MK3 Általános kérdések

[predatormz]

Nem a tömítés anyaga az eldöntendő, hanem a szelepfedél anyaga. A régiek (talán -2003) alu szelepfedéllel voltak szerelve, míg az újak (2003-) műanyaggal.
Rém egyszerű, meg kell nézni milyen van a motoron és ahhoz venni a tömítést.

ugye nekem 2001. évjárat, a szerelő nézte köszönöm a segítséget nekem gumit adtak hozzá, itt a unixban

[Meg Győző]

ugye nekem 2001. évjárat, a szerelő nézte köszönöm a segítséget nekem gumit adtak hozzá, itt a unixban

Mert mindegyik gumi tömítés!  

Az szinte biztosan alu szelepfedéllel szerelt. Ahhoz kell tömítést venni.


Alu fedél:



Műanyag fedél:




A tömítés anyaga minden esetben gumi, de eltérő a tömítés forma valamiben a kétféle fedélhez.

[predatormz]

Mert mindegyik gumi tömítés!  

Az szinte biztosan alu szelepfedéllel szerelt. Ahhoz kell tömítést venni.


Alu fedél:
[img]https://talkford.com/community/uploads/monthly_09_2010/post-33011-1283709734006.jpg


Műanyag fedél:
[img]https://www.c-f-m.com/performanceparts/pc/catalog/4s4z6582dt1_163_detail.jpg

na így már teljesen érthető köszönöm szépen mégegyszer



A tömítés anyaga minden esetben gumi, de eltérő a tömítés forma valamiben a kétféle fedélhez.

[Trendi]

Kedves márkatársak,
Ha valaki hátsó kipufogódob vásárláson gondolkodik, a Marix nevű utángyártott  vastól óvom!
Csak egy kicsivel kisebb a cső, mint a kipu eredeti mérete, de az pont elég a több órás szíváshoz.
Nagyon érdemes az utángyártottakat személyesen megvenni, mert az átvétel előtt még van esély visszakozni az átvételtől. Megéri nagyon pontosan lemérni az eredeti csövet és a reménybeli újat.
A méret a lényeg! 

[predatormz]

Sziasztok

Beütött a világvege xd párom szerint menet közben minden műszer elszállt de előtte az akksi jelző villant ki párszor ....de o ment tovább... kigyulladt az olajnyomas lámpa, majd később az akkumulátor jelző is újra, majd lefulladt a kocsi....

Kimentem beindult nekem többszöri indítására és ment...megálltam vele, és újra nem indul csak villog az töltöttség jelző... ez volt tegnap xd (olaj van benne néztem)

Tippek mi lehet a gond? Generátor? Szenkefe?

Ma kimentem, mondom ránézek... beindult, de csak 3 henger, semmi hibajelzo nem ég xd

Viszem hetfon szerelohoz, de érdekelne, hogy ti mire tudtok tippelni, mi lehet ez....

[alf®]

Sziasztok

Beütött a világvege xd párom szerint menet közben minden műszer elszállt de előtte az akksi jelző villant ki párszor ....de o ment tovább... kigyulladt az olajnyomas lámpa, majd később az akkumulátor jelző is újra, majd lefulladt a kocsi....

Kimentem beindult nekem többszöri indítására és ment...megálltam vele, és újra nem indul csak villog az töltöttség jelző... ez volt tegnap xd (olaj van benne néztem)

Tippek mi lehet a gond? Generátor? Szenkefe?

Ma kimentem, mondom ránézek... beindult, de csak 3 henger, semmi hibajelzo nem ég xd

Viszem hetfon szerelohoz, de érdekelne, hogy ti mire tudtok tippelni, mi lehet ez....

Talán az aksi, vagy testkábel,és vagy töltés és generátorhiba.

[predatormz]

Talán az aksi, vagy testkábel,és vagy töltés és generátorhiba.

Már szerelonel van, de azért nekem is ugyanezt játszotta xd

Jól indul, jól megy, majd elszáll minden, 3 henger és megáll...

[Nándi80]

Sziasztok sorstársak!

