TDCi motorok

[TISLER19]

Sziasztok! A következő a kérdésem most hogy hűvösebb lett az időjárás a víz hőfok jelzőm csak a 60-as feletti jelzésig megy fel, de városban beáll középre gondolom ez nem normális?

Lehet rossz a termosztát,de ha kicseréled előfordul akkor sem változik.A TDCI ilyen.Majd ha egyáltalán nem mozdul ki akkor kezdj aggódni.Az enyém is ilyen amióta már nálam van.A fútés hinátlan.Azért kicserélheted a mind a 2-t

[Pisti]

Lehet rossz a termosztát,de ha kicseréled előfordul akkor sem változik.A TDCI ilyen.Majd ha egyáltalán nem mozdul ki akkor kezdj aggódni.Az enyém is ilyen amióta már nálam van.A fútés hinátlan.Azért kicserélheted a mind a 2-t

Kicserélem mind a kettőt és majd kiderül lesz-e változás
Köszönöm a hozzászólást.

[TISLER19]

Kicserélem mind a kettőt és majd kiderül lesz-e változás
Köszönöm a hozzászólást.

Úgy legyen.

[Meg Győző]

Érdekesség képen, bár ez benzines. Szerintem a műszer azonos és a jeladó is. Miért kellene másféle........ folyadék hőmérséklet.

A képen látható pozícióban a hűtőfolyadék hőmérséklete 60 °C.  Ennyit a rajta lévő számokról....

[Angel]

Érdekesség képen, bár ez benzines. Szerintem a műszer azonos és a jeladó is. Miért kellene másféle........ folyadék hőmérséklet.

A képen látható pozícióban a hűtőfolyadék hőmérséklete 60 °C.  Ennyit a rajta lévő számokról....

Ez abszolúte nem számít. A motor hideg, melegszik még, és üzemmeleg. Ezeket kell leolvasni róla. Vagy, túlmelegedett.

[Meg Győző]

Ez abszolúte nem számít. A motor hideg, melegszik még, és üzemmeleg. Ezeket kell leolvasni róla. Vagy, túlmelegedett.

Hidd el, nem is akartam a kútba ugrani.......
Köszönöm az instrukciókat, hogy miket kell leolvasni a műszerről. Már majdnem írtam a Ford gyárnak, hogy átvertek! 

[alf®]

Hidd el, nem is akartam a kútba ugrani.......
Köszönöm az instrukciókat, hogy miket kell leolvasni a műszerről. Már majdnem írtam a Ford gyárnak, hogy átvertek! 

.....iszol te rendesen?

[etekefiloz]

ha GSR cucca nem tudja,akkor markaszerviz.

Tegnap vettünk gépet!

Most már a Mondeo se fog ki rajtunk!

[Mikorka Kálmán]

Ez abszolúte nem számít. A motor hideg, melegszik még, és üzemmeleg. Ezeket kell leolvasni róla. Vagy, túlmelegedett.

Ebben is igazad van, de akkor minek a mutatós műszer? Elég lenne két-három ikon, hogy hideg, üzemmeleg, és túlmelegedett...

Egyébként benzinesnél ilyen átverős, asszony Focusa ugyanez.

[Meg Győző]

Ebben is igazad van, de akkor minek a mutatós műszer? Elég lenne két-három ikon, hogy hideg, üzemmeleg, és túlmelegedett...

Egyébként benzinesnél ilyen átverős, asszony Focusa ugyanez.

Kis kategóriákban ki is spórolták a műszert.
Kék lámpa - hideg
Kék elalszik - már nem hideg
Piros lámpa - nagyon meleg



Ebben az a vicc, hogy a piros (túl meleg) csak akkor világít ha túlmelegszik a hűtőfolyadék. Ha elfolyik vagy kevés....nem világít, mert a nem ér bele a maradék hűtőfolyadékba a szenzor.......így aztán szépen hengerfejes lesz a kocsi.  Több esettel találkoztam már....

[pivi91]

Sziasztok!

Egy új tag vagyok éppen ma regisztráltam az oldalra, bár nagyon régóta olvasgatom a forumot.
Egyből kérdéssel kezdenék: Nem rég vásároltam egy 2.0 tdci 131 Le mondeot és van vele egy olyan gondom, hogy beindítom az autót és kb 500as fordulatszámon pörög a motor kb 2-3 legfeljebb 5 másodpercig, ez idő alatt világít az akkumulátor vissza jelző és az ESP vissza jelző, majd röffen egyet a motor és beáll alapjáratra ami kb 800as fordulatszámot jelent! Ez a jelenség tök természetes vagy valami gondja van a gépnek?!

