TDCi motorok

[bjozsef]

Sziasztok!

Hol lehet vásárolni főtengely szíjtárcsa központosító szerszámot?
Fel lett rakva nálam a szíjtácsa, de mintha kicsit imbolyogna.

A felrakásnál a három csavar mellett volt valamellyi holtjáték (kb 1 mm).
Belőttük középre, de talán nem sikerült jól.

Ezért kellene a központosító szerszám.

Üdv,
Józsi.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Hol lehet vásárolni főtengely szíjtárcsa központosító szerszámot?
Fel lett rakva nálam a szíjtácsa, de mintha kicsit imbolyogna.

A felrakásnál a három csavar mellett volt valamellyi holtjáték (kb 1 mm).
Belőttük középre, de talán nem sikerült jól.

Ezért kellene a központosító szerszám.

Üdv,
Józsi.

A főtengelyre ráilleszkedik a szíjtárcsa. Ennél jobban nem fog egy vonalba kerülni.

[AndyA]

Sziasztok!

Hol lehet vásárolni főtengely szíjtárcsa központosító szerszámot?
Fel lett rakva nálam a szíjtácsa, de mintha kicsit imbolyogna.

A felrakásnál a három csavar mellett volt valamellyi holtjáték (kb 1 mm).
Belőttük középre, de talán nem sikerült jól.

Ezért kellene a központosító szerszám.

Üdv,
Józsi.

Dugj át a közepén egy 5-ös vagy 5,5-ös fúrószárat a tömör végével. Amennyire az pontos, jobban nem kell pozícionálni.

AndyA

[bjozsef]

Dugj át a közepén egy 5-ös vagy 5,5-ös fúrószárat a tömör végével. Amennyire az pontos, jobban nem kell pozícionálni.

AndyA

Köszönöm 

[laza]

Sziasztok Fórumtársak és szakik! Sajnos eljött én hozzám is a p2338 hiba. Kérdésem az lenne,hogy evvel a hibával meg lehet tenni még 100-150 km? check lámpa és villogó malacfarok.Hozzá teszem szerintem minden előjel nélkül jelentkezett a probléma.Olyanra gondok,hogy se fekete vagy fehér füst,se olyan kopogó hang.Nem értek hozzá laikus vagyok.Mit ajánlotok,hogyan tovább? A paripám napi használatban van vagy lenne. 2004 2.0 TDCI 130 Le

[etekefiloz]

Sziasztok Fórumtársak és szakik! Sajnos eljött én hozzám is a p2338 hiba. Kérdésem az lenne,hogy evvel a hibával meg lehet tenni még 100-150 km? check lámpa és villogó malacfarok.Hozzá teszem szerintem minden előjel nélkül jelentkezett a probléma.Olyanra gondok,hogy se fekete vagy fehér füst,se olyan kopogó hang.Nem értek hozzá laikus vagyok.Mit ajánlotok,hogyan tovább? A paripám napi használatban van vagy lenne. 2004 2.0 TDCI 130 Le

Amennyiben van lehetőséged a 3 hengeredet újra kellene kódolni. Szerencsés esetben ez megoldhatja a gondodat. A kódolás után egy pár kilométerig pilot befecskendezés nélkül működik a rendszer. Ezt követően "simul" ki a járása.

[laza]

Amennyiben van lehetőséged a 3 hengeredet újra kellene kódolni. Szerencsés esetben ez megoldhatja a gondodat. A kódolás után egy pár kilométerig pilot befecskendezés nélkül működik a rendszer. Ezt követően "simul" ki a járása.

Köszönöm a gyors válaszodat   Közben utol értem a szerelőmet telón. Holnap este megpróbálja az újra kódolást. Szabad vagy nem szabad így vele menni 100-150Km-ert?

A buta kérdésemre hajnalban meg lett a válasz is. 10 cm se tudtam vele megtenni. 3 rövid indítózás után semmi,4-nél hosszabb indítózás elkapta,és hallom,hogy mintha csak 3 henger menne.Sajnos Gázolaj szagú kékes füst jön kifelé a kipufogón  Tehát újra kódoltatni nem kell, helyette felújítás. Injektorok,magasnyomású+üzemanyagtank tisztítás.

[p4czy]

Sziasztok,

Sajnos az autómban a porlasztók megadták magukat (mint az előttem szólónak, nekem is különösebb előjel nélkül, igaz 387.000 km). Tud valaki esetleg olcsó felujítót/bontót ajánlani?  Sajnos újat már nem akarok bele venni mert a lendkerék és a turbó is eredeti még az autón, túl sok pénzt kéne rá költeni . Nagynyomású úgy tűnik megúszta.

[AndyA]

Sziasztok,

Sajnos az autómban a porlasztók megadták magukat (mint az előttem szólónak, nekem is különösebb előjel nélkül, igaz 387.000 km). Tud valaki esetleg olcsó felujítót/bontót ajánlani?  Sajnos újat már nem akarok bele venni mert a lendkerék és a turbó is eredeti még az autón, túl sok pénzt kéne rá költeni . Nagynyomású úgy tűnik megúszta.

Sajnos aligha. A jellemző hiba, amitől meghalnak a porlasztók, hogy spénesedik a nagynyomású. Annak nincs más kenése, mint maga a gázolaj, így erősen érzékeny a minőségre. Hiába teszel bele másik porlasztót, attól még a CR tovább szórja a spént, és azokat is tönkre fogja tenni záros határidőn belül. Szedd ki a GO-szűrődet, és ereszd le belőle a benne lévő olajat egy tiszta tejfölöspohárba. Húzogass egy darab mágnest alatta, és ha az apró fekete szutyok a GO alján szalad a mágnes után, akkor ez a baj.

AndyA

[bjozsef]

Sziasztok,

Sajnos az autómban a porlasztók megadták magukat (mint az előttem szólónak, nekem is különösebb előjel nélkül, igaz 387.000 km). Tud valaki esetleg olcsó felujítót/bontót ajánlani?  Sajnos újat már nem akarok bele venni mert a lendkerék és a turbó is eredeti még az autón, túl sok pénzt kéne rá költeni . Nagynyomású úgy tűnik megúszta.

Mikós - +36 70 228 2888 - Bp. XVI ker.

Jól dolgozik és viszonylag olcsón.
Viszont valóban a magasnyomsút is el kell vinni hozzá  

[laza]

Mikós - +36 70 228 2888 - Bp. XVI ker.

Jól dolgozik és viszonylag olcsón.
Viszont valóban a magasnyomsút is el kell vinni hozzá  

Ide dobom a címét,hátha szükség lesz rá. 1163 Budapest, Thököly út 35. Dieselklinika. Lehet,hogy az én szerelőm is ide fogja vinni a paripán cuccait.

[uzoli70]

Sziasztok.Segítséget szeretnék kérni.Tegnap elkezdett villogni az izzítás jelző.A kocsi ment de mintha nem húzott volna annyira mint szokott.Majd leállítottam és indítás után ismét villog és a motorkontroll lámpa is jelzett.Kicsit megijedtem mert ilyet még nem csinált de haza hozott(90 km).A hangja is fura lett és kopogósabb mint szokott,és nem húz annyira mint előtte de megy.Csak du tudnak hibakódot olvasni de gondoltam addig is valakinek lenne valami gondolata,hogy mire számoljak.2005.tdci 2.0 130le.euro3.EGR dugózva van.Előre is köszönöm

[vzoli]

Sziasztok.Segítséget szeretnék kérni.Tegnap elkezdett villogni az izzítás jelző.A kocsi ment de mintha nem húzott volna annyira mint szokott.Majd leállítottam és indítás után ismét villog és a motorkontroll lámpa is jelzett.Kicsit megijedtem mert ilyet még nem csinált de haza hozott(90 km).A hangja is fura lett és kopogósabb mint szokott,és nem húz annyira mint előtte de megy.Csak du tudnak hibakódot olvasni de gondoltam addig is valakinek lenne valami gondolata,hogy mire számoljak.2005.tdci 2.0 130le.euro3.EGR dugózva van.Előre is köszönöm

Kiolvasás után majd okosabb leszel. Ha nem megy rendesen, akkor vészüzemben van. Akár lehet a turbóelektronika hibája is, esetleg a geo állító leragadása.

[uzoli70]

Kiolvasás után majd okosabb leszel. Ha nem megy rendesen, akkor vészüzemben van. Akár lehet a turbóelektronika hibája is, esetleg a geo állító leragadása.