Olaj kérdésben szeretnék tanácsot kérni. 2l HE 2003.
A specifikációkban lehet találni 0w20,és 5w30-as ajánlást is. A motor gyakorlatilag 1 dl-t eszik meg 15E km alatt. Vajon a vékonyabb olajjal milyen változásokat tapasztalhatok, ha kipróbálom?
Illetve a castrol mindenféle csodát ír a magnetic fantázianevű kenőcsről, hogy feltapad, az indítás pillanatától kezdve védelmet nyújt... van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?

Üdv,
Nándi

[alf®]

Sziasztok sorstársak!

Olaj kérdésben szeretnék tanácsot kérni. 2l HE 2003.
A specifikációkban lehet találni 0w20,és 5w30-as ajánlást is. A motor gyakorlatilag 1 dl-t eszik meg 15E km alatt. Vajon a vékonyabb olajjal milyen változásokat tapasztalhatok, ha kipróbálom?
Illetve a castrol mindenféle csodát ír a magnetic fantázianevű kenőcsről, hogy feltapad, az indítás pillanatától kezdve védelmet nyújt... van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?

Üdv,
Nándi

5W30 tökéletes.Az ha nem eszi, pedig kiváltság.

[TuningWorld96]

Sziasztok!

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy adott egy 2001-es benzines Mondeo 2 literes motorral. Gázadáskor 2-3000-es fordulat között minden fokozatban, de főleg emelkedőn ilyen gyors kerregő hangot hallok az autó bal elejéből, mintha a váltótól jönne a hang.

Valaki találkozott már ilyennel?

[alf®]

Sziasztok!

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy adott egy 2001-es benzines Mondeo 2 literes motorral. Gázadáskor 2-3000-es fordulat között minden fokozatban, de főleg emelkedőn ilyen gyors kerregő hangot hallok az autó bal elejéből, mintha a váltótól jönne a hang.

Valaki találkozott már ilyennel?

ezt próbáltad már?
https://www.youtube.com/watch?v=3hVM6mv09js

[TuningWorld96]

ezt próbáltad már?
https://www.youtube.com/watch?v=3hVM6mv09js

Új a szívósorom, szóval nem lehet az.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy adott egy 2001-es benzines Mondeo 2 literes motorral. Gázadáskor 2-3000-es fordulat között minden fokozatban, de főleg emelkedőn ilyen gyors kerregő hangot hallok az autó bal elejéből, mintha a váltótól jönne a hang.

Valaki találkozott már ilyennel?

Biztos a bal elejéből?
Nem a motorból inkább?

[TuningWorld96]

Biztos a bal elejéből?
Nem a motorból inkább?

Hallgattam, de nekem teljesen úgy tűnik, hogy az autó bal elejéből hallom, úgy a váltó részről.
Motornál mi lehetne esetleg?

[Meg Győző]

Hallgattam, de nekem teljesen úgy tűnik, hogy az autó bal elejéből hallom, úgy a váltó részről.
Motornál mi lehetne esetleg?

Kopogásos égés hangja vagy esetleg mechanikus zaj. Ha mechanikus a zaj, akkor a motor tetejéből vagy aljából. Ezt kell megállapítani.

[Caruso]

Sziasztok!

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy adott egy 2001-es benzines Mondeo 2 literes motorral. Gázadáskor 2-3000-es fordulat között minden fokozatban, de főleg emelkedőn ilyen gyors kerregő hangot hallok az autó bal elejéből, mintha a váltótól jönne a hang.

Valaki találkozott már ilyennel?

Én így első olvasásra, kopogásos égésre, "csörgésre" tippelnék.
Kipróbálnám egy OMV, 100-as benzinnel, 2-300 km után is.

[TuningWorld96]

Én így első olvasásra, kopogásos égésre, "csörgésre" tippelnék.
Kipróbálnám egy OMV, 100-as benzinnel, 2-300 km után is.

A napokban megpróbálom felvenni a hangot. De nem tudom, olyan, mintha valami fém berezonálna olyankor vagy ehhez hasonló a hang.

