Elektromos dolgok

[deerman]

12 V-ról működik. A bemásolt fotó csak példa. Hasonló. Csak azért linkeltem be, hogy ne a Homasitás idő/hő/dátum mérő ugorjon be.

Lehet, hogy stabilizált tápfesz kellene neki. a kocsié elég tág határok között mozoghat akkor is, ha jó. Persze lehet, hogy a töltésed rakoncátlankodik, de azt észrevennéd a világításon is. Mérj rá, a hőmérő bekötésénél üzem közben a feszültségre!

[Caruso]

Lehet, hogy stabilizált tápfesz kellene neki. a kocsié elég tág határok között mozoghat akkor is, ha jó. Persze lehet, hogy a töltésed rakoncátlankodik, de azt észrevennéd a világításon is. Mérj rá, a hőmérő bekötésénél üzem közben a feszültségre!

Ilyesmire gyanakodtam én is.
Nem kell neki stab táp, mert eddig rendben működött.
A tápfeszültség változhat az üzemi hőmérséklettel 1ütt?

[deerman]

Ilyesmire gyanakodtam én is.
Nem kell neki stab táp, mert eddig rendben működött.
A tápfeszültség változhat az üzemi hőmérséklettel 1ütt?

Ha beteg a fesszabályzód, akkor esetleg igen. De annak más észrevehetőjelei is lennének.

[Caruso]

Ha beteg a fesszabályzód, akkor esetleg igen. De annak más észrevehetőjelei is lennének.

Mondanál 1-2 dolgot, mert vannak ám rejtélyes jelenségeim 

[thomyka]

Mondanál 1-2 dolgot, mert vannak ám rejtélyes jelenségeim 

Eressz rá egy oszcilloszkópot a verdára

[deerman]

Mondanál 1-2 dolgot, mert vannak ám rejtélyes jelenségeim 

Alapvetően mérni kellene. Ha van egy multimétered, dugd be a szivargyújtóba, vagy valahova, menet közben, és figyeld. Ugrál-e hirtelen a feszültség? esetleg melegen leesik-e. Ilyenkor jól jön egy analóg műszer, azon jobban látni a változásokat. Akku tetején nincsenek túltöltésre utaló jelek? Egy elkopott szénkefe is szórakoztathat. Ilyesmikre gondolok, semmi extra vajákosság. .

[tamas03]

Sziasztok!

Mondeo mk2, a fűtés kapcsoló csak a 4-es állásban működik, az 1,2,3, állásban semmi
Mi lehet a probléma? Segítsetek pls!

Köszönöm

Tamás

[Pumukli23]

Sziasztok!

Mondeo mk2, a fűtés kapcsoló csak a 4-es állásban működik, az 1,2,3, állásban semmi
Mi lehet a probléma? Segítsetek pls!

Köszönöm

Tamás

Rossz az ellenálláslétra. Az anyósülésnél a fűtőmotor alatt fogsz találni egy kis kockát egy csavarral rögzítve a tűzfal felé bedugva. Asszem 4-5 kábel megy rá, valószínű ez makkant meg. (4-es fokozatban direktbe van kötve a motor ellenállás nélkül, ezért működik.)
Itt megtalálod a cikk elejében, hogy pontosan hogy néz ki.

[tamas03]

Rossz az ellenálláslétra. Az anyósülésnél a fűtőmotor alatt fogsz találni egy kis kockát egy csavarral rögzítve a tűzfal felé bedugva. Asszem 4-5 kábel megy rá, valószínű ez makkant meg. (4-es fokozatban direktbe van kötve a motor ellenállás nélkül, ezért működik.)
Itt megtalálod a cikk elejében, hogy pontosan hogy néz ki.

Köszönöm a segítséget! 

