TDCi motorok

[HZsolt92]

Ha jólemlékszem múltkor azt írtátok,hogy még nem jó ez a szett mindegyik évjáratú TDCI-re???

asszem csak a 6sebességes gépekre jó az összes

[arrabonus]

...Mert berakom a kulcsot,elfordítom,gyújtás és már villog az izzító jelző,a motor még nem jár...

Ez nekem inkább CMP hibának tűnik.

[TISLER19]

Ez nekem inkább CMP hibának tűnik.

Bár úgy legyen,mert nekem nemez volt!!!!!!!!Ez lenne az olcsóbb..

[Trendi]

Poharazásról jut eszembe, az a visszafolyó dízel mennyiségének a meghatározása?
Tulajdonképpen le kell kapni a visszafolyó csövet és járó motor mellett adott ideig gyűjteni a naftát?

[TISLER19]

Poharazásról jut eszembe, az a visszafolyó dízel mennyiségének a meghatározása?
Tulajdonképpen le kell kapni a visszafolyó csövet és járó motor mellett adott ideig gyűjteni a naftát?

Igen és akkor jó ha egyforma az érték.Ha nagyon eltérő akkor belehet padon méretni az a legjobb de ahoz kikell venni és az drágább.

[cseresznye]

Poharazásról jut eszembe, az a visszafolyó dízel mennyiségének a meghatározása?
Tulajdonképpen le kell kapni a visszafolyó csövet és járó motor mellett adott ideig gyűjteni a naftát?

Igen!Megvan adva,hogy adott idő alatt menyinek kell lenni a rés olajnak.De ha valaki kéztetést érez vesz bontott résolaj csöveket hozzáköti valamilyen pipettához és elvileg indulhat a poharazás,de ez csak" anyit tudsz meg,hogy melyik lazit a többihez képest némely esetben elég ennyi pl az enyémet igy csinálták elég ügyesen.

[Trendi]

A korábban írt milliliteres adatokra értő kollégák elégedetten hümmögtek, akkor az a jó gondolom. De mennyi idő alatt?
A motor üzemmeleg állapotában kell mérni ugye?

[alf®]

Ez nekem inkább CMP hibának tűnik.

a cmp hibával menetközben megáll,vagy egyáltalán nem indul!

[alf®]

A korábban írt milliliteres adatokra értő kollégák elégedetten hümmögtek, akkor az a jó gondolom. De mennyi idő alatt?
A motor üzemmeleg állapotában kell mérni ugye?

1 perc.

[alf®]

Ha jólemlékszem múltkor azt írtátok,hogy még nem jó ez a szett mindegyik évjáratú TDCI-re???

ha minden igaz csak a 6os váltós mocikra stimmel ez a garnitúra.de lehet, hogy azóta készült már az 5ösre is,ezt nem tudok-Relhistet kellene meginrjúholni.

[cseresznye]

A korábban írt milliliteres adatokra értő kollégák elégedetten hümmögtek, akkor az a jó gondolom. De mennyi idő alatt?
A motor üzemmeleg állapotában kell mérni ugye?

Én erröl lényegében semmit nem tudok csak anyit láttam,hogy a szerelő ráköti a résolaj csövekhez csatlakoztatott 4 pipetát majd beinditotta a motort 3 tök egyforma menyiséget produkált a negyedik fel lötte a plafonig,azt az egyet cseréltük és jó lett a motor.

[TISLER19]

ha minden igaz csak a 6os váltós mocikra stimmel ez a garnitúra.de lehet, hogy azóta készült már az 5ösre is,ezt nem tudok-Relhistet kellene meginrjúholni.

Köszi szépen.

[krisz73]

Sziasztok!

Tudtok nekem segíteni, hogy a poharazás kb.mennyibe kerül?


Köszi

[cseresznye]

Sziasztok!

Tudtok nekem segíteni, hogy a poharazás kb.mennyibe kerül?


Köszi

Attol függ,hogy hol csináltatod!