[Meg Győző]

A napokban megpróbálom felvenni a hangot. De nem tudom, olyan, mintha valami fém berezonálna olyankor vagy ehhez hasonló a hang.

Felesleges felvenni.... az nem ugyanaz a hang.

Amikor még hideg a motor, mozgasd meg a kipufogó leömlő fém hővédőjét.
Annak a konzolja is el szokott törni és rezonálhat.

[TuningWorld96]

Felesleges felvenni.... az nem ugyanaz a hang.

Amikor még hideg a motor, mozgasd meg a kipufogó leömlő fém hővédőjét.
Annak a konzolja is el szokott törni és rezonálhat.

De csak 2 és 3000-es fordulat között?

[Meg Győző]

De csak 2 és 3000-es fordulat között?

Most kérdezz-felelek játékot szeretnél játszani vagy a probléma megoldásában haladni?
A hajtáslánc, működése közben összetett zajhullámokat kelt. Miért ne lehetne (volt is rá már példa, nem véletlenül javasoltam), hogy éppen ott alakul ki egy tartó törése miatt rezonancia?

Szerintem ellenőrizd a javaslatokat, ne csak otthon ülj és várd a varázsigét! 

[Bleky]

Most kérdezz-felelek játékot szeretnél játszani vagy a probléma megoldásában haladni?
A hajtáslánc, működése közben összetett zajhullámokat kelt. Miért ne lehetne (volt is rá már példa, nem véletlenül javasoltam), hogy éppen ott alakul ki egy tartó törése miatt rezonancia?

Szerintem ellenőrizd a javaslatokat, ne csak otthon ülj és várd a varázsigét! 

Nekem pont így volt. Azóta is ott van a kesztyűtartóban a tartókonzol   

[TuningWorld96]

Most kérdezz-felelek játékot szeretnél játszani vagy a probléma megoldásában haladni?
A hajtáslánc, működése közben összetett zajhullámokat kelt. Miért ne lehetne (volt is rá már példa, nem véletlenül javasoltam), hogy éppen ott alakul ki egy tartó törése miatt rezonancia?

Szerintem ellenőrizd a javaslatokat, ne csak otthon ülj és várd a varázsigét! 

Rendben, ránézek! Köszönöm

[Lacko1984]

Sziasztok!
Valaki tudja, hogy a hátsó dob bemeneti mérete mekkora?
Mármint egy 60/60 dobot ratudok tenni. A dob első része kívül 60mm belseje pedig 56mm, ezt ratudom húzni a csőre?

[Meg Győző]

Sziasztok!
Valaki tudja, hogy a hátsó dob bemeneti mérete mekkora?
Mármint egy 60/60 dobot ratudok tenni. A dob első része kívül 60mm belseje pedig 56mm, ezt ratudom húzni a csőre?

Fogsz egy tolómérőt és leméred. 

[Lacko1984]

Fogsz egy tolómérőt és leméred. 

Köszi, nekem 60mm volt

[Gabesz09]

Sziasztok!
Mivel ki kellett cserélnem az intercooler csövet, így az EGR-t is kipucoltam
Valvoline EGR tisztító spay-el. Szépen fel is oldotta a szutykot.
Viszont azt nem tudom, hogy evvel egy időben-e, de jött
P0488 Szívócsonk-fojtószelep vezérlés v. tartomány hiba.
Ez lehet sérült v. lekötött vákum cső, ill. korom lerakódás ami
megakadályozhatja a fojtó szelep nyitását-Forscan-.

Van egy vákumcsövem amit a felső motorvédő burkolat kicsit
kidörzsölt. de nem tudom, hogy lukas lehet-e. Kép:
https://indafoto.hu/gabeszscuba/image/26547701-e9510fe5/644007
Mindenesetre az új csövet már beszereztem, a hétvégén cserélem.

Konkrétan hol van és hogy néz ki ez a Fojtószelep?
Merre keressem a hibát és hogyan veszem észre?

