TDCi motorok

[Relhist]

Megkövetlek! Megtaláltam a légbeőmlőt az ülés alatt! Eddig ott nem sokat kuthászkodtam, ahhoz a helyhez én már egy kicsit vén vagyok, meghagyom az ifjuságnak. De ha abból a lyukból meleget akarsz csiholni, akkor előröl el kell venni a középre és felfelé fújó meleget. kipróbáltam 2 órai kocsikázással egy odatámasztott megfagyott ásványvízzel semmi nem történt, még kiolvadni sem kezdett!

hát soxart tényleg nem ér. Ma a párom is panaszkodott rá (mostanágan hátul ül a kicsifiunkkal   ) Lehet van a légjátarban valami.

[Gyurka]

hát soxart tényleg nem ér. Ma a párom is panaszkodott rá (mostanágan hátul ül a kicsifiunkkal   ) Lehet van a légjátarban valami.

Ha csak lábra fujatssz max ventillátor fordulattal akkor vamenyire érezhető hátul is. Ma probálgattam!

[stealt]

Megkövetlek! Megtaláltam a légbeőmlőt az ülés alatt! Eddig ott nem sokat kuthászkodtam, ahhoz a helyhez én már egy kicsit vén vagyok, meghagyom az ifjuságnak. De ha abból a lyukból meleget akarsz csiholni, akkor előröl el kell venni a középre és felfelé fújó meleget. kipróbáltam 2 órai kocsikázással egy odatámasztott megfagyott ásványvízzel semmi nem történt, még kiolvadni sem kezdett!

Én is csak onnan vettem észre hogy egyszer beesett egy pendrive a zsebemből az ülés alá, akkor csodálkoztam rá hogy mik nem vannak alul.
Hát nem egy kiolvasztó kemence, és az is igaz hogy lábra kell állítani a fűtést ha valamit érezni akarsz, de a semminél több 

[stealt]

Az a CMP jeladó rosszalkodik, cseréld ki nem nagy összeg (5e körül), ha utána is rosszalkodik, akkor hibakód olvasás.
Nem jellemző a ma kapható gázolajokra, hogy ledermednének....a gázolajszűrő viszont eltömődhet kosszal-vízzel ha rég cserélted...ha 20ezernél többet ment cseréld ki, szerintem TDCi-nél ez az egészséges.Persze gyári, vagy Bosch szűrőre.

60ekm-ként kell cseréltetni a gázolajszűrőket gyári előírás szerint

[octavia1]

Mély tiszteletem!!!

Olyat már próbált valaki, hogy akár kartonlappal betakarná a hűtő legalább
felé? Már mint, hogy segítene-e a gyorsabb bemelegedésbe, meg a melegen tartésban?

Köszi, Bandi!

[TZS]

Mély tiszteletem!!!

Olyat már próbált valaki, hogy akár kartonlappal betakarná a hűtő legalább
felé? Már mint, hogy segítene-e a gyorsabb bemelegedésbe, meg a melegen tartésban?

Köszi, Bandi!

Tegnap kiveséztük egy másik topikban a témát: http://mondeo.hu/index.php?topic=2.0
Olvass vissza kicsit.

[TZS]

60ekm-ként kell cseréltetni a gázolajszűrőket gyári előírás szerint

Kénmentes gázolaj használata esetén?

[octavia1]

Tegnap kiveséztük egy másik topikban a témát: http://mondeo.hu/index.php?topic=2.0
Olvass vissza kicsit.

Annyi a topik!
Nekem meg olyan kevés az időm!
Köszönöm szépen a lyukraigazítás, és bocsi.

Üdv Bandi!

[TZS]

Annyi a topik!
Nekem meg olyan kevés az időm!
Köszönöm szépen a lyukraigazítás, és bocsi.

Üdv Bandi!

Hát igen, sok a topik, de van fent egy kereső. Ilyen esetekben hasznos tud lenni.
Szívesen, remélem, megtalálsz mindent ami érdekel a témában!
Üdv!

[stealt]

Kénmentes gázolaj használata esetén?

