Ford Mondeo Club Hungary

Futómű

MK II-re mekkora nyomtávszélesítőt érdemes feltenni, ha a felni 6 coll szées és at ET 40-es?
Én 10mm-esre gondoltam, de van 19 és 25mm-es is.

Melyikkel nem lóg még ki a kerék a kerékjáratból?

kell egyáltalán az?

Köll az. Jobb úttartásra vágyom....

Az enyimém 17" felni 205/40/17gumival 40-es ültetésel, ennél jobb úttartás nem kell!

225/45 R17 Goodyear F1 Eagle gumit hány bar nyomásra fujjam fel? most 2,5 nél áll , ennek hol tudok utána nézni?

Én a 205/40/17 2,3 bar-ral használom és eggyeletesen kopik!

köszi, akkor sztem a 2,5 bar nálam is ok

az egyik hátsó gumim picit elkezdett szólni, mivel hátsó gátlóim hallottak így nagyon valoszínű hogy azok koptatták ki, kérdésem hogy ilyen kagyló kopás nál cserés a gumi? vagy ez az állapotától függ?

Ott új gátló meg új gumi lesz! Nem fog egyenletesbe bekopni a kagylós gumi, inkább kinyírja az új gátlót

szóval kicserélem a gátlókat és a *** gumik kinyírják a gátlót??!?!
ih az akkora faja :falbav:

A mondeom nagyon hangos belül. 60-tól kezdődik 80-nál még elviselhető, de 100-110-ig szinte elviselhetetlen, és 120-tól nagyon rázz bár ilyenkor visszább halkul. Először  gumira tippeltem, de ez kilőve, s a szilentek is cserélve lettek. (remélem nem féltengely)

Kicsit kifejthetnéd a "nagyon hangos" részét a dolognak.
Honnan hallod? Mióta hallod? Milyen jellegű hang? Egyenesben vagy kanyarban? Sebesség vagy fordulatszám függő?

Lehet hogy csak a gumi mintája miatt?
A "120-tól nagyon ráz" lehet pl. kiegyensúlyozatlan gumik miatt is.

Szerintem keress fel egy futómű szervízt, mert ezt sok dolog okozhatja és műszerek nélkül nehéz megtalálni az okát.

A gumit lecseréltem,  és még mindig ráz. 30km/h-tól lehet hallani  a futóművet. elől azt hiszem. 30-tól felfelé egyre hangosabb a gép. 90-től elkezd rázzni egy kicsit aztán 100-110 között olyan hangja van, hogy 25-ös hangerőn nem hallom a rádiót.(mikor az asszony elkezd hülyeségeket beszélni, meg hogy mit kellene venni akkor jól jön:)) ) S 120km/h-tól elkezd berezonálni az üveg első szélvédő és az oldalsó ablakok. Majd 130 km/h-nál elkezd úgy berezegni a kocsi, hogy majdnem leesik a műszerfal. Elvittem szerelőhöz ők azt mondták kerékcsapágy csere.(vittem egy kört a szerelőt 140-nel) Holnap csinálják.

Uhh.....
Azért jó hogy nem próbáltad ki hogy mit csinál 160-nál....  :vigyor3:
Remélem megjavul a cserétől.

Jobb elsőt katapultálja.... :integet2:

Kicserélték a kerékcsapágyakat. Teljesen elhalkult.  :taps:

Sziasztok!

Sikerült szereznem egy hete ST 200 felniket. Örülök, mint majom a farkának. Valószínűleg megszerzem a futóművét is. A kérdésem az lenne, hogy az én féltengelyem ( 2.0 ) jó-e hozzá, vagy szerezzem meg azt is? Vagy mik lehetnek még egyáltalán cserések?
Előre is köszi a választ

Főraktam a Cossie felniket téligummával. Szerintem nem lett rossz, bár volt már jobb is. :hehe:

http://img0.tar.hu/takee22/size2/39008535.jpg

http://img0.tar.hu/takee22/size2/39008537.jpg

http://img0.tar.hu/takee22/size2/39008523.jpg

http://img0.tar.hu/takee22/size2/39008530.jpg

Megtaláltam a fékhibámat  :falbav: (kanyarodáskor búgó hang mindkét irányban)
Hátsó kerékagycsapágy átment PC egérbe, kisujjal meg bírom forgatni és duplakattint körönként 1x.. klikk klikk ...... klikk klikk. A kisujjal való forgatás mondjuk inkább fékhibára utalhat, nyélre behúzott kézifékkel baloldali kerék feszes, jobboldali semmi. Ez most nem izgat, ami bánt, a csapágy...
Az érdekessége a dolognak, hogy gyakorlatilag 0 a lógása.
Alf,
Szerinted van esélye valahogy egy mosásnak + újrazsírzásnak? Segíthet az nekem?

Ha nincs lógása a csapágynak, probáldd ki, kiveszed az agyat komplett, veszel zsirt, belerakod egy edénybe, megolvasztod, belerakod az agyat, és hagyod kihülni. Ronygyal szépen letörlöd. Ha szerencséd van még egy százas benne lehet. Ne nevess ki, ha nem fogta meg a vakrozsda a golyókat 90% az esélyed! :wave:

szerezzél jófajta zsírt, és megpróbálható, vagy csapágycsere, de az kb 10k

Gondolom, először melegítsek gázolajat :eplus2: Kimosni esetleg nem kellhet?
Aműgy köszke. Zsír milyen legyen, Normál gépzsír, vagy van valami hőtűrő motyesz?

Hőállót javasolnám, kb 160c-nál már elkezd folyni akkor jó.
Én már csináltam ilyet, az a lényeg, forgasdd meg ropog e a csapágy, az a biztos jele, hogy sérültek a golyok vagy a futógyürű.

Nem nevezném ropogásnak. körönként kattan kettő halkat, azért gondoltam a mosásra első körben.

ez nem a jobb hátsó véletlen?

Eg próbát megér, nem mindig volt ilyen alkatrész ellátás, sok sufnituningot megtanult az ember.

Válság van, vagy mifene, most nem tudok másik csapágyat venni. Cromaxon gyárit találtam 58k-ért.  :wow1: Ennyiért komplett Mk1 TD-t tudok...

Csajok! Nemsokára lökésgátlókat cserélek elöl. Érdemes egy kicsit keményebbeket betenni? Elég nagy a súlya a verdának és kicsit alulkormányzottnak érzem néha. Segítene rajta a keményebb gátló? (Nem sport, hanem egy amolyan arany középút.)

Hali!
 Szerintem jól mutatnak. Nekem is ezüstmetál 5ajtósom van, csak sajna nincs ilyen jó szőrben, mint a tied, de tavasszal ki lesz pofozva. A felnikre visszatérve, nekem a téligumi rozsdásodó acélfelniken van, azokat próbálom majd valami dísztárcsával eltakarni, aztán jövőre vagy rendbeteszem őket, vagy szerzek valami olcsó alufelnit, bár nem tudom, megéri-e. Nem kezdi ki a só, meg a sok dzsuva?

Nekem pl gyári alap 15-ös felnim van, ilyen: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_ghia-3247967
Télen nyáron ez van fenn, alapból szürkére van szinterezve, nekem eddig nem kezdte ki semmi. Nem valami szép felni, bár ha le van fas*án mosva akkor tetszik.

Egyébként megrendeltem a kocsi alá 50/40-es komplett futót, remélem fogok tudni közlekedni  :hehe:

Nekem a nyári 16"-os "sokküllős" Ford alufelnin van, a télit 15-ös lemezzel kaptam. Jók a téli gumik, de jövőre 6 évesek lesznek, és újat akarok majd. Addig még bőven lesz időm kitalálni, hogy mi legyen, de lehet, hogy nézek valami olcsó gyári 15-ös alukereket. Bár egy ismerős ígért nekem még egy garnitúra lemezfelnit. Majd meglátom.
 Én örülök, hogy ilyen magas a Mondeo, így jól tudok vele közlekedni. Sajnos felénk vannak elég rossz utak, a cégnél is elég ratyi a kocsibehajtó, meg télen se akarok tolólapost játszani, ezért tettem le az ST lökösökről is. A telet mondjuk annyiból várom, hogy ez az első kipörgésgátlós autóm, és nagyon kíváncsi vagyok, hogyan dolgozik majd a technika. Eddig mindenhonnan csak jót hallottam róla.

Kicsit el kell, hogy keserítselek. Nem kipörgésgátlónk van, (csak ez az általános szóhasználat) hanem kitörésgátlónk. Nekünk elég meredek az utcánk és ha nagy hóban akarok följönni, ki kell kapcsolnom, mert képes annyira leszabályozni, hogy padlógázzal ,egyesben, "alig" fordulatszámmal állok egyhelyben. Viszont ha kikapcsolom, pörgő kerekekkel, lassan araszolva ugyan, de haladok. Szóval ez inkább csak arra jó, hogy indulásnál ne akarjanak pörögni a kerekek és kormányozható maradjon a verda. Most is ki tudod próbálni, csak állj meg egy kicsit kavicsos útpadkán, vagy sóderon. Aztán akarjál egy kicsit temperamentumosan elindulni. visszarúgja a gázpedált a lábad alatt és olyan, mintha elmenne az erő a motorból egy másodpercre. Nagyjából az ABS is ez. Csak akkor hatásos, ha "ráugrasz" a pedálra. De vannak olyan szituációk, amikor egy gyakorlott pilóta hatásosabban képes lassítani az autót, mint az ABS. Ez történik kitörésgátlónál is. Nem jobb, mint a lábad. (jégen meg tök mindegy mid van, minden meghülyül)

Majd meglátom. Egyébként én ABS párti vagyok. Volt néhány ABS nélküli autóm, és az első ABS-esnél eldöntöttem, hogy többet nem hiányozhat egy autómból sem (ahogy a szervó sem). Kipróbáltam télen is, esőben is, nagyon bevált. Persze vannak gyengéi is, de szerintem ez elhanyagolható. A kipörgésgátlóval szemben csak annyi elvárásom van, hogy ne hagyja elveszni a kipörgő keréken a nyomatékot, miközben a másik áll. Ennyi lenne a dolga. Persze vannak szituációk, amivel nem tud megbírkózni, olyankor ügyeskedni kell. :wave:

Pedig elveszti a nyomatékot azáltal, hogy egyszerűen elveszi a gázt. Mint mondtam: képes egészen addíg tenni ezt, amíg padlóig nyomva áll a kerék és az autó. Tehát emelkedőn, csúszós, havas úton nem biztos, hogy el tudsz indulni. Míg ha kikapcsolod, a pörgő kerék esetleg kikaparja maga alól a havat, ami alatt az aszfalton már tud egy kicsit kapaszkodni. Épp csak annyit, hogy megmozdítsa a kocsit. Mert ugye az a nehéz, nem a haladás.

Ha nem  sérült a felni, akkor nem kezdi ki a só, meg a kosz.

Pontosan. Tegnap hajnalban a Hungárián csapattam haza nagy esőben. ASR-rel nem nagyon lehetett gyorsulgatni vele, főleg nem álló helyzetből. Kikapcsolt ASR-rel és jó gázadagolással annyira szépen tapadt a verda, hogy csak na.
Télen munkába menet nekem sem birkózik meg a hegyi havas utakkal, csak kikapcsolt ASR-rel.
Amatőröknek jó az ASR, de nekem felesleges (még jó, hogy kikapcsolható)  :hehe:

Írtam Neked a subládára, oszt jól nem válaszoltál!

Efelejtettem, bocsi. 15-ért odaadom.

Off Nem 4ért volt a vaterán? :nyes: ;D Off

Bizonyám!!! De tudod mit? Licitálok rá.

Nem. Annyi volt az aktuális legmagasabb licit. NMÁ. Figyelmesebben kollégák...... :integet2:

A leírásban szerepel: a legmagasabb licit viszi. Hogy az mennyi lesz, október végén kiderül. 15 az az ár, amiért gondolkodás nélkül leveszem a vateráról.

szemem a pályán. :nyes: ;) :wave:

;)

 ;) :integet2:

Már nem teheted, mert érvényes licit érkezett rá!!!

Dehogynem! Csak ügyesen kell csinálni. (de nem árulom el a trükköt, csak jó pénzért.... :integet2:)

Másik nick-névvel leütöd saját magad? Attól még a közvetítői díjat be kell köhögni.

nem talalt. nekem ingyenes trukkom van.

Akkor te vagy az egyetlen, aki okosabb nálam és ez igen-igen frusztrál engem.   :gun: ;)

 ;) :integet2:

Fékezéskor, tempósabb haladáskor (netán egyre több esetben?) a futóműszervizelés után előjött nekem jobb-hátsó kerék felől egy ketyegő-kattogó hang. A lengéscsillapítóim hátul elég tré állapotban vannak most, minden más szóbajövő futóműalkatrész rendbe lett rakva, de a lengéscsillapító most nem lett még cserélve. Szóval az adhat ki ilyen hangot (vagy esetleg valamit nemjól raktak össze a szerelők)?

Ismerjük ezt a műhelyt? Megbízható? Korrekt ajánlat a két első gátlócserére a 30.000.-  ? (felújított, 30%-kal keményebbeket tesz be ezért az árért)   
http://5mp.eu/web.php?a=srracing&o=3zD2jhGk0I

Kárászynál 24.000 lenne a két gátló gyárinál keményebbre csinálva + 5-10.000/db a szerelés. Gyanítom, hogy 10-et kérnének, mert a Fordot sose szeretik szerelni sehol. Szóval a 30.000 mindenképpen jó ár. Ahogy elnézem a képeken a műhelyt, meg a korát a csávónak, elég "raj" lehet a szakmában. :)

RAJ-nál  nyitvatartás rugalmas. Na ezt szeretem én! :eljen:

Pont erre gondoltam én is. Meg aztán a 20 év versenyzés sem elhanyagolható!!!

Azt nem írta, hogy mivel versenyzett. Lehet, hogy lóval..... :taps:

Dilemmám van. Jövő héten veszem meg az új téli gumikat, Barum Polaris 2 -t rakattam félre. Ennek 12 darabja. 15-16 körül lenne Dunlop SP Winter Sport M3. Legalább 5-6 évig használni akarom őket, így fontos, hogy jót vegyek. Mit gondoltok, megéri a pluszköltség? Mert az tény, hogy a Dunlop jobb. Esetleg tapasztalata van valakinek ezekkel a gumikkal? Egyébként 195/65R15 lesz.

http://www.gumiteszt.com/  -> Itt minden gumiról van bőven vélemény, tapasztalat. Szerintem az a legcélravezetőbb, ha a szóbajövő gumikat külön lapokon behívod, és így egymás mellett össze tudod hasonlítani őket az átlagtáblázatok alapján.

Konkrétan én a Dunlopot ajánlom. Régen nekem is Barum volt, aztán váltottam Dunlopra. Lassabban kopik, kanyarban kevésbé kúszik a jobb tapadás miatt, és szárazon-esőben is felülmúlja a Barumot. Ha csak város és autópálya, akkor jó a Barum is, de ha sok a kanyar, a hegy és az erős fékezés akkor megéri a drágább Dunlop.

Néztem itt is, meg jópár más oldalon is. Haverok is járnak Barummal, és dícsérik, de ettől függetlenül biztos vagyok benne, hogy jobb a Dunlop, a kérdés csak az, hogy mennyivel. Egy átlagos autónál nem hiszem, hogy sok különbséget lehetne felfedezni, de az enyém mégiscsak közel másfél tonna, és 170 ló mellett 220 Nm szeretne eljutni az útra, ez pedig jobban igénybe veszi a gumit, mint egy 1.4-es Astra.

Nagyjából ilyen különbségekre számítottam. Kösz! :wave:

Egyébként kösz a linket! :wave:

Ha lóra is tudott gátlókat csinálni, akkor meg pláne tudhat valamit a manus.    :smile:

 :eljen: :hehe:

Sziasztok!

Fölkerültek a Contourra a téli kerekei. Nem tudom miért, úgy látszik az előző (egyébként gondos) tulajnak mániája volt a gyárinál sokkal kisebb gumiméret, a téli kerekeim is /10-zel kisebbek a gyári ajánlásnál. (Ezt a szezont még kibírja ez a garnitúra, jövő ilyenkor meg úgyis kap egy rávaló méretű téli garnitúrát. A kifogástalan állapotú - de szintén /10-zel kisebb - nyári garnitúrát meg majd meghirdetem.)

Nos, amiért írok, az az, hogy a téli kerekekkel is szitálja kissé a kormányt 105 km/h-s sebességnél. Tehát a hiba a futóműben lesz, hacsak nem azért áll fönt még mindig a hibajelenség, mert ezek a kerekek is túl kicsik rá...

Egyébként júliusban, a vétel után nem sokkal voltam futóművesnél ugyanezzel a hibával. A hátsó stab. szilentek cseréje, az összes kerék centrírozása és egy futóműállítás után is a kormány szitálás kevésbé érezhetően, de megmaradt. Mostanra elkezdett kopogni a hátsó futómű és pár napja elölről is hallok koppanást bizonyos helyzetekben.

Irány egy futóműves?
Ha van tuti tippetek, szívesen várom!

Köszönettel, üdv!
trombonist

Telókat méresd be lehet azokkal lesz a baj

Pénteken felkerültek az új téligumik. DUNLOP Winter Sport 3D 195/65R15. Több, mint 70 rugó volt szereléssel együtt, bízom benne, hogy jól fog teljesíteni, ha már mindenféle tesztgyőztes. :hehe:

Ugye, hogy naugye? ;)

Fekusz esetleg publikus hol vetted a gumikat?Én is most keresgélek, a méretbven sem vagyok biztos. Nekem 195/61r15 van. Ezek szerint a /65 is bőven elfér, és rámegy. Csak az ár miatt kiérdezem, mert lhet inkább minőségibb gumit kéne venni azon a /5 különbségen...

195/60R15 a gyári, de az drágább, és elfér a /65 is, nekem a nyári is egy számmal nagyobb.  Piliscsabán vettem a gumikat a Keresztes gumiszervízben, ez a hely a Fő úton van a falu "északi" végén. A Barum Polaris 2 lett volna 12.100Ft, a Dunlop Winter Sport 3D volt 15.500Ft. A szerelés kerekenként 1.400Ft. Ha érdekel, és helyileg is megfelel (útba esik), akkor írok telefonszámot is.

Köszi az infót, holnap kiderül, hogy ahonnan én tudok, menyi az ára. Aztán, ha nem , akkor elmegyek érte Piliscsabára simán. Írok holnap, ha kell a szám, úgyis csak szerdán tudnék elmeni érte.

Holnap nem leszek gépközelben, de kedd-szerda igen. :wave:

Na asszem jöhet a szám:) mert ahol én néztem, ezt a gumit nem is árulják.

Hali!
 Keresztes Zoltán 30/224-5669  26/374-103  Az autókereskedés mögött vannak, de egy épület.  :wave:

www.startgumi.hu

Itt is nézz szét, hátha!

Nekem is ez az oldal a támpont, de ezeknél az akciós áraknál is jobb áron vannak nálunk a gumik. A Barum közel 2000Fttal, a Dunlop  1500Fttal olcsóbb. Az útiköltségen múlhat, hogy hol éri meg.

köszi, holnap megyek ki piliscsabára:)

Szívesen! :wave:

Na hajnalban értem haza Frankfurtból, a gumik iszonyat jl teljesítettek, bár csak szárazon és ömlő esőben volt szerencsém tesztelni....mégegyszer kösz ia z infót

Hello!!
Hátsó rugók helyére milyen rugót lenne érdemes tenni ami jobban birja apa szerszámainak/munkaeszközeinek súlyát?