Előre is köszönöm:Gábor

[Meg Győző]

Sziasztok!
Mivel ki kellett cserélnem az intercooler csövet, így az EGR-t is kipucoltam
Valvoline EGR tisztító spay-el. Szépen fel is oldotta a szutykot.
Viszont azt nem tudom, hogy evvel egy időben-e, de jött
P0488 Szívócsonk-fojtószelep vezérlés v. tartomány hiba.
Ez lehet sérült v. lekötött vákum cső, ill. korom lerakódás ami
megakadályozhatja a fojtó szelep nyitását-Forscan-.

Van egy vákumcsövem amit a felső motorvédő burkolat kicsit
kidörzsölt. de nem tudom, hogy lukas lehet-e. Kép:
https://indafoto.hu/gabeszscuba/image/26547701-e9510fe5/644007
Mindenesetre az új csövet már beszereztem, a hétvégén cserélem.

Konkrétan hol van és hogy néz ki ez a Fojtószelep?
Merre keressem a hibát és hogyan veszem észre?

Előre is köszönöm:Gábor

MK3 dízel Mondeo-ban nincs fojtószelep.

[Gabesz09]

MK3 dízel Mondeo-ban nincs fojtószelep.

Akkor nem értem, ezt a képet adja a Forscan:
https://indafoto.hu/gabeszscuba/image/26547733-8e6218fd/user

Lehet, hogy csak általánosan vákum problémám valahol?
Remélem annál a csőnél amit cserélni akarok, mert különben
lövésem sincs.

[etekefiloz]

Akkor nem értem, ezt a képet adja a Forscan:
https://indafoto.hu/gabeszscuba/image/26547733-8e6218fd/user

Lehet, hogy csak általánosan vákum problémám valahol?
Remélem annál a csőnél amit cserélni akarok, mert különben
lövésem sincs.

Javaslom, hogy a sérültnek vélt részt szigetelőszalaggal tekerd be. Ha akkor sem változik a helyzet, akkor nem ott a probléma. A hibakódok jelentése a fordítás során torzulnak. Nem kell szóról szóra értelmezni sok esetben. Jól mondták, nincs fojtószelep ezen a motoron. 

[AndyA]

Akkor nem értem, ezt a képet adja a Forscan:
https://indafoto.hu/gabeszscuba/image/26547733-8e6218fd/user

Lehet, hogy csak általánosan vákum problémám valahol?
Remélem annál a csőnél amit cserélni akarok, mert különben
lövésem sincs.

Máshol:

P0488 Kipufogógáz-visszavezetés (EGR), fojtószelepállást szabályozó - áramkör vagy egység hibás működése.

AndyA

[Lacko1984]

Máshol:

P0488 Kipufogógáz-visszavezetés (EGR), fojtószelepállást szabályozó - áramkör vagy egység hibás működése.

AndyA

Ez az egr szelepben lévő pillangó hibája szerintem. Nézd meg, nem e tört el, működik e!

[Gabesz09]

Máshol:

P0488 Kipufogógáz-visszavezetés (EGR), fojtószelepállást szabályozó - áramkör vagy egység hibás működése.

AndyA

Köszi,biztos sz EGR-re utal.
Meg lehet mozgatni az EGR szelepet ha kiszereltem
esetleg 12V-al ,ha igen hova adni a +- t?
Arra gondoltam hogy az még lehetséges a visszaszereléskor
nem húztam elég erősen a visszavezető cső és az EGR
csavarjait.Igy eltér az a mennyiség amennyit szabályozna
az EGR illetve amennyi ténylegesen visszajut.

[Lacko1984]

Köszi,biztos sz EGR-re utal.
Meg lehet mozgatni az EGR szelepet ha kiszereltem
esetleg 12V-al ,ha igen hova adni a +- t?
Arra gondoltam hogy az még lehetséges a visszaszereléskor
nem húztam elég erősen a visszavezető cső és az EGR
csavarjait.Igy eltér az a mennyiség amennyit szabályozna
az EGR illetve amennyi ténylegesen visszajut.

A te egr szeleped elektromos egyedül az alján lévő pillangót mozgatja vákuum, azt nézd meg

[Gabesz09]

A te egr szeleped elektromos egyedül az alján lévő pillangót mozgatja vákuum, azt nézd meg

Köszi mindenkinek!

