TDCi motorok

[Thomas8607]

1850nél megkell lennie a maximum nyomásnak.

Valaki aztmondta itt hogy 1800-nál kezd tölteni és 2000-nél van meg a maximum. Ha nem itt volt akkor facebookos csoportban volt.

[Thomas8607]

1850nél megkell lennie a maximum nyomásnak.

Megtaláltam, AndyA írta. 1800-on kezd tölteni és 2000-es fordulaton van a maximuma.

[AndyA]

Megtaláltam, AndyA írta. 1800-on kezd tölteni és 2000-es fordulaton van a maximuma.

2000-nél már mindenképpen meg kell legyen. Korábban is összejöhet.

AndyA

[Thomas8607]

2000-nél már mindenképpen meg kell legyen. Korábban is összejöhet.

AndyA

Hát 2100 körül tudtam kipaszírozni belőle. Katalizátor üres.
Most füstöt nem látok.

[alf®]

Hát 2100 körül tudtam kipaszírozni belőle. Katalizátor üres.
Most füstöt nem látok.

kilett ütve?Az folytott?

[alf®]

Sziasztok!
Újra itt vagyok a jobbra kanyarodva leálló 2004 Mondeoval Szegedről, nagy nehezen találtam olyan emberkét, aki megértette, hogy menet közben kell hibakódot olvasni az autóval.
Az első képen indulás előtti kiolvasott hibák. A második képen azok amiket nem lehetett törölni, a harmadik, pedig amikor jobbra kanyarodás közben azokat jelezte.
Előre is köszönöm a segítségetek.
üdv:Balázs[/URL][/img]

használj másik képmegosztót,ez nem működik a fórumon.

[Thomas8607]

kilett ütve?Az folytott?

Tettem bele egy üreset, az enyémet meghagytam a biztonság kedvéért.
Valamennyit biztos folytott.
Most 2000-től 5.-ben is rendesen húz.

Voltam egy itt elég elismert autószerelőnél, akinél már több mondeo is megfordult.
Kipróbálta a kocsit aztmondta semmi baja, nagyon jól megy.

[alf®]

Tettem bele egy üreset, az enyémet meghagytam a biztonság kedvéért.
Valamennyit biztos folytott.
Most 2000-től 5.-ben is rendesen húz.

Voltam egy itt elég elismert autószerelőnél, akinél már több mondeo is megfordult.
Kipróbálta a kocsit aztmondta semmi baja, nagyon jól megy.

akkor mégis azzal volt a gond...

[Bitmester]

Tiszteletem,

Egy kis beszámoló engedjetek meg.
A hétvégén kitiszítottam az EGR szelep miatti "dzsúszt" az EGR szepel utáni területről.
A hengerfejben lévő felömlőket egy rézcső tisztító kefével kezeltem.
https://szerelvenybolt.hu/szerszamok/kezi-szerszamok/rezcso-tisztito-kefek/rothenberger-rezcso-tisztitokefe-15-10528  Valami hasonlóval.
Nagyon jó szolgálatot tett. A kiakalítása a hengerfejnek (ahogy láttam) olyan, amit nyugodtan tudtam tiszítani ezzel az eszközzel. Nem értem be a szelepig
(Fűtés szerelésnél korábban "insasként" már használtam. Onnan az ötlet.)
Az első három szelepbeömlő nyílásból rengeteg anyag kijött. Ez most jelentősen érezhető a teljesítmény javulásában is! Füst is látványosan kevesebb!

Az FMBA motornál is jött a P0401-es EGR hiba.
Ahogy olvastam a fórumot a P0401-gyel ha nem zavar nem kell foglalkozni. (Max műszaki előtt kiveszem a dugózást + kód reset.)
Volt valakinek esetleg ezzel kapcsolatban rossz tapasztalata?

Hétvégén lesz egy ausztriai menet. Kíváncsi vagyok, hogy fog teljesíteni. (Addig még kap a kicsike vagy 200km-t.)