Előre is köszönöm a válaszotokat!

Üdv Nektek!

No megoldódott a probléma ezért megosztom veletek is hátha valakinek ilyen gondja lenne! (remélem nem)
Izzító relé probléma!-----> Elvittem megnézetni AndyA tanácsából kifolyólag az akksit, a generátort ill. a földelés csatlakozót! Na szal mindent rendben talált a szerelő (autó elektronikás), azt mondta, hogy az izzító gyertyák utó izzítást követően elveszik a töltést és ezért kell várni amíg beáll az alapjárat!
És ahogy írtam amikor röffen a motor akkor kapcsol le ez az izzító relé, és nem húzzák el a töltést, ami hatására beáll az alapjárat.
Remélem ezzel tudok/tudtam segíteni más ilyen problémával küzdőknek is!

pivi91

[AndyA]

No megoldódott a probléma ezért megosztom veletek is hátha valakinek ilyen gondja lenne! (remélem nem)
Izzító relé probléma!-----> Elvittem megnézetni AndyA tanácsából kifolyólag az akksit, a generátort ill. a földelés csatlakozót! Na szal mindent rendben talált a szerelő (autó elektronikás), azt mondta, hogy az izzító gyertyák utó izzítást követően elveszik a töltést és ezért kell várni amíg beáll az alapjárat!
És ahogy írtam amikor röffen a motor akkor kapcsol le ez az izzító relé, és nem húzzák el a töltést, ami hatására beáll az alapjárat.
Remélem ezzel tudok/tudtam segíteni más ilyen problémával küzdőknek is!

Bocsi, ez hülyeség.

Az izzítógyertya legalább 20 másodpercig dolgozik onnantól kezdve, hogy ráteszed a gyújtást, még indítás után is jó darabig. De az izzítás nem, ismétlem, nem lehet olyan mértékű terhelés, ami a generátort és a motort ennyire leülteti! Ha mégis megteszi, ott gond van. Zárlatos a gyertya, döglött a generátor, de valami nem kerek. Az izzításnak 80A kell (sacc/kB), a generátor ennél többet kell tudjon. Vagy az izzításnak kell 80-nál több, vagy a generátor nem ad le annyit, mint kellene.

Próbáld meg kimérni az izzítóáramot (lakatfogós árammérővel), vagy kösd le teljesen, az autó úgy is beindul, és ha olyankor jó, akkor máris van mit tovább vizsgálgatni.

AndyA

[pivi91]

Bocsi, ez hülyeség.

Az izzítógyertya legalább 20 másodpercig dolgozik onnantól kezdve, hogy ráteszed a gyújtást, még indítás után is jó darabig. De az izzítás nem, ismétlem, nem lehet olyan mértékű terhelés, ami a generátort és a motort ennyire leülteti! Ha mégis megteszi, ott gond van. Zárlatos a gyertya, döglött a generátor, de valami nem kerek. Az izzításnak 80A kell (sacc/kB), a generátor ennél többet kell tudjon. Vagy az izzításnak kell 80-nál több, vagy a generátor nem ad le annyit, mint kellene.

Próbáld meg kimérni az izzítóáramot (lakatfogós árammérővel), vagy kösd le teljesen, az autó úgy is beindul, és ha olyankor jó, akkor máris van mit tovább vizsgálgatni.

AndyA

Hmm köszönöm a gyors válaszod AndyA akkor folytatódik a további vizsgálódás mondjuk én azt írtam le amit nekem mondtak, mert ez a diesel nekem nagyon új! Eddig ugye benzines mondeom volt, egyenlőre tanulgatom a dieseles motort De még1szer köszönöm, hogy ilyen segítő kész vagy ill., hogy gyorsan reagáltál a kommentemre!

pivi91

[mondeo2002]

Ezt olvastam amikor eszembe jutott hogy kinn hagytam a kocsit és beálltam vele az udvarra mert a szomszéd fordját most lopták el..
szóval rakom be és feltűnt hogy indítás után hideg motorral a műszerfal világítása vibrál, illetve a belső világítás is.
Mivel ilyesmi gondom van nekem is, és generátor csere után jött elő, a régi generátort ami 99%ban hibátlan még nem tetettem vissza időhiány miatt illetve mert a kocsi napi szinten kell, a kérdésem az lenne hogy normális hogy kicsit vibrál a műszerfal háttér világítása ??
gyakorlatilag csak most tűnt fel, de most eléggé feltűnő volt..

Bocsi, ez hülyeség.