[Gabesz09]

Sziasztok!
Mivel ki kellett cserélnem az intercooler csövet, így az EGR-t is kipucoltam
Valvoline EGR tisztító spay-el. Szépen fel is oldotta a szutykot.
Viszont azt nem tudom, hogy evvel egy időben-e, de jött
P0488 Szívócsonk-fojtószelep vezérlés v. tartomány hiba.
Ez lehet sérült v. lekötött vákum cső, ill. korom lerakódás ami
megakadályozhatja a fojtó szelep nyitását-Forscan-.

Van egy vákumcsövem amit a felső motorvédő burkolat kicsit
kidörzsölt. de nem tudom, hogy lukas lehet-e. Kép:
https://indafoto.hu/gabeszscuba/image/26547701-e9510fe5/644007
Mindenesetre az új csövet már beszereztem, a hétvégén cserélem.

Konkrétan hol van és hogy néz ki ez a Fojtószelep?
Merre keressem a hibát és hogyan veszem észre?

Előre is köszönöm:Gábor

Sikerült a hibát kijavítani. A múltkor rosszul raktam vissza az EGR-t és a felső részen a tömítés
kitüremkedett. Most elég volt annyi,hogy kilazítottam a két csavart ami szelepet tartja
és visszaugrott a helyére,a hibakód eltűnt.
Köszi mindenkinek mégegyszer!

[Lacko1984]

Sziasztok!
Valaki megtudna mondani, hogy a xenon gyári projectornak mekkora a mérete?
Felfogatas, szélesség...
Vagy milyen másik projectort lehet beszerelni?
Köszönöm

[AndyA]

Sziasztok!
Valaki megtudna mondani, hogy a xenon gyári projectornak mekkora a mérete?
Felfogatas, szélesség...
Vagy milyen másik projectort lehet beszerelni?
Köszönöm

Nézz körül a Retrofit Source weboldalán. Nekik van direkt Mondeóba való (ha még van, és nem kukázták régen az egészet, mert túl öreg autók).

AndyA

[gabesz72]

Sziasztok,valaki meg tudná mondani hogy C13D9 hiba kód mit jelent?elöre is köszi

[alf®]

Sziasztok,valaki meg tudná mondani hogy C13D9 hiba kód mit jelent?elöre is köszi

http://mondeo.hu/index.php?topic=1591.msg1172008#msg1172008

[Lacko1984]

Nézz körül a Retrofit Source weboldalán. Nekik van direkt Mondeóba való (ha még van, és nem kukázták régen az egészet, mert túl öreg autók).

AndyA

Köszi, ott nem találtam.
A méreteket hol tudom megnezni?

[AndyA]

Köszi, ott nem találtam.
A méreteket hol tudom megnezni?

Ha szépen megkérsz, előveszem az egyik foncsort a polcról, és megmérem neked.

AndyA

[Lacko1984]

Ha szépen megkérsz, előveszem az egyik foncsort a polcról, és megmérem neked.

AndyA

Nagyon szépen megkernelek, hogy küld már el legyszi nekem az adatait, hogy tudjak olyat rendelni ami befér és a felfogatásba is passzol.
Szerinted a lencse átmérője befolyásolja a világítást vagy a 2.5 és 3.0" között csak méret eltérés van de mindkettő megfelelő lehet?
Köszönöm szépen

[Lacko1984]

Ha szépen megkérsz, előveszem az egyik foncsort a polcról, és megmérem neked.

AndyA

Szerinted ez beferne a távolsági helyére?
https://www.theretrofitsource.com/projector-kits/hid-led-projectors/bi-led-profile-hi-lens-led-high-beam.html

Köszönöm még egyszer!

[AndyA]

Nagyon szépen megkernelek, hogy küld már el legyszi nekem az adatait, hogy tudjak olyat rendelni ami befér és a felfogatásba is passzol.
Szerinted a lencse átmérője befolyásolja a világítást vagy a 2.5 és 3.0" között csak méret eltérés van de mindkettő megfelelő lehet?
Köszönöm szépen

A felerősítési pontok (csavarhelyek) távolsága 86 és 48 mm. A foncsoron mind a négy sarokban van fül, de a fényszóróban csak 3 csavarnak van hely.

