TDCi motorok

[Angel]

Ez csak az 1-re jellemző? Mert a többivel nincs gond. Néha érezni lehet, hogy nem veszi be teljesen nem kattan be/össze. Szinte épp hogy hozzáérek és kiugrik sebességből. Ez a nyekkenő hang lehet az olaj miatt? Ja és köszi az infót.

Nekem a régi autóm 5-ik sebességéből dobálta ki, mert az van legfelül. Nem tudom, a mondiban hol van az 1-es.
De most olvasom, ez nem a tipikus sebesség-kidobálás. Nálad be sem ugrott sebességbe. Azt próbáld ki: álló helyzetben üres, kuplung ki, majd kuplung be, és első.
Így könnyebben fogja venni.

[Laca01]

Nekem a régi autóm 5-ik sebességéből dobálta ki, mert az van legfelül. Nem tudom, a mondiban hol van az 1-es.
De most olvasom, ez nem a tipikus sebesség-kidobálás. Nálad be sem ugrott sebességbe. Azt próbáld ki: álló helyzetben üres, kuplung ki, majd kuplung be, és első.
Így könnyebben fogja venni.

Kipróbálom, de kettes fele szoktam meghúzni, majd egyes valamivel jobb. De valamikor érezhető, hogy határozottan /sajna ritkán/ bekattan. Amúgy 1 hónapja lett cserélve az olaj. Nyekkenésről nincs valami tipped? Gurulok 2-es motorfék, kuplung be-ki be-ki 4*5* nyekken, de ha váltáskor kis gázt adok /kuplung fel kicsi gáz/ nem nyekken. De az olajat megnézem valahogy /külföldön vagyok/. Köszi

[tuza35]

A szivattyú 227000 kemény forint

Mibe kerül?

[tuza35]

Köszi de még tegnap este vissza szereltük az új szivattyút.A szerelőmnek gyári szerszáma van ahhoz,hogy a lánc ott maradjon ahol eredetileg meg állt.

Bocs elfelejtettem hisz beszéltük. :worship:Vigyázzatok mikor leszeditek nehogy szétugorjon a vezérlés.

[TISLER19]

A szivattyú 227000 kemény forint

Akkor nem lett drágább.Ford-tól van mert nekem onnan lett rendelve ennyiért csak nekem jutott kedvezmény.

[TISLER19]

Köszi de még tegnap este vissza szereltük az új szivattyút.A szerelőmnek gyári szerszáma van ahhoz,hogy a lánc ott maradjon ahol eredetileg meg állt.

Na ezért írtam mert az enyémnek is ez volt.

[Bunyek]

KÖSSSSSZ! Próbálkozni fogok - az ötletekkel meg bombázom majd a szervizeseket...))) Üdv: bandur k.

Halmai-hoz vitted? Laci-t keresd meg hogy ő nézze meg ő ért legjobban ott kocsikhoz....Pécsi Fordba nehogy bevidd...

[zsozso68]

Sziasztok!Megtudná azt mondani valaki,hogy akkor mi történik,hogy ha a hibakód benn marad a tárolóban?A múlt héten töröltettem,és tegnap megint villogott az izzításjelzőm,leállt a motor,majd indítottam,és mentem vele tovább.Egyébként most is ugyanolyan jó,mint idáig.Most megint töröltessem a kódot,vagy ne?2004 85KW TDCI a mondim.

[stealt]

Sziasztok!Megtudná azt mondani valaki,hogy akkor mi történik,hogy ha a hibakód benn marad a tárolóban?A múlt héten töröltettem,és tegnap megint villogott az izzításjelzőm,leállt a motor,majd indítottam,és mentem vele tovább.Egyébként most is ugyanolyan jó,mint idáig.Most megint töröltessem a kódot,vagy ne?2004 85KW TDCI a mondim.

Ha a hibakódot törölték akkor az el is tünt. Az hogy visszajön az valaminek az oka. Ha tudod mi volt a törölt kód és mi jött vissza akkor kb. meg lehet becsülni hogy mibe fog ez fájni.

[alf®]

Sziasztok!Megtudná azt mondani valaki,hogy akkor mi történik,hogy ha a hibakód benn marad a tárolóban?A múlt héten töröltettem,és tegnap megint villogott az izzításjelzőm,leállt a motor,majd indítottam,és mentem vele tovább.Egyébként most is ugyanolyan jó,mint idáig.Most megint töröltessem a kódot,vagy ne?2004 85KW TDCI a mondim.

semmi.
de a hiba sem szűnik meg.majd egyszer csak ott hagy az út szélén,csak akkor ne csodálkozz....

[zsozso68]

Köszi a választ!Majd megint kiolvastatom,hogy ismét azt írja e ki!

[tamas]

Sziasztok!
2004.12. havi Tdci kombim van ( 115 LE ). 240.000 km-t futott ( 100.000 km-nél vettem, Németo-ból azóta én használom ) eddig gond nélkül.
Tegnap este azt vettem észre, hogy dadog a motor. Egy-egy pillanatra mindha kihagyna. Alapjárat jó, hiba jelzés nincs. 1500-2000 fordulatszám között étzem, hogy meg-meg torpan. A tankban kevés az üzemanyag. Akkor kezdődött ajelenség amikor már kezdett világítani az üzemanyagszint jelző lámpa.
csináltassak egy üzemanyagszűrő cserét elsőkörben? ( már rég volt cserélve).
Mindig rosszkor jön a hiba, de pont most készülök vele Horvátországba.
Egyébként pont előtte dicsértem az autót, hogy nagyon jól fogyaszt és szépen ketyeg.
Remélem nem lesz komolyabb baj!
Várom segítő javaslataitokat!

[Relhist]

Sziasztok!
2004.12. havi Tdci kombim van ( 115 LE ). 240.000 km-t futott ( 100.000 km-nél vettem, Németo-ból azóta én használom ) eddig gond nélkül.
Tegnap este azt vettem észre, hogy dadog a motor. Egy-egy pillanatra mindha kihagyna. Alapjárat jó, hiba jelzés nincs. 1500-2000 fordulatszám között étzem, hogy meg-meg torpan. A tankban kevés az üzemanyag. Akkor kezdődött ajelenség amikor már kezdett világítani az üzemanyagszint jelző lámpa.
csináltassak egy üzemanyagszűrő cserét elsőkörben? ( már rég volt cserélve).
Mindig rosszkor jön a hiba, de pont most készülök vele Horvátországba.
Egyébként pont előtte dicsértem az autót, hogy nagyon jól fogyaszt és szépen ketyeg.
Remélem nem lesz komolyabb baj!
Várom segítő javaslataitokat!

gázolajszűrő csere, EGR és szívósor pucolás, mert amiatt is tud rángatni 2500 alatt.
Tank- és alacsony nyomású üzemanyag rendszer szakasz (tank->szivattyú) tiszítást is érdemes.

[AndyA]

Sziasztok!Honnét lehet tudni,hogy izzítógyertyát kell cserélni?2004-es 115LE TDCI Mondim van. Előre is köszi a válaszotokat!

Hidegben indításkor nagyot pöffent, esetleg még utána is pár másodpercig, és eleinte picit darabosan jár. 30 fokban nem tudod lefülelni a bűnöst...

Ha van lakatfogós árammérőd, meg kell mérni - teljesen hideg motornál - a gyújtásra felvett áramot az izzítók drótján. Ennek olyan 80A körülinek kell lennie. Ha nincs meg, egyenként lebontva a vezetéket meg lehet keresni, melyikkel lehet a gond. Ha gond van, akkor amúgy célszerű egyszerre cserélni őket, nem kerül lehetetlenül sokba.

AndyA

[AndyA]

Nekem tavaly Fordtól rendelve 230e helyett kedvezménnyel 200e ft volt.

130-140 körül felújítják a sajátod.

AndyA

[AndyA]

Sziasztok!
2004.12. havi Tdci kombim van ( 115 LE ). 240.000 km-t futott ( 100.000 km-nél vettem, Németo-ból azóta én használom ) eddig gond nélkül.
Tegnap este azt vettem észre, hogy dadog a motor. Egy-egy pillanatra mindha kihagyna. Alapjárat jó, hiba jelzés nincs. 1500-2000 fordulatszám között étzem, hogy meg-meg torpan. A tankban kevés az üzemanyag. Akkor kezdődött ajelenség amikor már kezdett világítani az üzemanyagszint jelző lámpa.
csináltassak egy üzemanyagszűrő cserét elsőkörben? ( már rég volt cserélve).
Mindig rosszkor jön a hiba, de pont most készülök vele Horvátországba.
Egyébként pont előtte dicsértem az autót, hogy nagyon jól fogyaszt és szépen ketyeg.
Remélem nem lesz komolyabb baj!
Várom segítő javaslataitokat!

Kosz, alighanem. Go-szűrő, esetleg tank-ü.a.vezeték pucolás is. Azután meglátjuk... 

AndyA

[Doby]

130-140 körül felújítják a sajátod.

AndyA

Ha szabad kérdezni a felújítás az mennyire jó? Mennyit bírhat úgy még... Gondolom az új a legjobb de azért egy felújítás ezek szerint mégis félösszeg... 

[Doby]

Hello.

Nekem van egy idegesítő kopogás a kocsiban, amire azt mondta egy kocsikhoz értő személy hogy az egyik porlasztó haldoklik esetleg... Főleg 1-es, 2-esben indulásnál hallani... Nem tudom, hogy lehetne azt gyorsan és biztosan kideríteni valóban porlasztó bajom lesz-e? 
Más kérdés, hogy ha 1 porlasztó döglődik, akkor is mind a 4-et cserélni kell?

Köszi

[jagxt]

Üdv mindenkinek! Jaguar x Type dizellel kinlodok, rövidcsucsos 2.0 tdci motorral szerelve. Elöször csak volt benne 1 idegesitő kis kopogás, és jol fel kellett huzni, azt hol elindult, hol meg nem (melegen rosszabb), most már csak hosszas inditozásra kb 500 as fordulaton dödörög, gázadásra nem reagál,kicsit meglököm 1be fordszám felugrik azt megy normálisan(alapjárat kb800,gázadásra felpörög) lehet vele közlekedni.Tud vki segiteni Veszprém környékén 1 jo szerelövel, vagy ötlettel (elvileg szerelönek tanultam valaha :-)) köszi elöre is az épitö javaslatokat. M. T.

[FrancoNero]

Hello.

Nekem van egy idegesítő kopogás a kocsiban, amire azt mondta egy kocsikhoz értő személy hogy az egyik porlasztó haldoklik esetleg... Főleg 1-es, 2-esben indulásnál hallani... Nem tudom, hogy lehetne azt gyorsan és biztosan kideríteni valóban porlasztó bajom lesz-e?  
Más kérdés, hogy ha 1 porlasztó döglődik, akkor is mind a 4-et cserélni kell?

Köszi

csinálj 1 videót, enyémnek a csúnya hangjára alf azt mondta hogy a szíjrendszerben szarakodik valami! ugyanígy 1-2elindulásnál csattog!

[Relhist]

Üdv mindenkinek! Jaguar x Type dizellel kinlodok, rövidcsucsos 2.0 tdci motorral szerelve. Elöször csak volt benne 1 idegesitő kis kopogás, és jol fel kellett huzni, azt hol elindult, hol meg nem (melegen rosszabb), most már csak hosszas inditozásra kb 500 as fordulaton dödörög, gázadásra nem reagál,kicsit meglököm 1be fordszám felugrik azt megy normálisan(alapjárat kb800,gázadásra felpörög) lehet vele közlekedni.Tud vki segiteni Veszprém környékén 1 jo szerelövel, vagy ötlettel (elvileg szerelönek tanultam valaha :-)) köszi elöre is az épitö javaslatokat. M. T.

SW frissítés az ECU-n, majd pénzgyűjtés új porlasztókra.

[TISLER19]

Hello.

Nekem van egy idegesítő kopogás a kocsiban, amire azt mondta egy kocsikhoz értő személy hogy az egyik porlasztó haldoklik esetleg... Főleg 1-es, 2-esben indulásnál hallani... Nem tudom, hogy lehetne azt gyorsan és biztosan kideríteni valóban porlasztó bajom lesz-e? 
Más kérdés, hogy ha 1 porlasztó döglődik, akkor is mind a 4-et cserélni kell?

Köszi

Kiindulásnak kellene egy poharazást végezni.Aztán ha még nem biztos kivenni mind a 4-et és padon bevizsgáltatni/4000e ft/db/ az a 100%.Ha nagyon rossz akkor a poharazás is elég nálam elég volt sajnos.

[TISLER19]

130-140 körül felújítják a sajátod.

AndyA

Ezt tudom,de nemvagyok felújítás-utángyártott párti és nincs időm várni 1 perccel sem annál többet mint amennyi a szervizelésre kell várni mert minden percben kell a kocsi.Ezért is és amúgy marad a gyári cucc.

[Doby]

Kiindulásnak kellene egy poharazást végezni.Aztán ha még nem biztos kivenni mind a 4-et és padon bevizsgáltatni/4000e ft/db/ az a 100%.Ha nagyon rossz akkor a poharazás is elég nálam elég volt sajnos.

Köszi! Már csak az a nagy kérdés hol a fenébe tudok ilyet csináltatni... 

[busto]

link?? megnéztünk tegnap párat, hátha láttuk

ez nincs hirdetve, nem láthattad sehol még.

[Angel]

SW frissítés az ECU-n, majd pénzgyűjtés új porlasztókra.

Nem nyomás gond van? Akár szippancs/szelep is lehet, nem?

[jagxt]

SW frissítés az ECU-n, majd pénzgyűjtés új porlasztókra.

         Sziasztok! Délelött mértünk résolajat, fél órai járatás után 3 hengernél 150-, 1 hengernél 180 ml.Ezekszerint 1 porlaszto kuka? vagy van vmi türés a porlasztok között? A softverfrissitést Fordos müszerrel meg lehet csinálni a Jaguaron is? üdv T.

[jagxt]

Nem nyomás gond van? Akár szippancs/szelep is lehet, nem?

        Hali, én is inkább vmi nyomásgondra gondolok mivel az önindito fszáma nem elég, ha meg megtolom jobban megforgatja a motort. Hol van az a szippancsszelep? Üdv T.

[Angel]

        Hali, én is inkább vmi nyomásgondra gondolok mivel az önindito fszáma nem elég, ha meg megtolom jobban megforgatja a motort. Hol van az a szippancsszelep? Üdv T.

Jó lenne diaggal megnézni, mekkora a nyomás indítózásnál.
A szivattyún van egy szelep, ami beállítja a kívánt nyomást.

[Relhist]

        Hali, én is inkább vmi nyomásgondra gondolok mivel az önindito fszáma nem elég, ha meg megtolom jobban megforgatja a motort. Hol van az a szippancsszelep? Üdv T.

Nyomásgond van, igen. De nem úgy, ahogy te gondolod.
A TDCi motornál az ECU fix és előre programozott nyomásra állítja be az üzemanyag rendszert az indításhoz. Az alacsony (<750) alapjárat azt jelenti, hogy ez a nyomásérték a nem elégséges az alapjárat eléréséhez. Ennek oka általában a porlasztók állapotában keresendő, az elkoszolódott/kopott porlasztókban a zárótű képes a letapadásra, ami miatt a motor 3 hengerrel indul, egyenetlenül jár.
A hatástalan gázpedál azért van, mert míg az alapjárat nincs meg, nincs lehetőség üzemanyag rendszeri "felhasználói" beavatkozásra sem.

Az önindító fordulatszámának ehhez szvsz semmi köze, a feladata csak annyi, hogy a motort átforgassa annyira, hogy az öngyulladás bekövetkezzen.

Ha a szivattyú szabályozószelepével lenne gond, az ecu által előírt nyomás nem lenne beállítható, ami viszont hibajelzést okozna (izzításjelző), tekintve hogy az üzemanyag rendszer nyomás az egyik kritikus paraméter.

Az alacsony indítás utáni alapjárat mögött 3 ok lehet elvileg:
- gyenge akksi, ami miatt az injektorvezérléshez nincs meg a szükséges feszültség (control modul voltage)
- a porlasztók állapotához képest alacsony indítási nyomás: a Ford emelt a nyomáson, így az ECU sw frissítése után elvileg már nagyobb nyomáson indít.
- porlasztó hiba: letapad a tű, ez extrém magas visszafolyás értékben jelentkezik, de csak indítózás alatt/után, míg el nem éri az alapjáratot a motor.

[Relhist]

     .. ha meg megtolom jobban megforgatja a motort...

ez mit jelent? hogy tolod meg?

[Relhist]

Nem nyomás gond van? Akár szippancs/szelep is lehet, nem?

Azért olyan nehezen elképzelhető, hogy egy szivattyú ne tudjon előállítani 230bar nyomást az indítózásnál, de utána az 1600-ig terjedő tartományban meg jó (mert hogy az autó megy elvileg).

[jagxt]

Nyomásgond van, igen. De nem úgy, ahogy te gondolod.
A TDCi motornál az ECU fix és előre programozott nyomásra állítja be az üzemanyag rendszert az indításhoz. Az alacsony (<750) alapjárat azt jelenti, hogy ez a nyomásérték a nem elégséges az alapjárat eléréséhez. Ennek oka általában a porlasztók állapotában keresendő, az elkoszolódott/kopott porlasztókban a zárótű képes a letapadásra, ami miatt a motor 3 hengerrel indul, egyenetlenül jár.
A hatástalan gázpedál azért van, mert míg az alapjárat nincs meg, nincs lehetőség üzemanyag rendszeri "felhasználói" beavatkozásra sem.

Az önindító fordulatszámának ehhez szvsz semmi köze, a feladata csak annyi, hogy a motort átforgassa annyira, hogy az öngyulladás bekövetkezzen.

Ha a szivattyú szabályozószelepével lenne gond, az ecu által előírt nyomás nem lenne beállítható, ami viszont hibajelzést okozna (izzításjelző), tekintve hogy az üzemanyag rendszer nyomás az egyik kritikus paraméter.

Az alacsony indítás utáni alapjárat mögött 3 ok lehet elvileg:
- gyenge akksi, ami miatt az injektorvezérléshez nincs meg a szükséges feszültség (control modul voltage)
- a porlasztók állapotához képest alacsony indítási nyomás: a Ford emelt a nyomáson, így az ECU sw frissítése után elvileg már nagyobb nyomáson indít.
- porlasztó hiba: letapad a tű, ez extrém magas visszafolyás értékben jelentkezik, de csak indítózás alatt/után, míg el nem éri az alapjáratot a motor.

                                                                                                      Még 1 info, lehet fontos: az auto kb fél évet állt (törötten vettem) most lett kész , Domi klubbtársunk népitéletben irta: "beszáradtak a befecskendezöi sok állás után" most olvastam lehet ez a hiba nálam is? van e vmi megoldás a porlasztocserén kivül?  köszi t.

[jagxt]

ez mit jelent? hogy tolod meg?

  Ez ugy nézett ki: motor dödörög 500on semmi gázreakcio, vki kézzel kicsit megtolja (nem kell nagyon) 1esbe kupplung fel , fordszám fel és már megy is rendesen a motor.

[Relhist]

Még 1 info, lehet fontos: az auto kb fél évet állt (törötten vettem) most lett kész , Domi klubbtársunk népitéletben irta: "beszáradtak a befecskendezöi sok állás után" most olvastam lehet ez a hiba nálam is? van e vmi megoldás a porlasztocserén kivül?  köszi t.

kiszerelés, ultrahangos tisztítás, ellenőrzés és kalibrálás kell nekik, majd a kalibrációs kód programozása az ecu-ben.
Fél év állás nagy idő, főleg ha rossz minőségű gázolaj van benne.

[Relhist]

  Ez ugy nézett ki: motor dödörög 500on semmi gázreakcio, vki kézzel kicsit megtolja (nem kell nagyon) 1esbe kupplung fel , fordszám fel és már megy is rendesen a motor.

aha. lefulladásgátló rászabályoz.

[bandurkandi]

A jobb felső saroban van a válasz gomb. Ha azt megnyomod, a beidézett szöveg alá írd a mondanivalód (a fenti szöveget ne töröld ki), és akkor tudjuk, kinek válaszolsz.

Ahááá! Ez itten egy próbaszöveg- köszi, ismét tanultam...üdv: bandur k.

[bandurkandi]

Halmai-hoz vitted? Laci-t keresd meg hogy ő nézze meg ő ért legjobban ott kocsikhoz....Pécsi Fordba nehogy bevidd...

Szia ! - igen !!! Ezek szerint jó volt a választás /?/ üdv: bandur k.

[jagxt]

kiszerelés, ultrahangos tisztítás, ellenőrzés és kalibrálás kell nekik, majd a kalibrációs kód programozása az ecu-ben.
Fél év állás nagy idő, főleg ha rossz minőségű gázolaj van benne.

Hol csinálnak ilyet, és mennyibe kerül?

[Relhist]

Hol csinálnak ilyet, és mennyibe kerül?

pl. Filep Diesel

[tamas]

gázolajszűrő csere, EGR és szívósor pucolás, mert amiatt is tud rángatni 2500 alatt.
Tank- és alacsony nyomású üzemanyag rendszer szakasz (tank->szivattyú) tiszítást is érdemes.

Sziasztok! Már megvettem az üzemanyag szűrőt (Nagyautó-nál), de még nincs kicserélve. Ma teletankoltam az autót. Hál' Istennek: nem dadog. Hülyeség volt teletankolni, mert az üzemanyag rendszer tisztításához ( gondolom ) le kell engedni. De ezt majd a szaki megoldja. Csütörtökön viszem szervízbe.
Ja, az normális, hogy 60 liter gázolajat tudtam a hivatalosan 58,5 literes tankba tölteni? 

[zolas]

Ja, az normális, hogy 60 liter gázolajat tudtam a hivatalosan 58,5 literes tankba tölteni? 

Szerintem igen, én is a minap tankoltam 60at

[Dentcraft]

Sziasztok! Már megvettem az üzemanyag szűrőt (Nagyautó-nál), de még nincs kicserélve. Ma teletankoltam az autót. Hál' Istennek: nem dadog. Hülyeség volt teletankolni, mert az üzemanyag rendszer tisztításához ( gondolom ) le kell engedni. De ezt majd a szaki megoldja. Csütörtökön viszem szervízbe.
Ja, az normális, hogy 60 liter gázolajat tudtam a hivatalosan 58,5 literes tankba tölteni? 

Elő szokott fordulni. Nem érdemes kiüríteni a tankot. Azért ahogy jártál, meg túl sokba kerül tele tankolni

[H. Balázs]

Köszi! Már csak az a nagy kérdés hol a fenébe tudok ilyet csináltatni... 

Győrben http://www.turbo-tec.eu/hu/index.php?page=contact,vagy Fehérvár Filep Diesel(nekem ott csinálták)

[Doby]

Győrben http://www.turbo-tec.eu/hu/index.php?page=contact,vagy Fehérvár Filep Diesel(nekem ott csinálták)

Kösz Mindenkinek!
Rákérdezek! 

[TISLER19]

Szerintem igen, én is a minap tankoltam 60at

Ez a mennyiség majdnem minden tankolásnál megvan.

[László]

Ez a mennyiség majdnem minden tankolásnál megvan.

Tisztelt Fórumtárs!
Ha a tankot szinig öntöd akkor a 60 litert is meghaladja. Mivel még nincs fedélzeti computerem, ezért mindig a tankolásnál szinig öntöm, és ebből számolom a fogyasztást.
Tisztelettel László!

[Angel]

Az én rekordom 61,5 liter. Már vagy 20 kilométert mentem el úgy, hogy a szgép 0-át írt ki, és a tanksapkáig tankoltam.
De nem okos dolog ennyire teletankolni, mert tönkremegy a szénszűrő. Max a 2. kattanásig szabad tankolni.

[tamas]

Tisztelt Fórumtárs!
Ha a tankot szinig öntöd akkor a 60 litert is meghaladja. Mivel még nincs fedélzeti computerem, ezért mindig a tankolásnál szinig öntöm, és ebből számolom a fogyasztást.
Tisztelettel László!

köszönöm mindenkinek a választ!
Beszámolok róla, hogy tényleg az üzemanyagszűrő volt-e a főbűnös ( remélem igen ).
Tamás

[Styleair]

Az én rekordom 61,5 liter. Már vagy 20 kilométert mentem el úgy, hogy a szgép 0-át írt ki, és a tanksapkáig tankoltam.
De nem okos dolog ennyire teletankolni, mert tönkremegy a szénszűrő. Max a 2. kattanásig szabad tankolni.

Nekem MKII nél lett nagyon megtankolva, és a hőtágulásnak köszönhetően kinyomta a betöltönél lévő tömítést a helyéről és csöpögött a benzin.
Tank le, tömítés visszaigazítása a helyré, tank vissza. Azóta első, max második kattanásig tankolok.