OK köszi.Ez vákumos turbó.Csak gondoltam megnyugtatom magam,hogy nem nagy a gond.Sajna ezen agyalok egész tegnap óta.A motorkontroll lámpa miatt aggódok,hogy az már nem jót jelent.Köszi a választ

[vzoli]

OK köszi.Ez vákumos turbó.Csak gondoltam megnyugtatom magam,hogy nem nagy a gond.Sajna ezen agyalok egész tegnap óta.A motorkontroll lámpa miatt aggódok,hogy az már nem jót jelent.Köszi a választ

hát ha vákumos a turbó, akkor kevesebb a lehetőség...

[alf®]

OK köszi.Ez vákumos turbó.Csak gondoltam megnyugtatom magam,hogy nem nagy a gond.Sajna ezen agyalok egész tegnap óta.A motorkontroll lámpa miatt aggódok,hogy az már nem jót jelent.Köszi a választ

esélyes az üzemanyag rendszeri gond.hibakódolvasásig csak tipp.Motorkontroll a dugózott egr miatt (is) lehet.

[uzoli70]

esélyes az üzemanyag rendszeri gond.hibakódolvasásig csak tipp.Motorkontroll a dugózott egr miatt (is) lehet.

De már 2 éve le van dugózva.

[alf®]

De már 2 éve le van dugózva.

az rendbenvan,de euro4es a motor,elvileg egy idő után hibaként dobnia kell(ene).Esetleg turbócső szakadásod van,és vagy a MAP jelét elvesztette.Hibakódolvasás.
A találgatás sem hiszem, hogy megnyugtatna.

[rstwingo]

az rendbenvan,de euro4es a motor,elvileg egy idő után hibaként dobnia kell(ene).Esetleg turbócső szakadásod van,és vagy a MAP jelét elvesztette.Hibakódolvasás.
A találgatás sem hiszem, hogy megnyugtatna.

Szerintem az elektromos turbósok az EU4-sek , meg a dpf-s autók
vákuumos turbóval eu3-sok

[alf®]

Szerintem az elektromos turbósok az EU4-sek , meg a dpf-s autók
vákuumos turbóval eu3-sok

szerintem 2005ben már csak euro4 volt.Talán vákumos az egr de elektromos pozíció érzékelős.
Talán a 2.2 esek között volt még euro3 akkor.

Mi lehet a forgalmijában?

[vzoli]

szerintem 2005ben már csak euro4 volt.Talán vákumos az egr de elektromos pozíció érzékelős.
Talán a 2.2 esek között volt még euro3 akkor.

Mi lehet a forgalmijában?

még fl2es tddi is volt talán, bármi előfordulhat 

[AndyA]

az rendbenvan,de euro4es a motor,elvileg egy idő után hibaként dobnia kell(ene).Esetleg turbócső szakadásod van,és vagy a MAP jelét elvesztette.Hibakódolvasás.
A találgatás sem hiszem, hogy megnyugtatna.

A dugós EGR Euro-4-es autónál nem csinál vészüzemet.

AndyA

[AndyA]

szerintem 2005ben már csak euro4 volt.Talán vákumos az egr de elektromos pozíció érzékelős.
Talán a 2.2 esek között volt még euro3 akkor.

Mi lehet a forgalmijában?

Így van, az enyém 2005/08, és Euro-3-as.

AndyA

[alf®]

még fl2es tddi is volt talán, bármi előfordulhat 

úgy néztem 130le tdci.

[alf®]

Enyém 2005/08, és Euro-3-as.

AndyA

a 2.2es.ezt mondtam.

[alf®]

A dugós EGR Euro-4-es autónál nem csinál vészüzemet.

AndyA

de csekkendzsint igen.Olvastad,hogy az is van?
A vészüzem minden valószínűséggel üza gond lesz.A hibakódolvasás majd pontosít.

[AndyA]

de csekkendzsint igen.Olvastad,hogy az is van?
A vészüzem minden valószínűséggel üza gond lesz.A hibakódolvasás majd pontosít.

Van, de kit zavar? Így megy az autó vagy 30 ezer km óta, hibátlanul.

AndyA

[alf®]

Van, de kit zavar? Így megy az autó vagy 30 ezer km óta, hibátlanul.

AndyA

ez is egy nehéz nap lesz...

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1175716#msg1175716

[Lacko1984]

ez is egy nehéz nap lesz...