Felpumpálható rugóbetétet - kombisok kedvence ;)

Mi is erre gondoltunk, akkor sztem ez lesz alátéve. ;)

Gyurka most vett valahol keresd itt a fórumon

Tegnap én is meghajtottam a gépet esőben, és volt pár durva féktáv, meg sávváltás, de én is nagyon meg vagyok elégedve velük.  :eljen:

http://www.airspring.hu/hu_index.html

És ez mit tud? Keményebb lesz tőle vagy csak több terhelést bír?

Is-is. Nekem az Mk1 kombájnban volt, kicsit pattogósabb a hátulja, de szügyig raktam cementtel és nem ért össze semmi semmivel...

Aham. Akkor ez inkább kombisok favoritja, mert ők többet hurcolkodnak, mint én. Akkor én maradok a sportrugók/gátlók tervezgetésénél.

Szerintem csak kombiba lehet berakni. Bár nincs tapasztalatom más kivitellel, de amennyire tudom, a nem kombikban a rugó között van a lengéscsillapító, így kilőve a légrugó, mert azt bizony a spirálrugóba kell berakni...

Mindent értek. :wow1:

Igen a leírás szerint csak kombiba jó.

sziasztok.
az lenne a kérdésem hogy a mk2 hátsó dobfékeket le lehet-e cserélni tárcsafékekre,és ha igen akkor milyen átalakításra van szükség.Köszi

Lehetséges, féknyergek, féktárcsa, fékbetétek, gumi fékcsövek, féktárcsa-védők, kézifékkötelek kellenek...  :wave:

Itt egy cikk az angol Mondeowikiről (http://fordwiki.co.uk/index.php/Rear_Disk_Conversion)

kIRÁLY vagy vagyis lehetséges, ugyanis van egy bontásra váró mk2 fullos.Köszi

Ha jól el bírtad olvasni, ha nem kombi, kell a hátsó tengelycsonk is, vagy mifene...

igen úgy tűnik hogy hogy egy-két dolgot át kell pakolni de menni fog

:eljen:
Ha csinálod, fényképezni is fogsz tudni? Lécciléccilécci...

MINDENKÉPPEN CSINÁLOK FOTÓKAT CSAK AZT NEM TUDOM HOGY MIKOR FOGOK HOZZÁ AZ EGÉSZNEK

Hát azért az a neve, hogy gátLÓ :eplus2: :eplus2:

Valószínűleg most egy negyed órája jött el az ideje annak, hogy rugót kelljen cserélnem. Elindultam a biliárdterembe, hogy ne gondoljak semmi rosszra, erre 1 kilóméter után fékezéskor erős koppanás előlről. Olyat szólt, hogy majd a bokám fostam le. Rugó megadta magát, de úgy, hogy még a kerékre is ráfexik. Szerencse, hogy előre néz a rugó, így kb öttel haza tudtam bandukolni.  :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun:

Remélem a sok lencse meghozza hatását, mert nem óccsó.  :szomoru1: :szomoru1: :szomoru1:

erre valók a klubtársak!
ha kell rugó, szóljál! mee van.

szerintem szerezz Szunditól egy jó állapotút, legalább addig, amíg nem jön össze lé másikra

Jó reggelt!!!!

Köszönöm szépen a válaszokat, segítséget. Tegnap este annyira oldottuk meg faterral, hogy a perselyből kilógó és a gumira ráfekvő részt levágtuk. Így kiküszöböltük a gumi darálást. Kipróbáltam, most áll mint Katiban a gyerek. Ideiglenesen a szervízig használható így. Van nekem 1 db első és 2 hátsó rugóm 1.8 TD-ből. Gondolkodtam azon is, hogy erősebb  ( merevebb ) rugót beletenni ültetés nélkül, hogy ne legyen sétahajós érzésem.
Még1x köszönöm szépen  :worship: :worship: :worship: :worship:

Lengéscsillapítók rendben? Tavaly nekem is eltört, a csillapító volt már totál sz@r...csere volt 2 rugó, 2 csillapító, kutyacsontok, szilentek. De azóta egész máshogy megy a gép!  :eljen:

ha nem akarsz érte sok pénzt kidobni, segíthetek a cserében, ha van garázsod, amiben elférünk  :eljen:

Szia!!!

Köszönöm szépen!!! Tegnap vettem mk2-től monroe lengéscsillapítókat rugóval, amit tegnap itthon belebarkácsoltam. A műtét sikerült. Ki szerettem volna a hátsót is, de a kocsiban, amiből vettem a monroe-t, csak az első volt az, a hátsó gyári. Így meg akkor nem kÖll. Viszont minimálisan, de jó lenne erősíteni a hátulját, mert szerintem elég sétahajós.
Yooccoo, még1x nagyon köszönöm.  :worship: :worship: :worship: :worship: :worship:

nincs mit, nem tart sokból, ha éppen ráérek  :wave:

Sziasztok!

Még mindig nem tettem le arról, hogy ültessem az autót, DE! Hol a tökben találhatok olyan ültetőszettet (rugók+lengéscsillapítók), ami nem 200e-be kerül? Most kértem egy ajánlatot egy honlapon, ahol hírdették a fix futóműveket 40-50e-ért. Érdeklődtem meailben, erre írja a srác, hogy: " Mondeohoz csak és kizárólag Koni futóművet vagyok hajlandó hozni. Az FK soha nem passzol a TA pedig soha nem érkezik meg...;-)))Koni állítható keménységű komplett sport futómű 35/35mm vagy 50/40mm ültetéssel 190.000.- ft. "
 :wow1:  What the f..k?!  Nem tud valaki valamilyen megoldást reális áron? Nem szeretnék mókányolni-kókányolni, tehát semmi darabold fel a rugókat meg ilyesmi  :vigyor3:
 

Vegyél ültető rugót, és a gyári telóval rakd össze, 38 000Ft volt nekem a 40/40-es, és ami a lényeg az autónak marat a komfortja,  de sokkal jobb az uttartása!

Eddig nekem mindenki azt mondta, hogy azért nem jó így, merthogy "pattogni" fog az autó.  :szomoru1: Neked erről mi a tapasztalatod?

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem , a problémám a következő elindulok a kocsival 20nál már búgó hang bal kanyar hangos izomból jobb kanyar hallgat ,gondolom csapágy ,ha fékezek berázza a kormányt és az egész kocsit ez lehet a csapágytól ?A másik dolog havas úton elindulok kitörésgátló dolgozik villog a lámpa és kerregő hangot ad de jó hangosat és mintha rázná a kormányt is ,valakinek valami ötlete lenne ? Meg az alapjáratom közbe fent marad 1500on ha megmozdítom a kormányt akkor visszaáll normálisra de valamikor 6-700ra is leesik , ja meg elindulásnál ad valami kerregő hangot de kb 20nál és csak egyszer mintha valami retesz vagy valami elekromágnas behúzna a váltónál.
Csak ennyi  :falbav: .
Remélem tudtok segíteni.
Köszönöm

Igen, nagy a valószínűsége, hogy a csapágy megadta magát. :(

Köszi.
Csapágyat rendelem , a többi hibával ,problémával nem találkoztál a kocsidnál nem csinál ilyet a tied feltéve ha van bent abs és kipörgésgátló?

A másik dologra nem tudok mondani semmit, de a csapágyrendeléssel várj addig míg valaki személyesen nem tud ránézni, kipróbálni, mert ezek a távgyógyítások be is jöhetnek de nem garanciák semmire... :wave:

Igen, én ugyanebben a cipőben járok.
FK felejtős, TA-t rendeltem 50/40-be 130-ba állt volna meg ez volt 3 hónapja, nem érkezett meg, így maradtam annál, hogy vettem Merwede rugókat 50/40-t 40-ér, arra mondta a srác, hogy 2 hét mire megjön, percre pontosan 2 hét múlva itt volt, a gátló meg még alakulóban, Boge Turbo-t néztem, Racing-Bazar-on van korrekt áron, de hátsót sehol nem találtam hozzá.

u.i: Amikor anno néztem Weitec 60/40 -s szettet az volt 170.

Holnap megnézetem de remélem csapágy lesz mert az még nem olyan vészes :) , de ez a kipörgésgátlós dolog jobban zavar remélem tud valaki segíteni .
Köszi

Szia!
 Az "elindulásnál kerregő hang" nekem is van, csak egyszer, egy rövid, mint nálad. A többi jelenséggel még nem találkoztam.
Én sem tudom mitől van ez, előkerült már ez korábban is itt a fórumon, egyelőre senki nem tudott rá "megoldást".
Remélem tudtam segíteni.
Üdv

Nekem 1éve van  az autóba és az  hogy pattog az  nem igaz, a vw  nembe először volt állítható futómű 150 000Ft az pattogott akár hova állítottam, kiszed elad, utána FK fix 40 /40  az valamivel már komfortosabb, de szerintem , sima ültető rugóval, gyári telóval a legjobb ,
De ez felfogás kérdése, én azt szeretem ha az autó vezetés közben nem olyan mint a lovas kocsi,  gatyára ültetett autó számomra is jól néz ki, de még olyanba nem ültem amelyikkel
szívesen mentem volna nyaralni a családdal,

nekem is kombim van, és itt a hátsó rugó külön van a telótól, szerintem előbb próbáld ki  az eredetivel, és utána is ráérsz telót venni, elöl én is cseréltem Monroe, de hátul maradt a régi.

Ha csak ráadod a gyújtást van mellé még 3 kattogás is?
Lehet hülyeség, de lehet, hogy valahol nem zárt a kör?
Nekem olyan volt, hogy anno szerelgettem a közép konzolt, és amikor kivettem a magnót vhova beakadt egy kábel és ki is téptem a csatiból, és pár napig magnó nélkül jártam. Na akkor csinált ilyet nekem, minden indítás előtt, hogy gyújtás ráad, 3 katt, elindít, pár méter menés után ez a pillanatnyi kerregő hang és utána minden ok.
Magnó visszakerült, minden csati vissza a helyére, elmúlt. Összefüggés a kettő közt nemtom mennyi, de mostanában eléggé szívok az akksival így hétvégente akksi ki, töltőre fel, reggel be, és amikor visszarakom az akksit amint rárakom a két sarut, na akkor is van ez a 3 katt, és utána elindulás után ugyanúgy a berregés. De ez csak miután újra van a kocsiban akksi akkor jön elő, többször nem.

Értem. Köszönöm, így azért már valamelyest tisztábban látom a dolgokat... :worship: Ültetőrugóból milyet érdemes venni? FK-t találtam most 35/40mm-est 32 pénzért..

Van 3 kattanás, de hogy pontosan mikor?,  az biztos, hogy az ABS ellenőrzéskor kattan vmi 3x,  a visszajelző lámpa fénye is megrebben picit 3x, de utána mén minden rendesen. AZ akku visszatételkor is kattan vmi, talán 3x, nem figyeltem meg, hálistennek nem kell gyakran kiszedegetni, de ha jól gondolom az a kattanás talán a központizárral van összefüggésben, de tényleg nem emlékszem.
Üdv

Csak gyújtáskor kattog, vagy indítózáskor is?

A 3 kattanás az az abs ellenőrzője , a berregés a levegőszabályzó rendszer vákum motorja ha kikapcsolod teljesen a levegő keringetést akkor megszűnik a berregés , nálam elindulásnál van a hang(amikor már gurul az autó és megfigyeltem ha 10el megyek 1kmt akkor semmi amint elérem a 20km/h akkor jön a kerrenés olyan mintha 2 fogaskerék vagy valami retesz beugrana valahova de az is lehet ,hogy a kipörgésgátlónak valami retesze a váltóban) de akkor normális mert már többen írták ha jól értelmezem .

Valószínűleg kipörgés gátló, mivel nekem beszhart, és kihúztam a felső csatiját. Azóta csend van. Előtte nekem is kerregtette

Az jó akkor én is számolhatok vele ,hogy megadja magát ,ennek örülök, köszi az infót  :worship:

Ja, szerintem nem azért kerreghetett, mert rossz volt. Sikerült fekvőrendőrön átrepülni, és az adhatott az érzésnek, gondolom

bal elsö kerékcsapágyra tudnátok árat mondani?hogy legyen mihez viszonyitani

10-eskörül

Tesómék vették ennyyiért skf készlet

HELLO MINDENKI LENNE NEKEM EGY MK I 95 ÉVJ. 4X4 MONDIM 2.0 16V BENZIN ÉS SZERETNÉM ÁTTENI A FUTÓMŰVEKET EGY MK II  97 ÉVJ. 1.8 16V MONDIBA SZERINTETEK LEHETSÉGES EZ? PERSZE MOTORCSERÉVEL,ELSŐ HÁTSÓ FUTÓMŰ,MOTORVEZÉRLŐ COMPUTERREL,GYÚJTÁSKAPCSOLÓVAL+IND.GÁTLÓVAL ÉS A KÁBELEKKEL? JA ÉS MÉG ANNYI HOGY A 2.0 16V MOCI HENGERFEJE EGYEZIK E  AZ 1.8 16V HENGERFEJJEL? KÉREM AKI TUD SEGÍTENI EBBEN SEGÍTSEN ELÖRE IS KÖSZÖNÖM A VÁLASZOKAT ÉS ESETLEG AKI  VÁLLALNÁ ENNEK AZ EGÉSZNEK A SZERELÉSÉT  HA MEGVALÓSÍTHATÓ! :worship:



                                                                                                       TISZTELETTEL:LAJOS :worship:

sziasztok.nem tudna valaki segíteni hogy tudnám kicserélni az első rugókat?nekem is eltört a bal.jó lenne ha valki tudna képet küldeni hogy hol és mejik csavart kell levenni hogy rendesen le tudjam engedni a futómüvet.mert most nem tudtam leengedni annyira hogy kibiletsem a gólyalábat.de nem találtam meg az okát hogy miért nem engedte tovább.

a féltengelyt is ki kell szedni (32-es, amíg a saját lábán áll a kocsi, addig lazítsd meg), alul a lengőkarszilentből, oldalt stabpálca és a kormányösszekötő
a motortérben addig ne csavard ki, amíg ezeket nem kötötted le, mert akkor még a saját súlyát is meg kell tartanod

én cseréltem ültető rugókat de a féltengelyt nem kell kiszedni!
az szerintem hibás döntés, rugó összehúzatóval húzd össze előre a rugót és utána a helyén összenyomod a telót,  ezután ki tudod venni, legalábbis én így csináltam, kb 2,5 óra alatt meg volt a 4 rugó cseréje, két embernek!   

Kedves Lajos. Pénzzel és jó szakemberrel minden megoldható. DE MI A FAXÉRT KIABÁLSZ? KAPCSOLD MÁR KI A CAPSLOCK-OT VAZZE!

Ez a helyes válasz. :integet2:

Sziasztok!
MK2 gombcsukló mennyibe kerülhet mostanság?
Válaszokat köszöntem... :worship:

Gombcsukló? Szerintem azt gombokért adják. :hehe:
Go to www.cromax.hu , ott van gömbcsukló is. :integet2:

Sziasztok!

Első kerékcsapágy?! A kérdés az lenne hogy melyik csapágyat vegyem. A cromaxnál van 5700-ért ABS nélkülihez és ABS-eshez 15000-ért. Az enyém ABS-es, de a cromaxnál a srác azt mondta, hogy jó bele a "sima" is.
Valóban így van vagy mindenképpen az ABS-eshez valót vegyem , mert csak akkor fog működni az ABS?

köszi
Isu

most beszéltem egy szerelövel és azt mondta számit

Szia! köszi!

A cromaxnál(helsinki út) azt mondta a srác, h mindegy nyugodtan megvehetem a 5000ft-ost mert nem a csapágyban van a jeladó. Megvettem a Lőrinci autósboltban 11800-ért az ABS-eshez valót (igaz a beígért motocraft helyett SKF-et kaptam) és ezt a papírt találtam benne:
Warning!
The bearing is equipped with a magnetic impulse wheel. When fitting the bearing, the impulse wheel side must face the ABS impulse sensor.

És valóban a csapágy egyik oldalán egy mágneses gyűrű van. Még jó , h nem bíztam a cromaxos srácban.

köszi
Üdv.
Isu

ezeknek mindegy csak lóvé legyen a kasszában,hogy a fönök megdörzsölje a fejüket  :mf3:  :idiota:

Javítom magam. Valszeg az SKF  BAH 0068D(ezt kaptam) ez gyári, mert a cromax oldalán is ezt látom. Gondolom ők gyártanak a fordnak(is), hiába vártam nagy motorcraftos feliratokat. :)

Üdv!

Ez igen érdekes, mert ezt (http://www.cromax.hu/?katid=36309187&termek_al_id=5752&katnev=Külső%20fogszám:27,%20a%20belső%20fogszám:30) találtam, ahogy tudtam is a dolgok mikéntjét. Az ABS jeladó nem a csapágyon van, hanem a féltengelycsuklón, ahogy a linkelt kép is mutatja. Szerintem.
Szóval nem tudom, hogy te milyen csapágyat vettél, illetve milyet akartak eladni neked.

Üdv, HegeGabi.

ha már ott nézkélődsz
http://www.cromax.hu/?katid=36324291&termek_al_id=13894&katnev=Blokkol%E1sg%E1tl%F3val%20szerelt%20modellekhez

ez mindig is ott volt és ott is lessz.itt valoszinü a csapágy terhelhetösége a különbség.a sima nem bir annyi szabályozást nagy fékezéseknél,és a szakaszos gángásoknál összetörhet az egész

holnap cseréltetem a bal elsöt

Jó, rendben. De viszont. Ha bemegyek autóalkatrészboltba (Unixot néztem neten), és ott nézek csapágyat, nem láttam sehol feltüntetve, hogy ABS-es avagy az nélküli csapágyat adnának. Ilyenkor mi a lehetőség?  :-\

Nem mész be az Unixba  :nyes:

a cromaxon kívül senki más nem különböztet meg abs-es, és nem abs-es csapágyat. és nincs is különbség. vegyél bárdiban kedvezményre skf-t

Tök logikus. Mi fax köze lenne a csapágynak az ABS-hez? A csapágy 2 dolgot csinál: forog, meg nem forog. Sem fizikai, sem elektronikai kapcsolatban nem áll az ABS szenzorral, vagy a jeladóval.

A Cromax meg szüljön farfekvéses sünt. Itthon meddig lesz még egyenértékű szó az üzlet a lehúzással? Kezd kicsit unalmas lenni.... :levele:

Rájöttem a dolog nyitjára.
Nekem is kell lassan csapágy, és én Cromaxnál vásárolok majd, annak ellenére, hogy ABS-es az autóm. Néztem Unixban és Bárdiban is, elsőnél ~14e (engedmény nélkül) a legolcsóbb, utóbbinál ~10e (eng. nélk.) a legkedvezőbb termékár. Ezekhez képest a Cromaxban kapható 5750.- Ft-os ár igencsak kedvező. Nem hiszem, hogy bárki tudna 50% kedvezményt biztosítani a Bárdi áraiból.
Ez a Cromaxos jó ár, megjegyzem, úgyis kell oda mennem még 1-2 dologért, ezt is megjátszom  :), örülök.

Köszi a figyelemfelhívást, Üdv, HegeGabi.

azért vigyázz vele 6000 ft-ért duplsoros görgős csapágyat venni elég lutri. nagyon kínai feelingje van. egy síma 6203-as csapágy ami a feszítőgörgőkben van, akár skf akár fag, kb 1500 pénz. ehhez képest egy olyan ami folyamatosan hatalmas terhelést kap, és mellesleg 5* akkora 6000-ért tulzottan olcsónak tűnik

Köszi az infót. Egyébként a weblapjuk azt írja, hogy Meyle-német márkájú a csapágy (http://www.cromax.hu/?katid=36161066&termek_al_id=5734&katnev=%20Blokkolásgátló%20nélkül%20szerelt%20modellekhez). Az annyira már azért nem lehet, rossz, mintha echte noname csájníz lenne, szerintem.

