TDCi motorok

[henki]

nem értem miért kérdezel butaságokat....

Másik irányban áramlik,na de mennyi?Na ezt méri.mert amikor kinyit az egr,sokkal kevesebb levegő kell a mocinak,aminek a mennyiségét méri a MAF!
Ha az összefüggésben valamelyik tényező nincs meg,már dobja is a sárga lámpát.
tehát a map és a maf is szerepet játszik a sárga lámpa gyujtásban az eu4nél.

még mindig egy 2004 es EU3 as 2,2 es motorról beszélünk de ettől függetlenül helytálló lehet az elméleted. csak azért furcsállottam mart kapásbol rávágták itt a kollégák h eu3 nem gyujt lámpát

[alf®]

még mindig egy 2004 es EU3 as 2,2 es motorról beszélünk de ettől függetlenül helytálló lehet az elméleted. csak azért furcsállottam mart kapásbol rávágták itt a kollégák h eu3 nem gyujt lámpát

ugyvan.a 2.0-s

[AndyA]

még mindig egy 2004 es EU3 as 2,2 es motorról beszélünk de ettől függetlenül helytálló lehet az elméleted. csak azért furcsállottam mart kapásbol rávágták itt a kollégák h eu3 nem gyujt lámpát

De.

Nem gyakran, ez tény, de gyújt.

AndyA

[henki]

nade várjunk csak. ilyen alapon a TDDI-nek is gyujtania kéne nem? ott is van map meg maf is. az pedig az együtt töltött 27.000km alatt egyszersem gyujtotta a sárgát...

[TISLER19]

nade várjunk csak. ilyen alapon a TDDI-nek is gyujtania kéne nem? ott is van map meg maf is. az pedig az együtt töltött 27.000km alatt egyszersem gyujtotta a sárgát...

nem mert a 2.0 TDCI mint nekem is levan dugozva nem gyújt EU3-as.A 2.2 -es annak a vezérlése sem ugyan az a 2.0-al  és ott más dolgok vannak.Amiről te beszélsz ott megint 2 ezres a motor tehát nem gyujt.

[Meg Győző]

Szoftver függő

[alf®]

Szoftver függő

így van.ennyi.bár egyértelmű a metódus a 2.0ásoknál.

[sosos]

  Köszönöm a válaszokat! Igen az EGR szelep alatti cső volt kirepedve. TI  NAGYON TUDTOK! HÁLA ÉS KÖSZÖNET! 
Az hogy még gázadáskor füstöl erre vezethető vissza?

keress olajos szakaszt a gumicsőrendszeren.valamelyik turbócsőved kilukadt.

[TISLER19]

Köszönöm a válaszokat! Igen az EGR szelep alatti cső volt kirepedve. TI  NAGYON TUDTOK! HÁLA ÉS KÖSZÖNET! 
Az hogy még gázadáskor füstöl erre vezethető vissza?

Ha lukas a cső igen.Aláírásba tedd ki a kocsid adatait,könnyebb a tanács osztása.EGR levan dugózva-szívósor kivan tisztítva?Ha nem sürgőssen tedd meg.

[alf®]

Köszönöm a válaszokat! Igen az EGR szelep alatti cső volt kirepedve. TI  NAGYON TUDTOK! HÁLA ÉS KÖSZÖNET! 
Az hogy még gázadáskor füstöl erre vezethető vissza?

így van.elszökő levegő-"sok" üzemanyag=füstölés

[henki]

egy ismerősöm küzd egy 2.0TDCI vel. az autó nem idnul öninditó teker izzitáslámpa villog. hibakód P1665  valakinek ötlet?

[tomek0527]

Sziasztok tagok!

Segítségeteket kérem, ma úgy jártam, hogy : párom hazaindult Szfvárról, és bekapcsolt a vészüzemmód.
Jelenség. Autó nem megy, de nem füstöl (mikor korábban kimentek a csúcsaim).  A kocsi nem rángat, azaz reménykedem benne, hogy turbó jó, magasnyomású szivattyú jó.