Üdv,
BM

[rstwingo]

Tiszteletem,

Egy kis beszámoló engedjetek meg.
A hétvégén kitiszítottam az EGR szelep miatti "dzsúszt" az EGR szepel utáni területről.
A hengerfejben lévő felömlőket egy rézcső tisztító kefével kezeltem.
https://szerelvenybolt.hu/szerszamok/kezi-szerszamok/rezcso-tisztito-kefek/rothenberger-rezcso-tisztitokefe-15-10528  Valami hasonlóval.
Nagyon jó szolgálatot tett. A kiakalítása a hengerfejnek (ahogy láttam) olyan, amit nyugodtan tudtam tiszítani ezzel az eszközzel. Nem értem be a szelepig
(Fűtés szerelésnél korábban "insasként" már használtam. Onnan az ötlet.)
Az első három szelepbeömlő nyílásból rengeteg anyag kijött. Ez most jelentősen érezhető a teljesítmény javulásában is! Füst is látványosan kevesebb!

Az FMBA motornál is jött a P0401-es EGR hiba.
Ahogy olvastam a fórumot a P0401-gyel ha nem zavar nem kell foglalkozni. (Max műszaki előtt kiveszem a dugózást + kód reset.)
Volt valakinek esetleg ezzel kapcsolatban rossz tapasztalata?

Hétvégén lesz egy ausztriai menet. Kíváncsi vagyok, hogy fog teljesíteni. (Addig még kap a kicsike vagy 200km-t.)

Üdv,
BM

Műszaki előtt minek kivenni a dugót, nem kell , simán hozza az elvártat

[AndyA]

Műszaki előtt minek kivenni a dugót, nem kell , simán hozza az elvártat

Mert ha pont akkor dobja be a hibát, nem megy át a vizsgán.

AndyA

[Shad]

Sziasztok!
Egy egész érdekes témát hoztam nektek, hátha valakinek van valami ötlete.

Kedd esti használat után szerda délután azt vettem észre, hogy szép tócsa van az autó alatt. Elfolyt a hűtővíz egy része. Feltöltöttem kb 2 liter vízzel de csöpögést nem láttam. Beindítottam az autót, alánéztem és picit beljebb a motor alatt láttam, hogy csöpög a víz kifele. Ma reggelre ez a mennyiség is elfolyt, így szerelőhöz indulás előtt bele töltöttem megint majd 2 liter vizet. Szerelőnél semmi csöpögés, se álló helyzetben, se járó motornál. Várakozás kb 1 órát, szintén semmi, se így se úgy. Hazajöttem, 1,5 órát állt már az autó, egy csepp se az autó alatt, a kiegyenlítő tartályban ugyanannyi van.

Bónusz kérdés: hol lehet leereszteni a hűtőfolyadékot?

Köszönöm előre is a válaszokat!

[Robin]

Sziasztok!
Egy egész érdekes témát hoztam nektek, hátha valakinek van valami ötlete.

Kedd esti használat után szerda délután azt vettem észre, hogy szép tócsa van az autó alatt. Elfolyt a hűtővíz egy része. Feltöltöttem kb 2 liter vízzel de csöpögést nem láttam. Beindítottam az autót, alánéztem és picit beljebb a motor alatt láttam, hogy csöpög a víz kifele. Ma reggelre ez a mennyiség is elfolyt, így szerelőhöz indulás előtt bele töltöttem megint majd 2 liter vizet. Szerelőnél semmi csöpögés, se álló helyzetben, se járó motornál. Várakozás kb 1 órát, szintén semmi, se így se úgy. Hazajöttem, 1,5 órát állt már az autó, egy csepp se az autó alatt, a kiegyenlítő tartályban ugyanannyi van.

Bónusz kérdés: hol lehet leereszteni a hűtőfolyadékot?

Köszönöm előre is a válaszokat!

Az eltűnő vízre nem tudok magyarázatot, de tócsa lehet a kocsi alatt a klíma kondenzvize miatt is.
A hűtő jobb oldalán alul van a leeresztőcsavar.

[Shad]

Az eltűnő vízre nem tudok magyarázatot, de tócsa lehet a kocsi alatt a klíma kondenzvize miatt is.
A hűtő jobb oldalán alul van a leeresztőcsavar.

Bizti?
Mármint, hogy minden hűtőn van ilyen? Mert én nem látom az egy dolog, de a szerelő se találta meg Külföldi oldalakon is nem egy komment van, hogy nem találják.