[mamper]

Sziasztok. Segítséget kérnék! Mondeóm 2.0 di mk2 napi kb 30 km használatban van ami két fogásból történik. Minden reggelre lemerül az akkumlátor. Nyilván az akkut már csekkoltam így nem az a ludas. A pozitív sarunról 2 vezeték indul. Az egyik az ónindító és a generártor. Ha ezt érintem a saruhoz akkor nincsen szikra tehát arra nem folyik áram. Viszont ha a másik vezetéket érintem az aksi saruhoz akkor viszonylag komoly szikra keletkezik. Ezen a vezetéken van ugye minden elektronika az autóban. A kérdésem az lenne hogy van e valamilyen ismert probléma tipushiba vagy jellemző meghibásodás ahol esetleg elkezdhetem a keresést. Előrre is köszönöm a válaszokat...

[deerman]

Sziasztok. Segítséget kérnék! Mondeóm 2.0 di mk2 napi kb 30 km használatban van ami két fogásból történik. Minden reggelre lemerül az akkumlátor. Nyilván az akkut már csekkoltam így nem az a ludas. A pozitív sarunról 2 vezeték indul. Az egyik az ónindító és a generártor. Ha ezt érintem a saruhoz akkor nincsen szikra tehát arra nem folyik áram. Viszont ha a másik vezetéket érintem az aksi saruhoz akkor viszonylag komoly szikra keletkezik. Ezen a vezetéken van ugye minden elektronika az autóban. A kérdésem az lenne hogy van e valamilyen ismert probléma tipushiba vagy jellemző meghibásodás ahol esetleg elkezdhetem a keresést. Előrre is köszönöm a válaszokat...

Néhány tized Ampert vesz fel az óra, rádió, ilyesmi. Ha ennél több, akkor a biztosítékköröket sorba kihuzigálva ki tudod tökölni, hogy nagyjából merre keresendő a hiba. De mérés nélkül, csak a szikra nagyságából nem lesz könnyű! A generátorban ha el van szállva egy dióda, azon keresztül is lemerülhet, úgy hogy menet közben van töltésed. Ez nem tipushiba, hanem minden öreg autóban lehet. És még annyi minden... az elektromos hibák szépségét pont ez adja! 

[Pumukli23]

Sziasztok. Segítséget kérnék! Mondeóm 2.0 di mk2 napi kb 30 km használatban van ami két fogásból történik. Minden reggelre lemerül az akkumlátor. Nyilván az akkut már csekkoltam így nem az a ludas. A pozitív sarunról 2 vezeték indul. Az egyik az ónindító és a generártor. Ha ezt érintem a saruhoz akkor nincsen szikra tehát arra nem folyik áram. Viszont ha a másik vezetéket érintem az aksi saruhoz akkor viszonylag komoly szikra keletkezik. Ezen a vezetéken van ugye minden elektronika az autóban. A kérdésem az lenne hogy van e valamilyen ismert probléma tipushiba vagy jellemző meghibásodás ahol esetleg elkezdhetem a keresést. Előrre is köszönöm a válaszokat...

Ahogy fent is írták, ha van, keríts egy multimétert és nézd meg, hogy hány mA-t vesz fel. Mikor hasonló dolgot kerestem, még az immo piros ledjének villogása is látszott szépen a multiméteren.
Két tanács: célszerű kicsit nyugiban hagyni az autót a mérés megkezdése előtt, hogy az "időzetett" fogyasztók lenyugodjanak, mint pl belső tér világítás.
Valamint az első mérések után kösd le a könnyen kiiktatható fogyasztókat. Pl a rádió legyen kikapcsolva, esetleg húzd ki a tápját is, valamint a belső tér világítás és társai is legyenek defaultban, időzítő nélkül. Így ha pont azokbál van a hiba, legalább könnyen kiderül. Én pl kipakoltam az összes biztit, és továbbra se volt jó.. a belső tér világítás reléje volt rossz és az hamizta a mA-eket.

[mamper]

Nagyon szépen köszönöm a válaszokat. Ezek szerint semmi tipikus ergó nekiállok apránként.... Jó buli lesz no nem baj.

