

[Meg Győző]

Keresek n7ba müködő motort árral leírással.köszönöm

Van erre külön topik. 
Milyen leírásra gondolsz? Működési folyamat?
Szív... sűrít.. gyújt.. kipufog. 

Bár inkább te keress az eladó alkatrészek /autóbontásoknál. Úgy te több hirdetéssel találkozhatsz, mígy mások ezzel az egyel.

[Mykrisz39804]

Bár nem látszik nem vigyorgok a poénodon mivel elég gondom van a kocsival.
A leirás alatt kilómétert stb értettem bár ez nem volt ezekszerint nyilvánvaló.
Azért köszi

[Meg Győző]

Bár nem látszik nem vigyorgok a poénodon mivel elég gondom van a kocsival.
A leirás alatt kilómétert stb értettem bár ez nem volt ezekszerint nyilvánvaló.
Azért köszi

A km állás  csak egy számadat és a műszercsoport mutatja.

[forest]

Érdeklődnék azoktól, akik már szabadonfutósították a generátort, hogy a wikiben lévő Ina mennyire könnyen kell hogy forogjon? Ha az ujjamra húzom, nehezen forgatható, nem pörgethető, ez a gyári állapot?

[Meg Győző]

Érdeklődnék azoktól, akik már szabadonfutósították a generátort, hogy a wikiben lévő Ina mennyire könnyen kell hogy forogjon? Ha az ujjamra húzom, nehezen forgatható, nem pörgethető, ez a gyári állapot?

Nem csak az INA, hanem mindegyik szabadonfutó "húzó-szoros", tehát nem úgy forog el, mint egy csapágy.

[forest]

Nem csak az INA, hanem mindegyik szabadonfutó "húzó-szoros", tehát nem úgy forog el, mint egy csapágy.

Köszönöm! Akkor holnap megy fel.

[Meg Győző]

Köszönöm! Akkor holnap megy fel.

Felesleges.
Ha szükség lenne rá, gyárilag is lenne rajta.

[etekefiloz]

Felesleges.
Ha szükség lenne rá, gyárilag is lenne rajta.

Ezzel kapcsolatos észrevétel az, hogy a szabadonfutósított generátorral szerelt járműveken a szíj sokkal "hullám" mentesebben fut. Ez által a feszítő nincs annyira terhelve. Ebből következik, hogy a szíjról futó összes alkatrész egyenletesebben jár.
Nem véletlenül szerelik a modernebb járműveket szabadonfutóval. A dízelre jellemző főtengely szögsebesség egyenetlenségnél fokozottan szükség van erre. Erről olvasható itt https://www.unixauto.hu/Dok/Szerviz_Info/TB_040_E11_OAPs.pdf

[Meg Győző]

Ezzel kapcsolatos észrevétel az, hogy a szabadonfutósított generátorral szerelt járműveken a szíj sokkal "hullám" mentesebben fut. Ez által a feszítő nincs annyira terhelve. Ebből következik, hogy a szíjról futó összes alkatrész egyenletesebben jár.
Nem véletlenül szerelik a modernebb járműveket szabadonfutóval. A dízelre jellemző főtengely szögsebesség egyenetlenségnél fokozottan szükség van erre. Erről olvasható itt https://www.unixauto.hu/Dok/Szerviz_Info/TB_040_E11_OAPs.pdf

Nem véletlenül van gumis főtengely ékszíj tárcsa....
Ahol nincs ott van szabadonfutó.
Extrém esetben mindkettő.

Hidd el, tudom miért van a szabadonfutó és hidd el, hogy a mérnökök is tudják.
Ahová szükséges, került.
A dízelnél mindenhogy szétvert a feszítő, ékszíj tárcsát.... ha van szabadonfutó, ha nincs.
DMF, Befecskendező... járás egyenetlenség, kuplung használat... ezek nyírják a szíj rendszert jelentősen.
Sima ékszíj tárcsával is elment 240e+ km-t egy szíjrendszer és még akkor sem kellett főtengely ékszíj tárcsát cserélni. (tdci)

Nem ettől lesz hosszabb életű.

ui: Ne már, hogy egy Unix cikk a mérvadó  .... Ők eladni akarnak.

[forest]

Nem véletlenül van gumis főtengely ékszíj tárcsa....
Ahol nincs ott van szabadonfutó.
Extrém esetben mindkettő.