[TISLER19]

Sziasztok!

Tudtok nekem segíteni, hogy a poharazás kb.mennyibe kerül?


Köszi

Szerintem normális esetben 2000ft-nál nem kérhetnek többet érte,hiszen párperces művelet.Kivéve a szakszerviz ahol munkalap stb.....

[krisz73]

tud valaki megbízható embert a mérésre?
Jó tudom, hogy akkor jó ha az értékek közel azonos értékűek?

[TISLER19]

tud valaki megbízható embert a mérésre?
Jó tudom, hogy akkor jó ha az értékek közel azonos értékűek?

Hova valósi vagy???

[cseresznye]

tud valaki megbízható embert a mérésre?
Jó tudom, hogy akkor jó ha az értékek közel azonos értékűek?

Eger környékén tudok.

[krisz73]

Bp

[TISLER19]

Bp

Német Viktor Könyves Kálmán Autó Fort.De más is tud valakit segít.

[HZsolt92]

Köszi szépen.

mike1 rakott fel 5-ös váltóshoz, asszem, hogy 1 csövet nem tudott hasznosítani a szettből, a többi passzolt

[TISLER19]

mike1 rakott fel 5-ös váltóshoz, asszem, hogy 1 csövet nem tudott hasznosítani a szettből, a többi passzolt

Neked is köszönöm,Hálaistennek még nem kell!!!Különben mivel dicséritek egyre jobban tetszik.Így legalább tudom ha kell majd erről is lehet szó.

[arrabonus]

én is. Nincs sok infó róla a TIS-ben sem, csak az, hogy hogy kell ki-be szerelni. De mi vezérli?

Benne van a kapcsolási rajza.

[krisz73]

 

[Relhist]

Benne van a kapcsolási rajza.

automata. Külső hőmérséklet+töltés+gem.
De vajon minek van rákötve a diagnosztikai csatlakozóra külön....

[FrancoNero]

Na megvolt a 140e-es szerviz. Szerintem mindenfajta szűrőt cseréltünk most benne, viszont a szerelő aki barátunk és régóta ismerjük(csak nem hazudik ) azt mondta hogy ebben a kocsiban biztos nem volt meg a 120e-es szervíz...mocskos szopadék kereskedők, legalább mondták volna meg mert így utólag is sajnálom szegény autót hogy olyan olajjal kellett mennie 40e-et...így lehet megbízni akárkiben. Az lehetséges hogy olajcsere után halkabb lesz a kocsi? mert igencsak finom hangja lett most. Amúgy mindenból a gyárit kapta asszem az olaj nem volt az, de nem is tudom milyen csak hogy 5W30. Ma jártam vele egy szépet ebben a kis hóban itt pécs-gödöllő közt  
Mivel most szervizelték alánéztek és én hallottam valami furcsa hangot amit csak alapjáraton lehet hallani, mintha zörögne a kipuf és mondtam nézzék meg de a kipuf rendben. Mi tud még zörögni olyan fémesen zörögni? azt hallom hogy a motorral együtt rezeg csak azt nemtudom miaz...

[Mad-V]

Na megvolt a 140e-es szerviz. Szerintem mindenfajta szűrőt cseréltünk most benne, viszont a szerelő aki barátunk és régóta ismerjük(csak nem hazudik ) azt mondta hogy ebben a kocsiban biztos nem volt meg a 120e-es szervíz...mocskos ***adék kereskedők, legalább mondták volna meg mert így utólag is sajnálom szegény autót hogy olyan olajjal kellett mennie 40e-et...így lehet megbízni akárkiben. Az lehetséges hogy olajcsere után halkabb lesz a kocsi? mert igencsak finom hangja lett most. Amúgy mindenból a gyárit kapta asszem az olaj nem volt az, de nem is tudom milyen csak hogy 5W30. Ma jártam vele egy szépet ebben a kis hóban itt pécs-gödöllő közt  
Mivel most szervizelték alánéztek és én hallottam valami furcsa hangot amit csak alapjáraton lehet hallani, mintha zörögne a kipuf és mondtam nézzék meg de a kipuf rendben. Mi tud még zörögni olyan fémesen zörögni? azt hallom hogy a motorral együtt rezeg csak azt nemtudom miaz...