Köszi, Üdv, HegeGabi.

Én tegnap vettem szallagfűrészgépbe kétsoros önbeálló csapágyat FAG-ból, rokkos az ára, szóval 6eért a görgős valóban kicsit szolidan hangzik, de nem lehetetlen.
Más:
Kérdés: Normális jelenség, hogy intenzív gyorsításkor nehezebben lehet kormányozni az autót, vagy vmi lóg a futóműben?
Üdv

ők is csak valakinek a valamijét forgalmazzák, gyártani nem gyártanak, csak a nevüket adják valamihez amit ugy gondolnak, hogy megérdemli. mindegy, egy próbát megér, mert annyira olcsó.

a csapágyon mágnesszeletek vannak felragasztva és egy ellenkezö polaritásu mágnes elött forog.a gerjesztett feszültségböl tudja hogy forog vagy áll a kerék.

a csapágyon biztos nem. azt betolod egy zárt házba, ami körbe jópár centi öntvény. a féltengely végén lévő botdák alapján érzékeli a forgást

Ez a hülyeség miért terjed, mint a pestis?  ???

Megkérdezem újra:
Normális jelenség, hogy intenzív gyorsításkor nehezebben lehet kormányozni az autót, vagy vmi lóg a futóműben?
Üdv

Hi!

Én még ilyet nem próbáltam, úh. nem tudom. Intenzív gyorsítás közbeni kormánytekergetést hátsókerekessel jó csinálni  ;D 8).


Ameddig meg nem néztem a dolgok mikéntjét, billegtem az itt olvasottak, meg a "szakértő" eladók állításai között. De az állításodnak nem tudok igazat adni, most már én is afele hajlok, hogy nem kell mágnesbigyókkal teleragasztott csapágyat venni. Ugyanis fényképelgettem az autómon - igaz, az enyém MkI, de nem hiszem, hogy nagy lenne a különbség az MkII-höz képest. ABS jelfogó az első keréknél 1 (http://kep.tar.hu/hegegabi/50631175/73013622), 2 (http://kep.tar.hu/hegegabi/50631175/73013621).
Szóval, ha a csapágyban lennének mágnesek, aminek a jelét venné a szenzor, akkor a szenzor hova férne el a féltengelycsuklótól? A csukló nem tudja továbbítani a mágnesezettséget, mert az egész átvenné, mivel fém. Ezért van a fogaskoszorú a csuklón, amiről veszi a szenzor a jelet.
Konklúzió: nem kell a 16e Ft-os csapágy a Cromaxból, jó a 6e Ft-os is. Vagy ha jobbat akar az ember, pénztárca függvényében meg lehet tenni.

Köszi a segítséget mindenkinek, Üdv, HegeGabi.

nem a karok hülyiteni senkit!!!!!!!!!!csak megakartam osztani veletek mit olvastam,ne engem üssetek ilyen hülyeségért   :help: elfelejtettem oda irni szerintem ez baromság mert a jelet a bordás kerékröl kapja ez egy értelmü számomra.

Senki nem ütött, max verbális hadakozás volt  :). Akkor viszont mindenki egyre gondol csapágy ügyben: a Cromax elmehet a mágnese 3x-os áron árult csapágyával oda, ahova akar.

El bizony. :levele:

  :nyes:  :integet2:  ;D  :action: ide gondoltad te is?

Üdv!

A V6 első futómű spirálrugó különbözik valamiben a 4 hengeresétől? Külföldön volt egy rugótörésem és örültem, hogy kaptam bármilyet, de nem tudom, hogy V6-hoz való-e az új.

És van egy db balos V6 spirálrugóm, ha valakinek szüksége lenne rá (mert párban lett cserélve).
köszi
A

valakinek mk2 kombi hátsó lengéscsillapitó részröl van akt fotója?

mi a kérdés egészen pontosan?
elég melós a csere

elvileg erősebb, formára semmi

nem csere nincs semmi komoly csak ósszehasonlitás képpen akartam látni egy másik kombi lengéscsillapitását mert az enyémenn mimdenki elcsodálkozik hogy ilyet még nem is láttak (pl.a gumisok is)

nekem hátul OLDALANKÉNT van a teleszkop a vastag spisálrugo és van egy vékonyabb spirálrugó a kerekek felöl na ezenn a vékony spirálonn  :fejvakaras:  :miaz:  :wow2:  :nemtudom: jönnek ilyen reakciók

Szia!

Csináltam pár képet, remélem választ kapsz a kérdésedre :)
Nem láttam plusz kis spirált. Nálad lehet, hogy valami utólagos okosítás  :smile: Hol van pontosan?
(Képek a kombi feneke mögül készültek, kicsit még vizes)

http://www.keptarolo.com/show-image.php?id=ce50d3a2cbd0ff9e154079d482239566 (http://www.keptarolo.com/show-image.php?id=ce50d3a2cbd0ff9e154079d482239566)
http://www.keptarolo.com/show-image.php?id=bbe9a4982f7aa18c22d1a6168b25b308 (http://www.keptarolo.com/show-image.php?id=bbe9a4982f7aa18c22d1a6168b25b308)
 :integet2:

Üdv Mondeosok!
Egy kis "szaksegítség"-re lesz szükségem, kérem, aki tud, segítsen! Szeretném a kocsin lecserélni az összes silent-blokkot a futóműben, elöl és hátul is.
Netán valaki meg tudná nézni pl gépkönyvben, hogy pontosan hány darab kell, és méretet (típust, számot, mittomén....) is írna nekem? Nagyon szépen köszönöm előre is!!!!!!!! :worship:
Ja, a silent-cserével egyidőben a kormányösszekötő-gömbfejet is ki kell cserélnem? A gumiján látszik pár apró repedés, de szakadva nincs (még).
Csinált már valaki otthon silent-cserét? Aknából megoldható, vagy bízzam inkább szerelőre?
Köszi a segítséget!!!!!

Szerintem alvázszám alapján tudsz venni szilentet. De nem egyértelmű a rendszer, mert volt vmi váltás évjáratban/átmérőben és nem mindig azt adják am valóban benne van, főleg ha vmi hekkelés volt az autó előéletében.
Az első lengőkar szilent csere meg macerás a bal oldalon, mert a váltó útban van. De ha rákeresel ez volt már téma a fórumon.
Üdv

Valaki nem tudja, hogy van-e értelme a rugófelújításnak? Szereztem bontott ST rugókat, pár helyen le van töredezve a bevonat róluk, és itt-ott korrodáltak is, 150.000km van bennük. Szóval, ha az esetleges kifáradás, és törés lehetőségét ki lehet lőne ezzel, "megújul" a belső szerkezete (pl hőkezelés után), akkor érdemes lenne szerintem elvinnem.

Igaz teherautó laprugóval jártunk náluk, de jók , http://www.autorugojavitas.hu/index.html
Szerintem kérdezd meg őket, mi a tapasztalat stb

OK Freqo, köszi, megkeresem!
Igaz, elfelejtettem ezelőtt beírni, milyen is a kocsi, de ha alkatrész boltba megyek, úgyis meg kell adnom a kocsi adatait. Ha monyákolva lett a kocsi futóműve, azt honnan látom?? Vagy inkább nézze meg szerelő, mielőtt elkezdem beszerezni a szükséges cuccokat? :wilting:

Szia!
Szerintem szerelővel nézesd meg. Az a tuti. Ha jól tudom alapvetően az első lengőkar szilentben volt 2 féle méret, az MkI és korai MkII kapott kisebbet, a későbbi MkII nagyobbat, illetve a lengőker menetirány szetinti első és hátsó szilentje között is van átmérő különbség. (Lehet hogy a későbbi MkII ben annyi volt a változás, hogy elöl hátul is nagy vlolt?, csak sacc, mintha így rémlene)
Üdv

Hali!
Igen.
Bár előnyösebb dolgot ajánlanék: komplett lengőkar. A Cromaxnál néztem, 13e Ft. Ha veszel szilenteket és lengőkargömbfejet (ha már mindent cserélsz, hogy a futómű teljesen új legyen, ezt miért hagynád ki?) ami 6e Ft körül lesz a legolcsóbbakat számolva (ami köztudott, hogy azt nem szabad megvenni, mert híg a leve), ehhez hozzászámolva a szerelő óradíját aki azzal fog vesződni, hogy a régi szilenteket ki, majd az újakat besajtolja illetve a régi gömbfejet levésse a lengőkarról (a régiek nem csavarozva vannak, hanem szegecselve), mekkora összeget is fog kitenni? Míg a komplett lengőkar csere fél óra alatt megvan egy hozzáértőnek (szerintem).
De ha a pénz szűk (mint nálam  :nyes:), akkor az fog számítani, és az, hogy mit mond a szerelő a munkadíjra.
Ezen kívűl még van elöl a keresztstabilizátor szilent (2db), a kutyacsont (függöleges, 2 db), és a kormánygömbcsukló (2 db).
És ha már komplett futómű, akkor gátló és toronycsapágy+szilent  ;D (de ez már baromi sok pénz). Ja, és akkor még a hátuljáról nem is beszéltünk (abba még nem folyattam bele magam, nem tudom, hogy mi-hova-hány méter, ráadásul az enyém kombi, a tiedet nem tudom).

Mindenesetre sok sikert, Üdv, HegeGabi.

Hívtam őket, azt mondták nincs értelme semmiféle műveletnek spirálrugóval.

Köszi az infót Ferqo!

Nincs mit belebotlottam.
HegeGabi infójához még annyit, hogy az első keresztstabilizátor 2db gumiját nem cserélik szívesen, mert szét kell szedni hozzá a fél elejét. Legalábbis az a futóműves akihez én járok, elsőre közölte, hogy ha az a abaj ő nem áll neki cserélni.
A fél órás lengőkarcseréről én itt teljesen mást olvastam, de nem kekeckedni akarok, nem csináltam, nem ismerem, múltkor alánéztem, nekem nem tűnik egyszerűnek, legalábbis a bal oldal biztos nem.
Üdv

Mi tavaly tavasszal cseréltük elöl a szilenteket. Cromaxos fickó mondta, hogy néhány mk2-re még a gyárban is mk1 lengőkarokat tettek fel, mert sok volt belőle :) (Vagy ha cserélni kellett, lehet, hogy a tulaj azt kapott a bontóban, így mk2-n is lehet mk1 szilentes).
Nekünk a fickó kijött, megmérte, azt mondta mk1, megvettük, majd másnap a szerelő nézegette, hogy hát biza ebbe mégis mk2 való, szóval vissza a cromaxhoz és kicserélték)
Kormányösszekötőt is cseréltünk, kutyacsontra nem emlékszem már.

Azt tudom h a bal lengőkarhoz ki kellett emelniük a motort is. Ja és a végén fordítva tették vissza az egyik csavart, mert előbb a motort tették be, aztán akarták a lengőkar csavarjait meghúzni, és rájöttek h már nem férnek hozzá...  :-\
Szóval jó játék  ;) Bocs a hosszú válaszért, sok sikert!  :wave:

Hár erről beszélek nyuszomuszó :-)

Hali!

Nekem nemrég cserélte szerelő a keresztstabilizátor szilenteket. Sőt, ő biztatott, hogy ne én csináljam, mert tapasztalatlanként és műhely nélkül szívni fogok vele. Nem voltam ott mikor csinálta, de nem lehetett túl nagy meló, mert azt mondta, hamar végzett vele. A bölcső hátsó két csavarját kiteker, előtte persze alátámaszt hátul a bölcső emelővel, majd kicsit leereszt emelő, hogy a stabilizátor szilenteket tartó ív csavarjait ki lehessen szedni, majd csere szilent, és visszafele fordított sorrend.
A bal lengőkar cseréjéhez meg - információim szerint, még nem csináltam de nincs messze  :) - meg kell emelni a váltót, addig, hogy kiférjenek felfele a csavarok. Összerakásnál meg alulról kell tolni, hogy ne kelljen megemelni ismét a váltót és ha legközelebb adódik lengőkar probléma, akkor se kelljen.
Ezen kívűl ki kell tekerni a lengőkargömbfejet a kerékagyba fogó csavart, kis feszítés, és ki is jött. Kint is van a lengőkar. Mindez elmélet, nincs szerelési tapasztalatom, csak bontási. Az meg nem teljesen ugyanaz.

Mindenesetre sok sikert, Üdv, HegeGabi.

Üdv Mondeosok!
Háááááááát....... ezek szerint megint ott lakom 3 napig a szerelőműhelyben......... :pias:
Megnézetem a sráccal, aki majd szerelni fogja, hogy ezen Mk1, vagy Mk2 van-é. Aztán beszerzek mindent, amit mond, és bízom az Égiekben, hogy el is találta és be tudja pakolni. Nem gondoltam volna, hogy a bal oldalát szinte le kell csupaszítani, és még a mocit is ki kell emelni. :o
Jól megoldották Fordéknál, hogy az embernek elmenjen a kedve minden próbálkozástól...... Igaz, ez néha nem is árt, csak ha én szembesülök vele, akkor kicsit dühít.

egyszerűbb leengedni a bölcsőt, mint a váltót meg a motort kiemelni
(legalábbis szerintem  :pias:)

Vagy egyszerűbb, házi megoldás annak, akinek nincs túl sok emelője. Venni két csavart, ami a lengőkart fogja a bölcsőhöz. A benne levőket kitekerni, megemelni, levágni a fejét (vasfűrésszel jó hosszú és "kényelmes" meló lesz  ;D), azt lefele kieseik. Visszarakásnál már alulról felfele az új csavart.  8)

Jaja, nálam is a bölcsőt engedték le. Azt mondta a szerelő, hogy akkor lesz csak szívás, ha nagyon berohadtak a csavarok, de szerencsére nem volt gond.

attól függ mihez. mondjuk váltót kiszedni, kuplungozni, nagyon jó, ha nem 2 centi van rá, és mindent fentről megtartani, és lefelé kiszedni a váltót, az nagyobb szívás, mint a motort gyorsan kivenni. de itt valami futóműről volt szó, bár nem emlékszem 100 %-ra.

lengőkar kiszedésről volt szó

ahhoz tényleg elég gáz motort kivenni. símán azon az oldalon első bölccsőcsavar kiszed, hátsó meglazít 2 centire, és egy kis alátétfával el lehet tolni annyira a váltót, hogy kijöjjön a csavar feje. ez fél óra max. nem kell semmi egyebet bontani. volt aki visszafele alúlról tette a csavart, hogy legközelebb ne legyen szívás, de én pl nem vagyok híve. elsősorban, mert a csavar feje erősebb, mint az anya,  ezáltal jobb és biztosabb a tartása, másrészt, meg ha netántán lelazulna, akkor felfelé nem tud kiesni

A lefelé álló csavartól nekem is égnek állna a hajam...., már a gondolat is elborzasztott, amikor olvastam. Pedig nem szoktak kicsavarodni a csavarok. (2-es Fiesta lengőkar stabilizátor rögzítő csavarja letekeredett, szerelési hiba miatt, jobb első kerék beszaladt az autó alá, szerencsére nem történt baj, az eset előtt kb fél nappal autópályán mentem 120-al, ha akkor esik ki, akkor nem Mondeo lett volna a következő autóm, hanem egy kerekesszék, avagy vmi égiszekér)
Fék-futómű-kormánymű, ezzel a "szentháromságal" nem szabad "szórakozni". Szerintem.

kontra anyát kell rátenni.de nem azért mert sok van! :taps:

Sziasztok. A minap autózgatás közbe felfigyeltem, hogy hátul kopog valami, amit a csomagtartóból hallok. Kiszedtem mindent belőle, még a pótkereket is, hogy gyözödjek meg neme ott zakatol valami, hát sajnos nem. Neki feszültem a hátsó bal keréknek, de semmi, neki a jobb hátsónak és láss csodát hallottam azt a kopogást, de nem látok semmit. Elembe volt benne egy kis kottyanás, megemeltem de akkor mar nincs kottyanás. A kérdésem az, hogy mire gyanakodnátok ti? Nekem elsőre a szilenszek ugrottak be....

Hali!
 Szerintem jól gondolod, és szilent probléma lesz. Amikor megvettem, nekem is elég rendesen kopogott a jobb hátulja(meg az eleje is), nekem is szilentcserével oldódott meg. Elöl-hátul cseréltetnem kellett pár szilentet(van bőven), azóta minden oké. Szerintem nézesd meg szerelővel, ritka, hogy csak egy szilent legyen oda. Amikor megemeled, olyankor megfeszülnek a szilentek, és azért nem kopog.

   Köszönöm a gyors válaszodat, jövő héten megoldom :hehe:

:eljen:
De a menetrögzítő ragacs is jó lehet. Pláne, hogy kevés a hely, a csavar feje és a váltó között, de nekem akkor is égnek állna a hajam.
Üdv

Először én is azt hittem, hogy a csomagtartóban zörög valami, de nekem az egyik függőleges stabilizátorrúd volt eltörve, az is remekül tud kopogni.

Nekem meg megerszkedett a kipuff, és az vert bele a felfügegsztésbe. A megereszkedés meg abból származott, hogy a vezető oldali hátsó dobból kirohadt a cső, és lefittyedta a hátsó két dob, illetve az elölről jövő cső is lejjebb került. Meghegeszették, megrősítették, most jó. A szomorú az, hogy a dob cirka 2 éves, gyári Motorcraft, ennyit tudott.

Na ezért hajítottam én le a hátsó dobokat! :vigyor3:

Szia!
Boccs, de nem értem.
Mit haljítottál le? Hova? Hogyan?
Üdv

Bocs, azért nem egyértelmű, mert ezt a V6 topicban tárgyaltuk. Megszabadultam a hátsó doboktól, és nekem hátul már csak cső van. A hátsó futómű közé került egy Y, és onnan már csak cső megy két oldalra 1-1 sportvéggel. A gyári dobok tele voltak vízzel, lengtek, néha belevertek a kocsi aljába, ezek a gondok most egycsapásra megszűntek. :smile: Na és a hangja... :nyes:

stabrúdnál mekkora különbség van a gyári és az utángyárott között ?

Én az első futómű stabpálcáit cseréltem erősített Meile-re (Cromex), kb 1 éve, azóta nem kopog, ennél több infóm nincs róla.
(Már amennyiben erre gondoltál)
Üdv
Fekusz! Értem, kicsit én is félre olvastam amit először írtál, de így vili.

Azért ha ABS van az autóba azért csak illik megvenni a mágnes jeladós csapágyat nem gondolod? Ahogy látom a MKII és a MKIII (http://www.cromax.hu/?katid=36772654&termek_al_id=13894&katnev=)-é ugyanaz.

Ja, de mi van akkor ha az a nyomorult ABS érzékelő kijátszva a vastag csapágyházat előre megfontoltan belóg a csapágy közelébe,  :vigyor3:  mert ezek már csak ilyenek, legalábbis a MKIII-on. Csak ahogy látom a MKII és MKIII ugyanazt a csapágyat használja  ;)

mk1-is ugyanaz. 93-2007-ig egyforma. de nem furcsa, hogy csak a cromax különbözteti meg, senki más?
lehet, hogy mindegyikben van, de 2000-ig mindegy, mert a féltengelyről veszi a jelet

Sziasztok. Elmentem és megnézettem a hátsó futóművet. A két nyuszifül, a bal hátsó teleszkóp és a hátsó két kerékstabilizátor gumi volt kimenve. A tegnap neki is feszültem, hogy ezeket könnyen kitudom cserélni és nem megyek szervizbe, de csalódtam,  kétrozsdás csavar is beletörött: egy a teleszkópot ami átfogja alulról (ezt nagy erő feszítések árán tudtam kifúrni belőle), a másik pedig a kerék stabalizátor gumit fogta fel. Már a munka előtt befújtam pedig csavar lazító sprayel. Végre 10 órás munka után befejeztem és mondhatom, hogy sikeresen, ma lesz a tesztutam , majd meghallgatom ez volt e a kopogás oka?! Egyet viszont megtanultam: ha nem volt a csavar meglazítva legalább két, három éve és nagyon rozsdás akkor nem fogok többet neki ilyesmivel, kínlódjanak inkább a szervizbe vele...