Az izzítógyertya legalább 20 másodpercig dolgozik onnantól kezdve, hogy ráteszed a gyújtást, még indítás után is jó darabig. De az izzítás nem, ismétlem, nem lehet olyan mértékű terhelés, ami a generátort és a motort ennyire leülteti! Ha mégis megteszi, ott gond van. Zárlatos a gyertya, döglött a generátor, de valami nem kerek. Az izzításnak 80A kell (sacc/kB), a generátor ennél többet kell tudjon. Vagy az izzításnak kell 80-nál több, vagy a generátor nem ad le annyit, mint kellene.

Próbáld meg kimérni az izzítóáramot (lakatfogós árammérővel), vagy kösd le teljesen, az autó úgy is beindul, és ha olyankor jó, akkor máris van mit tovább vizsgálgatni.

AndyA

[TISLER19]

Ezt olvastam amikor eszembe jutott hogy kinn hagytam a kocsit és beálltam vele az udvarra mert a szomszéd fordját most lopták el..
szóval rakom be és feltűnt hogy indítás után hideg motorral a műszerfal világítása vibrál, illetve a belső világítás is.
Mivel ilyesmi gondom van nekem is, és generátor csere után jött elő, a régi generátort ami 99%ban hibátlan még nem tetettem vissza időhiány miatt illetve mert a kocsi napi szinten kell, a kérdésem az lenne hogy normális hogy kicsit vibrál a műszerfal háttér világítása ??
gyakorlatilag csak most tűnt fel, de most eléggé feltűnő volt..

Egyszerű a válasz:NEM NORMÁLIS A VILLOGÁS.Sem hidegen,sem melegen nem villoghat.Mérd meg mennyi a töltés alapból és terhelve mikor fogyasztókat rákapcsolsz.14.4V kell mindig lenni akkor tuti.

[ezso]

Ezt olvastam amikor eszembe jutott hogy kinn hagytam a kocsit és beálltam vele az udvarra mert a szomszéd fordját most lopták el..
szóval rakom be és feltűnt hogy indítás után hideg motorral a műszerfal világítása vibrál, illetve a belső világítás is.
Mivel ilyesmi gondom van nekem is, és generátor csere után jött elő, a régi generátort ami 99%ban hibátlan még nem tetettem vissza időhiány miatt illetve mert a kocsi napi szinten kell, a kérdésem az lenne hogy normális hogy kicsit vibrál a műszerfal háttér világítása ??
gyakorlatilag csak most tűnt fel, de most eléggé feltűnő volt..

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villog%C3%B3_f%C3%A9nyek-avagy,hogyan_cser%C3%A9lj%C3%BCnk_bronzkef%C3%A9ket_a_gener%C3%A1torban

[FrancoNero]

A harmadik turbóvezérlő is megadta magát a jelek szerint! Szóval az a kérdésem, hogy hogyan lehet a geometriát kipucolni vagy valamit okoskodni vele, hogy ne szoruljon?!?!?!?!

[Zsolteey]

A harmadik turbóvezérlő is megadta magát a jelek szerint! Szóval az a kérdésem, hogy hogyan lehet a geometriát kipucolni vagy valamit okoskodni vele, hogy ne szoruljon?!?!?!?!

Vidd el Ervinhez.

[HZsolt92]

A harmadik turbóvezérlő is megadta magát a jelek szerint! Szóval az a kérdésem, hogy hogyan lehet a geometriát kipucolni vagy valamit okoskodni vele, hogy ne szoruljon?!?!?!?!

le kell venni a turbot a helyéről és utána kell egy olyan szaki, aki tudja is, hogy mit csinál.

[Bunyek]

A harmadik turbóvezérlő is megadta magát a jelek szerint! Szóval az a kérdésem, hogy hogyan lehet a geometriát kipucolni vagy valamit okoskodni vele, hogy ne szoruljon?!?!?!?!

van két vezérlőm....

[FrancoNero]

Vidd el Ervinhez.

Vinném, csak nagyon messze van

[FrancoNero]

le kell venni a turbot a helyéről és utána kell egy olyan szaki, aki tudja is, hogy mit csinál.

annyira szét kellene azt szedni? nem elég ha erősen megtépkedem azt a mozgató rudat?

[FrancoNero]

van két vezérlőm....

szerintem nem az a gond! A szerelő rárakta az elsőt...aztán jóvolt 3napig, aztán visszavittük rárakta a másodikat ez tartott kb. 1hónapot! Most megint ***...havonta rakhatnék rá másikat akkor...

Visszaviszem,oldja meg aztán szopjon vele aki akar...eladom és veszek egy zöldségest

[HZsolt92]

annyira szét kellene azt szedni? nem elég ha erősen megtépkedem azt a mozgató rudat?

teljesen szét kell szedni, a többi semmit sem ér.

kb 1 napos kényelmes meló

[Jenci82]

Hali.Hogyan állapítom meg hogy vgt. vagy fgt. a turbó?Tdci-n is lehet fix turbó fl-után?

[Meg Győző]

Hali.Hogyan állapítom meg hogy vgt. vagy fgt. a turbó?Tdci-n is lehet fix turbó fl-után?

Ránézésre. 

VGT vs. WGT amúgy.

Ha a kipufogó csonkban látsz egy kart, amit egy membrán rúdja mozgat, akkor WGT (Waste gate)
Ha a turbinaházban látsz mozgatórudat bekötve (membránnal vagy elektromosan), akkor VGT. (Variable geometry turbo)
Ha elektromos, akkor nem lehet WGT csak VGT.

[Jenci82]

Ránézésre. 

VGT vs. WGT amúgy.

Ha a kipufogó csonkban látsz egy kart, amit egy membrán rúdja mozgat, akkor WGT (Waste gate)
Ha a turbinaházban látsz mozgatórudat bekötve (membránnal vagy elektromosan), akkor VGT. (Variable geometry turbo)
Ha elektromos, akkor nem lehet WGT csak VGT.

Értem,köszi.Azt hiszem akkor fix az enyém,mert egy hosszú kar megy a kipufogómnál.Ha jól értelmezem..

[Bunyek]

szerintem nem az a gond! A szerelő rárakta az elsőt...aztán jóvolt 3napig, aztán visszavittük rárakta a másodikat ez tartott kb. 1hónapot! Most megint ***...havonta rakhatnék rá másikat akkor...

Visszaviszem,oldja meg aztán szopjon vele aki akar...eladom és veszek egy zöldségest

ő is letudja szedni és kipucolni...vagy te 16db csavar és lennt is van..

[FrancoNero]

ő is letudja szedni és kipucolni...vagy te 16db csavar és lennt is van..

ezaz...most még éppen bennevagyunk abban az időtartamban amikor panaszkodhatok bérmentve!

[Bunyek]

ezaz...most még éppen bennevagyunk abban az időtartamban amikor panaszkodhatok bérmentve!

hátakkormegmiaprobléma?  Ki csinálja?

[FrancoNero]

hátakkormegmiaprobléma?  Ki csinálja?

Aki Janiét (én még nem láttam) 

[Jenci82]

Értem,köszi.Azt hiszem akkor fix az enyém,mert egy hosszú kar megy a kipufogómnál.Ha jól értelmezem..

Akkor feltenném a következő kérdésemet.Mennyi különbséget éreznék változó geometriás turbóval?Érdemes lenne kicserélni?Vagy elenyésző a különbség?Köszi a válaszokat.

[Meg Győző]

Akkor feltenném a következő kérdésemet.Mennyi különbséget éreznék változó geometriás turbóval?Érdemes lenne kicserélni?Vagy elenyésző a különbség?Köszi a válaszokat.

Hiába cseréled ki, azt vezérelni is kellene. Ezt viszont a motorvezérlőd nem tudja. (kábelezve sincs és szoftveresen sem)

[Jenci82]

Hiába cseréled ki, azt vezérelni is kellene. Ezt viszont a motorvezérlőd nem tudja. (kábelezve sincs és szoftveresen sem)

Gondolom azért kivitelezhető lenne.Csak nem ér annyit az egész...

[H. Balázs]

Vinném, csak nagyon messze van

Mér merre laksz?

[HZsolt92]

Gondolom azért kivitelezhető lenne.Csak nem ér annyit az egész...

kivitelezhető és ér is annyit. írok pü-t

[Bunyek]

Aki Janiét (én még nem láttam) 

Akkor meg tuti kitudja pucolni a Petya...de gondolom televan mint a délibusz melóval...  meg gondolom alapól megnézte akad e a kar vagy nem...de azt megtudod teis nézni amugy meg..leakasztod a zégert és megmozgatod a kart..  

[FrancoNero]

Akkor meg tuti kitudja pucolni a Petya...de gondolom televan mint a délibusz melóval...  meg gondolom alapól megnézte akad e a kar vagy nem...de azt megtudod teis nézni amugy meg..leakasztod a zégert és megmozgatod a kart..  

oké! azt megnézem! köze lehet hozzá annak, hogy levettem a katalizátort? nem mi?

eddig mindkétszer azvolta hiba oka...most se áll le a kocsi szóval valószínüleg nem üzemanyagrendszeri gond!