Hidd el, tudom miért van a szabadonfutó és hidd el, hogy a mérnökök is tudják.
Ahová szükséges, került.
A dízelnél mindenhogy szétvert a feszítő, ékszíj tárcsát.... ha van szabadonfutó, ha nincs.
DMF, Befecskendező... járás egyenetlenség, kuplung használat... ezek nyírják a szíj rendszert jelentősen.
Sima ékszíj tárcsával is elment 240e+ km-t egy szíjrendszer és még akkor sem kellett főtengely ékszíj tárcsát cserélni. (tdci)

Nem ettől lesz hosszabb életű.

ui: Ne már, hogy egy Unix cikk a mérvadó  .... Ők eladni akarnak.

És mi van Alffal, és a többiekkel, akik a leírása alapján moddolták így a generátort? Érzéki csalódás?

[alf®]

És mi van Alffal, és a többiekkel, akik a leírása alapján moddolták így a generátort? Érzéki csalódás?

ezekbe teljesen felesleges belemenni.rég volt,talán igaz sem volt...

[Meg Győző]

És mi van Alffal, és a többiekkel, akik a leírása alapján moddolták így a generátort? Érzéki csalódás?

Egy a sok placebo közül, ahogy a 2T olaj és minden olyasmi, amiről azt gondolják sokan, hogy okosabbak a mérnököknél.  
Lehet pénzt költeni ilyesmikre, de nem szükséges alkatrész.



Persze mindenki azt csinál, amit jónak lát.....ha van ilyesmire ideje, pénze. 

[Koniman]

A napokban elkezdte a masina a hidegben nehezen indulok, de nem mindig. Ha bemelegszem semmi bajom, de hidegen menet közben alapjáraton járva, kanyarodva, lámpához érve időnként leállok című művet.

Alapvetően hibakód csak a hosszú köszörülés közben volt egyszer. Hétvégén viszont egész nap semmi baja sem volt, de elötte és utána is adódtak ezek a jelenségek.

PCM DTC P1211===
Kód: P1211 - Szakadt TP érzékelő áramkör.

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Befecskendező szivattyú tüzelőanyag adagolás vezérlés hibás működés

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Tüzelőanyag-elosztócső nyomásszabályzás hiba lépett fel.

nincs üzemanyag a tartályban

Fojtás a tüzelőanyag pumpa és a tüzelőanyag tartály között

Elzáródott üzemanyagszűrő.

Elzáródott, összecsavarodott vagy összetört üzemanyag vezetékek

Tüzelőanyag Mennyiségszabályzó Szelep/Vezetékezés

Befecskendező hiba

Kiegészítő információhoz használja:

TSB No. 46/2005

Végezze el a tüzelőanyag-nyomás és visszafolyás vizsgálatot.

FIP működési hiba

===END PCM DTC P1211===


===PCM DTC P2291===
Kód: P2291 - A befecskendezést muködteto nyomás túl alacsony a motorindítás során

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

A tüzelőanyag-elosztócső nyomás túl alacsony motor indítózás közben.

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

alacsony nyomás:

nincs üzemanyag a tartályban

Ellenőrizze a tüzelőanyag-elosztócsövet és a hozzá tartozó részegységeket tömítetlenségek szempontjából.

Fojtás a tüzelőanyag pumpa és a tüzelőanyag tartály között

Elzáródott üzemanyagszűrő.

Elzáródott, összecsavarodott vagy összetört üzemanyag vezetékek

Tüzelőanyag Mennyiségszabályzó Szelep/Vezetékezés

Befecskendező hiba

Kiegészítő információhoz használja:

TSB No. 46/2005

Végezze el a tüzelőanyag-nyomás és visszafolyás vizsgálatot.

FIP működési hiba

===END PCM DTC P2291===


===PCM DTC P0251===
Kód: P0251 - Befecskendező szivattyú tüzelőanyag adagolás vezérlés hibás működés

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Befecskendező szivattyú tüzelőanyag adagolás vezérlés hibás működés

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Tüzelőanyag-elosztócső nyomásszabályzás hiba lépett fel.

nincs üzemanyag a tartályban

Fojtás a tüzelőanyag pumpa és a tüzelőanyag tartály között

Elzáródott üzemanyagszűrő.