[sukimama]

sziaszto még új vagyok van egy 98 ford mondeo 1.8 turbo  problémám indekszelek vilog mimden fék indeszek világitás mi lehet a baj segitsetek  előreis köszönöm 

[Caruso]

sziaszto még új vagyok van egy 98 ford mondeo 1.8 turbo  problémám indekszelek vilog mimden fék indeszek világitás mi lehet a baj segitsetek  előreis köszönöm 

Csak adott oldalon villog minden vagy mind a két oldalon?

Írd be a láblécbe a pontos típust. Úgy könnyebben segítenek.

[sukimama]

Csak adott oldalon villog minden vagy mind a két oldalon?

Írd be a láblécbe a pontos típust. Úgy könnyebben segítenek.

mondeo turnier 1.8 td 1753 cm3 66kw dizel kombi mindkét oldalon vilog minden főleg ha fékezek és kőzben indekszelek na akorasztán minden előreis kősz

[HegeGabi]

mondeo turnier 1.8 td 1753 cm3 66kw dizel kombi mindkét oldalon vilog minden főleg ha fékezek és kőzben indekszelek na akorasztán minden előreis kősz

Szerintem a hátsó lámpatesteket vizslasd meg.
Csatlakozás, kábelek, testelés rendben van-e, belső fém alkatrészek és izzók.

[sukimama]

az a furcsa mikor fékezek aműszerfalon aféklámpák világitanak meg a kődlámpa viszajelző is 

[Pumukli23]

mondeo turnier 1.8 td 1753 cm3 66kw dizel kombi mindkét oldalon vilog minden főleg ha fékezek és kőzben indekszelek na akorasztán minden előreis kősz

A profilod beállításai között tudod megadni az autód adataid, így akkor az minden hozzászólásod alatt megjelenik apró betűvel.

[HegeGabi]

az a furcsa mikor fékezek aműszerfalon aféklámpák világitanak meg a kődlámpa viszajelző is 

Műszerfalon féklámpák?!?!?!
Mármint a pirosan világító P-re gondolsz?
Ellenőrizd a hátsó lámpatesteket. Leginkább azt, amelyiken látszik beázás nyom.
Szerintem.

[sukimama]

nem a mőszerfalon hanem a mőszerfal meleti viszajejzőn gondolom tudod miről va sz 

[thomyka]

nem a mőszerfalon hanem a mőszerfal meleti viszajejzőn gondolom tudod miről va sz 

Műszerfal mellett? AWS modul esetleg, vagy valami vonóhorgos verda és az utánfutónak visszajelzője? Gyárilag a műszerfalon csak egy fékhez kapcsolódó visszajelző lámpa van a kilométerórától jobbra fent, ha AWS van a kocsiban, és azon világít lámpát jelző piktogram, az valamelyik izzó/biztosíték hibáját jelzi.

[sukimama]

AWS csak akor világit ha fékezek és kőzben indexelek meg a hátso kődlámpa viszajelző a mőszerfalon is világit de csak akor ha féketek 

[Pumukli23]

AWS csak akor világit ha fékezek és kőzben indexelek meg a hátso kődlámpa viszajelző a mőszerfalon is világit de csak akor ha féketek 

Ez nem egy triviális problémának hangzik. Mikori az autód? Motortérben hogy bírják a szigetelések a vezetékeken? (Abból talán lehet következtetni a többi vezeték állapotára is, igaz azokat kevesebb hőhatás éri.)

[deerman]

AWS csak akor világit ha fékezek és kőzben indexelek meg a hátso kődlámpa viszajelző a mőszerfalon is világit de csak akor ha féketek  

Ha a hátsó lámpa testelése nem jó, akkor vannak ilyen parajelenségek. Az izzók egymásom keresztül testelődnek, ha egyszerre megy két funkció. Már többször elhangzott: nézd át a hátsó lámpákat, akár adj neki külön testet, ha kell, és valszeg megoldja a problémádat.