"Hátrafelé", az izzó és a foglalat irányában kb. 50 mm hely van a felfogatás síkjától, utána jön a fényszóró kinyitható hátsó fedele, nem lehet tovább terjeszkedni.

Előre nem tudom, mert lencse és a tartója most nincs kéznél, de a gyári méretnél nemigen lehet tovább előre menni, mert a fényszóró külső búrja lesz elég hamar útban.

A Mondeo lencséje 2 zollos, 2,5-es még befér, ha az egység nem hosszabb, mint a gyári.

Ez pl. épp egy Morimoto H1-es beszerelése, bár az éppen nem eleve projektoros lámoába való, hanem sima izzóshoz: https://www.youtube.com/watch?v=R6rlH2CJYBo

Ez viszont HID-ről HID-re váltáshoz való cucc - persze kérdés, hogy elfér-e: https://www.youtube.com/watch?v=9ImSktGNpvI

AndyA

[Meg Győző]

Ez viszont HID-ről HID-re váltáshoz való cucc - persze kérdés, hogy elfér-e: https://www.youtube.com/watch?v=9ImSktGNpvI

AndyA

Nehéz HID-ről HID-re váltani? 

[Radar]

Sziasztok!
Tanácsotokra lenne szűkségem!!
A helyzet a következő, van egy 2002-es FMBA kódos 2.0 tdci kombi mondeom 338.xxx km-el jelenleg. Napi 80-100km járok vele, minden 10.000km-be cserélem az olajat, szűrőket, az olajat max 1 decit fogyaszt el két olajcsere között de talán annyit se. Két éve vettem, első autóm, régebb is nézegettem őket, tetszett is de sokat olvastam, hogy hajlamos az üzemanyagrendszer a meghibásodásra, lemondtam róla, aztán még is így alakult, hogy csak a birtokomba került egy. Pár hónapig rendbe is volt az autó, majd jött a malacfarok. A porlasztók fel lettek újítva, nem éppen a legjobbra sikerültek, részletekbe nem mennék bele, hogy miért nem vittem vissza ahol "megcsinálták". Tervezem egy másik helyre vinni, hogy végre olyan legyen mint mikor megvettem. Jókat hallottam arról a műhelyről, plusz ott csak akkor vállalják a porlasztó felújítást ha kapnak mellé magasnyomású szivattyút is amit szintén átvizsgálnak és csak így vállalnak garanciát  is rá. Viszont most már az üzemanyag csövek és tank takarítása se marad el. A kettős tömegű is kezdi hallatni magát, gondolom a rossz porlasztók miatt. Pár hónap alatt kitudom köhögni ezeknek a cseréjének és javításának az árát, ez mellett még több, apró hiba van vele, generátor szíjfeszítő, főtengely ékszíjtárcsa. Első, hátsó felfüggesztésnél majdnem minden új. Egy szerelő ismerős szerint ha fel is vannak újítva a porlasztók és magasnyomású akkor is 1-2 évet tart.  Tehát nem pénztárca kímélő megtartani az autót hosszú távra ebből kiindulva.

A kérdésem az lenne, hogy tényleg ennyire drasztikus fenntartani, hogy 1-2 évente elvisz kb. fél millió forintot?(Feltételezzük, hogy az én porlasztóimmal is olyan jó munkát végeznek mint amit én hallottam a műhelyről, turbó meghibásodát most ne vegyük figyelembe) Vagy csupán én vettem egy betegágyat, amin rengeteg mindent kicseréltem már és újabb hiba esetén amint lehetséges próbálom javítani, cserélni/cseréltetni. Hidegen nem taposom, próbálok ügyelni rá amennyire csak lehet. Jogosan vagyok kétségbe esve, vagy ha normálisan használom és karban tartom nem kell többet költeni rá mint más hasonló kategóriájú és évjáratú autóknál?