Hello!

Időközben sikerült képet is csinálnom az egész miskulanciáról. Íme (http://img1.tar.hu/hegegabi/img/74964335.jpg).
Szerintem azért elég messze van az ABS jelfogója a csapágytól ahhoz, hogy a mágnes beelszóljon a dologba. Ráadásul nem hiszem, hogy olyan sűrűn lenne telepakolva mágnesekkel a csapágy, mint ahogy a fogaskoszorú van fogazva, hogy minél érzékenyebb legyen a kerék forgásának gyorsaságára az ABS.
Szóval ismét azt mondom, hogy - nekem, MkI-en - felesleges a mágneses csapágy az ABS-es autóhoz, amikor annak semmi köze az ABS-hez. Szerintem.

Üdv, HegeGabi.

Hali!

Felni vásárlás előtt állok, ez ügyben kérnék segítséget.
Kinéztem egy 7" széles felnit 15-ös ET-vel. Kérdésem lenne, hogy meg merjem e venni, mert a kis et-től kicsit félek, h nagyon ki fog lógni a kocsi alól.
Valakinek hasonló tapasztalat?
Köszi előre is.

ha a mostani 6,5-es és 45-ös ET-vel rendelkezik, akkor bő 3,5 centit fog kilógni

Ha van rá mód, próbáld fel az egyik első kereket és tekerd a kormányt koppanásig jobbra-balra, hogy biztos elfér-e. (Nem írtad hány colos, 15 talán még elmegy).

Nekünk asszem kb 37es ET van, miután vettük, a felnis fickó húzta a száját, mert nem mondira való, és mondta, hogy vaktában nem jó dolog ilyet venni, mert gyártottak ilyen osztóköttel nagyon kis ET számú felnit (talán peugeot), és az nem biztos, hogy jó lett volna rá.
Ha nem tudod felpróbálni, menj el egy gumishoz, aki régebb óta van a szakmában, és kérj tőle véleményt.
üdv  :wave:

Ugyanezt az MKIII-asok nem mondhatják el. Oda kell a mágnes.

nézegettem ezeket a csapágyakat, kívülről ugye semmi különbség nem látszik, és nem is lehet rajt kívülről semmi. arra gondoltam, hogy nem-e a golyók vannak valami speciális anyagból. ugye azok folyamatosan forognak, és elég sok is van benne. ha olyan a vevője az abs-nek, akkor arról is tud valami jelet venni. de pl a hondánál a belső szimeringje van felmágnesezve a csapágynak. van olyan, ahol a szimering alatt van valami gyűrű

Nem a görgőket mágnesezik hanem az encoder tárcsa mágneses. A belső oldalon van egy mágnes gyűrű (az encoder) amihez belóg az abs érzékelő az agyba. Itt van (http://users.atw.hu/stealt/data/abs/Mechatronische_Produkte.pdf) egy elméleti leírás (7 oldal) és kimentem szétvágtam egy használt csapágyat hogy kivehessem a mágneses encodert. Hogy működik nézd meg a mellékelt pdf-et. Egyébként pont a héten jelzett vissza valaki hogy neki " csak fordítva rakták be a csapágyat azaz az encoder oldal volt kifele így persze hogy állandó abs hibaüzenete volt.
Itt meg itt van "kiboncolva" a mágneses encoder

(http://users.atw.hu/stealt/data/abs/csapagy_abs.JPG)

Üdv Mondeosok!
Nekem Mk2 van, és holtra nem tudom, millyen csapágy kell majd bele - az ABS miatt. Igazából úgy rendesen még utána se jártam a dolgoknak, itt, a fórumon pedig megoszlanak a vélemények..... Igyekszem valami szakiból kiszedni használható infót, ha sikerül, mindenképp megírom. Természetesen a miértekkel együtt, mert ugye csak úgy értem meg a dolgot, ha elmagyarázzák.............Én már csak ebből értek............ :rinya:

Más: Tisztelettel kérek valakit, írja meg, hogy a nyavalyába tudok képet berakni ide?????????????? Béna vagyok ezekhez a dolgokhoz, teljesen!
Amiatt kellene, hogy lefotóztam a kocsi futóművét, és szeretném, ha megnéznétek és megmondanátok, hogy ez Mk1 futómű-e, vagy netán Mk2????????
A kocsi Mk2, de többen azt írták, lehetséges, hogy Mk1 futóművel szerelték...... ??? Alkatrész vásárlás céljából lenne fontos, hogy tudjam. Kösssszi! :worship:

küld el az alvázszámot és megadom a finiskódját. Egyébként meg az MKIII-ba és az MKII-be ugyanaz kell.
Szerintem EZ (http://www.cromax.hu/?katid=36772654&termek_al_id=13894&katnev=) kell majd neked

feltöltöd valahova a linkjét pedig beszúrod ide

Ó!
ez király! el is mentem a pdf-et, ha nem bánod :)
mondjuk nem tudom, olyan drága lehet ez a gyűrű, hogy nem lenne ésszerű mindkét oldalra rakni, és nincs beszerelési gond?

ahogy nézem, cromax szerint az egyesbe is (ami végülis logikusnak is tűnik)

Köszi az infókat!
Ez a képfeltöltés nekem nem sikerült, nem tudom, mit csesztem el, tényleg nem értek hozzá.... :rinya:
No, majd haver segít!!! Én meg tanulok......... :vigyor3:

Kép szerint igen de az előbb néztem egy MKI csapágy finiskódot. A finiskódja más mint a MKIII-II-é.

Azért raktam fel   :wave:
Hogy miért nincs mint két oldalt? Felesleges, mert ugyis csak egy senzor lóg be hozzá, amúgy meg legalább 2 eurocentel drágább lenne, az meg az autóiparban jó sok. Talán a járműgyártás a leginkább költség érzékenyebb gyártói oldalon.

hozzácsapnák az árához a két eurocentet, nem halna bele senki, meg ők se halnának éhen  :hehe:

Na ja! Meg az se kapna ideggörcsöt, aki véletlenül fordítva rakja be és utána szedheti szét újra az egészet..... :falbav:
Tudom, oda kell figyelni, ennek ellenére mégis megesik, hogy a csiga elesik............. :nemtudom:

Észrevehető a rugótörés ?
Nállam nem tutom mokor,de mindkét első eltört.
Viszont csak akkor jöttem rá amikor gömbfej csere közben tüzetesebben nézegettem a fütóművet.
Ha minden igaz ,csak annyit érzékeltem hogy 120 felett fékezéskor rázza a kormányt, ami a gömbfej lógása és az k.összetartás miatt is lehetett.
Azért 3ésfél évet +100k km-t kibírt minden gond nélkül a futómű,ami sztem nem rossz futásteljesítmény :taps:
Azért a hts futóművet is néha át kell nézegetni.
Nekem kombim van és a hts stabilizátor szilent rögzító csavar korrodált, majd szakadt-szét szépen.
Ha csak a csavar,meg a gumik halottak, ezt  gyáriban elég drágán mérik.
A csavar egyszerű csavarboltban kb.100Ft-os ->-gyári 1700 (csavar+ 1 szelent gumi ami külön 530) ,csak ügyesen kell összerakni (picit hosszab csavar+flex).
Illetve a gumikat is 4 részletben adják gyárilag, amin lehet spórolni és mégis gyári lessz kb. 4200 az egész.

Szia!

Ilyen encoder tárcsát lehet valahonnan szerezni, még így kibontva is jó lenne, mondjuk ha csak 1 helyen lenne szétvágva, tuti visszatenném. Nekem a focusban van ilyen, bár nem tudom, hogy az átmérő egyezik -e . De ha egy ilyet tudnál nekem adni, vagy varázsolni boldoggá tennél :P

Egy régi csapágyam még van , de hogy roncsolás nélkül hogy fogod kiszedni az legyen a te gondod. :wave:

A csapágyat kell szétvágni  ;D. A külsőt lehet sarokcsiszolóval, de a belső gyűrűre rá fog menni pár fűrészlap  8) :D.

Amúgy sok sikert, Üdv, HegeGabi.

Sziasztok!
A héten megtörént a lengőkarszilentblokk cserebere. Igazából voltam futóművesnél, ahol kiderült, hogy a bal oldali trapézgömbfej cserélendő, de mivel ez még a gyári volt (szegecselt kivitel), így is úgy is ki kellett venni a lengőkart a helyéről, hát gondoltam cseréljük a szilenteket. Nem volt nagyon gáz egyik sem, de a látszott rajtuk a 13 év. És ha már a bal oldal, akkor legyen meg a jobb is alapon, megcsináltattam mindkét oldalt. A szerelést nem magam, hanem szerelő végezte. Jobb is. A trapézgömbfej csavarok nem akartak kijönni, végül egy kis melegítés hatására, már engedett a nagykapalácsnak. Volt egy kis malőr, a jobb oldali féltnegely, külső csuklóját nem jól rakta össze a szerelő, mentem az autóval,  úgy rázta az autó elejét gyorsításánál, mint az állat. Újra vissza, szétszedte, összerakta, most jó.
Fölkerült végre a nyári gumi, 195/65, ami nem  a váltóméret, de eddig jónak tűnik. Szerencsém volt, mert ismerős gumishoz visszavittek egy garnitúra gumit, nem tetszik alapon, kb futott egy hetet sem, megkaptuk féláron. Uniroyal, 30e ért a 4 db szereleve. Szerintem jó lesz. :-)) Ennyiért meg pláne. Futóművest kérdeztem, milyen az Uniroyal, azt mondta erős közepes, mondom fél áron kaptuk, erre ő: Akkor kiváló! :-)
Üdv

s merre vagy helyileg? mert lehet hogy elmennék érte, ha stimmel az átmérő!

Gyakran járok keresztül kasul az országon. M1-M3 néh M5 M6 Ez valamelyest megkönnyítheti. Hétköznap esténkén többnyire Pest mellett vagyok itthon hétvégén Miskolc mellett vagyok otthon.

Sziasztok,
Nekem is valami zajong a futóműben, de előlről. 70 felett már elnyomja a motorhangot is egy búgásszerű hang. Akkor is szól, ha kiveszem sebességből. Próbáltam, hogy megelemltem a teljes elejét és kézzel forgattam a kereket. Simán megy, a fék egy icipicit hozzáér a tárcsához, de nem vészes, alig van ellenállás. Kézzel megforgatva három-négy másodpercig forog a kerék. Kézzel forgatva üresben semmi zaj, sebességben nagyon halk morgás valahonnan. Ami még furcsa, ha megemelve forgatom a kereket és forgásirányt váltok, akkor 10-15 fok holtjátékot érzékelel és egy klattyanást. Ez normális? Amúgy lógás nincs, a hangra nincs hatással a kanyar és a keréknyomás is rendben van. A jelenség egyik napról a másikra keletkezett, azután, miután slaggal lemostam az aljáról a sót.
Mit gondoltok, mi a csuda ez?

sziasztok olyan gondom lett hogy az első kerekek cseréjénél  az egyik kerékanya leszedte a tőcsavarrol a menetet .s igy visszatenni csak 3 csavarral tudtam . egy kerékcsavar cseréje  mennyire gázos ? aki csinált már ilyet irhatna róla /megköszönném/ :worship:

Sziasztok,

97- es kombi 2.0i hátsó futóműből nyikorgó hang hallható le- fel mozgásra.Szerelő szerint szilentek kiszáradtak..Befújta kúszózsírral de nem változott.Lengéscsillapítót kicsi pénzért hol keressek?
Kösz a segítséget előre is.

Szevasztok

Ma voltam futómű beállításon. Elsőt-hátsót beállította, készségesen válaszolt minden kérdésemre, még kávéval is megkínáltak. Csak ajánlani tudom mindenkinek! Nekem nincs érdekem benne, én is most voltam itt először, csak gondoltam megosztom pozitív élményemet. Ja, egyébként az egészért 5.500,-Ft-ot kért. Ma reggel fél kilenckor felhívtam, 11-re már mehettem is.
  Autoth Bt.  1154 Budapest, Szerencs utca 215. Tel:06 1 410-0520‎

Sziasztok!

Ilyen-olyan (elsősorban anyagi) okok miatt még mindig nem jutottam el futóműveshez. De már érdeklődtem.
A Cromax 70ezer Ft-ból hozná ki az első futómű generálját. Úgymint:
- Első kerékcsapágyak cseréje;
- Két komplett új utángyártott lengőkar beépítése (szerintem ez fölösleges, én csak külön a szilenteket és külön a gömbfejeket cseréltetném);
- Kormányösszekötő gömbcsuklók cseréje;
- Stabilizátor pálcák cseréje.

Mit gondoltok, ezekért a munkákért reális a 70ezer Ft? Sajnos az a tapasztalatom, hogy amire látatlanban ennyit mondanak, az a munka elkészültére 80-90ezer Ft lesz...
(És ebben még egyáltalán nincs benne a hátsó futómű, ami egyébként szintén veszettül kopog...)

Ha valaki tud olcsóbb megoldást, netán van saját tapasztalata, kérem írjon! Jó nekem a maszek szaki, jó a nagy szerelőműhely, a lényeg a korrekt és nem fölöslegesen drága munka.

Köszönettel, üdv!
trombonist

Jópáran mondták,hogy ha találsz jó bontott lengőkart gömbfejjel,szilenttel,akkor olcsóbb (vagy újat kompletten).Én most hasonló cipőben járok mint te kivéve a csapágyakat.A szilentek 10e/4 db,gömbfejek 10e (+ lengőkar fúrás)/pár,kormánygömbfej 10e/pár,kutyacsontot nem tudom,mert fusim még nem írt árat (a pirosban a meyle jó volt) az 7200/pár ,a stab. gumikat még nem tudom,mert ha elkopott a vízszintes rúd,akkor az is cserélve lesz,de azokat is cseréltesd ki.Munkára általában 15-20e-t lehet számolni.A vaterán néha-néha bele lehet futni jó áron új alkatrészbe (utoljára a bolti 30e-s váltóbowdent 10e-ért vettem újonnan...a srácnak útban volt,mert már az autót is eladta...)

Mienkben is nyikorog valami hátul, még nem derült ki, hogy mi az.

Hali!
Elöl a szilenteket mekkora macera kicserélni? Szétszakadtak a drágáim, plusz hátra igaz h külön kerékagycsapágyat nem lehet kapni, csak komplett agyat? Szétszedni nem lehet vagy nem is érdemes, mert azé nem mérik túl olcsón, bár Cromaxba láttam vmi minőségi németet 25-ér. Ilyen szempontból valakinek tapasztalat?
Köszi előre is.

V6-on macera, mert a váltó miatt nem férsz hozzá egyhez (rányúlik) és motort kell emelni. Egyszerűbb (bár drágább) a komplett kutyacsont csere, amiben a szilentek is benne vannak.
Maga a szilent csere is megoldható, de az út szélén ne állj neki, akna és 2 emelő legalább kell. (tervezési hiba, a csavar feje fölül van, rajta meg a váltó széle a Ford szerint biztonsági okoból, hogy ne essen ki a csavar lefelé. Francijja típusokon alul van a csavar feje a jobb szerelhetőség miatt. Ford szervízben is alulról teszik vissza a jövőbeni egyszerűsítés végett).

Pontos leírás, :eljen: kiegészítésként annyi, hogy minden benzinesnél rálóg a váltó arra a csavarra, nem csak a v6nál. (Td-ről nem tudok nyilatkozni)  :wave:

Sziasztok!
Kérdésem a következő, a Mk2 mondeon  elfér-e a 225/40/18 gumiméret, ha valaki biztosan tudja csak olyan írjon, mert nem szeretnék rossz méretű gumit vásárolni:
Előre is köszönöm a válaszokat!!! 

na,akkor még egy dolog,amiért anyázni fog a szerelő csütörtökön...

Hali!

Köszönöm a segítséget, hétvégén kicseréltem a szilenteket, azt hittem komolyabb dolog, itthon, felemeltem, felbakoltam, kerék le, oldalanként 3 csavar ki, lengőkar kivesz, szomszédban szilenteket kipréseltük majd vissza az újakat, majd vissza mindent. Váltósféle csavart feltoltam, lefűrészeltem, vettem két csavart mert egyet meg elszakítottam, alulról vissza azt jóez így. Meghúztam mindent, voltam futóművesnél DE, és itt szeretnék még pici helpet kérni:
Megnézte futóműves, minden a helyén, nem lóg semmi, minden gumi alkatrész patent és mégis elinduláskor, meg ha "dombról" jövök le, főleg akkor, akkorát koppan az eleje, hogy az nemigaz. Ötlet, Tapasztalat?

NA,nekem ma lett kész,qurva jó lett!Ahogy az előzőben...de a motor ki lesz kapva belőle,sajnos a szerelő sem tudta pontosan megállapítani,honnan jön az olaj a kipuf-hengerfej-szelepfedél  találkozásnál.Majd ősszel az lesz a fő csapásirány.De egy biztos,megy ha nagyon akarom...

1

Egy próbát megér, cseréld ki az első kerekeket a hátsókra.

elö rugó törés ?nekem mindkét oldal eltört a rugó felsörészéböl negyed fordulat tört le szemre semmi de az apro ide oda kormányzok igen rosszul esett.esetleg valamelyik gumi szilent nem tart eléggé.

A peremvédős gumi nem csinál ilyet, nekem is az van elöl.
Szilentek elszakadása okoz kóválygást nagy sebességnél, de azt fékezéskor erősen lehet érezni (keresztbe húz az autó).

Rugótörés esélyes, az általam eddig látott MK II V6-ok mindegyikében el voltak törve az első rugók (az alsó tányérban az utolsó kanyar törik le, csak kiszerelés után látható) .hibajelensége, hogy ráz a kormány 80  és 135 körül.

Emígyen szokik törni.
http://kepfeltoltes.hu/view/100805/xaBa0-553d0e058fe1308ce9760473c429b398_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Üdv Mondeosok!
Kerék-ügyben szeretnék tanácsot kérni a Tisztelt Hozzáértőktől. Nevezetesen, hogy honnan látom én - nem szakember -, hogy egy alufelnit görgőzni kell-e avagy sem? Vasárnap megyek megnézni, baromi jó áron ígérték be 4 darab alufelnit, de semmiképp se szeretném, ha valami fost adnának el nekem. Jelenleg csak annyit tudok a felnikről, hogy Ford-ra valók, és hogy 10 ezerért akarják adni (ha jól értettem, mind a 4-et!). Már csak azért is elmegyek megnézni, mit akarnak ennyi pénzért eladni nekem, ezért lenne szükségem néhány tanácsra, amire célszerű odafigyelnem. Azt se tudom, van-e rajta gumi vagy se. Azt gondolom, gumi nélkül kellene tüzetesen megnézni, több látszik a felniből.
Köszönöm előre is a segítségeteket!!!

ilyen törés szerencsés és a jobbik eset.ha pl. középenn törik el akkor lehasal a törött oldal. esetleg kivágja a gumit vagy be is akad. 100km/óránál rossz belegondolni.

Üdv!
Támadt egy ötletem: el fogom vinni az alufelniket futóműveshez, mielőtt megveszem (ha egyáltalán megveszem...). Ha a fószer nem egyezik bele, hogy 6-800 méterrel odébb lévő szakihoz elvigyem szemrevételezésre, akkor dugja oda, ahová gondolom: :action:
No, lényeg, hogy majd közlöm veletek a fejleményeket.
Remélem, nem szaladok alá semminek..... :gun:
Tudom, rajtam is múlik a dolog, igyekszem figyelni!!!