[sukimama]

igazadvolt a hátso lámpáknak volt elokszidálodva a csatlakozojuk szoval probléma megoldodot köszönöm a jo tipet

[WildDaemon]

Meglett a klíma probléma oka.... nem belevaló relé vezérelte... megkapta a kéket ami oda való és mindjárt hibátlanul kapcsolja.

[Bizsu1st]

Sziasztok újra. Tudna valaki segíteni abban, hogy hogyan lehetne beházasítani egy 99-es 2.0i benzines mk2-be az mk3 ülését? Nem a mechanikai, hanem az elektronikai részre gondolok. A légzsák és az övfeszítő csatlakozóit kellene összeboronálni valahogy. Ha nem megy, akkor megpróbálom az mk2 ülésvázára rápakolni az mk3 szivacsait és kárpitjait. Köszönöm, a segítsêget előre is

[Caruso]

Sziasztok újra. Tudna valaki segíteni abban, hogy hogyan lehetne beházasítani egy 99-es 2.0i benzines mk2-be az mk3 ülését? Nem a mechanikai, hanem az elektronikai részre gondolok. A légzsák és az övfeszítő csatlakozóit kellene összeboronálni valahogy. Ha nem megy, akkor megpróbálom az mk2 ülésvázára rápakolni az mk3 szivacsait és kárpitjait. Köszönöm, a segítsêget előre is

Levágod a csatlakozókat egy 5-6 centis kábeldarabbal együtt, hozzáforrasztod az újhoz, zsugorcsővel levéded, csatlakoztatod, örülsz 

[thomyka]

Levágod a csatlakozókat egy 5-6 centis kábeldarabbal együtt, hozzáforrasztod az újhoz, zsugorcsővel levéded, csatlakoztatod, örülsz 

A csatlakozóból kiműtve a kábeleket nem lehet simán átdugni a másikba? (Szétszedési segédlet ehun e!)

[HegeGabi]

A csatlakozóból kiműtve a kábeleket nem lehet simán átdugni a másikba? (Szétszedési segédlet ehun e!)

Nem biztos, mert a csatlakozókat előszeretettel szeretik megváltoztatni, ami a saruk különbözőségét is elhozza. Már az Mk1-Mk2 is sok csatlakozóban különbözik.
Szerintem marad a pár centi kábel és forrasztás.

[aty12]

Sziasztok
Lambdaszonda csere előtt állok és szeretném megkérdezni kinek mi a tapasztalata melyik a legjobb mert a gyári elég húzós 88000.-.

előre is köszi a segítséget

[Pumukli23]

Sziasztok
Lambdaszonda csere előtt állok és szeretném megkérdezni kinek mi a tapasztalata melyik a legjobb mert a gyári elég húzós 88000.-.

előre is köszi a segítséget

Én anno az 1.6-ba univerzálisat vettem még csati sem volt rajta, azt a másikról vágta le a szerelő és zsugorcsövezte össze. Asszem 4 vezetékes NTK volt

[Bizsu1st]

Nem biztos, mert a csatlakozókat előszeretettel szeretik megváltoztatni, ami a saruk különbözőségét is elhozza. Már az Mk1-Mk2 is sok csatlakozóban különbözik.
Szerintem marad a pár centi kábel és forrasztás.

Nem néztem még meg, csak felületesen pillantottam be az ülésem alá(mk2) de, ha jól láttam az mk3 légzsákja több szálból áll, ami 2db különböző csatira megy, az mk2 pedig csak 2vezetékes. Az övfeszítő 2vezetékes mindkét ülésnél, de honnan fogom tudni, hogy melyiket hova kössem? Reménykedtem, hogy nem én akarok először ilyet csinálni és van már bevált módszer.

[HegeGabi]

Nem néztem még meg, csak felületesen pillantottam be az ülésem alá(mk2) de, ha jól láttam az mk3 légzsákja több szálból áll, ami 2db különböző csatira megy, az mk2 pedig csak 2vezetékes. Az övfeszítő 2vezetékes mindkét ülésnél, de honnan fogom tudni, hogy melyiket hova kössem? Reménykedtem, hogy nem én akarok először ilyet csinálni és van már bevált módszer.

Egy-két link:
Talkford, csatikiosztás, #9-es hsz.
Mk3 első gen. kapcsolás.
Ahogy megfigyeltem, annyi a különbség, hogy az Mk3 esetében van egy plusz test szál. A szürke 'Airbag' kockában kell lennie 1 szál fekete vezetéknek, azt kösd testre.

Amúgy nem tudom, hogy az Mk2-ben levő vezérlő modul mit fog szólni az Mk3 légzsákjaihoz . Csereszabatos típus?

[Bizsu1st]

Egy-két link:
Talkford, csatikiosztás, #9-es hsz.
Mk3 első gen. kapcsolás.
Ahogy megfigyeltem, annyi a különbség, hogy az Mk3 esetében van egy plusz test szál. A szürke 'Airbag' kockában kell lennie 1 szál fekete vezetéknek, azt kösd testre.

Amúgy nem tudom, hogy az Mk2-ben levő vezérlő modul mit fog szólni az Mk3 légzsákjaihoz . Csereszabatos típus?

Köszi a segítséget. Nah, végül is az lett, mivel angol autóból való és nem volt magasságállítási lehetőség, hogy maradt az mk2 alsó váza(elektromos, full motoros), arra került az mk3 ülőlapja, így maradt az övfeszítő, azt nem kellett babrálni. A háttámlát vázastól átcseréltem, pici furatbővítéssel könnyen ment, viszont az oldallégzsákot nem mertem bekötni, mivel nem jöttem rá, hogy melyik szál melyik(plusz-minusz), így most villogja a hibáját.

[HegeGabi]

Köszi a segítséget. Nah, végül is az lett, mivel angol autóból való és nem volt magasságállítási lehetőség, hogy maradt az mk2 alsó váza(elektromos, full motoros), arra került az mk3 ülőlapja, így maradt az övfeszítő, azt nem kellett babrálni. A háttámlát vázastól átcseréltem, pici furatbővítéssel könnyen ment, viszont az oldallégzsákot nem mertem bekötni, mivel nem jöttem rá, hogy melyik szál melyik(plusz-minusz), így most villogja a hibáját.

Ezt a mókolást!  
Az ülések alsó vázai nem különböztek nagyon? Mert tudtommal pl. az Mk1 és Mk3 ülései között igen sok a különbség.

[Bizsu1st]

Ezt a mókolást!  
Az ülések alsó vázai nem különböztek nagyon? Mert tudtommal pl. az Mk1 és Mk3 ülései között igen sok a különbség.

Muszály volt, nem találtam értelmes mk2 ülést(pláne értelmes áron), ezt pedig 5000-ért vettem . Inkább dolgozok pár órát vele, legalább tudom, miben ülök... és szeretek is barkácsolni. Szerintem az mk1-2 ülései ugyan olyanok, mert bőven van külömbség, pl az mk3-é párhuzamos a jobb-bal oldal(az acél tartókeret), az mk2-nek pedig a belső oldala 2cm-rel magasabb. Próbára felhézagoltam, mivel akkor és ott nem voltak meg a megfelelő szerszámaim és időm, de így leengedett első magasságállítóval is nagyon magas az eleje. Hétvégén behozom a melohelyemre, szétkapom ujra és kitalálok rá valamit, hogy leengedjem. A flex és a co mindent megold;)   Viszont azt nem tudom, hogy a légzsákkal mi legyen... Készítsek majd pár képet ?

[thomyka]

Muszály volt, nem találtam értelmes mk2 ülést(pláne értelmes áron), ezt pedig 5000-ért vettem . Inkább dolgozok pár órát vele, legalább tudom, miben ülök... és szeretek is barkácsolni. Szerintem az mk1-2 ülései ugyan olyanok, mert bőven van külömbség, pl az mk3-é párhuzamos a jobb-bal oldal(az acél tartókeret), az mk2-nek pedig a belső oldala 2cm-rel magasabb. Próbára felhézagoltam, mivel akkor és ott nem voltak meg a megfelelő szerszámaim és időm, de így leengedett első magasságállítóval is nagyon magas az eleje. Hétvégén behozom a melohelyemre, szétkapom ujra és kitalálok rá valamit, hogy leengedjem. A flex és a co mindent megold;)   Viszont azt nem tudom, hogy a légzsákkal mi legyen... Készítsek majd pár képet ?

Kéne egy bármilyen bontott légzsák. Van egy sanda gyanúm, aztán lepróbálni azzal mindkét változatban a bekötést. Jó eséllyel mindegy lesz neki, szerintem csak annyi kell neki az elpukkanáshoz, hogy kapjon egy bizonyos mértékű áramot az egyikről, ami testelődik a másikon; az irány mindegy.

[ujhagyma]

Sziasztok!
Valaki meg tudná mondani, mi a neve az első lámpatestben található zöld színű csatinak, mert izzó cserénél
kihúztam az ellen darabját, de visszadugni már nem sikerült, mert valami tákolás tartotta a helyén és folyton becsúszott
a lámpatestbe. A másik kérdésem, hogy ezt hogy tudom kicserélni?
Köszi

[thomyka]

Sziasztok!
Valaki meg tudná mondani, mi a neve az első lámpatestben található zöld színű csatinak, mert izzó cserénél
kihúztam az ellen darabját, de visszadugni már nem sikerült, mert valami tákolás tartotta a helyén és folyton becsúszott
a lámpatestbe. A másik kérdésem, hogy ezt hogy tudom kicserélni?
Köszi

Vegyél bontottan csatlakozót, aztán szereld át. Nagyjából az a legegyszerűbb megoldás.

[Kincso70]

Sziasztok!
Valaki meg tudná mondani, mi a neve az első lámpatestben található zöld színű csatinak, mert izzó cserénél
kihúztam az ellen darabját, de visszadugni már nem sikerült, mert valami tákolás tartotta a helyén és folyton becsúszott
a lámpatestbe. A másik kérdésem, hogy ezt hogy tudom kicserélni?
Köszi

Küldj egy email címet privátban.Tudok adni ilyen csatlakozót.

[puflee]

Sziasztok!

Nekem olyan érdekes dolgot produkál a jobboldali ajtó, hogy ha egyszerre húzom fel az ablakokat akkor az sokkal lassabban megy fel ha csak a jobb oldalit húzom akkor viszonylag gyorsabban és mostanában már az is előjött, hogy a hangszóró csak bizonyos hangerő után szólal csak meg még a baloldali a legkisebb hangerőn is szépen szól. Van valami ötletelek, hogy mi lehet a hiba?

Előre is köszi.

[Caruso]

Sziasztok!

Nekem olyan érdekes dolgot produkál a jobboldali ajtó, hogy ha egyszerre húzom fel az ablakokat akkor az sokkal lassabban megy fel ha csak a jobb oldalit húzom akkor viszonylag gyorsabban és mostanában már az is előjött, hogy a hangszóró csak bizonyos hangerő után szólal csak meg még a baloldali a legkisebb hangerőn is szépen szól. Van valami ötletelek, hogy mi lehet a hiba?

Előre is köszi.

Szerintem a két hiba nem függ össze.
Az ablak felhúzás nálam is volt, testelési probléma volt. A másik ablak "elvette" a testet, így a jobb oldalinak kevesebb jutott. Ezzel együtt a mechanikát is kitakarítottam, zsíroztam. Most ok.
A hangszóró problémát egy másik hangszóró ideiglenes bekötésével próbálnám. Ha az nem produkálja, akkor hsz baj, ha az is ugyanígy viselkedik, akkor vezeték vagy csatlakozó.

... szerintem ...

[sukimama]

sziasztok tudna valaki a fordomhoz egy dusito álito motort 

[puflee]

Köszi, ha hétvégén lesz egy kis időm megnézem.

Szerintem a két hiba nem függ össze.
Az ablak felhúzás nálam is volt, testelési probléma volt. A másik ablak "elvette" a testet, így a jobb oldalinak kevesebb jutott. Ezzel együtt a mechanikát is kitakarítottam, zsíroztam. Most ok.
A hangszóró problémát egy másik hangszóró ideiglenes bekötésével próbálnám. Ha az nem produkálja, akkor hsz baj, ha az is ugyanígy viselkedik, akkor vezeték vagy csatlakozó.

... szerintem ...

[puflee]

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy egy alapjáraton GLX felszereltségű 97-es mk2-esbe mennyire van értelme egy tripcomputert beleszerelni. Csatlakozók és az érzékelők alapesetben benne vannak a kocsiba és csak az egységet hagyták ki vagy mind érzékelőt is be kell építeni, nekem a fogyasztás mérés lenne a legfontosabb.

Előre is köszi.

[Caruso]

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy egy alapjáraton GLX felszereltségű 97-es mk2-esbe mennyire van értelme egy tripcomputert beleszerelni. Csatlakozók és az érzékelők alapesetben benne vannak a kocsiba és csak az egységet hagyták ki vagy mind érzékelőt is be kell építeni, nekem a fogyasztás mérés lenne a legfontosabb.

Előre is köszi.

Ez a cikk az 1-es Mondiba való beszerelést írja le.

http://mondeo.hu/index.php?page=70

Kiindulási alapnak jó lehet, de szerintem semmilyen kábel nincs előkészítve ehhez. Azt gondolom, a gyár spórol annyira, hogy ne húzzon be feleslegesen egy rakat kábelt csak úgy.

... szerintem ...

[thomyka]

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy egy alapjáraton GLX felszereltségű 97-es mk2-esbe mennyire van értelme egy tripcomputert beleszerelni. Csatlakozók és az érzékelők alapesetben benne vannak a kocsiba és csak az egységet hagyták ki vagy mind érzékelőt is be kell építeni, nekem a fogyasztás mérés lenne a legfontosabb.

Előre is köszi.

Hát ha a meglévő egyszerű óra helyére akarod az advanced változatot beépíteni, akkor a legegyszerűbb azt kihúzni a helyéről, és lecsekkolni mi van mögötte, meg mi nem. Előfordulnak gyárilag minden mindegy alapon fullos kábelköteggel szerelt járgányok, de azok inkább az ST-k csak. Ha nincsenek kábelek, akkor kell bontott kábelköteg, akkor biztosan kelleni fognak az érzékelők is, stb. Egyszerűbb módszer lehet az ODB csatlakozóra dugni valami bluetooth-os kütyüt, onnan ha minden igaz ki lehet nyerni a szükséges adatokat.

[Pumukli23]

Hát ha a meglévő egyszerű óra helyére akarod az advanced változatot beépíteni, akkor a legegyszerűbb azt kihúzni a helyéről, és lecsekkolni mi van mögötte, meg mi nem. Előfordulnak gyárilag minden mindegy alapon fullos kábelköteggel szerelt járgányok, de azok inkább az ST-k csak. Ha nincsenek kábelek, akkor kell bontott kábelköteg, akkor biztosan kelleni fognak az érzékelők is, stb. Egyszerűbb módszer lehet az ODB csatlakozóra dugni valami bluetooth-os kütyüt, onnan ha minden igaz ki lehet nyerni a szükséges adatokat.

ODB-re milyen eszközt javasolsz, ami működik az MK2-vel? Akár ebay link is jó ha van.