A víz pedig biztos nem kondenzvíz. Egyrészt eltűnt a kiegyenlítőből is a folyadék, másrészt meg nem is ment a klíma se napok óta.

[Robin]

Bizti?
Mármint, hogy minden hűtőn van ilyen? Mert én nem látom az egy dolog, de a szerelő se találta meg Külföldi oldalakon is nem egy komment van, hogy nem találják.

A víz pedig biztos nem kondenzvíz. Egyrészt eltűnt a kiegyenlítőből is a folyadék, másrészt meg nem is ment a klíma se napok óta.

Nem bizti... 
A benyásomon van, mér hagyták volna ki a diesel hűtőből. 

[AndyA]

Nem bizti... 
A benyásomon van, mér hagyták volna ki a diesel hűtőből. 

Évjárat szerint tűnt el egy idő után, ha jól emlékszem. Pl. az alsó motortakaró is ilyen. Pre-FL még volt, utána az FL-ben megszűnt.

AndyA

[Zsolteey]

Bizti?
Mármint, hogy minden hűtőn van ilyen? Mert én nem látom az egy dolog, de a szerelő se találta meg Külföldi oldalakon is nem egy komment van, hogy nem találják.

A víz pedig biztos nem kondenzvíz. Egyrészt eltűnt a kiegyenlítőből is a folyadék, másrészt meg nem is ment a klíma se napok óta.

Ha nem találsz leeresztő csavart, akkor a hűtőre menő alsó csövet kell megbontani.

[alf®]

Ha nem találsz leeresztő csavart, akkor a hűtőre menő alsó csövet kell megbontani.

így van.nincs.az acél rugót kihúzva kijön a cső a hűtőből.

[László]

Bizti?
Mármint, hogy minden hűtőn van ilyen? Mert én nem látom az egy dolog, de a szerelő se találta meg Külföldi oldalakon is nem egy komment van, hogy nem találják.

A víz pedig biztos nem kondenzvíz. Egyrészt eltűnt a kiegyenlítőből is a folyadék, másrészt meg nem is ment a klíma se napok óta.

Tisztelt Fórumtárs!
A 2004 utáni mondeokból kispórolták a leeresztő váltót. A gyári előírás szerint a hűtő alsó csonkjáról levéve a gumicsövet kellene a vizet leengedni. Én egyszer megpróbáltam. Igen kemény fizikai erőbedobást igényelt a cső leválasztása a hűtőről. Ráadásul nem folyt le a teljes feltöltő mennyiség. Ellenben javaslom a sebváltó alatt lévő "Y" -ban végződő vízcső alsó pontjának megbontását ami az előzőekhez képest gyerekjáték és ugyanannyi víz fog lefolyni, mint a hűtőre menő cső megbontásakor.
A hűtővíz fogyással kapcsolatban.
Először érdemes lenne egy hűtőköri nyomáspróbát végezni 1-1.2 bar nyomáson. Ez után viszont érdemes a vízszivattyút és környékét tüzetesen megvizsgálni. A szivattyú tömítésének meghibásodása esetén jelentős mennyiségű víz tud elfolyni ami nehezen behatárolható, mivel a meleg blokkra folyva elpárolog. Az indítómotor burkolatán látható a legszembetűnőbben a vízfolyás.
Szerintem vízszivattyú csere lesz a megoldás.
Tisztelettel László!

[halaszlaszlo]

Üdv mindenkinek !   SEGÍTSÉG a drága mondeomban lévő SONY hatlemezes fejegység elromlott-nem játsza le a cd lemezeket-   tud valaki ötletet hogy hol , kinél lehet megjavíttatni ? Köszi előre is.

[Lacko1984]

Srácok!
C1304, p0100 hibakód megoldása micsoda?
P0100 at a légmennyiségmérő vagy légtömegmérő hiba elvileg.
Takarítani vagy cserélni kell a map sensort?
A másik hibakód micsoda?
Valamint a korrekciós értékek a legnagyobb eltérésnél 0.30 és -0.30 között van a kettes hengerben! Erről mi a véleményetek?
Ha 1700-2200 között random helyzetekben, kopogósabbnak hallom azt okozhatja az injector? Vagy a *** légtömegmérő?vagy valami más ötlet?
Köszönöm

[Thomas8607]