Most jut eszembe (melózok), hogy tegnap megkergettem az M7-es autópályán a kocsit. Amióta ki lett cserélve mindkét stabilizáló gömbfej, nagyságrendekkel jobb a kocsi viselkedése az úton. Enyhe, minimális vibrálást még mindig érzek partnak fölfelé 120-130 km/h körül, de töredéke annak, ami  volt. Meg aztán öt felnőtt ült a kocsiban, ennek ellenére a Velencei tó mellől 1 óra 10 perc alatt Nagykanizsán voltam. Remélem, nem mértek be valahol, ha mégis csekket kapok, akkor cumi.
Ezt az enyhe rázkódást azt hiszem be lehet tudni az alkatrészek minimális kopásának, aminek hatása "összeadódik", hiszen 12 éve használódnak, tudomásom szerint cserélve nem lett semmi a futóműben, tehát úgy érzem, hamarosan egy komoly generál előtt állunk (szilentek, meg ilyesmi....). Ennek ellenére örülök, hogy ilyen jó állapotú a kocsim, és ez az előző gazdájának is köszönhető!
Szép napos időt! :smile: :smile: :smile: :smile: :smile:

Szevasztok !

Az autóm hátulja mostanában nagyon leül, főleg rossz, hullámos utakon érezni, hogy nagyon mélyre megy.
A hátsó futóműben van két lengéscsillapító felütközésgátló, amik szét voltak menve, ezért ki lettek cserélve, de az összkép nem javult.
Elképzelhető, hogy a hátsó spirálrugók kilágyultak, és már nem tartják meg rendesen a súlyt?
Kombi, 13 év, 300e km alapján én azt is elképzelhetőnk tartom, hogy eljött a rugócsere ideje.
Alulról megnézve, semmi rendkívüli nem látszik.
Van valakinek tapasztalata, ötlete?

Üdv: Janó

vélhetően a rugó a hibás ez ügyben
viszont a csere helyett én lehet, hogy inkább légrugót tennék be, azzal sokkal több terhet is képes a kocsi elvinni, valamint nem fog kilágyulni, az biztos
ha jól emlékszem, 14e körül van a légrugó, a normál 20 körül

Ezt hogy érted?
A spirálrugó helyett kellene betennem?
Nem emlékszem, hogy láttam-e ilyet valaha.
Hogy néz ki ?

nem,ez a cucc a rugók közé van betéve.Levegővel tudod állítani a magasságot,de a kombisok ennél többet is elárulnak.

http://airspring.hu/hu_index.html

kösz !

Nekem van két ilyen pufim ha érdekel.

miért adod el?mi az ára?

Sziasztok!
Kérdésem lenne futóművet illetőleg!
Szóval, pár napja vettem észre,hogy jobb oldalt elől,ha balra kanyarodok valami kerregő hangot ad ki magából a masina
terhelés alatt és simán gurulva is kanyarodásnál.Egyenes futásnál csend.
Lehet csapágyhalál? Kb 100000km-t mentem már a jobb oldalival(SKF).
Van ötletetek? Sajna 2hetet ki kellene bírnom,mert akkor lesz itthon a szerelőm.

Lehet féltengely külső csuklód kezd behalni.

Szerintem nem csapágy lesz, annak egyenesben is van egy búgó hangja.

Már most egy erős bal kanyar után elkezdett egyenesben nyikorogni is,de aztán elhallgatott.

OK. Akkor amit te is le tudsz ellenőrizni ingyen az a köv. Emelővel megemeled a jobb elejét, majd megpörgeted a kereket. Ha csúnya a hangja, akkor csapágy. Ha nem tudod ,h milyen a csúnya hang, akkor emeld fel a bal oldalát a kocsinak és hallgasd meg ott is, hasonlítsd össze.

Én is erre gondolok,nálam is ez van és el is vannak kopva.

Ez tegnap meg is történt.
Nincs semmi hangja,csak annyi mint a másik oldalnak.
A féltengelykopás elvileg csak terhelés alatt jelentkezne csúnya hang,üresben nem kellene akkor.

sziasztok!!a kocsim 120nál ráz.kormányon rendesen érezni.na már most a gumikaim jok de nem egyformán kopottak már igy vettem.de az elözö 15-ös felnikkel is rázott.a felnik tökéletesek nem ütnek stb..szoval gondolom más lesz a probléma.csak 120tol kezdi csinálni.alatta nem ráz.ötletek??

Nekem a féktárcsák csináltak hasonló problémát, leszabályoztattam őket és utána megszűnt,
De ezután mentem 2500km és megint előjött a probléma, tárcsa kuka újakat vettem azóta tökéletes, az mondják az okosok hogy amelyik egyszer már üt azt hiába  szabályozzák le.
Újra előjön a probléma  mert az anyaga ellágyul.

Hali!

Nekem is volt ilyen pár éve. 120-130-nál ugrált az egész műszerfalam, ami 140-150 után megszűnt. Elmentem másik gumishoz, ő is kicentizte. Azóta oda járok és nincs ilyen gondom.

sziasztok.kérdésem lenne.
tegnap pályáztam,és azt vettem észre hogy 120-160között rázza a kocsit valami.rázkodik a müszerfal.vkinek volt már ien??gumi lehet ***?vagy felnim?120alatt és 160felett nem csinálja.

Üdv!
Nekem nemrég volt hasonló jelenség, kerekek centírozva lettek de annyira minimális gramm volt bennük, hogy az nem okozhatta az erős rázást, tehát tovább vizsgálódtunk. Meg is lett a bűnös: bal alsó stabilizáló gömbfej, (ami a lengőkarban van) elment aludni. Cseréltük párban, azóta a rázás megszűnt, autópályán is csak leheletnyi vibrálás érezhető a kritikus sebességtartományban de gondolom, ez a sok év alatt itt-ott kialakult apró kopások összeadódásának  köszönhető.
Jó szerelgetést! :integet2:

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni! Következő jelenség tapasztalható, fékezéskor az autó teljesen berázkódik. 80tól kezdi, majd mikor 60ra lassul már a műszerfalon elhelyezett tárgyak is lepotyognak. A első futómű a közelmúltban került felújításra, többek között az említett hiba jelenség miatt. Ki lettek cserélve a fékbetétek, a szilentek, a kutyacsontok, valamint akkor fel lett szabályozva a féktárcsa is. A hiba jelenség elmúlt egy kis időre, kb. 2000 km után újra elő jött. ezek után új ATE (http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P5823&cMegnNr=1485) féktárcsa került beszerelésre. A fékdugattyúkat megjárattam. A hiba megint elmúlt, majd ezek után kezdtünk mindent elölről, fékezéskor majdnem szét esik az autó. Most már lövésem sincs! Valami tanács jól jönne! Köszönettel MB.

combi mondim van és olyat kezdett el csinálni,hogy valami nyikorgás jönn hátulrol.sztem szilent nyikoroghat.mit lehet csinálni vele??????,wd40el fujjam be???????

Engem meg az érdekel,hogy amit kértél cuccot,azzal mi legyen?Leszel szíves megtisztelni azzal,hogy válaszolsz a privát üzenetre?Leszarom ha nem kell,de akkor ezt közöld már velem is.Azt hiszem,ennyi simán belefér az idődbe.

szia,sztem téves,ezt nem nekem akartad irni sztem.bocsánatot ráérsz kérni később is :wave:

MK3, futómű topik:
A kormány remeg (jobbra-balra rángat aprókat) változatos erősséggel, ami kb. 110km/h -nál érezhető leginkább függetlenül attól, hogy az autó gyorsít, sebességet tart vagy gurul. Kanyarból kijövet néha megszűnik egy kis időre.
De mindez már a múlté, elvittem az autót a szerelőmhöz, ahol kiderült, hogy a jobb féltengelyen van egy gumisúly, aminek valamiféle kiegyenlítő szerepe lehet.

Ez a féltengelyen jobbra-balra csúszkált szabadon, csak a gumiharang állta útját. Valószínűleg kanyarokban a teleszkóp visszatologatta, és attól javult meg kis időre.
A szerelő a gumisúlyt visszatolta motor irányba amennyire tudta, és egy gyorsbilincset tett elé ami elvette tőle az egyetlen szabadsági fokát is.

Eddig úgy tűnik, hogy megjavult. Ha valakinek hasonló problémája akad, érdemes ezt ellenőrizni más beavatkozások előtt, mivel a tünetek felületes értelmezése alapján akár csapágy hibát is megállapíthatnak.

Egy esetleges lehetőség...

Igen?Na elmész a halál redves faszára!Elküldtem Neked linkben az ebayről az st rácsokat,hogy mik vannak,mennyiért,elküldted a címed,hogy a kormányt hová küldjem,meg egy ígéretet arra,hogy mikor fizetsz!Akkor kinek kell bocsánatot kérnie?
Nézz már rá ezekre az üzenetekre seggfej,aztán merd azt mondani,hogy nem neked kellett,mert letagadni sem tudod!A levegőből szedtem mi,hogy üssem le Neked,mert kell,ugye?A címed is azért adtad meg,mert csak úgy ismerkedni akarok Veled?

Kép 1:
http://kepfeltoltes.hu/101003/Clip_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/101003/Clip_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Kép 2:

http://kepfeltoltes.hu/101003/Clip_2_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/101003/Clip_2_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Nincs erről egy fotód esetleg, hogy ez hogy is néz ki?

Ez nem velem történt. Mint írtam is, Mk3, futómű topik. :integet2:

 :nyes: :nyes:

Bocs! Megkeresem akkor, kösz  :worship:

És vajon ezek után miért bizalmatlanok az emberek?! :szomoru1:

 Egyébként ha van kép, és ez egy jóféle jel nélküli rács, akkor engem lehet, hogy érdekelne. ;)
 Találkozzunk a belinkelt címen! :eplus2:

Akár...Eléggé felhúztam magam,de már bevettem a gyógyszert...Írtam annak is,akinél bontott cuccot keres,hogy vigyázzon vele.Magamnak is akartam venni,de azt elvitték.

Privi ment. :wave:

Üdv!
Nekem ilyen van a kocsimon, pedig nem ST. Így vettem. Gondolom, törött volt valamikor, és ez jobban tetszett az illetőnek, aki megcsináltatta, ezért van rajta. Egyébként nekem is jobban tetszik, mint a fekete. :integet2:

Nem semmi, hogy ilyen emberek vannak. Sajnálatos!

Nem gyilkolom a gépemet, de azt vettem észre, hogy sűrűn dolgozik a kipörgésgátlóm, pedig nincs még tél.  :eplus2: Szinte nem is lehet nagyobb gázzal anélkül elindulni, hogy ne fogná vissza a kipörgésgátló a gyújtást. Ha nincs egyenesben a kormány, akkor meg a belső oldali kerék akar mindenképp kipörögni. 205/55R16-os GoodYear gumik vannak fent, és nem kopottak, mégis nehezen tapadnak meg. :vigyor3: Kikapcsolni nem akarom az ASR-t, mert nem célom a gumik lefüstölése, elindulni akarok, nem kaparni. Szóval nem a kipörgésgátló zavar, hanem az, hogy még ezekkel a gumikkal is nehezen kapaszkodik meg az autó. Tudom, ez nem sportautó, és van is tömege, szóval el kell fogadnom a fizika törvényeit, de azért nem véletlen, hogy következő autónak összkerekeset akarok, és bár Mondeóból mindenképp csak kéziváltós jöhetett szóba, a következő autóm automata lesz.
 Ha marad a Mondeo, akkor pár év múlva nyárigumi vásárlásnál zsebbe kell nyúlni, mert erre nem való semmilyen olcsó gagyi gumi, márkás nagyteljesítményű gumi kell. Szerintem a gumi az egyik legfontosabb része az autónak, az autózásnak. Hiába a lóerők, chip, direktszűrő, meg a többi cucc(nekem semmi ilyesmi nincs), se elindulni, se megállni, se normálisan kanyarodni nem lehet gagyi vagy kopott gumikkal. Sok autón látok nyáron téligumit, ami nem akkora gáz, mint fordítva, de azért messze nem nyerő ötlet. Persze legtöbbször nem olcsó öreg autókon látom ezt a megoldást, hanem sokmilliós autókon, másrészt 100 év hitelre vett Swifteken, meg hasonlókon, mert persze azt már nem számolták, hogy egy autót nem csak tankolni kell.
 Rengeteg a baleset. Nap mint nap emberek halnak meg az utakon, és én azt mondom, sok baleset elkerülhető lenne, vagy legalább szerencsésebb kimenetelű lenne, ha az autókon az évszaknak megfelelő mintázatú és megfelelő állapotú gumik lennének. Talán lenne esélyük az embereknek korrigálni, nem válnának ilyen könnyen irányíthatatlanná az autók. Ehhez persze hozzá jön az is, hogy az embereknek tisztában kéne lenniük azzal, hogy miben ülnek, és senkinek nem kéne azt gondolni, hogy egy Swift egy sportvégtől sportautó lesz, mert nem. Attól az még egy pléh hulladék, aminek semelyik alkotórészét nem száguldásra tervezték.
 Félre ne értsen senki, nincs gumiboltom, ez nem marketingszöveg, de nem akarok azért meghalni, vagy lerokkanni, mert valaki spórolt 40-60 ezer forintot téligumi vásárlás helyett, és épp engem talál meg télen frontálisan. Én ezt is számításba vettem, mikor úgy döntöttem, hogy minimum középkategóriás autót veszek. Az autóm árának egyötödét elköltöttem téligumira, mert én számoltam ezzel, nem ezen fogok spórolni. Aki ezen spórol, annak ilyen esélyei vannak.
 1.Keveset autózik stb., szerencséje van, és nem lesz gond.(erre nincs sok esély)
 2.Megtöri a kocsit. (A javítás általában egy kisebb zúzásnál is kiteszi egy garnitúra téligumi árát, és mivel a javítás után még mindig ugyanazok a gumik vannak az autón, így ez rohadtul nem éri meg, máris bukta.)
 3.Totálkárra töri az autóját. (Jó eredmény, mert erre az autóra már nem kell téligumi, szóval ez jó spórolási taktika. :nyes: )
 4.Megsérül a balesetben. (Rövidebb-hosszabb ideig nem tud dolgozni. Ez pénzkiesés, és közben a munkáját is elveszítheti)
 5.Meghal a balesetben. (Soha többet nem lesz problémája a téli gumival)
 6.Mások is megsérülnek, esetleg maghalnak. (Nem hiszem, hogy ehhez bármit is hozzá kéne fűznöm.)
Megint jó hosszúra sikerült a gondolatmenetem, de ez most kikívánkozott belőlem. Az ember sokmindenen spórolhat, szerintem nem jó ötlet, ha valaki kihívja maga ellen a sorsot. Én sem azért vettem tavaly új téligumikat, mert sok pénzem volt, hanem azért, mert kellett. Most kb 5-6 évig le van róla a gond. Gondolkozzatok el ezen! :wave:

Halihó!
Tudod, Fekusz, én nap mint nap azokat az embereket próbálom összerakni, akik ezért, vagy azért szenvednek balesetet. Saját hibájukból, vagy más baromsága miatt, de ugyanott kötnek ki. Sajnos, meglátásom szerint, mindig az ártatlan húzza a rövidebbet, aki pedig hunyó, valahogy mindig megússza valamelyest. Kevés kivétellel. Naphosszat tudnék mesélni arról, hogy miért és hogyan kerülnek be ezek a delikvensek, mi volt a szitu, de sok éves tapasztalat mondatja velem azt, hogy kicsit jobban kellene figyelni egymásra. Tudom, ez olyan utópisztikus megállapítás, de szerintem nagyon sok baleset megelőzhető lenne, nem beszélve a forgalomban résztvevő járművek állapotáról, és leginkább a járművek vezetőinek hozzáállásáról (és állapotáról!). És itt nem csak a járműves emberekről van szó, a gyalogosok, kerékpárosok, stb. hozzáállása legalább ennyire fontos. Egy példa, parkoló autók közül a kismama először kitolja az útra a gyerekkocsit, aztán megnézi, hogy jön-e valami. Csak a szerencse kérdése, hogy az épp arra közlekedő autós (aki még a sebességet is betartja) meg tud-e állni időben. Volt ilyen tapasztalatom, úgy 5 percig ordibáltam a hülye nővel , de még akkor se értette, miről regélek. És nem zebra volt! Normális ember előbb körülnéz, aztán gurítja a gyereket az úttestre.
Nos, ezért vagyunk mi, hogy megpróbáljuk összemonyákolni azokat, akiknek nem sikerül a közlekedés. Feltéve, ha élve behozzák......... :-\

szép estét mindenkinek.
nagy gondom lenne egy 1997es mondeoval.
benzines 1.8
néha fogja magát,menet közben és csak ugy leáll...
mintha motorfék után elfelejtené visszaadni
a benzin befecskendezést...
tud nekem valaki segiteni?
hol keresgéljem a hibát?
köszönöm :szomoru1:

 Szívemből szóltál! :taps: Én ennek az egész halmaznak csak egy kis részét emeltem ki, a téligumi csak csepp a tengerben, azért tértem ki rá, mert aktuális. A téli gumitól nem lesz senkinek több esze, nem fog tudni senki jobban vezetni, de segít, hogy ne kerüljön olyan helyzetbe, amit a hiányos rutinjával és képességeivel nem tud megoldani. Ez az egész nem a klubtagoknak szólna, ahogy a te mondanivalód sem, hanem mindenkinek, de sajnos mindenkit nem tudunk elérni. Igen, az embereknek először a fejükben kéne rendet tenni, akár autós, akár nem. Következő lépésként ha valaki olyan szerencsés, hogy autója van, akkor tartsa rendben, ne ne spóroljon létfontosságú dolgokon. Amíg nincs meg a baj, addig mindenki csak legyint, nem érzi a dolgok súlyát. Te érzed. Van olyan ismerősöm, aki sosem fog felállni a tolószékből. Van olyan ismerősöm, akit úgy legóztak össze, de szerencséje van, mert teljesen embert tudtak formálni belőle. Ő hibázott, Skoda 105-össel ne kezdjen el senki csuklósbuszt előzni, mert esetleg a kanyarban jön szemből egy Merci kamion, és ugyanoda rántja a kormányt az árokba, ahová ő próbált "menekülni". A nagyapám a legjobb példa a kórházi LEGO-ra, mert ő rommá tört egy buszbalesetben harmincvalahány évesen sofőrként, de összerakták, és most 74 éves. Van(volt) olyan ismerősöm is persze, aki meghalt. Az átlagember sajnos hülye, nagyon hülye! Szeretném, ha ezalól minél több kivétel lenne. Szeretek vezetni, és még jobban szeretnék, ha nem találkoznék mindenhol idiótákkal. Igen, azt mondják, ha az ember úgy érzi, hogy körülötte mindenki hülye, akkor talán vele van a baj, de én normálisnak érzem magam! (és a hangok is ezt mondják)  :nyes:

Sziasztok!
Abban kérném a segítségeteket, hogy volt e már valakinek már hasonló gondja? A hibajelenség a következő:99-es évjáratú 1.8Td. A kormánymű elforgatásakor a fél kormányfordulatal vége elött olyan mintha megszűne a kormanyrásegítés egy pillanatra, aztán megint van egy pillanatig és ezt csinálja a kormány teljes kitekeréséig.(A kormányút két széle felé darabos) Ezt a jelenséget mindkét irányba csinálja kivéve,ha féloldalasan mondjuk útpadkán állok akkor csak a felefelé lévő oldal felé produkálja a hibát. ezenkívül a kormányszivattyúm a két végállásnál  csikorog.A válaszotokat előre is köszönöm.
 