Elzáródott, összecsavarodott vagy összetört üzemanyag vezetékek

Tüzelőanyag Mennyiségszabályzó Szelep/Vezetékezés

Befecskendező hiba

FIP működési hiba

Ezt is tapasztaltam:
https://drive.google.com/file/d/10tNhaqi8llzBhmcrCLZCwMgxLdjfZ40l/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/10vSr8vqsLLeuXucFWKJ8vBexsg3ZoYi7/view?usp=drivesdk

Jól sejtem, hogy ez okozhatja a galibát?
Hol lehet ilyet venni? O gyűrű bolta?

Köszi!

[Koniman]

most, hogy végiggondolom ez a visszatérő ág vagy résolajcső? Ennek lehet, hogy nincs is ilyen szempontól beleszólása a jelzett hibák létrejöttébe?
Ma azért kap egy gázolajszűrőt, meg ezt a tömítést...

[ferenc77]

Sziasztok,

Ismét egy kis segítségre lenne szükségem.
Vezérlést cseréltünk a mondeon. A lánc cseréje után  ingadozik az alapjárat de, ha gázt adok akkor nincs semmi gond.
A lánc cseréje előtt nem volt semmi gond az autóval.
Esetleg találkozott már valaki ilyen problémával?

[Meg Győző]

Sziasztok,

Ismét egy kis segítségre lenne szükségem.
Vezérlést cseréltünk a mondeon. A lánc cseréje után  ingadozik az alapjárat de, ha gázt adok akkor nincs semmi gond.
A lánc cseréje előtt nem volt semmi gond az autóval.
Esetleg találkozott már valaki ilyen problémával?

Pontosan kell beállítani a vezérlést.

[Koniman]

Tegnap kicseréltem a tömítést és kapott egy gázolajszűrőt is. 50KM alatt nem volt gond. indult is kb 6x.
Ma reggel pöccre indult kb 5km megtétele után leáltam. 10 perc állás után már csak pörgetett, de nem indult. gyújtás le-fel utána pöcc-röff.

Most volt egy kis időm és csináltam élő adatokat indítózás elött elindítva a felvételt, hátha abból kiderül, hogy mi a nyavajája.

Persze gond nélkül indult, de előadatnál észrevettem, hogy a főtengelyérzékelő szenzor adatainál 2-4 adatot ír alapjáraton.
synching, synched, waiting, error, de a waiting és az error az nem mindíg van ilyenkor sem. Amikor picit megemelem az alapjáratot, akkor az error egyáltalán nem jelentkezik.

Hibakódot is találtam P1664 Ami ez: https://drive.google.com/file/d/11e6boJ-P0Wv4oMmLQiB2yDkaw036DFQQ/view?usp=drivesdk

Ez okozhatja az indítási gondot is, mivel láncfeszességre is utal a hibaok lehetőségei között?

[alf®]

Tegnap kicseréltem a tömítést és kapott egy gázolajszűrőt is. 50KM alatt nem volt gond. indult is kb 6x.
Ma reggel pöccre indult kb 5km megtétele után leáltam. 10 perc állás után már csak pörgetett, de nem indult. gyújtás le-fel utána pöcc-röff.

Most volt egy kis időm és csináltam élő adatokat indítózás elött elindítva a felvételt, hátha abból kiderül, hogy mi a nyavajája.

Persze gond nélkül indult, de előadatnál észrevettem, hogy a főtengelyérzékelő szenzor adatainál 2-4 adatot ír alapjáraton.
synching, synched, waiting, error, de a waiting és az error az nem mindíg van ilyenkor sem. Amikor picit megemelem az alapjáratot, akkor az error egyáltalán nem jelentkezik.

Hibakódot is találtam P1664 Ami ez: https://drive.google.com/file/d/11e6boJ-P0Wv4oMmLQiB2yDkaw036DFQQ/view?usp=drivesdk

Ez okozhatja az indítási gondot is, mivel láncfeszességre is utal a hibaok lehetőségei között?

A P1664 befecskendező szivattyú vezérlőmoduljának működési hibája

[Koniman]

A P1664 befecskendező szivattyú vezérlőmoduljának működési hibája

Ez vezerlőmodul cserét jelent vagy felújítás?
A főtengely jeladós nyavaja az mi lehet?