[Lacko1984]

Sziasztok!
Tanácsotokra lenne szűkségem!!
A helyzet a következő, van egy 2002-es FMBA kódos 2.0 tdci kombi mondeom 328.xxx km-el jelenleg. Napi 80-100km járok vele, minden 10.000km-be cserélem az olajat, szűrőket, az olajat max 1 decit fogyaszt el két olajcsere között de talán annyit se. Két éve vettem, első autóm, régebb is nézegettem őket, tetszett is de sokat olvastam, hogy hajlamos az üzemanyagrendszer a meghibásodásra, lemondtam róla, aztán még is így alakult, hogy csak a birtokomba került egy. Pár hónapig rendbe is volt az autó, majd jött a malacfarok. A porlasztók fel lettek újítva, nem éppen a legjobbra sikerültek, részletekbe nem mennék bele, hogy miért nem vittem vissza ahol "megcsinálták". Tervezem egy másik helyre vinni, hogy végre olyan legyen mint mikor megvettem. Jókat hallottam arról a műhelyről, plusz ott csak akkor vállalják a porlasztó felújítást ha kapnak mellé magasnyomású szivattyút is amit szintén átvizsgálnak és csak így vállalnak garanciát  is rá. Viszont most már az üzemanyag csövek és tank takarítása se marad el. A kettős tömegű is kezdi hallatni magát, gondolom a rossz porlasztók miatt. Pár hónap alatt kitudom köhögni ezeknek a cseréjének és javításának az árát, ez mellett még több, apró hiba van vele, generátor szíjfeszítő, főtengely ékszíjtárcsa. Első, hátsó felfüggesztésnél majdnem minden új. Egy szerelő ismerős szerint ha fel is vannak újítva a porlasztók és magasnyomású akkor is 1-2 évet tart.  Tehát nem pénztárca kímélő megtartani az autót hosszú távra ebből kiindulva.

A kérdésem az lenne, hogy tényleg ennyire drasztikus fenntartani, hogy 1-2 évente elvisz kb. fél millió forintot?(Feltételezzük, hogy az én porlasztóimmal is olyan jó munkát végeznek mint amit én hallottam a műhelyről, turbó meghibásodát most ne vegyük figyelembe) Vagy csupán én vettem egy betegágyat, amin rengeteg mindent kicseréltem már és újabb hiba esetén amint lehetséges próbálom javítani, cserélni/cseréltetni. Hidegen nem taposom, próbálok ügyelni rá amennyire csak lehet. Jogosan vagyok kétségbe esve, vagy ha normálisan használom és karban tartom nem kell többet költeni rá mint más hasonló kategóriájú és évjáratú autóknál?

Szerintem nem betegebb a típus mint bármelyik másik 10-15-20 éves diesel.
Az, hogy a csúcsaid ennyit bírtak felújítás után, az...
Teljes rendszert érdemes ellenőrizni és ha kell akkor felujitani. Nem tudom mennyit költöttem már az enyémre de használom, nem hagyott még az út szélén lassan két év alatt majdnem 50e-et raktam bele. A csúcsok kb 4-5 éve lettek felújítva azota ment már elég sokat de nincs vele baj. Mikor volt egy kis plusz pénzem vettem bele 4 új csúcsot tartalékba, ha kell cserélnem nem fog annyira fájni kifizetni a javítást

[Lacko1984]

A felerősítési pontok (csavarhelyek) távolsága 86 és 48 mm. A foncsoron mind a négy sarokban van fül, de a fényszóróban csak 3 csavarnak van hely.

"Hátrafelé", az izzó és a foglalat irányában kb. 50 mm hely van a felfogatás síkjától, utána jön a fényszóró kinyitható hátsó fedele, nem lehet tovább terjeszkedni.

Előre nem tudom, mert lencse és a tartója most nincs kéznél, de a gyári méretnél nemigen lehet tovább előre menni, mert a fényszóró külső búrja lesz elég hamar útban.

A Mondeo lencséje 2 zollos, 2,5-es még befér, ha az egység nem hosszabb, mint a gyári.