Hali!
 Talán értelmetlen megkérdeznem, de ugye a szervóolaj szintje rendben van?

De akár beruházhatsz egy friss szervoolajba is.Sokat szokott segíteni,puhább lesz a kormányzás tőle.Egy liter valami 1000-1500 ft,abból kb. fél liter megy bele.

Üdv! Már régóta olvasgatom ezt az oldalt, és remélem tudtok segíteni. Lenne egy 1994 1.8 td MKI-s mondeóból kormánymű. Az lenne a kérdésem hogy 1996 1.8 benzines MKII-s mondeóba belehet e szerelni? Meg e egyezik vele? Előre is köszönöm a segítséget. VALAKI SEGÍTSEN!!!!!!!!!! SÜRGŐS!!!!

elképzelhető...igazából azt nézd meg,hogy gyárilag milyen kerékkel szerelték az autót,amiből kivették.Mert a kormányösszekötő más a 14-15-16 collos kerekeknél.Ez nem jelenti azt,hogy egy 14-s kerékkel kiadott autóra nem lehet nagyobb felnit rakni,csak a kormányösszekötő vékonyabb,kevésbé bírja a nagyobb terhelést.Az,hogy benzin-dízel nem mérvadó.De ha teljesen biztos akarsz lenni benne,akkor a legegyszerűbb,ha felhívod valamelyik a cromax szervizét és megmondják.

Köszi misi107 de sajnos a cromax szervizben nem tudtak segíteni, az volt az első amit felhívtam. Most kormánymű típus szám szerint próbálok keresgélni. Ilyet találtam RF-F73C-3550-AA  az enyém meg ilyen RF-F33C-3550-DA. Csak nem tudom hogy jó e. Még egyszer köszönöm a segítséget.

azon nem csodálkozom, hogy cromaxban nem tudtak segíteni  :hehe:

Na azon én se. :falbav:

akkor bocsi...igaz,mostanában kisebb cuccokkal én is lukra futottam párszor náluk.Igazából a kormánymű mint olyan,nemhiszem,hogy lényegesen eltérne.Persze,a bal meg jobb kormányos igen,de ezen belül én személy szerint csak az összekötőről tudok,hogy más.Maga a gyártási jelölés az eltérő évjáratból is eredhet.Viszont ha meg azt nézem,hogy egy ilyen műanyagdarabon is változtattak,mint a kormányburkolat alsó része és még csak nem is gondoltam rá,100%-ra nem mondhatom,hogy tuti jó hozzá.Akkor derülne csak ki,ha a régit kiveszitek,a másikat be.Viszont ezt nemigen vállalja be senki,hogy kísérletezzenek a cuccaival.

Sziasztok!

Erős jobb kanyarnál ütemesen egy súrlódó hang. Jobb féltengely lehet?

akár...de nem ez a tünet jellemző a féltengely problémára.

Sorry. Bal kanyarnal, mert  akkor van terhelve a jobb elso... :)

milyen kereked van?
nem lehet, hogy beleér a dobba?

azt kizárnám, de azért bekukkantok a dobba, hátha lóg vmi műanyag. Gyári 15-ös felni 195/60-as gumival van.

akkor azzal nemigen lehet gond.Ha tényleg kanyarban hallod,akkor lehet féltengely.Bár ha nagyon ki van kopva,akkor egyenesfutásban is lehet érezni (hallani) a kormányon,hogy kattog,ahogy a csapágygolyók a vájatban futnak.Nálam legalábbis ez van és nekem a baloldali teljesen ki van készülve.A jobboldal nem annyira.

Nem a kormányon semmi "nyoma", egyenesfutással nincs gond. Csak bal kanyarnál, de ott is csak akkor, ha kicsit gyorsabban veszem a kanyart, tehát jobban terhelem a jobb elejét. Öregurasan kanyarodva nem jelentkezik a hang.

az egyenesfutást érdemben nem befolyásolja,de apró kattanásokat lehet érezni a kormányon (mintha géppisztoly költözött volna bele)

G
Nem, ropogas sincs. Teljesen jo, simajarasu a kormany. Kop-kop-kop.

rugótörésre gyanakszom...

a fene tudja.Tudod,nálam is az volt,addig észre se vettem,amíg le nem cseréltem a kerekeket.Annyi volt csak,hogy bukkanókon a szilentek cseréje után is koppant egyet,meg egy kicsit ült a baleleje.De kanyarban például semmit nem lehetett érezni.Igaz,nekem majdnem csak a legalja tört el és az feküdt fel a rugótányérra.Isten tudja mióta lehetett olyan,mert totál be volt már rozsdásodva a törés mindkét vége.Mázlija volt az öregnek is,hogy menet közben nem ugrott ki a helyéről a rufó,mert csak egy kb. egy-két centis darabon feküdt fel.

hát ez az...
attól függetlenül, hogy elég sok mondinál előfordul, lehet ez a tünete is. de csak a sötétben tapogatózunk ismét...jól meg kellene rángatni ott mindent. talán ki lehetne szűrni, mi lóg...

Régebben valamelyik topikban volt téma, hogy bizonyos sebességnél ráz a kormány és rázkódik a műszerfal. Nekem is volt ilyen tünetem 120 - 140 között kb. Most hogy feltettem a téli gumikat, teljesen megszűnt. Tehát nálam gumi, esetleg felni gond volt. Az az érdekes hogy alatta és fölötte sem csinálta. De az új gumik, és a gyári felnik meg szűntették, a remegést.

Rugótörés lesz az, méghozzá a felső rész utolsó 10 centije tört le valceg. Látszani nem látszik, de tüneteket produkál (rázás, kopogás, kattanás).

MK II első rugó max élettartama 9-10 év. Ez van.

OK. köszönöm a tippeket, megnézetem.

Sziasztok! Az aproblémám,hogy kanyarodáskor,mindkét irányba.ha akormányt félig alászedem és elengedem nem visszatekeredik hanem teljesen alátekeredik csak hátramenetben áll be egyenesre. Mi lehet aprobléma?

Sziasztok! Az a helyzet,hogy aksit cseréltem és nem tudom a  rádio kodját.Hogyan és honnan lehetne megtudni?Az előző tulaj sem tudja.Ha tud valaki segíteni megköszönném.

Az oldalán lévő számokat küld el nekem.

Olcsó cucc,aki épp cserélni akar,megéri:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/futomu_felfuggesztes/ford_mondeo_1993_2001_ig_elso_ket_lengokar_1438625371.html (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/futomu_felfuggesztes/ford_mondeo_1993_2001_ig_elso_ket_lengokar_1438625371.html)

toronyagycsapágy csere!!!

Sziasztok

Az volna a kérdésem, hogy 99-es Mondeoba csak a típusazonos ültetőrugó/lengéscsillapító jó, vagy van olyan autó, melynek ezen részei megegyeznek a Mondeoéval? Illetve a másik kérdés. 17-es kerék megy majd föl tavasszal, ET46, 215/45-ös gumival valszínüleg. Mennyit érdemes ültetni rajta, hogy még ne érjen bele?  :worship:

Nekem 215/40/18 van 60-as ültetéssel de ET 40 és 7,5J de et 46-tal beleérne nekem a gólyalábba ennyi

Attól is függ, h milyen széles a felni.
Nekem 7x17-es felnim van ET38-cal és 215/45-ös gumival, elöl 50, hátul 40mm-es ültetéssel, sehol semmi nem ér bele.
A gyári felnim 6x15-ös ET49,5-tel 205/65-ös gumival se ér bele sehol semmi.
Ebből meg amit IMI leírt, meg még gondolom fognak mások is írni, kicsit számolgatsz és megtudod mi a max, amit elbír a kocsi.

De tekintve, hogy max 60 mm amit lehet legtöbbet ültetett rugót kapni és az, a 18-as felnit is elbírja innentől kezdve megoldott a probléma.  :vigyor3: Kérdés, hogy akar e bele vinni valami extrémitást, mert azért én is elbírnék meg a kocsi is még legalább 3 centit, akkor legalább már ki is nézne valahogy. :eplus2:

Köszönöm srácok a válaszokat, mindenképpen hasznosak voltak  :worship:
Nekem elöl megmondom őszintén foggalmam sincs mennyivel van ültetve, azt tudom, hogy hátul az ST gyárija van, ami állítólag 15mm-t ültet. Na ezért kéne nekem más, mert ez még elég f.sul néz ki :/
A másik kérdés, hogy nektek a gátló is sportgátló, vagy "csak" gyári? Csak mert hallottam már olyat is, hogy 40mm ültetés fölött már azt is cserélni kéne :/

Nekem hátul Koni Special van, kb +20% keményebbre tekerve, elöl Boge Turbo. Nem rossz, bár az eleje nem igazán kemény, méretre ugyanakkora mint a gyári, de szerintem, ha komolyan gondolod az egészet, esetleg van is rá keret és nem érdekel, hogy pattogni fog a kocsi, jobban jársz ha kifejezetten sport gátlót is veszel. Amikor én jártam közbe ezügyben, akkor az FK-t nem ajánlották, mert tapasztalatok alapján vagy nagyobbat ült vagy kevesebbet, vagy nem voltak egyformák a rugók, helyette a TA-TECHNIX-re mondták, hogy az jó, megrendeltem, eltelt 3 hónap, sehol semmi, lemondtam. Vettem 4 rugót, 2 gátlót előre 2-t hátra. De már kicsit bánom, szívem szerint ha most kéne vennem, Weitec szettet vennék. Nem olcsó olyan 170 körül van a 4 gátló 4 rugóval de arra azt mondják nagyon jó. Haver OFF Twingojában van 40mm FK rugó, meg 4 Weitec sportgátló és nagyon jó kemény így a kocsija. Olyan úttartása van, h az hihetetlen. Ha mondjuk elbambulsz és 80-nal mész bele a körforgalomba és nem jön senki, fékezés és "sebesülés" nélkül kijössz belőle.  :eplus2: Elképesztő.

Nekem is koni állítható van elöl hátul, a sima telóval nem volt az igazi uttartása,

Igen, a gond az anyagiak. Ugye az RS-Shopnál néztem a szettet, asszem FK, 94e. Erre még azt mondom szoszo, valahogy össze lehet szedni. Gondoltam rá, hogy elsőre megveszem a rugókat, 30-32e, de ha külön veszem meg a gátlót, kib.szott drága. Valahol néztem, majdnem 40e darabja!!! Mondjuk az asszem Koni  :nyes: Persze olcsóbban sehol nem találok  :rinya: Használtan érdemes ültetőrugót, vagy gátlót venni?

Attól függ, hogy állsz a használt a dolgokhoz. Ültetőrugókra vagy 5 év vagy örök élet garancia van. Ha örök életes, akkor talán, gátlóval már óvatosabban, bár ha valami jót ki tudsz fogni olcsón, és szétszedhetős, akkor elvileg fel tudják újítani, meg keményíteni is, csak olyan legyen a gátló amivel ezt meg lehet csinálni.
Bennem személy szerint van egy kis fenntartás használt cuccok után, de mások meg imádják, mer olcsó és ugyanolyan jó.

Gátlót mondjuk én sem szívesen vennék használtan, max rugót. Na mindegy, fingom sincs mi lesz ebből :)

Sziasztok!

Túl vagyok egy fél fizetésnyi javításon, gondoltam megosztom a tapasztalatokat.
Decemberben téli gumit rakattam, felrakták itt Szegeden, nagyon kedvesek voltak, még azt
 is javasolták, hogy mivel látszik félrekopás jó lenne egy futómű beállítás.
Ráadásul kanyarban egyre erősödő kopogást is hallottam.

Következő fizetés után el is mentem. Felemelte nézte, rángatta a kereket, csóválta a fejét,
majd közölte, hogy van egy-két-nyóc baj, amit előbb meg kellene csinálni. Leültetett.
Silentek, kanyarstabilizátorok stb. Alkatrész 25.000, munkadíj 43.000 kb. (sic!!!)  :wow1:
Persze azért, hogy mindezt megállapította rögtön legombolt 5.000-et. Mondottam neki: "megbeszélem otthon".

Elvittem a makói szakihoz, az egyből levette, hogy jobb első féltengely gömbcsuklót azonnal cserélni kell, meg persze a többit is.
Alkatrész 36.000 lett, minkadíj pedig 12.000 (sic!!!)

43 kontra 12! Nagyon nem mindegy! No ennyi a történet, azóta szépen megy a kicsike. Hali!  :integet2:

Merre voltál vele Szegeden?

Algyői úton - Spur kft.

na,domesl pont most dícsérte meg őket...de egyébként ha magad veszel meg mindent és viszed maszekhoz 5-10e között cseréli ki.

Ez a makói szaki nagyon lelkiismeretes és nem kér nagy pénzeket.
És ennek ellenére 2 nap alatt megcsinálta!
Neki is Fordja van (Orion dízel 1 mill. km-rel)

Merem ajánlani mindenkinek, ha érdekel csak szólj/szóljatok!

á,nekem ugyanezt Dócon csinálta 12e-ben volt meg egy nap.De most a rokonnal beszéltem meg,lehet,előbb lesz elöl futómű mint hengerfejezés.Gyakorlatilag a lengéscsillapítón kívül mindenem van,de már azt is intézem.Eszméletlenül bólogat már az eleje,teljesen kész van.

ha tavaszig ráér, megcsináljuk neked pár gombóc fagyiért

csak a magad nevében beszélj :vigyor3:
nekem nem kell fagyi, van annyi, hogy még el is adunk belőle. egy kis pálesszal, viszont meggyőzhető vagyok. takee khm...drof nevében meg szintén nem nyilatkoznék :eplus2: :hehe:

ő megveszi tőled a fagyit, amit aztán közösen elfogyasztunk  :hehe:

ezért mondtam, hogy nekem nem kő fagyi a munkáé. pálesz a zkő :hehe:

nem várhatok addig,mert vizsgán simán elkaszálják.De nem csak ez lesz,hanem kerékcsapágy csere is,azt meg szerintem nem vállalja be senki.

ó dehogy nem... a hozott pálinkától olyan rohadt erősek leszünk, hogy csonkállványt is kell cserélned, mert elkezdenénk körlingezni vele itt a viakoloron...ha má egyszer kézben van :hehe:

Hozod az aknát is? Akna nélkül nincs szerelés! :hehe:

nem kell hozni. lejöttök 2 nappal előbb és ástok egyet...jól jönne nekem is soxor :hehe:

sok gombócba lesz ez neked  :eplus2:

ha megcsináljátok, kaptok is sok gombóc :hehe:ot

tűzzed ki az alapot meg a dátumot, oszt megyünk  :poigneemain:

Jó, de ásni te fogsz, mink meg majd művezetünk. :taps: :hehe:

én is így gondoltam, legalább nem rontjátok el  :eplus2:

kérdésem lenne.nagyon zuhok kopog az első futomüvem.megnézte szerelő,lóg a lengőkargömbfej,és a kormányösszekötőgőmbfej mind2oldalon.azt mondja hogy többi/szilentek,stabpálca jók/kérdésem,hogy ha gömbfejek a rosszak akkor kopoghat a futomű????????

igen.

Valaki meg tudja mondani, hogy mekkora a kerékagy peremének a külső átmérője (amire illeszkedik a felni közepe)? Mert kell gyártatnom központosító gyűrűket az alufelnibe.

Szia!

Én 63,4 mm- t látok egy anyagban, minden Fordnál (Cougar, Fiesta, Mondeo, Galaxy, Escort, Orion, Focus, C-Max, Fusion, Ka, Maverick, Probe, Puma, Sierra, Scorpio)

Elküldtem az e-mail címedre

Köszi! Egy ilyen gyűrű volt az egyik felnimben, és annak is 63,4 a belső átmérője, úgyhogy mindenhogyan stimmel akkor, csak gondoltam mielőtt szerzek másik 3-at előtte rákérdezek, hátha ez nem pont akkora.

Sziasztok!

Egy érdekes problémával állok szemben: tavaly februárban első 2 lengéscsillapító csere és csapágycsere volt a mondimon ('97, 1.8TD Turnier). Megtettem kb 2000km-t és elkezdett rázni az első futóművem fékezéskor olyan 60-80 között veszett módon. Szerelőm mondta tárcsa, oké tárcsacsere. Eltelt 2000km, újra ráz zsír új tárcsákkal. Azóta volt újabb csapágycsere, plusz kerékagy csere is, a rázás 2000km után újra és újra előjön, de csak fékezéskor.
Valaki találkozott már hasonló anomáliával? Szerelőm lassan agybajt kap tőlem, én viszont szeretek hozzá járni, mást is csinált már nekem, jól, pontosan, gyorsan, korrekten és olcsón dolgozik  :worship:

Szia!
Én is túlestem hasonló tortúrán.
A megoldás nálam:
Elől Textar tárcsák v. gyári Ford + Textar betétek semmi más utángyártott!
Hátul vadi új Brembo dob + betétek A dobot szabályozni kellett pár ezer után,m állítólag finom fékezgetésekkel kell
bejáratni az új alkatrészeket mind tárcsát mind dobot.
Remélem segítettem.
Gábor

Trextar tárcsám van, előtte pedig gyári volt, a gyári kb 50%-os volt amikor elkezdte ezt csinálni. Elöl hátul tárcsafékes az enyém, és hátul még gyári készlet van, elsőket cseréltül csak. Félek, hogy a lengéscsillapító csere okozott valamit, vagy azt nem szakszerűen csinálták meg, vagy nem tudom, másra egyszerűen nem tudok gondolni, reméltem hátha találkozott már ezzel valaki más is  :szomoru1:

inkább a futóműnek van valami baja

Addig eljutottunk már szerelővel, hogy a kerékagyon van egy lazás 15 százados nyolcas, ezért cseréltünk kerékagyat, de az nem oldotta meg, ugyanúgy ott van a 15 század. És akkor kezdi el a rázást, amikor a 15 századnyi nyolcas szépen belekopik a tárcsába is (szabályozás után). Ehhez kell az a kb 2000km

valamiért odakerül az a 8-as továbbra is, tehát ott a csonkállvánnyal van baj, azt kellene cserélni

attól nem lehetne ilyen baja, nem forgórész. ha nem görbe a csonk vége, akkor *** a csapágy

azért 2e alatt szerintem még gagyi csapágy se megy tönkre

nem 2e alatt megy tönkre, hanem rossz is , csak addigra teszi tönkre a tárcsát. a csonkállvány bármilyen is, ha a csapágy és az agy egyenesen fut, akkor nem üt semmi. csak fizika

a fizika egy dolog
 meg az is, amit a kolléga írt  ;)

"kerékagyon van egy lazás 15 százados nyolcas, ezért cseréltünk kerékagyat, de az nem oldotta meg, ugyanúgy ott van a 15 század."

és?
azért van, mert ugyanabban a csapágyban fut. ennyi
én is végigolvastam, hogy mit írt, csak értem is  ;) vagy mégsem?

persze, kerékagyat cserél, csapágyat meg nem?
teljesen logikus  :hehe:

ja, minthogy az is logikus, hogy attól az alkatrésztől lett baj, ami csak egy darab vas, 10 éve ott van, és a többi alkatrész cseréjekor hirtelen ez romlott el. ez a tipikus tönkrement vasgolyó esete

Természetesen a csapágy cserélve volt a kerékagy cserekor, mivel a kerékagyat úgy tudod kiütni, hogy jön vele a csapágy. A csapágy pedig nem *** gagyi, gyári csapágy került bele mindkét alkalommal. Valahol beljebb lesz a gond ezek után, csak a csonk nem túl logikus, hogy összeszed ekkora kehét valamilyen úton-módon. De lehet hogy tévedek :)

és rendesen meg lett hózva az anya a tengely végén? ami természetesen új szintén ugye?