Szia!

A rezgessel kapcsolatban nezd meg a gazolajszurodet!
Amugy tud halkabb lenni az auto olajcsere utan, de akkor mar tenyleg gyatya volt a regi olaj benne.En a mondeonal nem szoktam hallani, de off autonal igen.

[FrancoNero]

A go szűrő tényleg okozhatta volna a rezgést mert a 2 pöcökből valaki sikeresen letörte az egyiket de odafogattuk rendesen kábelkötegelővel  úgyhogy az valószínüleg most nemtud mozogni. Az a kéttömegű vagy milyen tárcsa az nem fémesen zörög ugye? mert amúgy amikor olyan kedve van akkor nagyon szép a hangja, diesel-hez képest is igen finom 

[Asztalos Taki]

Szevasztok!

Volna egy ket kerdesem igaz ket eve vettem a mondeomat de a nem tudom hogy mennyire bizhatok meg az autoban.
Igazabol kopo alkatreszeken kivul nem kellet bele mas(kuplung;fekbetetek .........) ezzel nincs is bajom de sokan irtak itt a porlasztocsucsrol. Ami egy kicsit aggaszt (az en autom egy angol mondi 130 lo 123 000 merfoldel az oraban) semmi jelet nem tapasztalom annak hogy pcsucsos lenne szepn megy jol fogyasz (szinte hihetelen 75m/h tempomattal 4.4 bar ez csak egyszer fordult elo:) . Van benne ero meg minden de neha gondol egyett es baromira tud fostolni (a mogottem jovo siman eltunik a tukorben) probalom kimelni mert jolenne meg 2 evig megtartani. Ha valaki megmondana hogy mennyi az atlag ezeknel a pcsucsoknal az megkoszonnem. Erdekelne van e olyan itt a forumon aki esetleg tudna nekem segiteni ha kezd haldoklani olvastam valami ujra programozasrol is ez minden esetben mukodik??? Tartok meg egy kicsit a turbotol is,hogy esetleg az miatt fustolhet 10e merfoldenkent cserelem az olajat es a gazolaszurot is. Koszi a segitseget elore is!

[alf®]

Szevasztok!

Volna egy ket kerdesem igaz ket eve vettem a mondeomat de a nem tudom hogy mennyire bizhatok meg az autoban.
Igazabol kopo alkatreszeken kivul nem kellet bele mas(kuplung;fekbetetek .........) ezzel nincs is bajom de sokan irtak itt a porlasztocsucsrol. Ami egy kicsit aggaszt (az en autom egy angol mondi 130 lo 123 000 merfoldel az oraban) semmi jelet nem tapasztalom annak hogy pcsucsos lenne szepn megy jol fogyasz (szinte hihetelen 75m/h tempomattal 4.4 bar ez csak egyszer fordult elo:) . Van benne ero meg minden de neha gondol egyett es baromira tud ***tolni (a mogottem jovo siman eltunik a tukorben) probalom kimelni mert jolenne meg 2 evig megtartani. Ha valaki megmondana hogy mennyi az atlag ezeknel a pcsucsoknal az megkoszonnem. Erdekelne van e olyan itt a forumon aki esetleg tudna nekem segiteni ha kezd haldoklani olvastam valami ujra programozasrol is ez minden esetben mukodik??? Tartok meg egy kicsit a turbotol is,hogy esetleg az miatt fustolhet 10e merfoldenkent cserelem az olajat es a gazolaszurot is. Koszi a segitseget elore is!

le kell zárni az egr szelepet!
Továbbá lehetséges ,hogy a turbócsőrendszerben valamelyik gumicső kivan szakadva és elmegy a töltőlevegőd!
Keress olajpárát a gunicsövek környékén!Ahol találsz,ott valszeg likas.Ha így lesz ,azt cserélni kell!