Srácok!
C1304, p0100 hibakód megoldása micsoda?
P0100 at a légmennyiségmérő vagy légtömegmérő hiba elvileg.
Takarítani vagy cserélni kell a map sensort?
A másik hibakód micsoda?
Valamint a korrekciós értékek a legnagyobb eltérésnél 0.30 és -0.30 között van a kettes hengerben! Erről mi a véleményetek?
Ha 1700-2200 között random helyzetekben, kopogósabbnak hallom azt okozhatja az injector? Vagy a *** légtömegmérő?vagy valami más ötlet?
Köszönöm

Ha kitörlöd a p0100 visszajön egyből? MAP jelet kéne megnézni élődiagban.
a 0,3mal ne foglalkozz a korrekciónál

[Lacko1984]

Ha kitörlöd a p0100 visszajön egyből? MAP jelet kéne megnézni élődiagban.
a 0,3mal ne foglalkozz a korrekciónál

Tegnap töröltük a hibát nem jött vissza!
A kicsit kopogósabb járés érdekelne de nem tudom merre induljak!?

[nagypele]

Szép vasárnap estét mindenkinek!

A következő problémával keresném a hozzáértőket.
Alapjáraton tompa dohogó hangot hallok a légbeömlő felöl.
 Légszűrőházat levéve a hang erősebben jön a turbó felöl .
Szerelő szerint a WTG nem zár teljesen és fals levegőt visszanyomja a szűrőház
felé, ami felerősíti a hangot.
Ez valós lehet ? A gép jól megy , jól gyorsul. Igaz gázadásnál fémes, nem kopogó, inkább halk kerregő hangot hallok.
Lehet hogy ez is a WTG-től van?

Előre is köszönöm ha hozzászóltok.
 

[tpmportal]

Szép vasárnap estét mindenkinek!

A következő problémával keresném a hozzáértőket.
Alapjáraton tompa dohogó hangot hallok a légbeömlő felöl.
 Légszűrőházat levéve a hang erősebben jön a turbó felöl .
Szerelő szerint a WTG nem zár teljesen és fals levegőt visszanyomja a szűrőház
felé, ami felerősíti a hangot.
Ez valós lehet ? A gép jól megy , jól gyorsul. Igaz gázadásnál fémes, nem kopogó, inkább halk kerregő hangot hallok.
Lehet hogy ez is a WTG-től van?

Előre is köszönöm ha hozzászóltok.
 

WTG? Wastegate?
Ezekben nem wastegate-es, hanem VGT (változó geometriájú) turbo van. De ha nem is az lenne, a nyitott wastegate-en keresztül a kipufogó rendszer turbo utáni részére tud elszökni a kipufogó gáz, nem a szívóoldalra.

[alf®]

Szép vasárnap estét mindenkinek!

A következő problémával keresném a hozzáértőket.
Alapjáraton tompa dohogó hangot hallok a légbeömlő felöl.
 Légszűrőházat levéve a hang erősebben jön a turbó felöl .
Szerelő szerint a WTG nem zár teljesen és fals levegőt visszanyomja a szűrőház
felé, ami felerősíti a hangot.
Ez valós lehet ? A gép jól megy , jól gyorsul. Igaz gázadásnál fémes, nem kopogó, inkább halk kerregő hangot hallok.
Lehet hogy ez is a WTG-től van?

Előre is köszönöm ha hozzászóltok.
 

mire gondol a szerelőd a WTG-vel kapcsoltban?

[Meg Győző]

Szép vasárnap estét mindenkinek!

A következő problémával keresném a hozzáértőket.
Alapjáraton tompa dohogó hangot hallok a légbeömlő felöl.
 Légszűrőházat levéve a hang erősebben jön a turbó felöl .
Szerelő szerint a WTG nem zár teljesen és fals levegőt visszanyomja a szűrőház
felé, ami felerősíti a hangot.
Ez valós lehet ? A gép jól megy , jól gyorsul. Igaz gázadásnál fémes, nem kopogó, inkább halk kerregő hangot hallok.
Lehet hogy ez is a WTG-től van?

Előre is köszönöm ha hozzászóltok.
 

Bármelyik autónál hallható és ha leveszed a szűrőház fedelét hangosodik. Ezt a "szerelőt" meg kerüld el. Nem kicsi baromságot mondott....
Lehet nálad az a probléma, hogy valaki belerakott valami WTG-t, mert egyébként ilyen alkatrész nincs az autóban. 

[Thomas8607]

WTG? Wastegate?
Ezekben nem wastegate-es, hanem VGT (változó geometriájú) turbo van. De ha nem is az lenne, a nyitott wastegate-en keresztül a kipufogó rendszer turbo utáni részére tud elszökni a kipufogó gáz, nem a szívóoldalra.

Van Tdciben is Wastegates turbó. Nincs Maf szenzor sem azokban.
A korai tdcikben volt

[alf®]

Van Tdciben is Wastegates turbó. Nincs Maf szenzor sem azokban.
A korai tdcikben volt

2006....

[vzoli]

Már megint kezdi a toszakodást ez az átok tdci(hogy száradt volna le a thököm amikor ezt tartottam meg és a v6ot eladtam...)
Olyan mintha lassan épülne fel a turbónyomás (nem, nem mértem, kölcsönadtam az ELM-et) szóval nem indul olyan virgoncul 2000alatti fordulatnál, és olyankor füstöl is, néha erősebben néha szinte egyáltalán nem jelentkezik. EGR leragadás okozhat ilyen gondot, vagy kezdjem a repedt turbócsöveket keresgélni?

[Thomas8607]

2006....

Ok, telefonon nem vettem észre milyen kocsi

[alf®]

Már megint kezdi a toszakodást ez az átok tdci(hogy száradt volna le a thököm amikor ezt tartottam meg és a v6ot eladtam...)
Olyan mintha lassan épülne fel a turbónyomás (nem, nem mértem, kölcsönadtam az ELM-et) szóval nem indul olyan virgoncul 2000alatti fordulatnál, és olyankor füstöl is, néha erősebben néha szinte egyáltalán nem jelentkezik. EGR leragadás okozhat ilyen gondot, vagy kezdjem a repedt turbócsöveket keresgélni?

az egr nyitvamaradása okozhatna ilyet,nem a leregadása.Keresd a rést a pajzson.

[vzoli]

az egr nyitvamaradása okozhatna ilyet,nem a leregadása.Keresd a rést a pajzson.

  köszi, ezt fogom tenni.

[Thomas8607]

az egr nyitvamaradása okozhatna ilyet,nem a leregadása.Keresd a rést a pajzson.

Amelyik EGR-en van elektromos csatlakozó az figyeli mennyire van nyitva az EGR(milyen pozicióban van).
Ha le van falazva az EGR és nyitvamarad, akkor a pozició érzékelő nem avatkozik be? Tehát arra gondolok, hogy ilyenkor nem úgy működik mondjuk a turbóvezérlő mint kéne?
Csak az EU4-es motorra gondolok

[vzoli]

Amelyik EGR-en van elektromos csatlakozó az figyeli mennyire van nyitva az EGR(milyen pozicióban van).
Ha le van falazva az EGR és nyitvamarad, akkor a pozició érzékelő nem avatkozik be? Tehát arra gondolok, hogy ilyenkor nem úgy működik mondjuk a turbóvezérlő mint kéne?
Csak az EU4-es motorra gondolok

2006os a kocsi, elvileg eu4es, csatlakozó is van rajta. Amikor le volt falazva az egr, akkor sem kapcsolta fel azonnal a mil lámpát, kellett neki néha 2-300 esetleg 1000km amire feltünt neki, hogy bibi van.

[Thomas8607]

2006os a kocsi, elvileg eu4es, csatlakozó is van rajta. Amikor le volt falazva az egr, akkor sem kapcsolta fel azonnal a mil lámpát, kellett neki néha 2-300 esetleg 1000km amire feltünt neki, hogy bibi van.

Nem biztos hogy ennyire okos az mk3. Ez csak egy tipp, amúgy én diagban ezt vettem észre hogy valami köze van hozzá.

[Bitmester]

Amelyik EGR-en van elektromos csatlakozó az figyeli mennyire van nyitva az EGR(milyen pozicióban van).
Ha le van falazva az EGR és nyitvamarad, akkor a pozició érzékelő nem avatkozik be? Tehát arra gondolok, hogy ilyenkor nem úgy működik mondjuk a turbóvezérlő mint kéne?
Csak az EU4-es motorra gondolok

Ezzel most érdekeset mondtál (számomra legalább is.)
Mikor pucoltam az EGR-t a dugózás alkalmával láttam, hogy a féktisztító átfolyik a szelepen a kipufogó gáz áramlási irányának megfelelően. Nem foglalkoztam vele mert különösebben nem érdekelt, hogy kicsit is nyitva van.  "Úgy is ledugózlak!" felkiáltással kezeltem a kérdést.

FMBA motorkódra van elektromos vezérlésű változó geo-s túrbóm. Érzékeló az EGR szelpen. Korábban linkeltek be táblázatot arról, hogy melyik motor  kód tudja az EU4-et.
Abban az FMBA nem volt benne mint EU4-es.

Ezek után két kérdés merül fel bennem:
Az FMBA most EU3-as vagy 4-es?
A P0401-es hiba azt csak azt jelenti, hogy az EGR szelep nyitva van, akkor amikor annak zárva kellene lenni? (Ha csak ennyit jelent akkor azt fogom orvosolni hamarosan.)

Üdv,
BM

[alf®]

Amelyik EGR-en van elektromos csatlakozó az figyeli mennyire van nyitva az EGR(milyen pozicióban van).
Ha le van falazva az EGR és nyitvamarad, akkor a pozició érzékelő nem avatkozik be? Tehát arra gondolok, hogy ilyenkor nem úgy működik mondjuk a turbóvezérlő mint kéne?
Csak az EU4-es motorra gondolok

a szennyeződés a tányérszelep alatt ha van, akkor hiába szeretne beavatkozni, az elfogja tartani.
Pl az egr dugó ha van, akkor akár még mozoghat is,éppen csak jelentősége nincs.

[Meg Győző]

Ezzel most érdekeset mondtál (számomra legalább is.)
Mikor pucoltam az EGR-t a dugózás alkalmával láttam, hogy a féktisztító átfolyik a szelepen a kipufogó gáz áramlási irányának megfelelően. Nem foglalkoztam vele mert különösebben nem érdekelt, hogy kicsit is nyitva van.  "Úgy is ledugózlak!" felkiáltással kezeltem a kérdést.

FMBA motorkódra van elektromos vezérlésű változó geo-s túrbóm. Érzékeló az EGR szelpen. Korábban linkeltek be táblázatot arról, hogy melyik motor  kód tudja az EU4-et.
Abban az FMBA nem volt benne mint EU4-es.

Ezek után két kérdés merül fel bennem:
Az FMBA most EU3-as vagy 4-es?
A P0401-es hiba azt csak azt jelenti, hogy az EGR szelep nyitva van, akkor amikor annak zárva kellene lenni? (Ha csak ennyit jelent akkor azt fogom orvosolni hamarosan.)

Üdv,
BM

Most?
Korábban is Euro3-as volt, most is az és mindig is az lesz.

A P0401 = A kipufogógáz visszavezetési áramlása elégtelen.
Ezt több dolog is okozhatja, nem feltétlenül és kizárólag csak az EGR szelep. Bár többnyire annak a működési hibája generálja elsőként.

[Thomas8607]

a szennyeződés a tányérszelep alatt ha van, akkor hiába szeretne beavatkozni, az elfogja tartani.
Pl az egr dugó ha van, akkor akár még mozoghat is,éppen csak jelentősége nincs.

Arra gondoltam, ha nem tud 0mm-re lezárni akármitől is, akkor addig nem úgy vezérli a turbó geometria állítót.

Ez csak egy felvetés, tehát nem mondom hogy így van. De volt olyan nálam amikor le volt falazva az EGR, viszont láttam hogy nem zárt le 0mm-re akkor csak akkor töltött rendesen a turbó amikor le volt zárva az EGR 0mm és hiába volt lefalazva akkor is volt egy késedelme a turbónak. Elektromos csatis EGR és elektromos turbóra gondolok.

[Thomas8607]

2006os a kocsi, elvileg eu4es, csatlakozó is van rajta. Amikor le volt falazva az egr, akkor sem kapcsolta fel azonnal a mil lámpát, kellett neki néha 2-300 esetleg 1000km amire feltünt neki, hogy bibi van.

Nézd meg a turbócsöveket legelöször, illetve az EGR dugóját(ha le van vakítva most), a berakott lemez és az EGR között is el tud szökni a nyomás ha nincs valami tömítés.
Vagy legelső körben EGR szelep tisztítása

[vzoli]

Nézd meg a turbócsöveket legelöször, illetve az EGR dugóját(ha le van vakítva most), a berakott lemez és az EGR között is el tud szökni a nyomás ha nincs valami tömítés.
Vagy legelső körben EGR szelep tisztítása

A néha jó néha nem az amin a hangsúly volt, a repedt cső az el van repedve, a sziszegő egr dugó szintén.
Remélem Tominak lesz igaza és tényleg az egr az, ami nyitott állásban ragad időnként.

[Thomas8607]

A néha jó néha nem az amin a hangsúly volt, a repedt cső az el van repedve, a sziszegő egr dugó szintén.
Remélem Tominak lesz igaza és tényleg az egr az, ami nyitott állásban ragad időnként.

amúgy nekem is van ilyen, hogy néha lomhább de másik EGR-el is.
Turbótól az EGR-ig lenyomáspróbáztam a csöveket 1.5barral és nem szökik

[vzoli]

hogy állt volna meg a szíve az egr feltalálójának....
Szóval egr le -> koszos, szorul
szívósor le -> koszos 1kiló korom kiszedés
Minden összeszerel, pont olyan tré mint előtte. Ha lehúzom az egr-ről a vákumcsövet, helyreáll a rend, ha lehúzom a vákumkapcsolóról a csatit, szintén.
Tehát egr zár rendesen, pucolás után vissza is tud zárni. A csati lehúzása óta Mil lámpa ég, hibakód olvasóm még mindig kölcsön, de nyilván egr hibát fog hozni.

[Meg Győző]

hogy állt volna meg a szíve az egr feltalálójának....
Szóval egr le -> koszos, szorul
szívósor le -> koszos 1kiló korom kiszedés
Minden összeszerel, pont olyan tré mint előtte. Ha lehúzom az egr-ről a vákumcsövet, helyreáll a rend, ha lehúzom a vákumkapcsolóról a csatit, szintén.
Tehát egr zár rendesen, pucolás után vissza is tud zárni. A csati lehúzása óta Mil lámpa ég, hibakód olvasóm még mindig kölcsön, de nyilván egr hibát fog hozni.

Ellenőrizd a a vákuum vezérlő szolenid szelepeket, hogy zárnak-e illetve nyitna-e rendesen.
Ha átenged, simán nyílik az EGR olyan mértékben, amennyire nem kellene.... = probléma (a dízel mellé)

[vzoli]

Ellenőrizd a a vákuum vezérlő szolenid szelepeket, hogy zárnak-e illetve nyitna-e rendesen.
Ha átenged, simán nyílik az EGR olyan mértékben, amennyire nem kellene.... = probléma (a dízel mellé)

ha lehúzom a csatit róla, megszünik a vákum

Azon az 1 szelepen kívül, ami a szívosorra van szerelve, hol van még?

[alf®]

ha lehúzom a csatit róla, megszünik a vákum

Azon az 1 szelepen kívül, ami a szívosorra van szerelve, hol van még?

nem biztos, hogy van másik.A turbód elektronyos,nem?
Az egr-nek az az 1 van.dugózd le az egr-t.

[vzoli]

nem biztos, hogy van másik.A turbód elektronyos,nem?
Az egr-nek az az 1 van.dugózd le az egr-t.

Igen, elektronyos, le lesz dugózva, de akkor még ki kell vennem a műszerfalból is a ledet, hogy ne zavarjon  

[nagypele]

WTG? Wastegate?
Ezekben nem wastegate-es, hanem VGT (változó geometriájú) turbo van. De ha nem is az lenne, a nyitott wastegate-en keresztül a kipufogó rendszer turbo utáni részére tud elszökni a kipufogó gáz, nem a szívóoldalra.

Köszönöm . Akkor esetleg tipp, hogy honnan jön a hang?

[Meg Győző]

Az lesz, de akkor meg ki kell vennem a műszerfalból is a ledet, hogy ne zavarjon 

Ne vedd ki, ragaszd le. A számlap alatt.