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1175716#msg1175716

Nekem a 3 csatis egr van és dobott már malacfarkot egr miatt, mondjuk nem a dugozas miatt

[uzoli70]

Sziasztok.Van hibakód.P2336 és P3600.Reggel kértem segítséget.Ezt írtam reggel.Sziasztok.Segítséget szeretnék kérni.Tegnap elkezdett villogni az izzítás jelző.A kocsi ment de mintha nem húzott volna annyira mint szokott.Majd leállítottam és indítás után ismét villog és a motorkontroll lámpa is jelzett.Kicsit megijedtem mert ilyet még nem csinált de haza hozott(90 km).A hangja is fura lett és kopogósabb mint szokott,és nem húz annyira mint előtte de megy.Csak du tudnak hibakódot olvasni de gondoltam addig is valakinek lenne valami gondolata,hogy mire számoljak.2005.tdci 2.0 130le.euro3.EGR dugózva van.Előre is köszönöm.

[alf®]

Sziasztok.Van hibakód.P2336 és P3600.Reggel kértem segítséget.Ezt írtam reggel.Sziasztok.Segítséget szeretnék kérni.Tegnap elkezdett villogni az izzítás jelző.A kocsi ment de mintha nem húzott volna annyira mint szokott.Majd leállítottam és indítás után ismét villog és a motorkontroll lámpa is jelzett.Kicsit megijedtem mert ilyet még nem csinált de haza hozott(90 km).A hangja is fura lett és kopogósabb mint szokott,és nem húz annyira mint előtte de megy.Csak du tudnak hibakódot olvasni de gondoltam addig is valakinek lenne valami gondolata,hogy mire számoljak.2005.tdci 2.0 130le.euro3.EGR dugózva van.Előre is köszönöm.

Üza rendszeri probléma.

P2336 Cylinder #1 Above Knock Threshold

[uzoli70]

Üza rendszeri probléma.

P2336 Cylinder #1 Above Knock Threshold

És valami javaslat,hogy merre induljak??Mit ellenőrizzek,cseréljek??Kopogás érzékelő nem lehet a gond??

[etekefiloz]

És valami javaslat,hogy merre induljak??Mit ellenőrizzek,cseréljek??Kopogás érzékelő nem lehet a gond??

Sajnos nem sok jót jelent. Az egyes henger porlasztóval van baj. Egy újra kódolás meg lehet próbálni, de nem sok sikerrel kecsegtet. Érik neked a csúcs csere, üza rendszer rendbetétel.

[uzoli70]

Sajnos nem sok jót jelent. Az egyes henger porlasztóval van baj. Egy újra kódolás meg lehet próbálni, de nem sok sikerrel kecsegtet. Érik neked a csúcs csere, üza rendszer rendbetétel.

Köszönöm a választ.Egy utolsó kérdés.Ezzel a gondal kb még mennyit tudok menni,hogy ne legyen nagyobb gond??100 km?500 km??

[vzoli]

Köszönöm a választ.Egy utolsó kérdés.Ezzel a gondal kb még mennyit tudok menni,hogy ne legyen nagyobb gond??100 km?500 km??

Elromolhat úgy a csúcs, hogy teleokádja gázolajjal a hengert, majd mivel a gázolaj nem összenyomható, kimegy a hajtókar a blokk oldalán...

[Meg Győző]

Elromolhat úgy a csúcs, hogy teleokádja gázolajjal a hengert, majd mivel a gázolaj nem összenyomható, kimegy a hajtókar a blokk oldalán...

Ez azért menet közben (VZoli: járó motornál) nem tud előfordulni, mert előbb áll le a motor (megszűnik a rail nyomás) és töltéscserénél is kinyomja magából. Meg többnyire a hajtórúd görbül "csak".
Inkább átlyukad a dugattyú teteje....

[vzoli]

Ez azért menet közben nem tud előfordulni, mert előbb áll le a motor (megszűnik a rail nyomás) és töltéscserénél is kinyomja magából. Meg többnyire a hajtórúd görbül "csak".
Inkább átlyukad a dugattyú teteje....

Írtam én hogy menet közben

[Meg Győző]

Írtam én hogy menet közben

Máskor mikor?  Álló motornál? 