A csúcsok valszeg izzítójel villogással fognak meghalni.Addig no para!

[TISLER19]

Szevasztok!

Volna egy ket kerdesem igaz ket eve vettem a mondeomat de a nem tudom hogy mennyire bizhatok meg az autoban.
Igazabol kopo alkatreszeken kivul nem kellet bele mas(kuplung;fekbetetek .........) ezzel nincs is bajom de sokan irtak itt a porlasztocsucsrol. Ami egy kicsit aggaszt (az en autom egy angol mondi 130 lo 123 000 merfoldel az oraban) semmi jelet nem tapasztalom annak hogy pcsucsos lenne szepn megy jol fogyasz (szinte hihetelen 75m/h tempomattal 4.4 bar ez csak egyszer fordult elo:) . Van benne ero meg minden de neha gondol egyett es baromira tud ***tolni (a mogottem jovo siman eltunik a tukorben) probalom kimelni mert jolenne meg 2 evig megtartani. Ha valaki megmondana hogy mennyi az atlag ezeknel a pcsucsoknal az megkoszonnem. Erdekelne van e olyan itt a forumon aki esetleg tudna nekem segiteni ha kezd haldoklani olvastam valami ujra programozasrol is ez minden esetben mukodik??? Tartok meg egy kicsit a turbotol is,hogy esetleg az miatt fustolhet 10e merfoldenkent cserelem az olajat es a gazolaszurot is. Koszi a segitseget elore is!

Protechel tisztítsad ki a rendszert.Negyed tankhoz öntsd bele és haddszóljon,egykicsit forgasd meg.

[arrabonus]

automata. Külső hőmérséklet+töltés+gem.
De vajon minek van rákötve a diagnosztikai csatlakozóra külön....

Korábban nézegetteam a Webasto és Eberspacher diesel állófűtéseket, azoknak saját vezérlésük és saját diagjuk van. A BMW-sek panaszkodtak, hogy a gyárilag beépített állófűtést a Webasto márkaszerviz sem tudja diagnosztizálni, csak a BMW szerviz.  Szerintem itt is erről van szó. Kérdezd meg Viket!

[Viktorius]

Sziasztok!

Alig 1,5 hónapja megvettem életem első dízel autóját - MK III 2.0TDCI, Ghia Executive, manuális váltós. Nagyon imádom, január elején lesz 6 éves. Jól megy, jól fogyaszt és minden extra hibátlanul műxik.
Ami furcsa volt eleinte, h kicsivel lassabban melegszik - hasonló köbcentis benzineshez szoktam. Persze ez érthető, hisz dízel (bár fűtésrásegítő van benne).
Mostanság, h bejöttek a hidegek, olyan jelenséget tapasztalok, h városi araszolgatásban nem igen melegszik be teljesen, azaz a mutató valahol a függő és a balra fekvő helyzet közt félúton áll. Ilyenkor is meleget fúj persze, de nem az igazi.
Amint kiérek városból vagy tartósan tempósabb városi szakasz van, felmegy függőlegesig. Ha lakott területen kívül hajtom, hiba nélkül áll függőlegesen, meg se mozdul, se le se fel.
Ez a jelenség ellent mond a termosztát tippemre (hisz nagyobb tempónál nagyobb menetszélnél intenzívebb hűtés miatt nyitott termosztát esetén hűlne vissza).
Valamint azt is észrevettem, hogy több 50-100km után is ilyen 2C fokos időben, ha beérek lakott területre és 1500 ford/perc körül gurulok, szintén visszahűl a moci (mutató szerint).
Próbálkozásaim: vízmennyiség ellenőrzése, fűtés letekerés, klíma kikapcsolás, komplett középkonzoli panel kikapcs,... eredmény semmi. Ami feltűnt, leparkoláskor, mielőtt leállítom a gépet, klímás részt kikapcsolom és utána állítom csak le a mocit, hallom, h a ventilátor megy.
Sőt, innentől figyelve erre, mikor reggel beindítom direkt nem kapcsolom még be a fűtést, de a ventillátor megy.
Ez normális??? Vagy a ventillátor vezérlő kapcsoló xaraxik (netán direktbe kötötték)? Ez viszkós vagy elektromos ventillátoros? Megvallom, még ezt nem csekkoltam.
Van vkinek tippje illetve ilyesféle tapasztalata?
Előre is köszi!
Üdv,
Viktor

