TDCi motorok

[alf®]

A csúcsok tetején van a gázolaj, de nem röffen.

akkor miért biztos,hogy nyitnak?a csúcsok lesznek ott a hunyók.tedd vissza a régieket tesztből.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Kicseréltem a porlasztókat és azóta nem indul az autó.
P1608-as hibakódom van.
A csúcsokat Németországból rendeltem teljesen felújított mind a négy.
501Z volt a régi és az újak is azok. Új kódok betanítva.
A nyomás megvan, csúcsoknál nyomja az anyagot de nem indul be.
Tegnap azt az információt kaptam, hogy hiába 501Z a régi és az új csúcs is, nem egyforma feszültséggel működnek.
Állítólag ezért nem indul be.
Létezik ez? Még mielőtt visszaraknám a régieket jó lenne ha valaki megerősítené ezt az infót.

Köszi.

Ezt már tavaly is átbeszéltük és arra jutottunk, hogy a befecskendezők amiket vettél feltehetően rosszak.
Nem működnek más feszültséggel.

[Bulba]

Sziasztok!

Az utóbbi időben (mióta ilyen hideg van) megfigyeltem, hogy kb a vezetőülés alól valami furcsa búgás hallatszik időnként. A szerelő azt mondta, hogy van benne valamiféle állófűtés, ami beindul időnként. Erről tudna valaki adni valamilyen infót? Esetleg ezt lehet "klasszikus" állófűtésként (beprogramozom, hogy reggel, amikor beülök a kocsiba meleg legyen) használni?

[alf®]

Ma villogott kicsit kanyarodás közben még hideg motorral, jégre ment az egyik kerék, pont gyorsítottam, úgyhogy leforgott tiltásig, utána elkezdett villogni. Lámpánál gyújtás le, elm be, semmi tárolt hiba, azóta nem villog. Na ez mi lehetett?

nem kellett volna leállítani.Villogó izzításjelzővel meglenne a hibakód....béna....

[vzoli]

nem kellett volna leállítani.Villogó izzításjelzővel meglenne a hibakód....béna....

persze, majd gyújtáson dugdosom bele az ELM-et 

[alf®]

 

persze, majd gyújtáson dugdosom bele az ELM-et  

az autóba kell olyankor,nem a valagadba.

[Mikorka Kálmán]

Ma villogott kicsit kanyarodás közben még hideg motorral, jégre ment az egyik kerék, pont gyorsítottam, úgyhogy leforgott tiltásig, utána elkezdett villogni. Lámpánál gyújtás le, elm be, semmi tárolt hiba, azóta nem villog. Na ez mi lehetett?

Hideg motornál leforgatni tiltásig... Látszik, hogy fűnyírón szocializálódtál... 

[vzoli]

Hideg motornál leforgatni tiltásig... Látszik, hogy fűnyírón szocializálódtál... 

mondom, hogy jégre ment az egyik kerék.

[Meg Győző]

persze, majd gyújtáson dugdosom bele az ELM-et 

Miért, mi lesz ha gyújtáson csatlakoztatod? Semmi.

[vzoli]

Miért, mi lesz ha gyújtáson csatlakoztatod? Semmi.

azért jobb a biztonság

[Meg Győző]

mondom, hogy jégre ment az egyik kerék.

Így jár, aki fapadot vesz és nincs benne kipörgés gátló. 

[Meg Győző]

azért jobb a biztonság

Biztonságról akkor beszélünk ha felmerül valami veszélyes dolog.