Elmentem barátomhoz, és kiollastuk a kódokat, de közben le is állt a kocsi, na ez durva.
Kódok:
(B1681) PATS: transc. jel vétele nem történt meg - 088096810100 (lehet ez a beépített érintéses indfdításgátló buzulása)
(P2339) 4-es számú henger felső kopogási küszöbérték - 080023390100

Utána csak az első hibakódot tudtuk törölni, így most is vészüzemmódban van a kocsi, segítsetek kérleeeeeeeek mi lehet ez?

Előzmény: most 235 ezer van a kocsiban, korábban 170 ezernél cseréltek csúcsokat (mindet), akkor a hibakód a következő volt:
(P0190-PCM Tüzelőanyag nyomás érzékelő
P2337 - PCM 2-es henger kopogás

53134573D956000

Tehát a csúcsokban összesen 70 ezer van, az előzőeket 190 ezernél cseréltem. Kérem aki tud, segítsen.

[alf®]

egy ismerősöm küzd egy 2.0TDCI vel. az autó nem idnul öninditó teker izzitáslámpa villog. hibakód P1665  valakinek ötlet?

P1665 Injection Pump Control Module Communications

kontakthiba van szerintem a pumpra menő csatinál....

[Meszike007]

Szia!

Én Fehérváron dolgozom, újra tudom programozni a csúcsokat, ha érdekel dobj egy PÜ-t!

Az első kód pontosan az érintős indításgátló.
A második porlasztó lesz, de nekem újraprogramozták, és fél éve tünetmentes, nekem 110 ezer van a porlasztókban, csak egy elektronika baja volt.
Meszi

[FrancoNero]

Még mindig nyikorog valami a motortérben és szinte biztos hogy vagy a szíj vagy valami görgő vagy a generátor (ha van annak valami csapágya tönkremehet? ? ? ? ?)

Azért gondolom, mert ahogy abbamarad a nyikorgás megugrik a fordulat mintha a motorról levenné a terhelést és jobbban világítanak a belső fények!

Kicsit fosok, hogy valami megdöglik útközben...de soha máskor nem nyikorog csak indításnál és mostmár egyre hosszabb ideig csinálja!

[FrancoNero]

Köszönöm a válaszokat! Igen az EGR szelep alatti cső volt kirepedve. TI  NAGYON TUDTOK! HÁLA ÉS KÖSZÖNET! 
Az hogy még gázadáskor füstöl erre vezethető vissza?

ha még lyukas akkor igen, ha meg nem akkor egyébként a jó dízel füstöl 

[TISLER19]

Még mindig nyikorog valami a motortérben és szinte biztos hogy vagy a szíj vagy valami görgő vagy a generátor (ha van annak valami csapágya tönkremehet? ? ? ? ?)

Azért gondolom, mert ahogy abbamarad a nyikorgás megugrik a fordulat mintha a motorról levenné a terhelést és jobbban világítanak a belső fények!

Kicsit fosok, hogy valami megdöglik útközben...de soha máskor nem nyikorog csak indításnál és mostmár egyre hosszabb ideig csinálja!

nem csúszik a hosszbordás szíjad?A feszítőd jó állapotban van még?

[Göndör]

Segítséget kérnék...Mi a különbség a két befecskendező között???

EJDR00601D R00601D DELPHI

EJDR00701D

Köszi!

[tpmportal]

Segítséget kérnék...Mi a különbség a két befecskendező között???

EJDR00601D R00601D DELPHI

EJDR00701D

Köszi!

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Common_Rail_Injector_Types

[FrancoNero]

nem csúszik a hosszbordás szíjad?A feszítőd jó állapotban van még?

Nemtudom lehet hogy az csuszik...es azert nyikorog!
De a feszito az mar tuti rossz mert megint remeg a szijas oldalon minden!
Attol lehet hogy nyikorog az elejen?

[Bunyek]

Ujabb perverzióm merült fel és adagolósok majdnem megköveztek akikkel beszéltem....
TDDI-t átépiteni TDCI-re...egy korcs verzióban gondolkodom mindenképp...
A tervezés már megkezdődött....finis egyszercsak.

[Meg Győző]

Ujabb perverzióm merült fel és adagolósok majdnem megköveztek akikkel beszéltem....
TDDI-t átépiteni TDCI-re...egy korcs verzióban gondolkodom mindenképp...
A tervezés már megkezdődött....finis egyszercsak.

Jobbról rosszabbra?  Illetve  kevésbé érzékenyről jobban érzékenyre? 
Nagyobb tuning-potenciált látsz a tdci-be? 

[HZsolt92]

Ujabb perverzióm merült fel és adagolósok majdnem megköveztek akikkel beszéltem....
TDDI-t átépiteni TDCI-re...egy korcs verzióban gondolkodom mindenképp...
A tervezés már megkezdődött....finis egyszercsak.

és miért lesz az jó??

[alf®]

Nemtudom lehet hogy az csuszik...es azert nyikorog!
De a feszito az mar tuti rossz mert megint remeg a szijas oldalon minden!
Attol lehet hogy nyikorog az elejen?

nem.az attól van hogy a rossz feszítő miatt bele ér a traverzba a szij.

[alf®]

Ujabb perverzióm merült fel és adagolósok majdnem megköveztek akikkel beszéltem....
TDDI-t átépiteni TDCI-re...egy korcs verzióban gondolkodom mindenképp...
A tervezés már megkezdődött....finis egyszercsak.

sose csinálod meg.....

[Angel]

sose csinálod meg.....

Csak ugratott minket. Rá fog szerelni egy még régebbi adagolót, egy full mehanikusat.
Sokkal érdekesebb lenne egy v6-os mk2-est átalakítani dízelre.
Lenne bőven nyomaték...

[Meg Győző]

Csak ugratott minket. Rá fog szerelni egy még régebbi adagolót, egy full mehanikusat.
Sokkal érdekesebb lenne egy v6-os mk2-est átalakítani dízelre.
Lenne bőven nyomaték...

Hát az kb. olyan lenne, mint az űrkutatás.....
Nem lehet tudni, hogy meddig tart és mennyibe fog kerülni! 

[Bunyek]

sose csinálod meg.....

mert?

[Bunyek]

Jobbról rosszabbra?  Illetve  kevésbé érzékenyről jobban érzékenyre? 
Nagyobb tuning-potenciált látsz a tdci-be?  és

Leginkább az motivál hogy nagyobb adagolósok sem hallottak még ilyenről...
Eleget foglalkoztam már Cr rendszerrel, most ténylegesen rámegyek...tuning nem érdekel már, de ha megcsinálom eléggé egyedi lessz és pár nevesebb embert eléggé érdekel a dolog..

[Meg Győző]

Leginkább az motivál hogy nagyobb adagolósok sem hallottak még ilyenről...
Eleget foglalkoztam már Cr rendszerrel, most ténylegesen rámegyek...tuning nem érdekel már, de ha megcsinálom eléggé egyedi lessz és pár nevesebb embert eléggé érdekel a dolog..

Mitől lesz egyedi?
Ha meg van mindened, rá kell pakolni.... vezetékek, érzékelők, motorvezérlő és indíts 

[Bunyek]

Mitől lesz egyedi?
Ha meg van mindened, rá kell pakolni.... vezetékek, érzékelők, motorvezérlő és indíts 

Ezt igy könnyebb leirni mint megvalósitani....meg mint irtam egy korcs rendszert akarok csinálni...2.2-es rendszerét akarnám rátenni..2.0-val vegyitve.
De minden attól függ mit mennyiért tudok beszerezni...ha ugy látom annyit nem ér meg nekem összegben nem foglalkozom vele.

[Meg Győző]

Ezt igy könnyebb leirni mint megvalósitani....meg mint irtam egy korcs rendszert akarok csinálni...2.2-es rendszerét akarnám rátenni..2.0-val vegyitve.
De minden attól függ mit mennyiért tudok beszerezni...ha ugy látom annyit nem ér meg nekem összegben nem foglalkozom vele.

Persze, leírni könnyebb...... ezt leírni sem kell. 
Sok mindent nem tudsz összekeverni rajtuk...pár érzékelőt és szerintem ennyi. A vezérlés elemei nem hinném, hogy keverhető működésképesen....
Ha szerzel egy angolból "rendszert" ...már valóban csak össze kell rakni. 

[Bunyek]

Persze, leírni könnyebb...... ezt leírni sem kell. 
Sok mindent nem tudsz összekeverni rajtuk...pár érzékelőt és szerintem ennyi. A vezérlés elemei nem hinném, hogy keverhető működésképesen....
Ha szerzel egy angolból "rendszert" ...már valóban csak össze kell rakni. 

Ha jól értem te rengeteg ilyet csináltál már....és tapasztalatod is van...kérdezhetek nyugodtan majd mit hogy csináljak, nehogy hibázzak?

[Meg Győző]

Ha jól értem te rengeteg ilyet csináltál már....és tapasztalatod is van...kérdezhetek nyugodtan majd mit hogy csináljak, nehogy hibázzak?

Ez kicsit ironikusan hangzott.....
Nem jól érted, mert nem is ezt írtam. 
Mivel az alap -motor- egyforma, eltekintve néhány esetben 0.5 kompresszióviszony különbségtől..... gondolom minden további nélkül átépíthető.
Vezérlés, pumpa rail..befik....kábelköteg, motorvezérlő...  sok elektromos babramunka van vele, de nincs lehetetlen. 
Tehát konkrétan ilyet még nem építettem át, de már sok autót extrásítottam fel alapról....motortér/utastér/küszöb kábelkötegeket össze illesztve.
Szóval a legtöbb tennivaló elektromosan lesz vele, ez tuti.

[Bunyek]

Álltalában amit eltervezek azt megis szoktam csinálni....
De ez a project szerintem szeptemberre fog realizálódni...Nyaralni még elakarok menni vele...
Addig megveszek mindent ami kell hozzá.

[Meg Győző]

Álltalában amit eltervezek azt megis szoktam csinálni....
De ez a project szerintem szeptemberre fog realizálódni...Nyaralni még elakarok menni vele...
Addig megveszek mindent ami kell hozzá.

Ez a lényeg....  amikor elkészül valami, azonnal feledteti, hogy mennyi szívás volt vele! 

[FrancoNero]

nem.az attól van hogy a rossz feszítő miatt bele ér a traverzba a szij.

és akkor miért van, hogy néha hosszabb ideig néha rövidebb ideig csinálja???

lehet hogy ez a mostani párás levegő is odatesz neki egy lapáttal a nyikorgáshoz??

nemtudom mi az a traverz, de akkor csak a feszítőt kellene cserélni és nem a generátort csapágyazni, ugye?

[alf®]

és akkor miért van, hogy néha hosszabb ideig néha rövidebb ideig csinálja???

lehet hogy ez a mostani párás levegő is odatesz neki egy lapáttal a nyikorgáshoz??

nemtudom mi az a traverz, de akkor csak a feszítőt kellene cserélni és nem a generátort csapágyazni, ugye?

attól függően nyikorokog,hogy mennyire tud belibegni a szíj.
A traverz a feszítő aluminium tartószerkezete,amin a görgő van.Majd ha kicseréled,meglátod,hogy mennyit ledarált belőle a szíj.
A feszítőt mindenképp kell cserélned,a többit meg felkell mérni.csapágyazni akkor kell,ha xar....

[alf®]

mert?

ezért :  "De minden attól függ mit mennyiért tudok beszerezni...ha ugy látom annyit nem ér meg nekem összegben nem foglalkozom vele."

meg a blokkon kívül semmi sem maradna DI. Az meg ugyan az.mintha komplett motort cserélnél.a váltód igy is 6os 
Hf is kell cr...

De én szurkolok neked,nem a kedvedet akarom elvenni.Csak reálisan gondolkodom....

[tpmportal]

Megint elrepedt az EGR alatti turbócső, pedig ha jól emlékszem másfél éve (~70ezer km) lett cserélve.
Most már nem gyári fog a helyére menni, hanem ebayről szilikoncső lesz rendelve. Aki vett már ilyet, annak mi a tapasztalata, tökéletesen illeszkedik, vagy esetleg kell rajta kicsit rövidíteni, csavarni, ilyesmi?

Szerk: Most kisebb a repedés, csak porszívó hang van, de füstölni nem füstöl ha padlózom, lehet így járni vele (napi kb. 100km megy bele mostanában) amíg megjön a cső angliából, vagy inkább addig a benzinesre kéne átnyergelni?

[Meg Győző]

Megint elrepedt az EGR alatti turbócső, pedig ha jól emlékszem másfél éve (~70ezer km) lett cserélve.
Most már nem gyári fog a helyére menni, hanem ebayről szilikoncső lesz rendelve. Aki vett már ilyet, annak mi a tapasztalata, tökéletesen illeszkedik, vagy esetleg kell rajta kicsit rövidíteni, csavarni, ilyesmi?

Szerk: Most kisebb a repedés, csak porszívó hang van, de füstölni nem füstöl ha padlózom, lehet így járni vele (napi kb. 100km megy bele mostanában) amíg megjön a cső angliából, vagy inkább addig a benzinesre kéne átnyergelni?

Ha tudod erős ragasztóval tekerd jól körbe, azzal kibírja a cseréig.

[tpmportal]

Ha tudod erős ragasztóval tekerd jól körbe, azzal kibírja a cseréig.

Múltkor műgyantás zsugorcsővel lett egy ideig megoldva, nem is fújt ki 
Csak ehhez is, ahhoz is le kell szedni a csövet, zsírtalanítani, hogy rendesen tapadjon. Annyi munkát meg nem ér meg a két kocsi közötti fogyasztás különbség. Inkább csak egyszer dzsuvázom össze a kezem, meg fetrengek a földön (akna hiányában), ha lehet 

[Meg Győző]

Múltkor műgyantás zsugorcsővel lett egy ideig megoldva, nem is fújt ki 
Csak ehhez is, ahhoz is le kell szedni a csövet, zsírtalanítani, hogy rendesen tapadjon. Annyi munkát meg nem ér meg a két kocsi közötti fogyasztás különbség. Inkább csak egyszer dzsuvázom össze a kezem, meg fetrengek a földön (akna hiányában), ha lehet 

Akkor hát fel a benzines nyergébe! 

A fogyasztás különbségből most lejön a cső ára...idő, csere, macera.....

[tpmportal]

Akkor hát fel a benzines nyergébe! 

A fogyasztás különbségből most lejön a cső ára...idő, csere, macera.....

Na ja. De azért 300ezer km alatt összespórolt annyit, hogy ezért ne orroljon rá az ember annyira 
Még úgy is, hogy volt egy kuplungozás, meg egy turbó csere (akkor még nem tudtuk, hogy az elektronika javítható, gyárilag meg a teljes csere az eljárás ilyenkor), de szerencsére porlasztós - pumpás történet nem volt.

[Meg Győző]

Na ja. De azért 300ezer km alatt összespórolt annyit, hogy ezért ne orroljon rá az ember annyira 
Még úgy is, hogy volt egy kuplungozás, meg egy turbó csere (akkor még nem tudtuk, hogy az elektronika javítható, gyárilag meg a teljes csere az eljárás ilyenkor), de szerencsére porlasztós - pumpás történet nem volt.

kopp...kopp

Hát vannak sikertörténetek, ugye ismert sok és kevésbé mosolyt csalogató eset......de mindenkinek áll ez a "zászló". 

[tpmportal]

kopp...kopp

Hát vannak sikertörténetek, ugye ismert sok és kevésbé mosolyt csalogató eset......de mindenkinek áll ez a "zászló". 

Lassan azért eljön az ideje. De valószínűleg nem lesz javítva, a kocsi pedig jobb létre szenderül, mert a piaci értéke felett lenne az üzemanyag-rendszer teljes cseréje.

Eléggé off, de esetleg tudja valaki, hogy céges számlára lehet-e rendelni personal account-tal ebayen, vagy kell csinálni business accountot?

[Bunyek]

ezért :  "De minden attól függ mit mennyiért tudok beszerezni...ha ugy látom annyit nem ér meg nekem összegben nem foglalkozom vele."

meg a blokkon kívül semmi sem maradna DI. Az meg ugyan az.mintha komplett motort cserélnél.a váltód igy is 6os  
Hf is kell cr...

De én szurkolok neked,nem a kedvedet akarom elvenni.Csak reálisan gondolkodom....

Igazad van amugy...de olyan piti árakat mondtak a bontós srácok...hogy innen indult az agyalás...

[Bunyek]

Megint elrepedt az EGR alatti turbócső, pedig ha jól emlékszem másfél éve (~70ezer km) lett cserélve.
Most már nem gyári fog a helyére menni, hanem ebayről szilikoncső lesz rendelve. Aki vett már ilyet, annak mi a tapasztalata, tökéletesen illeszkedik, vagy esetleg kell rajta kicsit rövidíteni, csavarni, ilyesmi?

Szerk: Most kisebb a repedés, csak porszívó hang van, de füstölni nem füstöl ha padlózom, lehet így járni vele (napi kb. 100km megy bele mostanában) amíg megjön a cső angliából, vagy inkább addig a benzinesre kéne átnyergelni?

elmész egy lakatoshoz hogy öreg csináld meg saválló csőből...két végére levágsz a régi eldurrantból toldásnak és örök élet...

[László]

Megint elrepedt az EGR alatti turbócső, pedig ha jól emlékszem másfél éve (~70ezer km) lett cserélve.
Most már nem gyári fog a helyére menni, hanem ebayről szilikoncső lesz rendelve. Aki vett már ilyet, annak mi a tapasztalata, tökéletesen illeszkedik, vagy esetleg kell rajta kicsit rövidíteni, csavarni, ilyesmi?

Szerk: Most kisebb a repedés, csak porszívó hang van, de füstölni nem füstöl ha padlózom, lehet így járni vele (napi kb. 100km megy bele mostanában) amíg megjön a cső angliából, vagy inkább addig a benzinesre kéne átnyergelni?

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem van az ebayről rendelt az EGR-re menő függőleges szilikon csövem. Semmilyen eltérés nincs a méretekben. Felteszed a rossz helyébe és mosoly az arcon. Az, hogy milyen tartós és meddig birja a gyűrődést, arra vonatkozóan még nem tudok mondani semmit. Nem rég építettem be.
Tisztelettel László!

[László]

elmész egy lakatoshoz hogy öreg csináld meg saválló csőből...két végére levágsz a régi eldurrantból toldásnak és örök élet...

Tisztelt Fórumtárs!
Én ezt az utat végi jártam. Megcsináltam fémből a függőleges csövet.  A cső két végére szilikon rezgéscsillapitókat tettem. Eredmény igaz, hogy tartós de a motor káros rengéseit sajnos átadja az alvázra. Egy idő után meguntam a kisérletezést , már mint a remegés csillapítást, és fájó szívvel de lecseréltem, egy teljes szilikonból készűlt csőre. Azóta helyre állt a rend.
Tisztelettel László!