[FrancoNero]

Üdv.

Enyém ugyanezt csinálja, de csinálta melegebb időben is csak akkor nem ment annyira vissza a hőmérő. Rendszeresen autópályázok és csakis ott melegszik fel 90 fokra, mikor lassítok egy kicsit is visszamegy a hőmérő, igaz nekem nincs a ventillátoros dolog, de a visszahűlésre itt nekem azt tanácsolták hogy termosztát. Nem lett még cserélve igaz, a többit meg majd elmondják a hozzáértők.

[Asztalos Taki]

le kell zárni az egr szelepet!
Továbbá lehetséges ,hogy a turbócsőrendszerben valamelyik gumicső kivan szakadva és elmegy a töltőlevegőd!
Keress olajpárát a gunicsövek környékén!Ahol találsz,ott valszeg likas.Ha így lesz ,azt cserélni kell!

A csúcsok valszeg izzítójel villogással fognak meghalni.Addig no para!

Koszi a segitseget igyekszem akkor minnel hamarabb megnezni a csoveket az egr szelepet meg ledugozni.
De ha mar itt tartunk ezt a ledugozast megtudom en is csinalni vagy bizzam szerelore???
Idekint keves a hozzaerto azt tapasztalom ha valami gond van akkor csere mindent.
Mar mondtak azt is hogy csereljem ki a mocit ugy ahogy van es megszunk minden bajom:)

[Asztalos Taki]

Protechel tisztítsad ki a rendszert.Negyed tankhoz öntsd bele és haddszóljon,egykicsit forgasd meg.

Hello koszi a hozzaszolast,az a helyzet atlagba kethavonta teszek bele fuvoka tisztito adalekot azt a feket elotyit bocs a nevet nem tudom:)
Ez a Protec ez valami speci cucc? Hol lehet venni??? Mert akkor megvennem es kiprobalnam hatha az jobb.

[Relhist]

Sziasztok!

Alig 1,5 hónapja megvettem életem első dízel autóját - MK III 2.0TDCI, Ghia Executive, manuális váltós. Nagyon imádom, január elején lesz 6 éves. Jól megy, jól fogyaszt és minden extra hibátlanul műxik.
Ami furcsa volt eleinte, h kicsivel lassabban melegszik - hasonló köbcentis benzineshez szoktam. Persze ez érthető, hisz dízel (bár fűtésrásegítő van benne).
Mostanság, h bejöttek a hidegek, olyan jelenséget tapasztalok, h városi araszolgatásban nem igen melegszik be teljesen, azaz a mutató valahol a függő és a balra fekvő helyzet közt félúton áll. Ilyenkor is meleget fúj persze, de nem az igazi.
Amint kiérek városból vagy tartósan tempósabb városi szakasz van, felmegy függőlegesig. Ha lakott területen kívül hajtom, hiba nélkül áll függőlegesen, meg se mozdul, se le se fel.
Ez a jelenség ellent mond a termosztát tippemre (hisz nagyobb tempónál nagyobb menetszélnél intenzívebb hűtés miatt nyitott termosztát esetén hűlne vissza).
Valamint azt is észrevettem, hogy több 50-100km után is ilyen 2C fokos időben, ha beérek lakott területre és 1500 ford/perc körül gurulok, szintén visszahűl a moci (mutató szerint).
Próbálkozásaim: vízmennyiség ellenőrzése, fűtés letekerés, klíma kikapcsolás, komplett középkonzoli panel kikapcs,... eredmény semmi. Ami feltűnt, leparkoláskor, mielőtt leállítom a gépet, klímás részt kikapcsolom és utána állítom csak le a mocit, hallom, h a ventilátor megy.
Sőt, innentől figyelve erre, mikor reggel beindítom direkt nem kapcsolom még be a fűtést, de a ventillátor megy.
Ez normális??? Vagy a ventillátor vezérlő kapcsoló xaraxik (netán direktbe kötötték)? Ez viszkós vagy elektromos ventillátoros? Megvallom, még ezt nem csekkoltam.
Van vkinek tippje illetve ilyesféle tapasztalata?
Előre is köszi!
Üdv,
Viktor