[Bunyek]

oké! azt megnézem! köze lehet hozzá annak, hogy levettem a katalizátort? nem mi?

eddig mindkétszer azvolta hiba oka...most se áll le a kocsi szóval valószínüleg nem üzemanyagrendszeri gond!

mi volt a hiba oka?
részecskeszűrős a tied?

[FrancoNero]

mi volt a hiba oka?
részecskeszűrős a tied?

hát a hibakódban is a turboelektronika volt a rossz!
Ez nem részecskeszűrős!

lehet, hogy harmadszor fogom ki a *** elektronikát...mert szerintem ők javíttatják ezeket amiket aztán autókba tesznek!

[Tomi76]

Sziasztok!

Ha a turbó elektromos (szervó)motorja alapjáraton rázkódik, ez okozhat problémát, akár később, vagy menetközben?
Valószínű, hogy a tolórúd és a motor kar találkozásánál nagy a kopás (kotyogás), ezért álladóan kompenzál a (szervó)motor= rázkódik.

Köszi.

Tamás

[alf®]

Sziasztok!

Ha a turbó elektromos (szervó)motorja alapjáraton rázkódik, ez okozhat problémát, akár később, vagy menetközben?
Valószínű, hogy a tolórúd és a motor kar találkozásánál nagy a kopás (kotyogás), ezért álladóan kompenzál a (szervó)motor= rázkódik.

Köszi.

Tamás

nem.én amikkel tralálkoztam,mindi ilyen volt.mármint a kar lötyögése.

[Bunyek]

Sziasztok!

Ha a turbó elektromos (szervó)motorja alapjáraton rázkódik, ez okozhat problémát, akár később, vagy menetközben?
Valószínű, hogy a tolórúd és a motor kar találkozásánál nagy a kopás (kotyogás), ezért álladóan kompenzál a (szervó)motor= rázkódik.

Köszi.

Tamás

Mindegyiknek van játéka, még vákumosnál is. van benne gyárilag egy kis forgó rész is oldalirányú mozgás kompenzálására.
De ma beszéltem Francoval és biztos hogy elektronika baja van, mert kinyitja fullra a geometriát és leis tilt, vissza már nemis huzza.

[FrancoNero]

Mindegyiknek van játéka, még vákumosnál is. van benne gyárilag egy kis forgó rész is oldalirányú mozgás kompenzálására.
De ma beszéltem Francoval és biztos hogy elektronika baja van, mert kinyitja fullra a geometriát és leis tilt, vissza már nemis huzza.

Indításkor alaphelyzetbe áll, aztán alapjáraton nincs is gond, de gázadásra kiugrik és nem is húz vissza...

[Meg Győző]

Indításkor alaphelyzetbe áll, aztán alapjáraton nincs is gond, de gázadásra kiugrik és nem is húz vissza...

Elektronika hiba.


(sok mercinél is előfordult ilyen.....és ott csak komplett turbo-t lehetett venni anno..... kb. 900k)

[FrancoNero]

Elektronika hiba.


(sok mercinél is előfordult ilyen.....és ott csak komplett turbo-t lehetett venni anno..... kb. 900k)

AZ azért elég húzós...csak fura, hogy már a harmadikat eszi meg az autó  vagy kifogtam 3 rosszat pont!

Fogok rakni egy 10es kulcsot az autóba meg veszek egy pót elektronikát és úgy bárhova elindulok!

[FrancoNero]

Egyébként nem lehet ezt átalakítani vákumosra?

Tennék rá egy ilyet:

[Lacika71]

Egyébként nem lehet ezt átalakítani vákumosra?

Tennék rá egy ilyet:

[img]http://images.wikia.com/uncyclopedia/images/archive/e/ef/20070712224613!Big_turbo.jpg/img]

 

[Bunyek]

Egyébként nem lehet ezt átalakítani vákumosra?

nyomásosra meglehet mindegyik vgt-t csinálni...elektronikát rajthagyod a stekkeren lehet hibakód sem lenne benne...de ezt most csak mondtam....kb 15-ből megvan egy f@sza labda...

[Bunyek]

Akkor feltenném a következő kérdésemet.Mennyi különbséget éreznék változó geometriás turbóval?Érdemes lenne kicserélni?Vagy elenyésző a különbség?Köszi a válaszokat.

Kicsit butább alul a fix, kb 2000-től mikortól töltenek ugyanaz mindkettő...
Én lecseréltem és azért jobb, bár többször megfogadtam hogy visszarakom a fixet...mert berugózni na az a nagy tudomány.
kb fél év alatt értem el oda számtalan rugót probálva hogy most kib@szott jó már...sokkal jobb mint a gyári vákumos vagy elektromos, és nem fog lekormolódni sem soha azis biztos...