Magyarországon 2005 óta gyakorlatilag az összes kereskedelmi forgalomban megvásárolható üzemanyag go alacsony kéntartalmúnak számít. Ha a kérdés az lett volna hoyg prémiunm gázolaj-e akkor nem. Azt csak akkor szoktam amikor tartosan -20 környékén van (a premium go-nak átlagban 10 fokkal jobb a dermedés pontja).

[TZS]

Magyarországon 2005 óta gyakorlatilag az összes kereskedelmi forgalomban megvásárolható üzemanyag go alacsony kéntartalmúnak számít. Ha a kérdés az lett volna hoyg prémiunm gázolaj-e akkor nem. Azt csak akkor szoktam amikor tartosan -20 környékén van (a premium go-nak átlagban 10 fokkal jobb a dermedés pontja).

Ezt nem is tudtam. Szóval, akkor elég ha mondjuk 2-3 olajcsere periódusonként (nálam 20 ezrenként) cserélek üzemanyag szűrőt?

[henki]

Nem jellemző a ma kapható gázolajokra, hogy ledermednének....

méghogy nem...ezzel a retkes szemét gázolajjal tényleg vigyázzatok, tegyetek bele valami adalékot nekem a spuri bevált:
faterom 1.6D je tegnap reggel -10 ben nem idult be..illetve beindult azonnal 1 izzitás után majd 2 percig pöförgött olyan éppenhogy alapjáraton aztán leállt aztán nem idult be...a go szűrő elött van egy átlátszó előszűrő nahát ott a sárga gázolaj helyett inkább ilyen opálos fehéres nemtommi(még folyékony) volt...bettetük a tank alá a hősugárzót meg kapott egy 20 ast spuris anyagot pár órát állt a garázsban(kb. 0-1fok lehet bennt) majd utána is nehezen, de beindult, mentünk vele, átjárta az adalékolt anyag utána este sem volt gond pedig-15 volt...szoval ennyit a királyi magyar téli gázolajról...vedd meg az alpesi dieselt plusz 30 forintér azzal majd beindul...mocskos egy ország...

[Mikorka Kálmán]

méghogy nem...ezzel a retkes szemét gázolajjal tényleg vigyázzatok, tegyetek bele valami adalékot nekem a spuri bevált:
faterom 1.6D je tegnap reggel -10 ben nem idult be..illetve beindult azonnal 1 izzitás után majd 2 percig pöförgött olyan éppenhogy alapjáraton aztán leállt aztán nem idult be...a go szűrő elött van egy átlátszó előszűrő nahát ott a sárga gázolaj helyett inkább ilyen opálos fehéres nemtommi(még folyékony) volt...bettetük a tank alá a hősugárzót meg kapott egy 20 ast spuris anyagot pár órát állt a garázsban(kb. 0-1fok lehet bennt) majd utána is nehezen, de beindult, mentünk vele, átjárta az adalékolt anyag utána este sem volt gond pedig-15 volt...szoval ennyit a királyi magyar téli gázolajról...vedd meg az alpesi dieselt plusz 30 forintér azzal majd beindul...mocskos egy ország...

Most nem köetekedés képpen, de ha egy 1.6 d-ről beszélünk, hát ott nem a legkoreszerűbb, makulátlan állapotú motorról ejtünk pár szót...

Szóval a gázolaj lehet, hogy nem tutti minőségű, de faterodnál nem csak az okozhatta az indítási probklémát...

[henki]

eztis aláirom az egy tetves 84-es 1.6d DE: tavaly télen is voltak ilyen hidegek spurival pöccre indult reggel -14 ben is(egy izzitásra) ill ha elolvasod aznap este -15 ugynugy pöccre, azóta is ez a helyzet reggel is...dehogy az a fehéres genyó nem odavaló azis biztos, sőt továbbmegyek: TDCI focusos kollégák is panaszkodnak(másik fórum) egyikőjüknek ugy volt hajlandó elindulni hogy forróvízzel nyakonburította a gázolajszűrőt...szoval akkor milyen is ez a tuti GO?
tavaly keresztapám ugyanigy járt 80 nál többet nem akart menni az ótó érezte is hogy gázolajprobléma: (-8fok) hát bemegy egy OMW(!!!) kutra tankolni: látja ám hogy eléggé érdekes szine van a gázolajnak(ugye ott a kis nézőkén) kérdezi miez: mire a kutas: hát ezér van az alpesi diesel +30 forintér ugye...tankolt bele 5 litert h hazaérjen érdekes módon egyből ment az autó...