grat a kocsihoz.

ELőször az állandóan járó hűtőventilátort kell rendezni. Ezekben az előtét ellenállás vagy a csatlakozó szokott átégni/összegéni, ami az alacsony fordulatszám hiányát és/vagy állandó működést eredményez. Az ellenállás a ventilátorházon található valahol.

HA ettől nem jön rendbe, érdemes cserélni mindkét termosztátot, főkörit a blokk oldalán és az olajkörit az olajszivattyú környékén, a szívósor alatt (minden szervizes híresztelés ellenére a tdci-ben 2db termosztát van a hűtőkörben).

[Relhist]

Korábban nézegetteam a Webasto és Eberspacher diesel állófűtéseket, azoknak saját vezérlésük és saját diagjuk van. A BMW-sek panaszkodtak, hogy a gyárilag beépített állófűtést a Webasto márkaszerviz sem tudja diagnosztizálni, csak a BMW szerviz.  Szerintem itt is erről van szó. Kérdezd meg Viket!

f@sza.

[spyware]

Sziasztok!

Alig 1,5 hónapja megvettem életem első dízel autóját - MK III 2.0TDCI, Ghia Executive, manuális váltós. Nagyon imádom, január elején lesz 6 éves. Jól megy, jól fogyaszt és minden extra hibátlanul műxik.
Ami furcsa volt eleinte, h kicsivel lassabban melegszik - hasonló köbcentis benzineshez szoktam. Persze ez érthető, hisz dízel (bár fűtésrásegítő van benne).
Mostanság, h bejöttek a hidegek, olyan jelenséget tapasztalok, h városi araszolgatásban nem igen melegszik be teljesen, azaz a mutató valahol a függő és a balra fekvő helyzet közt félúton áll. Ilyenkor is meleget fúj persze, de nem az igazi.
Amint kiérek városból vagy tartósan tempósabb városi szakasz van, felmegy függőlegesig. Ha lakott területen kívül hajtom, hiba nélkül áll függőlegesen, meg se mozdul, se le se fel.
Ez a jelenség ellent mond a termosztát tippemre (hisz nagyobb tempónál nagyobb menetszélnél intenzívebb hűtés miatt nyitott termosztát esetén hűlne vissza).
Valamint azt is észrevettem, hogy több 50-100km után is ilyen 2C fokos időben, ha beérek lakott területre és 1500 ford/perc körül gurulok, szintén visszahűl a moci (mutató szerint).
Próbálkozásaim: vízmennyiség ellenőrzése, fűtés letekerés, klíma kikapcsolás, komplett középkonzoli panel kikapcs,... eredmény semmi. Ami feltűnt, leparkoláskor, mielőtt leállítom a gépet, klímás részt kikapcsolom és utána állítom csak le a mocit, hallom, h a ventilátor megy.
Sőt, innentől figyelve erre, mikor reggel beindítom direkt nem kapcsolom még be a fűtést, de a ventillátor megy.
Ez normális??? Vagy a ventillátor vezérlő kapcsoló xaraxik (netán direktbe kötötték)? Ez viszkós vagy elektromos ventillátoros? Megvallom, még ezt nem csekkoltam.
Van vkinek tippje illetve ilyesféle tapasztalata?
Előre is köszi!
Üdv,
Viktor

Nekem is valami hasonló gondom van. Volt már rossz termosztátos autóm és ott úgy volt hogy negyobb temponál hűlt vissza a hűtővíz nem pedig városban. És benzines volt. Én úgy gondolnám, hogy dízelnél is hűlni kéne(szerintem még inkább mint benzinesnél). Szóval akkor mi va?