[HZsolt92]

Ez vezerlőmodul cserét jelent vagy felújítás?
A főtengely jeladós nyavaja az mi lehet?

valszeg nyúlt a lánc és nem mindig van meg a szinkron

[Koniman]

valszeg nyúlt a lánc és nem mindig van meg a szinkron

Igen, Én is gondoltam erre a variációra és mivel egy pici fordulatszám emelkedésre megszűnik a waiting és error visszajelzés gondolom ekkor megfeszül.
Bár ha itt tartom kicsit megemelt fordulatszámnon, akkor az ilyen szempotból tök mindegy nem? Mivel itt is tud "lebegni" a lánc ha nincs terhelésen pont, mint a szíjhajtásnál.

Vagy nem jól gondolom?

Akkor a P1664-nél inkább a nagynyomásúra öszpontosítsak? Ne a láncra? Csörögni nem csörög, legalább is nem hallom.
A szivattyü is tud olyat, hogy pl 10 indításból 2x csak hosszan pörgetve indul be?

Az indítási hiba ma pl. még nem jelentkezett, mert már jött volna otthonról a telefon.

[keczka]

N7BB motorkódhoz milyen porlasztó "illik"?

[rstwingo]

N7BB motorkódhoz milyen porlasztó "illik"?

504Z szerintem, nem hiszem különbözne az N7BA-tól, különbség a  DPF

[keczka]

504Z szerintem, nem hiszem különbözne az N7BA-tól, különbség a  DPF

Csak mert a táblázatban amit itt találtam 801D-re tippeltem, tekintettel arra, hogy 2006 novemberi és 125 lovas a dpf miatt.

[Zsolti1973]

N7BB motorkódhoz milyen porlasztó "illik"?

Szia!
N7BB motor és dpf volt az enyém,2006.09 havi
 801Z volt,sajnos mind a 4 felujitáson esett át+a többi  zsebbenyúlós volt

[Koniman]

EGR-hez kész dugót vagy anyagot hozzá honnan lehet beszerezni és milyen anyagból kell lennie?

Köszi.

[alf®]

EGR-hez kész dugót vagy anyagot hozzá honnan lehet beszerezni és milyen anyagból kell lennie?

Köszi.

a legjobb 2mm -es rozsdamentes lemez.

[Laci74]

Sziasztok!
Kis segítséget szeretnék kérni. Adódott egy olyan probléma,hogy amikor gyorsítok,alacsony fordulatnál közvetlen a váltás után (automata) a motor beremeg.De csak egy másodpercre kb. aztán mégegyszer,ha elkezdek gázt adni.Magasabb fordulaton nem csinálja ha odalépek.Nem minden alkalommal produkálja de elég sűrűn.
Vajon mitől lehet?
Köszönöm előre is.
Laci

[AndyA]

Sziasztok!
Kis segítséget szeretnék kérni. Adódott egy olyan probléma,hogy amikor gyorsítok,alacsony fordulatnál közvetlen a váltás után (automata) a motor beremeg.De csak egy másodpercre kb. aztán mégegyszer,ha elkezdek gázt adni.Magasabb fordulaton nem csinálja ha odalépek.Nem minden alkalommal produkálja de elég sűrűn.
Vajon mitől lehet?
Köszönöm előre is.
Laci

Odavan a kettős tömegű...?

AndyA

[Meg Győző]

Odavan a kettős tömegű...?

AndyA

Automata...... 

[Laci74]

Odavan a kettős tömegű...?

AndyA

Hát nem tudom.Van benne? Hallottam olyat,hogy nem minden automatában van kettős tömegű.Az enyémben lehet? Hogy tudom kideríteni?

[AndyA]

Automata...... 

Bocsi, nem tudtam, hogy ezen a fórumon olvasni is kell. Sokan write only üzemmódban használják... 

AndyA

[Meg Győző]

Bocsi, nem tudtam, hogy ezen a fórumon olvasni is kell. Sokan write only üzemmódban használják... 

AndyA

Na de egy AdminA is? 

[uzoli70]

Sziasztok.Azt szeretném megkérdezni,hogy az izzítógyertya az egy zsák furatba van?Arra gondoltam,hogy kompresszorral kifujatom takarítás után!Mit gondoltok??2005 2.0 tdci 6seb.

[Meg Győző]

Sziasztok.Azt szeretném megkérdezni,hogy az izzítógyertya az egy zsák furatba van?Arra gondoltam,hogy kompresszorral kifujatom takarítás után!Mit gondoltok??2005 2.0 tdci 6seb.

Ha ennyire nem vagy képben, szerintem inkább ne piszkálj semmit.  
Ha zsákfurat lenne, vajon hogyan melegítrné a hergerben a levegőt?
Milyen takarítás után? 

[edk]

Ha ennyire nem vagy képben, szerintem inkább ne piszkálj semmit.  
Ha zsákfurat lenne, vajon hogyan melegítrné a hergerben a levegőt?
Milyen takarítás után? 

 

[uzoli70]

[img]https://webimg.praktiker.hu/_upload/images/praktiker_catalog/9339304719000001/600x600/304719_01_electrolux-porszivo-700w-z7870el.png
 

Olvastam itt,hogy egy 5.5 mm hosszú fúróval szépen kilehet szedni a gyertya végénél bent maradt kokszot.Csak gondoltam marad benne valamennyi.Erre gondoltam.

[uzoli70]

Most néztem egy kis filmet,hogy helyezkedik el az izzítógyertya.Azt hiszem már képben vagyok.Mi van akkor ha furat tisztításnál kicsi korom bele megy a hengerbe??Gyertyát akarok cserélni és előtte próbálok informálódni mit,hogyan.

[AndyA]

Most néztem egy kis filmet,hogy helyezkedik el az izzítógyertya.Azt hiszem már képben vagyok.Mi van akkor ha furat tisztításnál kicsi korom bele megy a hengerbe??Gyertyát akarok cserélni és előtte próbálok informálódni mit,hogyan.

Ha fejjel lefelé fordítod az autót, akkor kifelé potyog a szutyok. 

AndyA

[uzoli70]

Ha fejjel lefelé fordítod az autót, akkor kifelé potyog a szutyok. 

AndyA

:falbav:Gondoltam!!Vagyis attól függ ki,hogyan csinálja.Valamennyi biztos bele megy.Gondolom azért kell zsírt rakni a fúróra,hogy arra tapadjon és ne a hengerbe essen.

[Meg Győző]

Most néztem egy kis filmet,hogy helyezkedik el az izzítógyertya.Azt hiszem már képben vagyok.Mi van akkor ha furat tisztításnál kicsi korom bele megy a hengerbe??Gyertyát akarok cserélni és előtte próbálok informálódni mit,hogyan.

Nos, mivel a furatban van a gyertya, ami jobb esetben kijön és kifelé. Tehát hogyan, honnan kerülne korom oda? Ha a gyertya kifelé hozza kihajtáskor, akkor hogyan és főleg honnan kerülne bele?
Az izzítógyertya csak látszólag (és elméletileg) egyszerű. Kicsavarom, becsavarom. Csak ez sokszor végződik beleszakadt izzítógyertyával, aminek a vége akár a hengerbe is eshet....ezután hengerfej leszerelés következik.
Szóval szintén jó tanácsként mondom, hogy ha a gyertya elhelyezkedésével, műszaki megoldásokkal nem vagy képben, akkor lehet nem egy izzítógyertya csere közben kellene gyakorolnod!
Nem rakétatudomány, de nagy előny a gyakorlat, fogások, mozdulatok....érezni kell miként alakul a gyertya mozgása, megelőzvén a nagyobb károkat.
Ne sajnáld rá a pénzt és cseréltesd ki szervizben, ahol nem először látnak ilyet. Hidd el, jobban jársz.  

Szerintem.

[Meg Győző]

:falbav:Gondoltam!!Vagyis attól függ ki,hogyan csinálja.Valamennyi biztos bele megy.Gondolom azért kell zsírt rakni a fúróra,hogy arra tapadjon és ne a hengerbe essen.

Mi vaaan? 

Te már egyből ki akarod fúrni? Ott akkor nem korom lesz, hanem fém sorja.... 

[alf®]

Mi vaaan? 

Te már egyből ki akarod fúrni? Ott akkor nem korom lesz, hanem fém sorja.... 

Ebben az esetben segít a mágneses csigafúró.Akkor biztosan nem esik bele a sorja a "furatba"....