[Mikorka Kálmán]

eztis aláirom az egy tetves 84-es 1.6d DE: tavaly télen is voltak ilyen hidegek spurival pöccre indult reggel -14 ben is(egy izzitásra) ill ha elolvasod aznap este -15 ugynugy pöccre, azóta is ez a helyzet reggel is...dehogy az a fehéres genyó nem odavaló azis biztos, sőt továbbmegyek: TDCI focusos kollégák is panaszkodnak(másik fórum) egyikőjüknek ugy volt hajlandó elindulni hogy forróvízzel nyakonburította a gázolajszűrőt...szoval akkor milyen is ez a tuti GO?
tavaly keresztapám ugyanigy járt 80 nál többet nem akart menni az ótó érezte is hogy gázolajprobléma: (-8fok) hát bemegy egy OMW(!!!) kutra tankolni: látja ám hogy eléggé érdekes szine van a gázolajnak(ugye ott a kis nézőkén) kérdezi miez: mire a kutas: hát ezér van az alpesi diesel +30 forintér ugye...tankolt bele 5 litert h hazaérjen érdekes módon egyből ment az autó...

Én meg csak Ömv-nél tankolok és csak alap dieselt, és volt, hogy -25 fokban autóztam és még soha nem volt indítási problémám egy dieseles autómmal sem.

[stealt]

Ezt nem is tudtam. Szóval, akkor elég ha mondjuk 2-3 olajcsere periódusonként (nálam 20 ezrenként) cserélek üzemanyag szűrőt?

Én 60ekm-ként cseréltetem igaz ez mindig egy éven belül van.

[stealt]

eztis aláirom az egy tetves 84-es 1.6d DE: tavaly télen is voltak ilyen hidegek spurival pöccre indult reggel -14 ben is(egy izzitásra) ill ha elolvasod aznap este -15 ugynugy pöccre, azóta is ez a helyzet reggel is...dehogy az a fehéres genyó nem odavaló azis biztos, sőt továbbmegyek: TDCI focusos kollégák is panaszkodnak(másik fórum) egyikőjüknek ugy volt hajlandó elindulni hogy forróvízzel nyakonburította a gázolajszűrőt...szoval akkor milyen is ez a tuti GO?
tavaly keresztapám ugyanigy járt 80 nál többet nem akart menni az ótó érezte is hogy gázolajprobléma: (-8fok) hát bemegy egy OMW(!!!) kutra tankolni: látja ám hogy eléggé érdekes szine van a gázolajnak(ugye ott a kis nézőkén) kérdezi miez: mire a kutas: hát ezér van az alpesi diesel +30 forintér ugye...tankolt bele 5 litert h hazaérjen érdekes módon egyből ment az autó...

Sajnálom az öreged, de itt keveseknek van gondja 1,6 DE indulásal

[stealt]

...mocskos egy ország...

Te nem vagy az ország része? 
Nem inkább az öregecske dizel motorral van baj?

[gabe]

hazafelé tök hidegben (pöccre indulva, füstmentesen) fogta magát és pár km után , illetve izzátásjelző villogtatás után leállt.  Még 3x volt ilyen rövid időn belül, aztán visszatért a lélek bele, már a moci jelkép se világít. kint áll a szekér ebben a veszett időben. Nem lehet a nafta dermedése miatt a probléma?

Üdv a klubban!
Nekem tegnap csinálta ugyanezt a gépsárkány. -15°C-nál simán beindult, aztán az autópályán erösebb gázadásnál 4x produkálta, hogy az izzításjelzö villog, rángat, kigyullad jobb oldalon a
GO-szivattyú jelzö (utána folyamatosan világított, egészen a hibakód törléséig), aztán leáll a motor. Mikor bemelegedett, semmi baja. Bevittem este Fordékhoz. Tárolt hibakód: "alacsony tüzelöanyag nyomás", bár a hibakód-olvasás közben minden rendben volt. Hogy ez a tápszivattyúra vonatkozik, vagy a CR szivattyúra, azt még nem tudom. A Ford szerint sokminden okozhatja a problémát, (gázolaj-dermedés, GO-szürö, magasnyomású szelep, stb.) ki kellene mérni.
Csak megjegyzem, Ausztriában tankoltam, a BP-nél, az elözö tankolásnál volt benne Protec, most csak egy kis 2T olaj. Az osztrákok november után csak "téliesített" gázolajat árusíthatnak (valszeg hozzákevernek egy kis benzint?).

[Bunyek]

múlt héten kb 20 autót láttam aminek az üzemanyag rendszerében megdermedt a viz,és mind kúton tankolt csak.....ebbe volt opel,suzuki,stb....
nemis az a baj hogy megdermed,de a sok birka még próbálja eőlteti is járatni a motort merthogy nem indul....és csodálkozik ha kicsit drága buli lessz.

[henki]

e nem vagy az ország része?  Undecided
Nem inkább az öregecske dizel motorral van baj?

de sajnos én is a része vagyok és elnézést ha a lelkedbe tiportam ezzel a mondatommal SOSE legyen ilyen gondod, de ha figyelmesen olvasod a leírtakat egyértelműen a gázolajjal volt a baj...átjárta az adalékolt anyag és jéééé egyből sárga szine lett az átlátszó szűrőben a gázolajnak és azóta is vigan ketyereg de innentől a téma részemről lezárva csak arra szerettem volna rávilágitani h igenis nem árt bele valami lónyál mert erősen megkérdőjelezhető a magyar gázolaj "téliesítése"...

[Ervin]

60ekm-ként kell cseréltetni a gázolajszűrőket gyári előírás szerint

A gyár meg tesz rá magasról ha 200 ezernél szétkopott a befecskendező rendszered és vagyonokat költhetsz rá....miközben 20 ezrenként cserélt szűrővel van rá esély hogy sokkal többet elmegy...de valakinek elég a 200ezer is mert általában akkor adják el őket...nekem nem elég(mert már túl vagyok rajta)most van 16e a szűrőmben, de szerintem az ünnepek alatti unalomban beugrik az új!
Lehet hogy egy éven belül én is eladom..(nem fogom),de mindig úgy használom és úgy tartom karban mintha még 15 évig az enyém lenne.....

[gulu76]

sziasztok mágusok!

2,2 TDCI gépem van.
Az után nyomozok, hogy lehet a legkönyeben beállítani a lendítőkerék felső holtpontot!

[Sakos]

Én meg csak Ömv-nél tankolok és csak alap dieselt, és volt, hogy -25 fokban autóztam és még soha nem volt indítási problémám egy dieseles autómmal sem.

Most pár napot állt az autó. A leghidegebb reggelen kellett beröffenteni, mert be kellett bikázni az offost. Sima MOL go. Gond nélkül indult, pedig ---10fok alatt voltunk, és volt ideje belekötni. Na jó a fűtés ventillátor rettenetesen zörgött, mert válószínűleg ráfagyott a pára.

[Angel]

méghogy nem...ezzel a retkes szemét gázolajjal tényleg vigyázzatok, tegyetek bele valami adalékot nekem a spuri bevált:
faterom 1.6D je tegnap reggel -10 ben nem idult be..illetve beindult azonnal 1 izzitás után majd 2 percig pöförgött olyan éppenhogy alapjáraton aztán leállt aztán nem idult be...a go szűrő elött van egy átlátszó előszűrő nahát ott a sárga gázolaj helyett inkább ilyen opálos fehéres nemtommi(még folyékony) volt...bettetük a tank alá a hősugárzót meg kapott egy 20 ast spuris anyagot pár órát állt a garázsban(kb. 0-1fok lehet bennt) majd utána is nehezen, de beindult, mentünk vele, átjárta az adalékolt anyag utána este sem volt gond pedig-15 volt...szoval ennyit a királyi magyar téli gázolajról...vedd meg az alpesi dieselt plusz 30 forintér azzal majd beindul...mocskos egy ország...

Az is lehet, hogy már bedugult a szűrőd, és mivel hidegebb, sűrűbb a gázolaj, ezért dugul be.
Ezért célszerű néha cserélni a go szűrőt.
Anno még az 1,6d-nél volt ilyen. Gurultunk haza karácsonyra, és egyre gyengébben ment a verda. Azt hittem, vákum van a tankban, ezért kinyitottam. Semmi változás. Hazaértünk, reggel alig indult be. Vettem másik szűrőt, pöcc-röff...
Aztán mindig tél előtt cseréltem. Nem is volt drága, valami 1-2e.