[Trendi]

Kísérletezz!

Takard le a hűtőt. Ha tempónál nem hűl vissza, akkor a termosztát a rossz, nem zár le.
HA a városi tötymörgésnél nem melegszik be, az a dízelnél előfordulhat, az nem kazán, hanem auto.

Nekem is valami hasonló gondom van. Volt már rossz termosztátos autóm és ott úgy volt hogy negyobb temponál hűlt vissza a hűtővíz nem pedig városban. És benzines volt. Én úgy gondolnám, hogy dízelnél is hűlni kéne(szerintem még inkább mint benzinesnél). Szóval akkor mi va?

[V.Tamás]

Nekem is valami hasonló gondom van. Volt már rossz termosztátos autóm és ott úgy volt hogy negyobb temponál hűlt vissza a hűtővíz nem pedig városban. És benzines volt. Én úgy gondolnám, hogy dízelnél is hűlni kéne(szerintem még inkább mint benzinesnél). Szóval akkor mi va?

Szia!

Mivel a mondiban 2 db termosztát is van, így az olajköri is beleszól a játékban. Nálam mikor ilyen gond volt, talán 2 éve télen vettem észre, akkor az olajköri termosztát cseréje megoldotta a problémát. Lehet, hogy itt is csak ezzel van gond.

[Vadász]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék a Szakiktól! Úgy néz ki, hogy szeretett tdci-m(2002 tdci 130 ló, 262 000km) egyik porlasztója feladta nemrégiben. Azért gondolom, mert indításkor nem indul és villog az izzítás lámpa. 3-szor gyújtás 4-ére indít és megy, viszont az alapjárat katasztrofális, ingadozik és össze-vissza jár. Menet közben max nyomatéknál 4.-5.-ben vészüzemmód, majd 1-2 mp múlva leáll. Újra törlés és megy tovább a következő komolyabb gázadásig majd leáll. Szóval ha valóban porlasztó lesz megéri-e felújítani mert 25 ropiért hallottam ezt a variációt darabonként, vagy mennyibe fáj egy új bele?Gondolom először is diagnosztika kellene, na de az kb. mennyibe kerül?Szerencsére először kell hozzányúlnom 110 000 közösen megtett csodálatos km után. 

[arrabonus]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék a Szakiktól! Úgy néz ki, hogy szeretett tdci-m(2002 tdci 130 ló, 262 000km) egyik porlasztója feladta nemrégiben. Azért gondolom, mert indításkor nem indul és villog az izzítás lámpa. 3-szor gyújtás 4-ére indít és megy, viszont az alapjárat katasztrofális, ingadozik és össze-vissza jár. Menet közben max nyomatéknál 4.-5.-ben vészüzemmód, majd 1-2 mp múlva leáll. Újra törlés és megy tovább a következő komolyabb gázadásig majd leáll. Szóval ha valóban porlasztó lesz megéri-e felújítani mert 25 ropiért hallottam ezt a variációt darabonként, vagy mennyibe fáj egy új bele?Gondolom először is diagnosztika kellene, na de az kb. mennyibe kerül?Szerencsére először kell hozzányúlnom 110 000 közösen megtett csodálatos km után. 