[vzoli]

Máskor mikor?  Álló motornál? 

mondjuk indításnál, kombinálva egy hibás izzítógyertyával

[Meg Győző]

mondjuk indításnál, kombinálva egy hibás izzítógyertyával

Ahogy írtam, ha annyira folyatna.....akkor ki sem alakul a rail nyomás.
Ergo nem indul a többi henger sem és az izzítógyertya ha hibás, akkor még úgyse történik semmi. 
De nem hibás izzítógyertyánál sem lesz baj.

[vzoli]

Ahogy írtam, ha annyira folyatna.....akkor ki sem alakul a rail nyomás.
Ergo nem indul a többi henger sem és az izzítógyertya ha hibás, akkor még úgyse történik semmi. 
De nem hibás izzítógyertyánál sem lesz baj.

Pedig szokott néha. Meg hajtókar görbülni.

[uzoli70]

Ahogy írtam, ha annyira folyatna.....akkor ki sem alakul a rail nyomás.
Ergo nem indul a többi henger sem és az izzítógyertya ha hibás, akkor még úgyse történik semmi. 
De nem hibás izzítógyertyánál sem lesz baj.

Az izzítógyertya az jó,2 hónapja cseréltem.Tegnap este kicsit nehezebben indult mint szokott de elindult és szépen járt.Ha folyatna a porlasztó akkor nem lenne egyenletes az alapjárat az elején,jól tudom??A kopogás érzékelő nem lehet hibás,hogy rossz jelet ad a vezérlőnek??

[Meg Győző]

Az izzítógyertya az jó,2 hónapja cseréltem.Tegnap este kicsit nehezebben indult mint szokott de elindult és szépen járt.Ha folyatna a porlasztó akkor nem lenne egyenletes az alapjárat az elején,jól tudom??A kopogás érzékelő nem lehet hibás,hogy rossz jelet ad a vezérlőnek??

Itt nincs szerepe az izzítógyertyának.
Nem jól tudod, egy alapjáraton jól működő befecskendező még lehet hibás fordulaton és fordítva is.
A kopogás érzékelő igen, hibás jelet ad. Mert kopogás os égés történik. Ezen nem véletlen dolgok....

Kár találgatni, hiszen ott a hiba amin el lehet indulni.....

[p4czy]

Ide dobom a címét,hátha szükség lesz rá. 1163 Budapest, Thököly út 35. Dieselklinika. Lehet,hogy az én szerelőm is ide fogja vinni a paripán cuccait.

Köszi, az infót mindkettőtöknek. Valószínűleg szükség lesz rá

[p4czy]

Sajnos aligha. A jellemző hiba, amitől meghalnak a porlasztók, hogy spénesedik a nagynyomású. Annak nincs más kenése, mint maga a gázolaj, így erősen érzékeny a minőségre. Hiába teszel bele másik porlasztót, attól még a CR tovább szórja a spént, és azokat is tönkre fogja tenni záros határidőn belül. Szedd ki a GO-szűrődet, és ereszd le belőle a benne lévő olajat egy tiszta tejfölöspohárba. Húzogass egy darab mágnest alatta, és ha az apró fekete szutyok a GO alján szalad a mágnes után, akkor ez a baj.

AndyA

Ez jó ötlet, megpróbálok egy tesztet szervezni rá. Sajnos aránytalanul sokat nem akarok bele invesztálni, mert a turbó és lendkerék sincs jó állapotban, nem egy jó befektetés most.

[nandi]

Hű mennyi 2004-5ös TDCi nyekken meg mostanában....

[uzoli70]

Hű mennyi 2004-5ös TDCi nyekken meg mostanában....

Előbb utóbb mindegyiket eléri a porlasztó betegség.Nekem 290 ezer km kellett.

[laza]

Hű mennyi 2004-5ös TDCi nyekken meg mostanában....

Az enyém Kb.320000-nél adta meg magát.Múlt héten 

[AndyA]

Előbb utóbb mindegyiket eléri a porlasztó betegség.Nekem 290 ezer km kellett.

485000 km, gyári, érintetlen... És nem fog meghalni soha.

AndyA

[xrobe]

485000 km, gyári, érintetlen... És nem fog meghalni soha.

AndyA

Ez a 2.2-es? Nekem 337000 km-nél jár. Napi első hidegindításnál nyom egy fehéres füstpamacsot (2-3mp), azon kívül még nincs baja. Jó lenne, ha elmenne 400000 km-t ez is.