[Relhist]

Én 60ekm-ként cseréltetem igaz ez mindig egy éven belül van.

A 2,2-nél 60e? az enyémre még minden 2. revíziót jelzi az etis, azaz 40eKm.

[Relhist]

méghogy nem...ezzel a retkes szemét gázolajjal tényleg vigyázzatok, tegyetek bele valami adalékot nekem a spuri bevált:
faterom 1.6D je tegnap reggel -10 ben nem idult be..illetve beindult azonnal 1 izzitás után majd 2 percig pöförgött olyan éppenhogy alapjáraton aztán leállt aztán nem idult be...a go szűrő elött van egy átlátszó előszűrő nahát ott a sárga gázolaj helyett inkább ilyen opálos fehéres nemtommi(még folyékony) volt...bettetük a tank alá a hősugárzót meg kapott egy 20 ast spuris anyagot pár órát állt a garázsban(kb. 0-1fok lehet bennt) majd utána is nehezen, de beindult, mentünk vele, átjárta az adalékolt anyag utána este sem volt gond pedig-15 volt...szoval ennyit a királyi magyar téli gázolajról...vedd meg az alpesi dieselt plusz 30 forintér azzal majd beindul...mocskos egy ország...

ne hagyjuk ki az egyenletből a franchise kutak profitéhségét sem, ami gyakorta vizes üzemanyagként materializálódik. A jégkása-gázolaj keverék tényleg nem megy át a szűrőn.

[stealt]

A 2,2-nél 60e? az enyémre még minden 2. revíziót jelzi az etis, azaz 40eKm.

Igen 60ekm

[Bunyek]

sziasztok mágusok!

2,2 TDCI gépem van.
Az után nyomozok, hogy lehet a legkönyeben beállítani a lendítőkerék felső holtpontot!

Ez miért kell megkérdezhetem?

[Relhist]

Ez miért kell megkérdezhetem?

bennem is ez a kérdés merült fel...

[Ervin]

bennem is ez a kérdés merült fel...

Ha vezérlést állítottam, akkor kerestem 0-át....

[Bunyek]

Ha vezérlést állítottam, akkor kerestem 0-át....

Annak mi köze a lendkerékhez? anak fix a felfogatási helye.
Max lánccserénél tudnám elképzelni vagy ha elment a vezérlés....

[Ervin]

Annak mi köze a lendkerékhez? anak fix a felfogatási helye.
Max lánccserénél tudnám elképzelni vagy ha elment a vezérlés....

Hú...most erre mit írjak.....
Vezérlés állításnál, lánc vagy szíj cserekor alap hogy 0-ra állítod a lendkereket(1-es henger felső holtponton)

[Bunyek]

Hú...most erre mit írjak.....
Vezérlés állításnál, lánc vagy szíj cserekor alap hogy 0-ra állítod a lendkereket(1-es henger felső holtponton)

ezt irtam,nem?

[Ervin]

ezt irtam,nem?

Bocs ...csak feltetted azt a kérdést hogy,"Annak mi köze a lendkerékhez"..

[Bunyek]

Bocs ...csak feltetted azt a kérdést hogy,"Annak mi köze a lendkerékhez"..

a lendkerék nullát kérdeztem, mert azt nem értettem, és arra irtam hogy az fix felfogatású és megvan az alap csavarja...
a vezérműtengelyt teszik jelre,vagy 0-ra mint ahogy irtad és utánna cserélik a szijjat,láncot, szerintem....
de ha az a kérdés hogy a lendkeréknek mi a nullája akkor szerintem ez lehet max amire gondolt....de ha elszakad a lánc vagy átfordult és annyira elment a vezérlés,és azt hogy állitják hozzá azt nem tudom megmondom őszintén ennyire nem vágom énse  ....de megtudom kérdezni max....

[gulu76]

a lendkerék nullát kérdeztem, mert azt nem értettem, és arra irtam hogy az fix felfogatású és megvan az alap csavarja...
a vezérműtengelyt teszik jelre,vagy 0-ra mint ahogy irtad és utánna cserélik a szijjat,láncot, szerintem....
de ha az a kérdés hogy a lendkeréknek mi a nullája akkor szerintem ez lehet max amire gondolt....de ha elszakad a lánc vagy átfordult és annyira elment a vezérlés,és azt hogy állitják hozzá azt nem tudom megmondom őszintén ennyire nem vágom énse  ....de megtudom kérdezni max....

Sziasztok!!!!
Elkészült a gép!
Előzmények:
előzéskor erő elment, motorlámpa, izzítás világít........
Hibakód:üzemanyagnyomás alacsony.Hiba törlés ment mint a szél.2 napig............
Utána leállítás után már nem is idult.
Szerelő haverhoz huzatás.Porlasztók ki, magasnyomású pumpa leszerel.
Csúcsok cserélve, új programkódok, pumpa penge.!
A "delfi" mágusok javasolták, hogy 1 tank naftázoz 1 dl kétütemű motorolajat ne sajnáljunk!!!!!!
Összeszerel.
De mivel a pumpa is lentvolt a vezérlésre mindenképp rá kell nézni, mert a szívó tengely könnyen elugrik.
És elugrott nálunk is.
Fordulat jeladónál nehéz megtalálni az OT jelet mert elég tré a poziciója.De megoldottuk!
Vezárlés jelre tesz, új kódok, vezérműburkolat vissza tesz.(nem piti meló)
Új szíj, új feszítő, görgők.
Olajcsere, szűrők cserlve.
Most értem vele haza!Eszméletlen szépen muzsikál!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[balko]

[quote :
Gratula!!!!

Jó sok kilométert......





[/quote]

[alf®]

Sziasztok!!!!
Elkészült a gép!

Átírhatod a nickedet guru76 ra!

[Ervin]

Sziasztok!!!!
Elkészült a gép!
Előzmények:
előzéskor erő elment, motorlámpa, izzítás világít........
Hibakód:üzemanyagnyomás alacsony.Hiba törlés ment mint a szél.2 napig............
Utána leállítás után már nem is idult.
Szerelő haverhoz huzatás.Porlasztók ki, magasnyomású pumpa leszerel.
Csúcsok cserélve, új programkódok, pumpa penge.!
A "delfi" mágusok javasolták, hogy 1 tank naftázoz 1 dl kétütemű motorolajat ne sajnáljunk!!!!!!
Összeszerel.
De mivel a pumpa is lentvolt a vezérlésre mindenképp rá kell nézni, mert a szívó tengely könnyen elugrik.
És elugrott nálunk is.
Fordulat jeladónál nehéz megtalálni az OT jelet mert elég tré a poziciója.De megoldottuk!
Vezárlés jelre tesz, új kódok, vezérműburkolat vissza tesz.(nem piti meló)
Új szíj, új feszítő, görgők.
Olajcsere, szűrők cserlve.
Most értem vele haza!Eszméletlen szépen muzsikál!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Remélhetőleg jó soká nem lesz ilyen gondod!
Jól sejtettem, hogy a vezérlés miatt kerestétek a O-át

[Bunyek]

Sziasztok!!!!
Elkészült a gép!
Előzmények:
előzéskor erő elment, motorlámpa, izzítás világít........
Hibakód:üzemanyagnyomás alacsony.Hiba törlés ment mint a szél.2 napig............
Utána leállítás után már nem is idult.
Szerelő haverhoz huzatás.Porlasztók ki, magasnyomású pumpa leszerel.
Csúcsok cserélve, új programkódok, pumpa penge.!
A "delfi" mágusok javasolták, hogy 1 tank naftázoz 1 dl kétütemű motorolajat ne sajnáljunk!!!!!!
Összeszerel.
De mivel a pumpa is lentvolt a vezérlésre mindenképp rá kell nézni, mert a szívó tengely könnyen elugrik.
És elugrott nálunk is.
Fordulat jeladónál nehéz megtalálni az OT jelet mert elég tré a poziciója.De megoldottuk!
Vezárlés jelre tesz, új kódok, vezérműburkolat vissza tesz.(nem piti meló)
Új szíj, új feszítő, görgők.
Olajcsere, szűrők cserlve.
Most értem vele haza!Eszméletlen szépen muzsikál!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

valami ilyenre tippeltem énis, és ebből a csavarból próbáltam kihozni énis a lendkerék nullát miért akarod....
2.2-nél több ilyet is hallottam hogy elment a vezérlés....
2T olaj meg tényleg mehet.... szeretik. abból is full szintit csak.
ahogy olvasom majdnem mindent kicsréltél rajta....   pumpa felújitott,vagy uj lett?
lényeg hogy előjött a ménes és megy.....

[gulu76]

Remélhetőleg jó soká nem lesz ilyen gondod!
Jól sejtettem, hogy a vezérlés miatt kerestétek a O-át

igen.
ez miatt kuttatam!
nem volt egy egyszerű művelet.
de a masina parádéssan viselkedik a "műtét" óta.
remélem így marad."jézuska" előt nem jött jól a pénztárcámnak........
ráadásul az asszonykám tegnap "kutya ütő" lett és az ő fordján meg a lökhárító amortizálódott!

sz élet nem Hollywood!!!!

[gulu76]

valami ilyenre tippeltem énis, és ebből a csavarból próbáltam kihozni énis a lendkerék nullát miért akarod....
2.2-nél több ilyet is hallottam hogy elment a vezérlés....
2T olaj meg tényleg mehet.... szeretik. abból is full szintit csak.
ahogy olvasom majdnem mindent kicsréltél rajta....   pumpa felújitott,vagy uj lett?
lényeg hogy előjött a ménes és megy.....

a pumpa tökéletes volt.Hála isten........
azt csak átnézték a "mágusok".
azt monták inkább azt is megnézik, nehogy utána az adja be az unalmast.

[Relhist]

és igen, ismét nincs turbónyomásom. 
2 hétig bírta a múltkori műtét után. Most kereshetem megint a hibás csőszakaszt.

[Tádé]

és igen, ismét nincs turbónyomásom. 
2 hétig bírta a múltkori műtét után. Most kereshetem megint a hibás csőszakaszt.

Fehérváron tudok manuszt, mindent lehajtogat fémcsőből. Csak rövid toldások vannak gumiból.... Érdekel?

[Bunyek]

Fehérváron tudok manuszt, mindent lehajtogat fémcsőből. Csak rövid toldások vannak gumiból.... Érdekel?

ezen énis agyalok hogy megcsináltatom...hogyért dolgozik lehet tudni?

[Tádé]

ezen énis agyalok hogy megcsináltatom...hogyért dolgozik lehet tudni?

Sajna nem... Telefonszámot tudok adni...

[Relhist]

Fehérváron tudok manuszt, mindent lehajtogat fémcsőből. Csak rövid toldások vannak gumiból.... Érdekel?

Annyira nem, inkább megvárom az angolok szilikonos kitjét.

[alf®]

Annyira nem, inkább megvárom az angolok szilikonos kitjét.

Erről már dumáltunk,ha lesz infó,jöhet!

[tengelyi]

Annyira nem, inkább megvárom az angolok szilikonos kitjét.

Szia! Bocs, kicsit off leszek.. Remélem a turbócsővel fogsz tudni boldogulni.
Azért írok mert Alf említette, hogy Neked is volt problémád a hideg alapjárattal. Remélem jól tudom.
Nekem most olyan gondom van, hogy a motorom teljesen tökéletes, azonban a reggeli (jég)hidegindításkor az első 5 percben egy henger mintha egyenetlenül járna. Összességében a fordulatszám stabil, nem füstöl, és ha elindulok akkor sem rángat. Csak mintha az első 5 perc alapjáratában terhelés nélkül egy-egy "aritmiás dobbanása" lenne, mondaná egy szívorvos. De ezt sem minden alkalommal csinálja, és ha csinálja is, akkor sem folyamatosan. Az első 5 percen belül néha elkezdi aztán abbahagyja. De ha temperálódik a motor, már tökéletes, üzemi hőmérsékleten pedig csodálatos.
Állítólag csúcsokat cseréltetett az előző tulaj, a szerviz szerint az izzítógyertyák nem okozhatják. Van esetleg ötleted, vagy hasonlít ez a Te tapasztalatodhoz? Egyébként egy 2004-es 115 LE-s TDCI. Előre is köszönöm!