Indítás közbeni izzítóvillogást csak CMP hiba miatt láttam... A többi tünet valóban injektorhibára utal. A felújítást kétféleképpen végzik:

1. csak a porlasztócsúcsot cserélik
2. porlasztócsúcsot és vezérlőszelepet cserélnek

Az 1. gányolás. A 2. megoldás esetén gyakorlatilag minden illesztett, kopó alkatrészt kicserélnek, csak a fém ház és a tekercs marad meg. Ez lényegében gyári állapotra hozza az injektort.
Mindkét módszer után megváltozik az injektor jelleggörbéje, újra kell kalibrálni és az új kalibrációs kódot be kell programozni az ECU-ba.

A 2. módszer szerinti felújítás és kalibrációs kód generálás 43k Ft a Filep dieselnél.
Felújított injektor a Cromaxnál ~53k Ft.
Új injektor a Cromaxnál ~93k Ft.

Ki- beszerelés, programozás szervízfüggő.

[HZsolt92]

Koszi a segitseget igyekszem akkor minnel hamarabb megnezni a csoveket az egr szelepet meg ledugozni.
De ha mar itt tartunk ezt a ledugozast megtudom en is csinalni vagy bizzam szerelore???
Idekint keves a hozzaerto azt tapasztalom ha valami gond van akkor csere mindent.
Mar mondtak azt is hogy csereljem ki a mocit ugy ahogy van es megszunk minden bajom:)

le tudod magad is dugózni, nem kell hozzá szaki.
ami kell hozzá:
1. 8-as és 10-es dugókulcs
2. tenyérnyi saválló lemez
3. valamilyen vágóeszköz, amivel méretre tudod vágni
4. fúró, amivel tudsz 2 lyukat fúrni rá

ha a szívósort is takarítod(érdemes)
5. 8db tömítőkarika a motorblokk felől
6. sok-sok rongy
7. gázolaj/benzin/más oldószer, ami leoldja a lerakódott olajos kormot a szívósór és az egr szelep oldaláról

(ha kihagytam valamit, akkor bővítsétek a listát )

[poliver]

Az Egr ledugózását nem érzékeli a computer hibának?

[Feco66]

le tudod magad is dugózni, nem kell hozzá szaki.
ami kell hozzá:
1. 8-as és 10-es dugókulcs
2. tenyérnyi saválló lemez
3. valamilyen vágóeszköz, amivel méretre tudod vágni
4. fúró, amivel tudsz 2 lyukat fúrni rá

ha a szívósort is takarítod(érdemes)
5. 8db tömítőkarika a motorblokk felől
6. sok-sok rongy
7. gázolaj/benzin/más oldószer, ami leoldja a lerakódott olajos kormot a szívósór és az egr szelep oldaláról

(ha kihagytam valamit, akkor bővítsétek a listát )

GUMIKESZTYU

[arrabonus]

Az Egr ledugózását nem érzékeli a computer hibának?

Csak az Euro IV-es.

[NemTom]

Az Egr ledugózását nem érzékeli a computer hibának?

Ha EURO4-s a motorod akkor világítani fog a MIL lámpa(sárga hibajelző) a műszerfalon. Ezt lehet törölni egyszerű hibakódolvasóval, vagy hagyod had világítson. Hogy euro4 a motorod azt a forgalmiból vagy abból tudod kideríteni, hogy az EGR szelepen lesz elektromos csati is, akár a vákumocső mellett. Az enyém is ilyen és kb 130km után gyúladt ki a MIL lámpám.

[HZsolt92]

Ha EURO4-s a motorod akkor világítani fog a MIL lámpa(sárga hibajelző) a műszerfalon. Ezt lehet törölni egyszerű hibakódolvasóval, vagy hagyod had világítson. Hogy euro4 a motorod azt a forgalmiból vagy abból tudod kideríteni, hogy az EGR szelepen lesz elektromos csati is, akár a vákumocső mellett. Az enyém is ilyen és kb 130km után gyúladt ki a MIL lámpám.

nekem eur3-as, van elektromos csati és vákumcső rajta, és nem dob hibát

[NemTom]

nekem eur3-as, van elektromos csati és vákumcső rajta, és nem dob hibát

Jó neked, sajna az enyém Euro4 és jön az a fánya hiba