Bezony új, és bezony meg lett húzva rendesen... Valami butaság lesz, ami a lengéscsillapító cserével kapcsolatos...

akkor ok. csak mert el szokták felejteni mi is a 340 Nm

Az a kerékagyé, ugye?

igen. és sajna le is lazul, ha nincs rendesen meghúzva

Tudom, múltkor nyomatékkulccsal és kézzel húztuk meg (210+x Nm) aztán másnapra lelazult. :szomoru1:

És akkor még mindig lövésem sincs, miért rázhat 2000km után, ááá  :falbav:

ez a kisebbik baj, de hogy az autószerelő sem tudja  :levele:

már csak az a kérdés, hogy hogy mérte a kerékagyon a 15 százados nyolcast  :hehe:

biztos a gyerek favonalzójával

féknyereg csúszik rendesen?

Igen, azt néztük először.

Az új tárcsát óvatos fékezésekkel kell beedzeni,mert ha párszor besatuzol ez lesz az eredmény.

Erre nem válaszoltam :)
Szóval gólyalábra erősített indikátor órával, de elég trükkös, mert alig van hely a kerékagyon a kerékcsavarok mellett, de lehetséges :) A másik oldalon 5 század az ütés, azzal nincs is baj.

Senki nem tudja frankón a választ az alábbi hibajelenségre. Akárkit kérdeztem (szerelők is), mindneki mást mond  ;D

Úthibáknál oldalirányba berángat az autó hátulja. Mintha ki akarna törni a fara oldalra. Egyébként azóta csinálja, hogy a hátsó futómű szilentjei cserélve lettek és elhoztam a szerelőtől.

valami ilyesmi volt kokaikoko kombijával is.

Te voltál már úgy szerelőnél, hogy nem baxtak el valamit a kocsin?  Mert hogy én (Yooccooval) itthob elbaxom a verdát az egy dolog, mert az ingyen van. De hogy te mindig elviszed valahova, ahol pénzért tönkreteszik, az valami skandallum. :eplus2:

A csavarok meg vannak húzva rendesen? Akkor kóvályog, ha valami laza, vagy a belevalónál keskenyebb szilent került bele.

Nemnagyon ;D

Erre gondoltam én is.Hátul több szilent van mint elöl és hogy mind passzoljon...

Ha ez silent probléma, kikúrom a f@szba ezeket a puha selejtes gyári szilenteket és kemény poliuretánokat tetetek bele szépen :P Nemsokkal drágább, ellenben még határozottabbá teszi az úttartást.

Az, ha kb minden kanyarodáskor csikorognak az első gumik, az futóműbeállítással orvosolható, mi? A gumik rendben vannak.

Valószínű.Bár nekem például a goddyear téligumik a legenyhébb kanyarodásra is sírtak ezerrel.A gagyi kínai nem,meg a rendes nyáriak sem.De alapból utálom ezt a márkát a bridgestone-nal együtt.

Első körben az is elég, ha a belevaló méretű szilentet teszel bele, az is sokat imprúvol az úttartáson. :taps:

Szerintem az nem futómű gond, hanem kemény gumi. A "minden rendben van a gumival" az mit jelent? Mert ha NCT5-ös van elől, akkor az mindig sikítani fog, mert qrvakemény komponensekből készült. Főleg, ha 5-6 éves, akkor aztán tud sírni. Nekem is volt 5 hónapig, ki is vágtam a kukába hamar.

A lassan kopós gumi átka, hogy sír, mert kemény, mint a fhaszom a lagziban. :hehe:

Te még azt is tudod milyen gumit használok az első kerekeken?  :nyes:  Jövő nyárra 100%, hogy oda is merev oldalfalú pacskerokat pattintok fel, nem ilyen sz@rt. Jó kis Eagle F1, vagy Potenza, vagy más ilyen kategóriásat.

az enyém egyedül körforgalomban sír, ott is csak akkor, ha komolyabb sebességgel érkezem, pedig azt tudod, hogy milyen vén szarjaim vannak :)

Mindent tudok! :eplus2:

Nekem is peremvédős Conti van elöl-hátul, na azokat eddig csak egyszer sikerült megríkatnom, de akkor már az asszony is sziszegett és markolászott minden kiálló tárgyat..... :hehe:

Mert te olyan úriemberes vagy! Egyenesben száguldozol, kanyarban meg szép lassan mész. Kivéve, amikor nem.

Nekem 8 éves volt az NCT5, amikor kivágtam, akkor már a garázsban is sikított a legkisebb sebességnél is. Újonnan biztos jobb volt.

Akkor lett elegem belőle, amikor hátra raktam, hogy kussoljon, erre ott is sírt kanyarban. :levele:

NEm kell valakinek egy Continental 205/55 r15-ös gumi?Ezt kaptam az autóval együtt,de nekem az összes 195/60-as,nem is akarok másmilyet.Teljesen új,sosem volt használva még képem is van róla.

Ahoj!

Futóműkérdésem lenne. Eléggé elkotap, úgy hajókázok egy-egy úthiba után, hogy néha tengeribetegek lesznek az utasok, arról nem is beszélve, hogy néha olyat nyikkan 3-4 főnél, mint egy jól megtermett juhászkutya...
Mi a javaslat, vegyek valami utángyártott lengéscsillapítót, vagy újíttassam fel a gyárit?
Valamint a kormányművel sincs minden rendben, állóhelyzetből indulásnál KATTAN valami egy hatalmasat a jobb első kerék környékén, 80-100 km/h-nál a holtjátékban vibrál a kormány.
De alapban is elég vacak  a holtjáték. Így látatlanban mi lehet a gixer? És mennyibe kerülhet...?

Előre is köszi.

a billegésért a lengéscsillapító a bűnös, most volt gyári akciósan a cromaxban, azt hiszem 15/st.
a beremegés, és a holtjáték, akár lehet kormánymű is, de az ritkaság, hogy elromlik. inkább valami gömbfej lóg

Hát,nem akarlak elkeseríteni de a legegyszerűbb megoldás a komplett futóműcsere.A kattanás valószínűleg féltengely csukló,abból a bontott is jó,mk2-nél elég olcsó (8e/oldal) NEkem most a komplett futómű cucc 30e volt+jön majd még hozzá két toronyszilent és komplett féltengely gumiharang készlet kormánymű  gumikkal együtt.Így kb. 50e lesz+munkadíj.Viszont egy jódarabig nem kell vele vacakolni.Talán a lengéscsillapítókba is beruházok és akkor tényleg teljes lesz az első futómű.

az indulásnál csattanás és a szitálás szerintem inkább trapéz szilentre utal. de persze lehet talpas gömbfej, vagy a kormánymű szilentje is.
a biztos az, ha megrángatja egy hozzáértő.
ezek a vackok egyébként nem drágák.

Látom V6 automatád van, ahhoz van nekem bontott féltengely csuklóval, ha az is hibás nálad, megegyezünk egy megfelelő árban. Garit is vállalok rá.

Köszönöm a tippeket...akkor indítok egy diagnosztikával. :) Aztán meglássuk.

A lengéscsillapító biztos xar. Azt nem éri meg felújítatni? és mi az a 15/st?

A felújítás is járható út, teljesen jó megoldás. És 40.000 szereléssel a 4db. Őt tudom ajánlani: http://www.telostudor.hu/ A többi futómű problémádat is kitalálja és orvosolja szerintem.
(a 15/st az 15.000/stück=darab)

ha tudod nélkülözni a kocsit, akkor megéri felújítani

:D Köszi.

Hát nem tudom.Akciósan itt-ott keresgélve akár új teleszkópokat is lehet venni.Ott van a vaterán alkatracer,most is árul új telókat 20e ft/pár áron.

Najah, min. 60-80.000 Ft szerelési díj nélkül. Az szerelővel cseréltetve 100.000fölé is rúghat. Ehhez képest a mindennel együtt 40.000Ft eléggé megéri a felújításért, pláne, hogy kb gyári szintre lesz hozva. :) Vagy tetszés szerint keményítve ennél a csávesznál felár nélkül.

Kösz,nekem az olaj nélküli olajost marhára ne újítsák fel...

1. Ebay.

2. Nem mindenki megy szerelőhöz lengéscsillapító cserére, magának is csinálhatja, ha akarja és tudja. Úgy 60e a Monroe szett, ami új.

3. Azt a csillapítót, ami már elengedte az olajat/gázt és úgy működött nekem se újítsa fel senki, főleg ne pénzért. Kb. egy kategória az újrafutózott gumival.

nem mindenki jár egy évig olajfolyásos telóval  :hehe:

1.  :eljen:

2. A többség elmegy szerelőhöz, mert nincs alkalmas hely, szerszám, és eltörni való ujjak, kéz, fej, és utólagos szétesés stb  :hehe:

3. Hát azt nyilván nem :P Bár, ha csak a szár sérült, akkor az is cserélhető.

Mer' mindenki észreveszi egyből, hogy folyik (mert mindenki olyan hülye, mint mi és hetente ellenőrzést tart a verdán...) és rögtön szalad is a szervízbe cseréltetni, ugye?  :hehe:

Én legalább az első naptól tudtam hogy folyik és újra cseréltettem valami kontárral. :eplus2:

ps.: A Rocco meg pont az az ember, aki ne járna eresztős gátlóval...... :laugh:

Nem eresztett nekem soha.

írtam,a kékben gyakorlatilag semmi olaj nem volt.Ez a zöld még elmegy de...inkább valami új gázos helyette.Lip-et hajtok,sajnos nem tudtam visszavásárolni azokat,amiket eladtam.Rob-bal próbálok megegyezni,de holnap úgyis hívom.A keményített meg egyéb sport telókról inkább ne mondj semmit,majd akkor,ha a gyerek kétszer a nyakadba hányt.Egyenes úton a pattogástól...Mindjárt nem akarsz annyira...

 :hehe:

Hát ez a veszély engem nem fenyeget :hehe:

Erről beszélek...vazze,azóta is hallgatom...ennél az autónál is..."apa,ugye a kereket hátul nem cseréled le olyanra mint a pirosban volt?ami miatt rosszul voltam?..." (enyhén szólva...)

 :laugh:

Srácok, a következő paraméterű felni jó a kocsimhoz?
7X15 COLL 4x108 ET35

195/60/R15-ös gumival szeretném használni.

http://gumi.autoalkatresz.hu/galeria/48575-321474-15-1

valaki ezt vagy hasonlót hirdetett itt is :nyes:

Nem erre gondolsz?
http://gumi.autoalkatresz.hu/auto-gumifelni/nokian_i3_nyari_195_65r15_91_t_tl_2008_egyeb_alufelni_15x7_5_ford_mondeo_i_ii_puma_scorpio_fusion-320551

kérdés, hogy paramétereiben hasonlót vagy mintázatra hasonlót?

paraméterre hasonlóm van, de már csak a 4 felni, gumik nélkül.

viszont 15-ért elviheted a 4 felnit...

http://mondeo.hu/index.php?topic=5933.0

de :)

195/60/R15 vagy 195/65/R15 ?

A /65 magasabb, többet mutat a sebességmérő, van még valami "hátránya"?
Ez még szépen belefér?

Ezt is észben tartom, de még nem aktuális, csak nézelődöm, érdeklődöm.

Nekem 195/60/R15 van fent fent, szerintem 98% h beférne a 65ös is, bár nekem nem gyári felnijeim vannak, ezeken más az ET szám.

nekem /65 volt ben, a 15"-ös wolfrace-eken, ma majd megnézem mi van most a gyári felniken.... de szerintem az is /65...

És mi a helyzet az ET számmal? Találtam egy nagyon szép felnit, de az ET35. Úgy emlékszem Fordnál 41 (?)

Kérdezd astor72-őt. Neki hasonló Pug felni van fent, nem őszinte a mosolya. :hehe:

Mért nem? :vigyor3:

/ 65-ös gumim van nekem is. nincs vele gond, ha nagyobb et-jű pacskeren van, de a 35 az annyira lóg ki, hogy huppanóknál a hátsó kerékjárati ív beleér a gumiba, pedig légrugós a kocsi.
ezért most hátul nagyobb et-jű felnik vannak szintén /65-ös gumikkal. egyébként azért vannak 65-ös gumiaim, mert a különbség nem indokolja az olcsóbbságát....

Megnézted?  :D

195/65 R15 gyári felnin

nekem nincs vele bajom, ezeket használtan vettem Krissztől, felnivel, de a wolfrace-en a télik is /65-ösek voltak. nem éreztem, hogy bármi baja lenne...

Leszedtem az alvázkeretről a két első lengőkart.Sajnos a bontás-szállítás alatt a gömbfejek tönkrementek,azokat lecsavarozom róla,de a szilentek gyakorlatilag sértetlenek.A lengőkarokat így 6e/pár áron eladók mk1-mk2-be.

Előkerestem archívumból a felnijeim ET-jét:

7J x 15H2 és asszem ET 37es vagy 38as.. Így kintebb lóg mint a gyári felni.
Eredetileg Audi 80asra passzolnak, ezért a csavarokkal volt egy kis gondom (audi 14eset használ, a ford meg 16osat, így a ford csavart nem lehetett meghúzni, mert nem fért oda a kulcs, mert ugye a 14esnek kevesebb hely is elég, most speckó csavarok vannak fent).
Tehermentesítő gyűrűkre még figyelj vásárláskor.

üdv :integet2:

Köszi !  :worship:

Akkor elvileg ezzel semmi gond, király  :eljen:
Köszönöm a segítséged!

én nem tapasztaltam semmit...

nincs mit...

ha esetleg érdekel a felni szólj!

Sziasztok!
15-ös Mondeo lemezfelnit keresek,egyben 4 darabot.A legjobb lenne téligumival szerelve kompletten.
antpeter@freemail.hu emailcímre írj,ha van.Köszi

14-est tudok adni téli gumival olcsóba.

Üdvözletem!

Kormánymű felújításban tudna-e valaki segíteni? A hidraulika olaj ömlik, csövek rendben, valszeg a szimering elszállt. MK2 1998 td kombi. Bp. északi részén. Valamint abban kérnék segítséget, hogy hogyan lehet kiszerelni.

Köszönettel.

jó,hogy ömlik.De honnan?Szivattyú,tartály,kormánymű bekötés,csőrepedés...ennél kicsit pontosabban.

Szia! A csövek jók! Kormánykerék oldalon, de sajnos nem látszik a bölcső miatt, hiába tükröztük. Azért feltételezem, hogy a szimering a bibi. Hogyan lehet kiszedni az egész rendszert?
Üdv!

szeva!
a történet nem egyszerű, de megoldható.
kocsi megemel, kormányoszlop leköt (persze mindez elött akksi leköt)
ha a bölcső hátsó 2 csavarját lelazítod, jobban hozzáférsz a kormányműhöz, viszont a motort alá kell bakolni. ebben az esetben a hátsó váltóbakot is le tudod szedni.
körmány gömbfejeket lekötöd, hidreolika csöveket lekötöd, a maradék olajat felfogod. 6 db csavar fogja a kormányművet a bölcsőhöz felülről.
nagyjából ennyi.
kis rutinnal, egy óra alatt kint van.

Köszi szépen!  :worship:
Valóban nem egyszerű mivel kissé zsúfoltra sikeredett a motortér és a tudásom sem erre szakosodott, de nekiugrasztom a haveromat ő legalább szerelő vagy mifene csak ilyet még nem csinált (mondejó).  :integet2: Bontott kaszniból nekem 2 órámba telt mire kiműtöttem, és a motor sem volt már benne. :falbav:

Még 1: nekem 2 db csavarral van megoldva nem 6-al. ???????

őőő izé...igazad van....
a 6 az azért volt bennem, mert nálam van egy védőburkolat felette...bocsi a félrevezetésért.

Sziasztok szeretnék egy kis segítséget lengéscsillapítót akarok cserélni 1.8 td kombi milyen méret milliméterben a csillapító első hátsó hossza

Üdv Néktek!

Érdeklődnék, hogy tudja-e valaki, hogy mi a különbség az Mk2 és Mk1 csonkállványa (első) között? Mert külön cikkszámot ír rájuk.
Az Mk1-é ilyen (http://auto.hegegabi.fotoalbum.hu/?get=/viewlarge/pictureid/16419394), meg ilyen (http://auto.hegegabi.fotoalbum.hu/?get=/viewlarge/pictureid/16419394), és ilyen (http://auto.hegegabi.fotoalbum.hu/?get=/viewlarge/pictureid/16419394). Van valakinek képe az Mk2-éről?

Köszi, Üdv, HegeGabi.

Sziasztok!

Nagyobb bukkanóknál, ahol rendesebben be tud rugózni a kocsi hátulja, nyikkan egy nagyot. Nemrég alámásztam és azt vettem észre, hogy hátul a jobb oldali hosszlengőkar el van görbülve és a szilentje is szakadtnak tűnt. Mivel 'kifelé' görbült, így ha berugózik a hátulja, beleér a kaszniba, valahol a küszöb végénél.
Ahogy néztem a keréknél belülről 3 torx csavar tartja, ezeket kivéve és a szilentes oldalt kicsavarva elvileg le tudom venni.
Szóval gondoltam leveszem, "kiskalapáccsal" kiegyengetem és kicserélem a szilentet, de bele valót nem találtam cromaxnál (meg még néztem 1-2 webshopot).
Ebben a folyamatban mivel tudom megszívatni magam? Mire kell figyelni? Köszi szépen!  :worship:

üdv

közben találtam képet róla itt a fórumon Styv kollegánál : http://funkyimg.com/u2/479/892/tn_1K__p002.jpg (http://funkyimg.com/u2/479/892/tn_1K__p002.jpg)

...meg gondolom utána egy futóműállítás is jót tenne. Tudtok ajánlani olcsó és megbízható helyet?

Hi!
Cromaxnál itt (http://www.cromax.hu/index.php?katid=45669020&katnev=Kombi) vannak szilentek hátra kombihoz, hirtelen nem tudom, hogy melyik is való oda, amit te keresel.
A 3 torxal lesz cumi, q nehéz megindítani - nekem legalábbis nem volt egyszerű kivenni a donorból.
A másik végét pedig a tartókonzollal együtt tudod levenni, utána lehet kiszedni belőle a szilentes részt a csere miatt.

Szerintem hátsó futóművet nem tudják állítgatni, de lehet, nálam okosabbak meg fognak cáfolni.

Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

de-de. a mondeó futó azon kevesek egyike, amit lehet állítani.
a melegítés sok berohadt csavarnál megoldás lehet, csak meg kell várni, míg egy kicsit hül az anyag, mert különben a szerszámmal elkenheti az ember a "kapaszkodó" felületet..

excenteres csavar van hozzá, a híd közepén

Köszike!
Akkor majd szólok a szerelőknek, mikor állítják a futót, hogy hátul is ránézhetnek :).

Köszönöm a válaszokat!
Torxszal gondoltam, hogy lesz szívás, ami szerszámom van hozzá, az valszeg hamar megadná magát..

Még arra gondoltam, ha már le van szedve, lehetne ráheggesztni valami merevítést, hogy hossz irányba ne csak egy "laposvas" legyen. ::)
:worship: :integet2:

Nagy gondom van :(
Hetek óta rázkódik és nyöszörög a bal eleje a kocsinak, de rohanás van, nem érek rá megnézni.
Ma volt időm, és felemeltem...
Az egész kerék lötyög  :wow1: Mintha nem lenne meghúzva a 4 csavar.Persze megvan.
Széteshetett a kerékagycsapágy?
Vagy a féltengely a beteg?
A gumikat is megviselte: olyanok, minthaapró darabokat kiszakítottak volna a futófelületből.
A hiba összefüggésben lehet a kuplungcserével? Merthogy ahhoz meg kell bontani azt a részét a kocsinak.
Ha igen, hogy tudom ráverni a szerelőre?Gondolom sehogy.
Ha csapágy, azt mekkora meló cserélni?
Mert mennem kell, mint a mérgezett egérnek, meló van

Huh ez elég szarul hangzik.