Ez pl. épp egy Morimoto H1-es beszerelése, bár az éppen nem eleve projektoros lámoába való, hanem sima izzóshoz: https://www.youtube.com/watch?v=R6rlH2CJYBo

Ez viszont HID-ről HID-re váltáshoz való cucc - persze kérdés, hogy elfér-e: https://www.youtube.com/watch?v=9ImSktGNpvI

AndyA

Nagyon köszönöm!

[AndyA]

Sziasztok!
Tanácsotokra lenne szűkségem!!
A helyzet a következő, van egy 2002-es FMBA kódos 2.0 tdci kombi mondeom 328.xxx km-el jelenleg. Napi 80-100km járok vele, minden 10.000km-be cserélem az olajat, szűrőket, az olajat max 1 decit fogyaszt el két olajcsere között de talán annyit se. Két éve vettem, első autóm, régebb is nézegettem őket, tetszett is de sokat olvastam, hogy hajlamos az üzemanyagrendszer a meghibásodásra, lemondtam róla, aztán még is így alakult, hogy csak a birtokomba került egy. Pár hónapig rendbe is volt az autó, majd jött a malacfarok. A porlasztók fel lettek újítva, nem éppen a legjobbra sikerültek, részletekbe nem mennék bele, hogy miért nem vittem vissza ahol "megcsinálták". Tervezem egy másik helyre vinni, hogy végre olyan legyen mint mikor megvettem. Jókat hallottam arról a műhelyről, plusz ott csak akkor vállalják a porlasztó felújítást ha kapnak mellé magasnyomású szivattyút is amit szintén átvizsgálnak és csak így vállalnak garanciát  is rá. Viszont most már az üzemanyag csövek és tank takarítása se marad el. A kettős tömegű is kezdi hallatni magát, gondolom a rossz porlasztók miatt. Pár hónap alatt kitudom köhögni ezeknek a cseréjének és javításának az árát, ez mellett még több, apró hiba van vele, generátor szíjfeszítő, főtengely ékszíjtárcsa. Első, hátsó felfüggesztésnél majdnem minden új. Egy szerelő ismerős szerint ha fel is vannak újítva a porlasztók és magasnyomású akkor is 1-2 évet tart.  Tehát nem pénztárca kímélő megtartani az autót hosszú távra ebből kiindulva.

A kérdésem az lenne, hogy tényleg ennyire drasztikus fenntartani, hogy 1-2 évente elvisz kb. fél millió forintot?(Feltételezzük, hogy az én porlasztóimmal is olyan jó munkát végeznek mint amit én hallottam a műhelyről, turbó meghibásodát most ne vegyük figyelembe) Vagy csupán én vettem egy betegágyat, amin rengeteg mindent kicseréltem már és újabb hiba esetén amint lehetséges próbálom javítani, cserélni/cseréltetni. Hidegen nem taposom, próbálok ügyelni rá amennyire csak lehet. Jogosan vagyok kétségbe esve, vagy ha normálisan használom és karban tartom nem kell többet költeni rá mint más hasonló kategóriájú és évjáratú autóknál?

A generátor szíjkör nem nagy varázslat, a titka annak is az, hogy mindent egyben újíts fel, és akkor nincs gond a következő 100 ezer km-re.

Üzemanyagrendszer detto: hiába újítod fel a porlasztókat, ha a CR-szivattyú nyomja a spént, hamar el fogja koptatni őket újra. Plusz persze a rendszertisztítás se jó, ha elmarad. Ha rendesen, hozzáértők újítják fel, nem igaz, hogy 1-2 év lesz az élete, közel lesz a várható élettartam az újéhoz.

Kuplung, kettős tömegű: egyszer megcsináltatod, és ebben az életben nem lesz vele többé bajod. Előbb fog porrá rozsdálni alattad az autó.

AndyA

[Radar]

Remélem az én esetembe is így lesz, köszönöm a válaszokat! Nem szeretnék át állani a VW csoporthoz, mert hogy jobban azok, szerelőm szerint. Nem is tetszenek egyébként. Mellesleg minden második autó az ami szembe jön az úton.