[edvin911]

Sziasztok! Még új vagyok az oldalon és egy kis segítségért fordulnék hozzátok! 2002-es mondeom 2.0TDCI 131LE sajnos a porlasztós lett ami nem egy meglepő jelenség. Arra lennék kíváncsi hogy aki járt már hasonló cipőben hogyan orvosolta ezt a problémát (tudom hogy szervíz kell hozzá) Feltétlen muszáj szivattyút,tankot mosatni stb. ahhoz hogy még 200,000 km-t tudjak vele megtenni? rettentő összegért csinálják meg és kiváncsi lennék hátha van valami egyéb alternatíva. Előre is köszönöm a segítséget

[etekefiloz]

Sziasztok! Még új vagyok az oldalon és egy kis segítségért fordulnék hozzátok! 2002-es mondeom 2.0TDCI 131LE sajnos a porlasztós lett ami nem egy meglepő jelenség. Arra lennék kíváncsi hogy aki járt már hasonló cipőben hogyan orvosolta ezt a problémát (tudom hogy szervíz kell hozzá) Feltétlen muszáj szivattyút,tankot mosatni stb. ahhoz hogy még 200,000 km-t tudjak vele megtenni? rettentő összegért csinálják meg és kiváncsi lennék hátha van valami egyéb alternatíva. Előre is köszönöm a segítséget

Mivel a nagynyomású miatta szarik be a csúcs, így annak felújítása elkerülhetetlen. Ha nem így teszel hamarosan újra kezdheted. A tank tisztításáról az a tapasztalatom, hogy felesleges. Én egy mágnest tettem a tankba és az megoldotta ezt a kérdést. Sok sikert.

[alf®]

azért jobb a biztonság

ilyen nincs.bármikor csatlakoztathatod.gyogyó.

[Relhist]

Sziasztok! Még új vagyok az oldalon és egy kis segítségért fordulnék hozzátok! 2002-es mondeom 2.0TDCI 131LE sajnos a porlasztós lett ami nem egy meglepő jelenség. Arra lennék kíváncsi hogy aki járt már hasonló cipőben hogyan orvosolta ezt a problémát (tudom hogy szervíz kell hozzá) Feltétlen muszáj szivattyút,tankot mosatni stb. ahhoz hogy még 200,000 km-t tudjak vele megtenni? rettentő összegért csinálják meg és kiváncsi lennék hátha van valami egyéb alternatíva. Előre is köszönöm a segítséget

A hiba függvénye a javítás. A porlasztók cseréjénél a gyári előírás a gázolaj szűrő, a resolajcső és s porlasztó előtti fém csövek cseréje.
Ha a porlasztók a szivattyú kopása miatt az abból leváló fémreszelék miatt mentek tönkre, a nagynyomásút is javitani kell. Ha a nagynyomású pumpa az eltomődött üzemanyag rendszer miatti száraz futás miatt halt meg, át kell mosni az egész rendszert.
A porlasztók nem mindig a szivattyú miatt mennek tönkre.

[Petike86]

Üdv!

A lyukas EGR cső miatt előfordulhat, hogy megtorpan az autó gázadáskor? ( nem mindig, csak néha-néha) ekkor a malacfarok elkezd villogni.

Illetve az is lehetséges, hogy a koszos üzemanyagszűrő okoz ilyen hibát? mert sajnos a szűrő nagyon koszos 

Várom megtisztelő válaszotokat!

[AndyA]

Üdv!

A lyukas EGR cső miatt előfordulhat, hogy megtorpan az autó gázadáskor? ( nem mindig, csak néha-néha) ekkor a malacfarok elkezd villogni.

Illetve az is lehetséges, hogy a koszos üzemanyagszűrő okoz ilyen hibát? mert sajnos a szűrő nagyon koszos 

Várom megtisztelő válaszotokat!

Ha lyukas az EGR-cső, elszökik a turbonyomás. Nyilván torpanhat emiatt, hiszen elmegy az erő belőle.

Üzemanyagszűrő dettó: kéne a nafta, de nem jön, csak csordogál-csepereg. Alapjáraton, városban OK, de amikor menni kéne, akkor nincs mivel.

Mindkettőt orvosold hamarjában, nem jó sokáig így hagyni őket.

AndyA

[alf®]

Üdv!

A lyukas EGR cső miatt előfordulhat, hogy megtorpan az autó gázadáskor? ( nem mindig, csak néha-néha) ekkor a malacfarok elkezd villogni.

Illetve az is lehetséges, hogy a koszos üzemanyagszűrő okoz ilyen hibát? mert sajnos a szűrő nagyon koszos 

Várom megtisztelő válaszotokat!

igen,igen.

[kiscsaszi]

Na megtörtént az izzítók cseréje  Hát az egyes henger meg a hármas lazán kijött de a kettes meg a négyes szépen kikezdett velem, de sikerült csomó csavarlazítóval    helyükre Bosch került. Lecseréltem az olajat is úgyhogy tiszta lappal kezdjük a 2015-öt

kiscsaszi

[bmate]

Jó estét!

Ma vettem észre, hogy második porlasztó mellett gyöngyözik a go.
Alapjáraton néztem akkor nem volt semmi.
70 km kímélő menet után a porlasztó környéke go-s volt.
Hibaüzenet nincs.
Volt már valakinek ilyen jellegű tapasztalata?

[AndyA]

Jó estét!

Ma vettem észre, hogy második porlasztó mellett gyöngyözik a go.
Alapjáraton néztem akkor nem volt semmi.
70 km kímélő menet után a porlasztó környéke go-s volt.
Hibaüzenet nincs.
Volt már valakinek ilyen jellegű tapasztalata?

Nézd meg, pontosan honnan jön, de alighanem oda a tömítés. Valami pár ezer Ft darabja, állítólag nem nagy ügy kicserélni sem.

Ha a nagynyomású részből jön, az már nagyobb gond.

AndyA

[bmate]

Nézd meg, pontosan honnan jön, de alighanem oda a tömítés. Valami pár ezer Ft darabja, állítólag nem nagy ügy kicserélni sem.

Ha a nagynyomású részből jön, az már nagyobb gond.

AndyA

Köszi a gyors választ!

[Mikorka Kálmán]

Üdv!

A lyukas EGR cső miatt előfordulhat, hogy megtorpan az autó gázadáskor? ( nem mindig, csak néha-néha) ekkor a malacfarok elkezd villogni.

Illetve az is lehetséges, hogy a koszos üzemanyagszűrő okoz ilyen hibát? mert sajnos a szűrő nagyon koszos 

Várom megtisztelő válaszotokat!

Ha nem, nem a válasz, akkor hagyod a lukas csövet és a koszos szűrőt az autóban? 

[AndyA]

Ha nem, nem a válasz, akkor hagyod a lukas csövet és a koszos szűrőt az autóban? 

Akkor még "ráér".

AndyA

[Petike86]

Ha nem, nem a válasz, akkor hagyod a lukas csövet és a koszos szűrőt az autóban? 

Természetesen nem!
Azonban akkor megvárnám a szerelőt, hogy hazaérjen a nyaralásból. Ha nem ér rá, akkor elviszem máshoz.

Amúgy sajnos nem tudom 100-osan kijelenteni, hogy lyukas a cső!
Azonban elég olajos a cső az illesztésnél (bilincsnél) és végig látni lerakódott olajat. Ebből következtetek arra, hogy enged.
( remélem az én autómban ott van az EGR cső, ahol az ablakmosó folyadékot töltöm be, ott majdnem az alatt megy lefelé  ( remélem érthetően írtam azért)

És az autó nem áll meg, csak villog a jelző. És még talán az ereje is megmarad...csak városban megnyomom a gázpedált, érzem, hogy megtorpan...és elkezd villogni. Ez utoljára október elején lehetett kb...majd ha újraindítom a gépet, minden ok. 

[Mikorka Kálmán]

Természetesen nem!
Azonban akkor megvárnám a szerelőt, hogy hazaérjen a nyaralásból. Ha nem ér rá, akkor elviszem máshoz.

Amúgy sajnos nem tudom 100-osan kijelenteni, hogy lyukas a cső!
Azonban elég olajos a cső az illesztésnél (bilincsnél) és végig látni lerakódott olajat. Ebből következtetek arra, hogy enged.
( remélem az én autómban ott van az EGR cső, ahol az ablakmosó folyadékot töltöm be, ott majdnem az alatt megy lefelé  ( remélem érthetően írtam azért)

És az autó nem áll meg, csak villog a jelző. És még talán az ereje is megmarad...csak városban megnyomom a gázpedált, érzem, hogy megtorpan...és elkezd villogni. Ez utoljára október elején lehetett kb...majd ha újraindítom a gépet, minden ok. 

Október eleje óta húzni egy go szűrő cserét? A cső valószínű nem repedt csak utána kell húzni, mindkettőt érdemes mihamarabb elintézni. Nem kell hozzá nagy tudás... Szóval bármelyik szerelő...

És bízzunk benne, hogy a villogás megszűnik.

[Petike86]

Október eleje óta húzni egy go szűrő cserét? A cső valószínű nem repedt csak utána kell húzni, mindkettőt érdemes mihamarabb elintézni. Nem kell hozzá nagy tudás... Szóval bármelyik szerelő...

És bízzunk benne, hogy a villogás megszűnik.

Köszönöm gyors válaszod!
A go szűrő az a gázolajszűrő akar lenni?  ( bocs a tudatlanságért)
Az aminek a teteje 3 ágú?

hétvégén elviszem és megcsináltatom. nagyon remélem, hogy ez a baja.

Ha komolyabb baja lenne, akkor mindig előjönne a hiba nem?! ( gondolok a porlasztókra...)

[AndyA]

Köszönöm gyors válaszod!
A go szűrő az a gázolajszűrő akar lenni?  ( bocs a tudatlanságért)
Az aminek a teteje 3 ágú?

hétvégén elviszem és megcsináltatom. nagyon remélem, hogy ez a baja.

Ha komolyabb baja lenne, akkor mindig előjönne a hiba nem?! ( gondolok a porlasztókra...)

Olvastass hibakódot is, amikor villog. Ha tényleg bármikor reprodukálható, akkor ez sima ügy. Attól is okosabb leszel, hogy mije fáj.

AndyA

[Husqi]

Sziasztok!

A második utángyártott termosztátot raktam be és a vizem 60-70 közt ingadozik.Gyárit vettem ki az tökéletes volt mielőtt tönkrement.Rakjak bele megint gyári termosztátot?

[Meg Győző]

Sziasztok!

A második utángyártott termosztátot raktam be és a vizem 60-70 közt ingadozik.Gyárit vettem ki az tökéletes volt mielőtt tönkrement.Rakjak bele megint gyári termosztátot?

Általában minden jól működik mielőtt tönkremegy.  
Sokszor a gyári termosztátot ajánljuk. Nyilván azzal is lehet gond, de jelentősen kevesebb, mint az utángyártottaknál.

[Mikorka Kálmán]

Általában minden jól működik mielőtt tönkremegy. 
Sokszor a gyári termosztátot ajánljuk. Nyilván azzal is lehet gond, de jelentősen kevesebb az utángyártottaknál.

Az utángyártottaknál kevesebb a gond? 

[Meg Győző]

Az utángyártottaknál kevesebb a gond? 

Akár ez is igaz lehet, de azért javítottam.......hogy te is ércsed! 

[Petike86]

Olvastass hibakódot is, amikor villog. Ha tényleg bármikor reprodukálható, akkor ez sima ügy. Attól is okosabb leszel, hogy mije fáj.

AndyA

Sajnos pont ez a probléma, hogy nem mindig reprodukálható!
Sőt...3 havonta 1 alkalommal...és tegnap villogott...majd újraindítás után üzem melegre járattam a motort ( mert helyben mentem vele és hideg motornál kezdett el villogni, egy kereszteződés után...) majd meleg motornál elkezdtem húzatni az autót...4500-ös fordulatszámon is jó volt...nem jött elő...és megtorpanás sem volt.
Sajnos arra igen kicsi az esély, hogy villogás alatt olvassam ki 

[AndyA]

Sajnos pont ez a probléma, hogy nem mindig reprodukálható!
Sőt...3 havonta 1 alkalommal...és tegnap villogott...majd újraindítás után üzem melegre járattam a motort ( mert helyben mentem vele és hideg motornál kezdett el villogni, egy kereszteződés után...) majd meleg motornál elkezdtem húzatni az autót...4500-ös fordulatszámon is jó volt...nem jött elő...és megtorpanás sem volt.
Sajnos arra igen kicsi az esély, hogy villogás alatt olvassam ki 

Azzal pedig többre mennél, lehetne tudni, mivel van problémája.

Mindenesetre a GO-szűrőt cseréld/cseréltesd ki, azután úgyis meglátod. Arra ügyelj, nehogy az üres, száraz GO-szűrőre ráindítsák a motort, mert az nem tesz jót a szivattyúnak. Fel kell tölteni előre gázolajjal.

AndyA

[Petike86]

Azzal pedig többre mennél, lehetne tudni, mivel van problémája.

Mindenesetre a GO-szűrőt cseréld/cseréltesd ki, azután úgyis meglátod. Arra ügyelj, nehogy az üres, száraz GO-szűrőre ráindítsák a motort, mert az nem tesz jót a szivattyúnak. Fel kell tölteni előre gázolajjal.

AndyA

Köszönöm szépen a tanácsokat, megcsináltatom!

Ezt a szűrőt otthon én mint kezdő, hozzá nem értő is ki tudja cserélni?!
Mert néztem és a pollenszűrőt is ki tudtam cserélni
hátha ezt is.

[AndyA]

Köszönöm szépen a tanácsokat, megcsináltatom!

Ezt a szűrőt otthon én mint kezdő, hozzá nem értő is ki tudja cserélni?!
Mert néztem és a pollenszűrőt is ki tudtam cserélni
hátha ezt is.

Biztos, hiszen ott van rögtön mellette (már ha ugyanott van, mint a Mondeóban).

A generátort takard le egy ronggyal, hogy ha lecsöpög egy kis gázolaj, ne menjen bele. Az Álmoskönyv szerint ez nem jó ómen. A csöveket lehúzod, ugyanabban a sorrendben visszarakod az új szűrőre, rögzíted a helyén és kész. Mint mondtam, az új szűrőt fel kell tölteni gázolajjal, nem szabad üresen ráindítani a motort! A középső csövön jön kifelé belőle a nafta, így az optimális megoldás az, ha azon keresztül egy alkalmas eszközzel addig szivattyúzod, míg meg nem jelenik ott a gázolaj. Erre a szerelők jellemzően egy AC-pumpát szoktak használni, de ilyened aligha lesz elfekvőben otthon.

A régi szűrőt se dobd el azonnal. A benne lévő pár deci gázolaj kiváló, ha le kell mosni valami olajos-koszos alkatrészt, tedd el egy flakonba. Ha a csövein keresztül leöntötted a nagyját, a szűrő alján kicsavarod a leeresztőt, és fehér (pl. tejfölös) pohárba engeded az "alját", a megfogott szutyok sűrűjét. Utána fogsz egy erősebb mágnest, és megnézed, van-e az üledékben, amit visz magával, ha kívülről mozgatod alatta. Ha van, pláne, ha sok, az nem nagyon jó jel. Ez a CR-szivattyúból a spén, ami a tönkremenésének első jele. Ez a spén koptatja el belülről a porlasztócsúcsokat, mert szűrni csak a csúcsoktól visszatérő ágban lehet a gázolajat. A csúcsok előtti 1600 barra nem lehet szűrőt tervezni, méretezni. A te esetedben az elmondottak alapján ezt a tesztet nagyon is javasolt elvégezni.

AndyA

[Petike86]

Biztos, hiszen ott van rögtön mellette (már ha ugyanott van, mint a Mondeóban).

A generátort takard le egy ronggyal, hogy ha lecsöpög egy kis gázolaj, ne menjen bele. Az Álmoskönyv szerint ez nem jó ómen. A csöveket lehúzod, ugyanabban a sorrendben visszarakod az új szűrőre, rögzíted a helyén és kész. Mint mondtam, az új szűrőt fel kell tölteni gázolajjal, nem szabad üresen ráindítani a motort! A középső csövön jön kifelé belőle a nafta, így az optimális megoldás az, ha azon keresztül egy alkalmas eszközzel addig szivattyúzod, míg meg nem jelenik ott a gázolaj. Erre a szerelők jellemzően egy AC-pumpát szoktak használni, de ilyened aligha lesz elfekvőben otthon.

A régi szűrőt se dobd el azonnal. A benne lévő pár deci gázolaj kiváló, ha le kell mosni valami olajos-koszos alkatrészt, tedd el egy flakonba. Ha a csövein keresztül leöntötted a nagyját, a szűrő alján kicsavarod a leeresztőt, és fehér (pl. tejfölös) pohárba engeded az "alját", a megfogott szutyok sűrűjét. Utána fogsz egy erősebb mágnest, és megnézed, van-e az üledékben, amit visz magával, ha kívülről mozgatod alatta. Ha van, pláne, ha sok, az nem nagyon jó jel. Ez a CR-szivattyúból a spén, ami a tönkremenésének első jele. Ez a spén koptatja el belülről a porlasztócsúcsokat, mert szűrni csak a csúcsoktól visszatérő ágban lehet a gázolajat. A csúcsok előtti 1600 barra nem lehet szűrőt tervezni, méretezni. A te esetedben az elmondottak alapján ezt a tesztet nagyon is javasolt elvégezni.

AndyA

Nagyon szépen köszönöm kimerítő válaszod!!!
Ezt így fogom csinálni ahogy leírtad!
jövő héten kedden tudok nekiállni.

[Petike86]

Nagyon szépen köszönöm kimerítő válaszod!!!
Ezt így fogom csinálni ahogy leírtad!
jövő héten kedden tudok nekiállni.

Ez milyen lehet véleményed szerint?

Elég olcsó...bár a márkáját nem ismerem, megéri beruházni?
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/szuro_tomites/uj_tecnocar_gazolajszuro_tdci_crdi_ford_jaguar_kia_2022629063.html

[Domi]

Ez milyen lehet véleményed szerint?

Elég olcsó...bár a márkáját nem ismerem, megéri beruházni?
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/szuro_tomites/uj_tecnocar_gazolajszuro_tdci_crdi_ford_jaguar_kia_2022629063.html

Ránézésre jónak jó, de a go szűrő elég fontos alkatrész, így ebből nem vennék ilyen akármilyen utángyártottat. Csak Bosch, vagy gyári (ami jó esélllyel szintén Bosch).

[alf®]

Ránézésre jónak jó, de a go szűrő elég fontos alkatrész, így ebből nem vennék ilyen akármilyen utángyártottat. Csak Bosch, vagy gyári (ami jó esélllyel szintén Bosch).

2400ft os a beruházás?

[Domi]

2400ft os a beruházás?

Épp azt mondom, hogy ebből inkább gyárit vennék, nem 2400-as utángyártottat.

[alf®]

Épp azt mondom, hogy ebből inkább gyárit vennék, nem 2400-as utángyártottat.

én a mértékén csodálkozom a beruházásnak.....szóval a nagyságrendekkel rendesen baj lehet......

[Domi]

én a mértékén csodálkozom a beruházásnak.....szóval a nagyságrendekkel rendesen baj lehet......

Most miért? Jaguarra van pénz, go szűrőre nincs

De ha ugyanaz kell bele, mint a Mondeo-ba (gondolom igen), akkor Cromax szerint, Bosch 9700, gyári Ford 9800. De van "német" is, 2391-ért

[AndyA]

Ez milyen lehet véleményed szerint?

Elég olcsó...bár a márkáját nem ismerem, megéri beruházni?
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/szuro_tomites/uj_tecnocar_gazolajszuro_tdci_crdi_ford_jaguar_kia_2022629063.html

Felejtsd el. Háromféle szűrőt szabad az autóinkba tenni, ami igazából kettő: Bosch (Ford címkével másfélszeres áron adják) és Man (alapból x2 a Bosch-hoz képest). Ezek biztosan tudják azt a szűrést, ami kell. Minden más lehet olcsó, de mindig lutri lesz.

AndyA

[AndyA]

Most miért? Jaguarra van pénz, go szűrőre nincs

De ha ugyanaz kell bele, mint a Mondeo-ba (gondolom igen), akkor Cromax szerint, Bosch 9700, gyári Ford 9800. De van "német" is, 2391-ért

Nem is ott kell venni drágáért...

AndyA

[Bunyek]

Felejtsd el. Háromféle szűrőt szabad az autóinkba tenni, ami igazából kettő: Bosch (Ford címkével másfélszeres áron adják) és Man (alapból x2 a Bosch-hoz képest). Ezek biztosan tudják azt a szűrést, ami kell. Minden más lehet olcsó, de mindig lutri lesz.

AndyA

Csak ez a kettő? a francba mindig hibázok...
Nem baj továbbra sem ezeket teszem bele...

[AndyA]

Csak ez a kettő? a francba mindig hibázok...
Nem baj továbbra sem ezeket teszem bele...

TDDI-be papírzsepiből is hajtogathatsz magadnak.

AndyA

[Bunyek]

TDDI-be papírzsepiből is hajtogathatsz magadnak.

AndyA

Nemis izgulok hogy besz@rik mint egy TDCI
De én adok az autómra, ezért rakok bele mást....és nem bosch-t

[szergej1985]

Sziasztok,

Ez a P0200-as hibakód folyamatosan beíródik azóta is, de nem tapasztalom, hogy egyéb porlasztó csúcsra utaló tünet lenne (nincs malacfarok, nem erőtlen a motor). Szerintetek, hagyjam figyelmen kívül vagy poharaztassam, diagoztassam Viknél?

Köszönöm előre is segítségetek. 
Szergej

Sziasztok,

Ma indulás előtt olvastam egy hibakódot, mert hazafelé mintha a műszerfalon a számok ugrottak volna, először azt hittem csak fáradt vagyok. A P0200-as hibakód volt tárolva, töröltem. Visszafelé ismét furán viselkedtek a műszerfalon a számok, gondoltam olvasok ismét hibakódot és megint le volt tárolva a P0200. Namost a kérdésem az lenne mivel az alább leírt múltkori eset után Vik mondta, hogy furcsa, mert a P1664 és P2288 ritkán jár együtt, ő eddig csak TDDi-ben látott ilyet.
Mondjuk, most hogy így hidegebb idő van az alapjárat indítás után hideg motornál 1050 körül van, gondoltam ez normális. Néztem Forscannel F_INJ_A,B,C,D gramm mértékeket és hideg motornál alapjáraton (1050) A: 3, B: -2,1, C:1,5, D:-2,4 is volt, MAP.OBDII, gramm pedig 17.04 volt. Meleg motornál (750) alapjáraton ugyanez A:0,3 B:-0,9 C:0,33 D:0,26 MAP.OBDII gramm pedig 11 és 13 között mozgott.  Lehet tényleg valami zárlatos és az dobálja? Lehet CMP jeladó vagy MAP szenzor csinál ilyen PCM hibát? Vagy tényleg most már vigyem a csúcsokat nézettetni?


Köszi előre is az építő hozzászólásokat.

üdv
Szergej