Nálam egyszer így szerelés után nem húzták meg a kormányösszekötő önzáró anyáját, ami le is esett, no akkor igen érdekesen kezdett mászkálni a kocsi.
Mézd meg szerintem a tengelycsonk anyát is a kerékagy közepén.

Az rendben, sértetlenül a helyén van, a záró lapok is érintetlenek

Nekem a kutyacsont egyik csavarját nem húzták meg, bár nálad szinte biztos, hogy nem ez a gond.
Kuplung cserénél levették az egész bölcsőt?

Az a baj, hogy nem voltam ott, mert dolgoznom kellett.Reggel leraktam, másnap reggel mentem érte.Faxom se tudja, mit csináltak, csak sürgős volt, ők voltak közel.Tököm tele van az összes szerelővel és műhellyel.Sehol sem tudják lekiismeretesen megcsinálni a kért munkát.

gyere hozzánk, mi megcsináljuk, olcsón, gyorsan vagy jól, de csak kettőt választhatsz  :eplus2:

holnap délután lesz egy 10 percem, ha ott nálad fel tudjuk emelni az elejit, akkor ránézhetek ...

Akkor szerintem még dolgozni fogok a XI.kerben.
Reggel megnézetem azzal a szerelővel, akinél volt utoljára, csak hogy mit mond.
Ha csapágy, akkor lehet vakvéletlen, hogy most jött ki, ha féltengely, akkor ...passz :(

rendben  :wave:
később a mammutnál leszek, aztán még később meg zuglóba megyek vissza a vonathoz

Szerintem nekem jó lesz a gyors + jó kombó, de kiegyeznék az olcsó + jó megoldással is.   :taps:

Oké, hogy sértetlen, de meg is van húzva rendesen az az anya? 340 nm az nem kevés. Fél méteres csövel izombol kb

két dolog lehet.
az előzőekben felsorolt kettő.
vagy csapágy hullott szét, de annak lett volna előjele. azt hallottad volna. ezért sajna a záróanyára tippelek.
viszont ha így van, simán rá htk-zhatod a szerelőre.
kérdezd csak meg takee-t mennyire zavaró tud lenni, ha nem tökéletes nyomatékkal van meghúzva.
ha meg nincs meghúzva, szétveri az egész retket...
ezzel csak az a baj, hogy akkor kukás a csonkállványod a gumid és a féktárcsád is....

Te láttad a kocsimat most  :wow1: ?Pont ez a helyzet: csonkállvány csere, mert a csapágy már megette az agy belsejét, nem cserélhető,a betétek elkoptak az állandó súrlódástól, a gumikból apró darabkák vannak kiszakadva  :vigyor3:
A szerelő itt(sajnos) nem hibázott, mert az anya érintetlen.
Egyszerűen egyik baj hozza a másikat.Pechem van.Valószínűleg a sok szétszedéstől (motorcsere, majd kuplungcsere) besokallt az agy, és elengedte magát.IJ
Ha minden igaz, akkor Krisztián holnap bont két csonkállványt nekem, amit délután be is építenek.

ezt ki mondta neked?
ha nem húzta meg az előírt nyomatékkal, akkor ez van...

1. Szerintem ahhoz, hogy a váltót leválassza a motorról hogy kicserélje amit ki kell, ahhoz nem kell leszedni ezt az anyát.Max a féltengelyt húzza ki(talán). Minek csinálna magának plusz munkát?
2.láttam az anyát, semmi piszkálás nyom nincs rajta, a záró lapka is gyárinak tűnik.Ahhoz, hogy kicsavarja az anyát, 2 lapot kell róla lefeszíteni, majd visszahajtani, ha jól láttam.Semmi karcolás nincs rajta.
Ami nekem fura volt, hogy olajsáros az anya és környéke

1. féltengelyt a csonkállványból csak az anya levételéve lehet
2. nem kell kihajtani a füleket ...

1.a féltengelyt nem tudja máshogy kihúzni..ja és a váltót sem, ha bent van a féltengely...
2. elvileg bontás után mindig újat kellene tegyen...

az olajsár valószínű a szétvert csapágyakból származik..

pár felrakást ki kell bírnia

Akkor nem tudom...
Kuplungcseréhez ezt a csavart meg kell bontani?

sGabóval, amikor cseréltük a motort, ezt a csavart nem bántottuk, hanem valahogy ott mindent elhajtottunk

az a szét- és összeszerelési technikától függ, nem szükségszerű

motorcserénél más, ha csak a motort emelitek ki. a váltót meg lehet dönteni annyira.

ki is bír.
de mint ahogy a kormánygömbfej önzárós anyukáját is illene mindig újra cserélni, az is kibír jó néhány le-fel tekerést...
csakhát?!..

a végén csak kijött az is, mert sehogy nem akart anélkül sikerülni  :vigyor3:

Nevezetesen 5-öt. De kibír az 15-öt is, ezt már tudjuk. :taps:

Azt hiszem, megerősítést nyert bennem, hogy a k..va annnnyát a szerelőnek!!
Nevezetesen S zarka Gábornak hívják, a Hungária krt-n van, az Egressy és Mogyoródi között.
A kuplungcsere után nem húzta meg teljesen a nagy féltengely-anyát.Pedis saját bevallása szerint 3x-os utánellenőrzésen esik át a kocsi  :falbav:
Yooccoonál megemeltük, és ott derült ki a helyzet.Raszta ráhúzta a kellő  nyomatékkal, most nem lötyög, nem zörög.Legalábbis nem az  :vigyor3:
A kormánymű már régóta lóg, érződik is menet közben, ezért nem tűnt fel a kerék rázása  :vigyor3:


* * * amindenit az auto moderátornak, még egy normális negatív reklámot sem tudok rendesen megírni  :eplus2: ***

hogy érzékeltessük egy kicsit: több mint 360°-ot húztam rá a racsnival csuklóból mindenféle megerőltetés nélkül ..

jó, hogy szét nem esett. ráadásul a csapágynak sem tesz jót

annyira utálom mondani, hogy annyira utálom, ha igazam van...

Bal hátsó futómű minden kirugózáskor csattanó hangot ad. Kanyarban, rossz úton elpattog a segge.

Szilentek szemre jónak tűnnek, rugók 1.5 évesek.

Én szilentre tippelek, de melyik a sok közül?

Gátló?

nekem is ez volt az első gondolatom.
de ahogy takee-t ismerem, az is lehet, nincs meghúzva rendesen egy csavar :eplus2:

Vagy nem zsíroztad be rendesen!

Egyébként meg apád fhaszát. :beka3:

Új fejlemény, hogy hidegben (<3 fok) nem csinálja.  Este mentem vele, 20km alatt bemelegedett és hazafelé (utolsó 3-4 km) már csinálta.

Ma reggel 11km alatt nem csinálta 1x sem.

Ez lehet a gátló?

csak a tárcsáidat zsíroztam, de azokat is csak elől.... :eplus2:
egyre inkább gátló gyanús...
vagy elköltözöl kövérmadár után és ott nem lesz gond vele, mert elég hideg lesz az olajnak, vagy cserebere :vigyor3:

97' 1.8 TD-hez első stabilizátor pálcákat, hol lehet jó áron megfelelő minőségben beszerezni??? Kinek mi a tapasztalata ???

Sziasztok!

Volt egy kis időm a munkahelyemen és gondoltam kicserélem a kormányszervo olajat.
Régebben letöltöttem a pdf-et amiben benne volt a leírás.
Autó fel,kerék le de az a cső sehol nem volt amit szét kéne szedni és leengedni az olajat... :falbav:
Most én vagyok a hülye vagy mi van?
Mondeo MK2 97.
A leírás lehet mk1-hez volt abban így van?
Tudna valaki segíteni, hogy hol kell leengedni a régi olajat?
Kössz előre is! :worship:

Keresd meg az olajhűtőt,(elöl a hűtő aljánál) ott bontsd meg valamelyik csatlakozást.

Nagyon jó tanács ez, csak éppen azt írja, hogy neki nincsen olajhűtője. Van ilyen széria is, nem mindbe raktak.

Hosszú vékony csővel ki kell szívni a tartályból és a csőből az olajat.

Akkor a kormányműnél kell keresgélni.  :wave:

ott a pont.irány a gyógyszertár,fecskendő,gumicső (de kisállat kereskedésben is adnak) és le lehet szívni vele.A szokásos megszívom és majd folyik nem ajánlom.MArha rossz íze van...

Az bornál beválik.  ::)

Aha! csak azt nem érem az ami a kormányműben van az hogy jön ki...
vagy akkor keressem meg a legalacsonyabb csövet és ott bontsam meg a rendszert?
na erre még alszom egyet és most nincs is időm megcsinálni.
Köszönöm a segítséget mindenkinek!

sehogy.vagy aláfekszel és leoperálod róla vagy lexaros (90%-ban ez utóbbi szokott lenni) A szivattyúból is ki tudsz szívni valamennyit.Ha teljesen feltöltöd a tartályt+utántöltesz (kb. fél liter) akkor a kormányműben levő felhígul de a változás így is drasztikus lesz...sokkal könnyebb kormányzás lesz a jutalmad...ha egy idő után után megcsinálod a másik fél literrel is (100-150 km tapasztalatom szerint),akkora kb. átmossa az olaj az egész rendszert,de felesleges.

Jó reggelt!

Ok akkor így fogok tenni.
Köszönöm a segítséget!!

Van valakinek ingerenciája kicserélni velem (nekem :) ) a bal első csonkállványomat? Csepel környéke előnyt élvez.Nekem nincs hozzá szerszámom, de kedvem lenne (meg már muszáj is :( ) A csapágy úgy döntött, tényleg szétesik a lötyögő kerék utómunkájaként. Hogy rohadna meg a szerelő  :gun:

bárki is jelentkezik, vagy nem a munkára a teló rögzítő csavarját áztassad szorgosan pár napig a tortúra előtt.
ha az nem szakad be, akkor 1 óra alatt megvan...

ha leszakad a feje akkor is le van lazítva ;)

Jó ötlet! De ha addig nem lesz meg, és még forog a kerék, akkor kb 2 hét múlva megyek Fenyvesre(valószínű), és megcsinálhatod.Addigra úgy kilazul, h magától jön le :)

ha addig nem segít senki, jöhetsz. megcsináljuk pikk-pakk :integet2:

Hááát, a hangja alapján nem sokat adok neki :(

akkor jobb lenne, ha vonattal jönnél fenyvesre :eplus2:

Igaz, nem csepel, de a hétvégén ráérek.

Vonattal csak Siófokig mentem vasárnap :wave:
És hogy: kössem a vonat mögé a verdát?

Jajj-jajj, de jó! És melyik nap?Esetleg péntek délután/este is beleférne? 7végén mennem kellene vele  :vigyor3:

A külső kormányosszekötő kúpja más....
De ha a csonkállványal együtt cserélsz gömbfelyet is akkor minden faja....

ne fáradj, mert már el lett neki mondva párszor... :hehe:
a 2-es kormánygömbfeje nagyobb átmérőjű, ezért csonkállvány cserénél (ha 1-esre rak 2-es csonkállványt) a gömbfejeket is kell cserélni...

van világításod?
mert akkor szerda délután elugorhatok

Hűűű, alakul  :eljen:
VAN! És garázs is!És fűtés is! Csak szerszám nincs :(

akkor ott a helyem :D
majd hívlak, de előreláthatólag 5 előtt nem érek oda

  ;D  :o

mit nézel? :D

Mivel fújkáljak be és mit a tetthelyen, hogy jó legyen addigra?

gyorsabb voltam a javításodnál :)

amid csak van :D
satupadotok van-e? mert az jól jöhet esetleg akár

Az nem baj, én sem tudom még, hogy alakulok aznap, de szerintem 2 körül már fogom tudni, hol tartok,és hívlak egyeztetésügyileg  :worship:

Vaaaan :D
Samu is :)

jóvan fiam, leülhetsz :D
wd, csavarlazító elvileg elég lesz, meg drótkefével is ápolgasd meg

Ok, holnap megpiszkálom,beáztatom ha épségben még hazajutok vele :)

ha nem lesz elég gázlámpa legyen nálad...

igen, úgy könnyebb lecsavarni a fejit :D

neeemm...
felgyújtani a kotlát a beszakad a csavar :eplus2:

:mf2:
egyébként az elmúlt időben bennem többször felmerült ez az óhaj :)

valahogy volt egy ilyen érzésem :hehe:

Nini, szerdán délután én is pont ráérek!

Hova kell menni és mit kell vinni? :wave:

Te hozod a sört yokónak  :nyes:

Akkor szerszámot nem is hozok, kipakolom vazze!

Azt nem tudtam, h te vagy a szerszámhordozója  :vigyor3:
Akkor sört ne hozzál  :smile:

 :vigyor3:

Mivel jön a botlábú? Az ótómatával?

Aztat én nem tudhassam

Én 2 körül érek haza pénteken. Utána bármikor. De udvari szerelésre készülj, garázs nincs.  :integet2:

Köszi, de úgy néz ki, holnap megoldódik.Ha nem, kereslek  :wave:

Ok  :integet2:

URAK!!!!

Féltengelycsere volt a verdán....
És észrevettem 1 kis különbséget.
Két oldalon az anyából nem egyforma hosszan lóg ki a féltengely menetes szára.
Az egyik oldalon majd 1 cm-el hoszabb. Természetesen az önzáró anyák egyformák. Illetve az anya felső síkja is ugyan ott van a kerékagyhoz képes.
Lehetséges ez vagy nézzek utána nem-e sikerült félre valami a berakásnál....

Üdv:

ui: A féltengely csere óta 120-tól finoman ráz az autó de lehet ,hogy csak elhagytam egy súlyt a felnimről.....

Sikerült valami?

Igen!Bár nem szerdán, hanem ma, de kicseréltük a csonkállványt.Ismételten ezer hála Yooccoonak, amiért hajlandó volt beülni mellém és eljött megszakérteni és segíteni.Persze a telót tartó csavar feje ahogy kell, leszakadt, így kicsit tovább tartott, de a nagyflex megtette a hatását  :nyes: Levágtuk a csába a régi vasdarabot.
Többi csavar rendben lejött, fasza lett minden.
Érdekes, most halkabb lett a kocsi eleje  :vigyor3:
Úgyhogy köszönöm, most erre nem venném igénybe a vendégszeretetedet  :worship:

na akkor ez is sikerült... :taps:

érdemes lett volna látnotok az arcát, amikor mentünk pár utcát: mint a kisgyerek, amikor kibontja a csomagokat karácsonykor  ;D

és te hogy mentél haza? vonattal? :hehe:

jaja, 5000 lóerővel dübörögtem :D

még mindig jobb, mint ha gördeszka gázlámpa kombóval próbálkoztál volna :hehe:
bár ez utóbbi esetben tuti bent lettél volna a holnapi hírekben :vigyor3:

pláne ha gázlámpa helyett biogázzal mentem volna :D

jó hasonlat  :nyes:

Az jó.  :vigyor3: Egyszer nekem is volt szerencsém egy közeli ismerős segedelmével mozdonyt vezetni. Az 10000 lóerős és 300 000Nm volt  :wow1: , ahhoz képest mondhatni harmatos az én 450Nm-em :szomoru1: De neki nem is csak az első kereke voltak hajtva.  :eplus2:

sziasztok KB 3hete lettek a stabszilentek cserelve de ugy nyikorognak reggelente mint 1 haztajiszeker :falbav:!Lehet ezzel csinalni valamit ???

be kellett volna zsirozni

utolag wd40?

rendeset venni

ezt a szert valami misztikus csoda lengi körül?  :falbav:

Mindenre jó (http://www.vicclap.hu/pic/15003/WD-40.html)  :vigyor3:
Mindenre jó 2 (http://www.sportmotor.hu/motoros_kepek/poen/?dr=63496&cmd=pic&id=848567)  :vigyor3:

látom téged is elvarázsolt a cucc.  :taps: ez nem egy nagy valami de aki kitalálta,hogy wd-40 névvel mennyit el tud adni belöle na az nagy találmány.

a wd-40 mágia:müszer olaj(ásványi olaj)petroleum összekevered és egy spricnis olajzóba töltve kész a csodaszer.
egyébként itt van szakszerüen leirva
http://www.confidenza.hu/wd40/wd40data.html
http://webshop.sonepar.hu/ebl/show_image?ID=77047

.....a zár iparban dolgoztam. /nem mint mackós/ csak petróleumot használtunk biztonsági zárak tisztítására és kenésére. Így zárakhoz is jó kell hogy legyen....csak tipp.

csakis gyari alkatreszt veszek mindenből :eplus2:

Hát épp ezt mondta.  :eplus2: :2funny:

Én még nem is igazán használtam ilyet (WD-40)  ;D  csak mindenki erről ír hogy milyen faxa :eplus2:
biztos ennek a célnak jobban megfelelne egy gépészeti olajzó spré :vigyor3:

....97' TD Mondeo bal első rugó mennyiben van bontottan ?

Én V6osat kaptam komplett gólyalábat 1 pár 20e.

rudót párban csereberélünk...

5000Ft gólyalábbal együtt.   ;)

....kettő után megyek a szerelőhöz, meghallgatom mit mond, és ha nagyot akkor akár már holnap fel is adhatod! 

Rendben.
Bár nem tudom, hogy holnap hol fogják felvenni a csomagot?   ??? :nyes: :wave:

...bocs :) Nekem csak két nap létezik, menni kell dolgozni és a nem kell menni dolgozni. Így mikor én dolgozom azt hiszem mindenki más így tesz valamint az üzletek is nyitva tartanak.

A városi postán, ahol vasárnap is van ügyfélfogadás. A legtöbb városban van ilyen. :vigyor3:

a legtöbb nagyvárosban ...

Miskolc nagyváros?  :vigyor3:

Szekszárdról menjen el Miskolcra, hogy postára adja?  :wow1:
Akkor már személyesen is átadhatja.  :ravasz1:

Szekszárd a legkisebb megyeszékhely.
Lehet, hogy ezért nincs nyitva a posta vasárnap.   :(

Sziasztok!

Segítségeteket kérném, bontott kormánymű beszerzése miatt. Jobb oldalt a porvédő gumiból folyik a szervó olaj. Esetleg meg lehet javítani leszerelés nélkül?.
Amikor max-ig van olajjal, tökéletes, nem akad, zúg, könnyen tekerhető a kormány.
Talál hozzá az 1 Mondié?
Mondeo2, 1997, 1,8 benzin.
Szerelő is elkelne hozzá, mert nagyon húzzák a szájukat a munka miatt( 15000ft-20000ft, csere munkadíj).

Előre is köszönöm.

Háát, derrik kolléga lakhelye a térképen Miskolcon van bejelölve....és én valamiért őt néztem a kérdezőnek.  :vigyor3:

Hello,a fiam TD-ben cseréltünk komplett szervo futomüvet[a munkadij volt itt 15 ezer ft.]de most sem tőkéletes, még mindig akad,zúg,pedig már cserélt át újabb szervo szijat is ,valami márkást [szerintem a használt fútomü sem az igazi]mert a régit mindig húzni kellett és már nem volt hová huzni elfogyot a csavar hossza.mk2 futomü lett be pakolva.

Szombathely nem a legkisebb de ITT SINCS NYITVA Posta Vasárnap.....
Sőt Zalaegerszegi haver szerint ott sincs.....

 :taps:

Akkor nem csak én lakok béna helyen.   :wave:

vidékiek vagyunk vazze :eplus2:
na majd londonból tudsz postázni vasárnap is :taps: