TDCi motorok

[alf®]

Erre van valakinek ötlete?

át,vezérlővel együtt.de akarod te azt?

[Mikhail Mondeo Ghia]

Tisztelt Fórumtárs!
A gázadáskor jelentkező erős füstölés, az mindig levegő hiányra, és tökéletlen égési folyamatra utal a rendszerben. Én alaposan átvizsgálnám a turbó csöveket. Ahol olajfoltot látsz a csövön ott fúj ki. Ajánlatos még ellenörizni a levegő szűrő állapotát is. A motor olajszűrő lehet bármilyen ismertebb márka. A gázolaj szűrőből BOSCH vagy a gyári.  A motor olajból tökéletesen megfelel a gyári 5W30 FORD Formula F. Az olaj csere periódus 10-15 ezer Km-ént javasolt. Itt megoszlanak a vélemények. A sürübb olaj csere, csak kiméli a motort. Az EGR dugózással egyetértek. EURO IV besorolásu motorok esetén a dugozás, hiba jelzést ad, minden következmény nélkül, ami könnyen törölhető. EUROIII motorok esetében nincs gond. A dugózás után a gépezet dinamikusabb lessz, és szebben jár a motor.
Tisztelettel László!

Köszönöm szépen a válaszodat . Az Egr le van dugozva még az elözö tulaj csinálta meg.

[Bunyek]

ezt látta már valaki,érdemes ebböl be spájzolni 

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/egyeb/porlasztocsucs_tdci_hdi_dci_1765056215.html?bk_medium=selfpromo&bk_source=gravity_vatera&bk_campaign=gravity&bk_content=user_account_menu&bk_term=porlasztocsucs%20tdci%20hdi%20dci

ha macskát akarsz dobálni akkor igen...kinai gagyi csúcsok ha ránézel....be nem tenném az autómba...8-ból 1db volt jó amit kaptam egyszer és lehúztam őket, sőt padon is lelettek forgatva...

[Mikorka Kálmán]

ha macskát akarsz dobálni akkor igen...kinai gagyi csúcsok ha ránézel....be nem tenném az autómba...8-ból 1db volt jó amit kaptam egyszer és lehúztam őket, sőt padon is lelettek forgatva...

Azt írja Bosch... De ennyiért kicsit hihetetlen...

[Bunyek]

Azt írja Bosch... De ennyiért kicsit hihetetlen...

nézd meg a megmunkálását...BOSCH ilyet nem ad ki....és tálcában sem árul.
Ir sokmindent...mondeo 130LE tdci-hez is tud...csak nem bosch van benne pl...

[henki]

na a multkori gázadásos leállás egy P0335 ös hibakódot generált. főtengely fordulatszám szenzor A áramkör. vagy vmi ilyesmit irt a gép. nézzem meg a főtengely jeladó csatiját vagy cseréljem ki vagy mit csináljak szerintetek?

erre vkinek ötlet/javaslat?

[madar89]

erre vkinek ötlet/javaslat?

nézd végig a kábelét és cseréld is ki szerintem! a wikiben is ez van leírva erre a hibakódra!

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villog%C3%B3_izz%C3%ADt%C3%A1sjelz%C5%91

[G.Robi]

Hali! Segitséget kérek! 2003-as tdci mondeómnak van olyan problémája,hogy valamiért nem gyorsul. Nyomom a gázt és csak lassan indul meg,de utána megy. Rámértek  a turbóra azzal nincs gond. kb 2hónapja lettek felújitva az inyektorok. Ford szervizbe nem tudnak mit kezdeni vele. Kipucoltak mindent,de most sem jó!
Valaki,ha tudna segiteni,azt megköszönném!
Esetleg egy hozzáértő szerelőt Zalaegerszeg környékén. Robi.

[Lacika71]

Hali! Segitséget kérek! 2003-as tdci mondeómnak van olyan problémája,hogy valamiért nem gyorsul. Nyomom a gázt és csak lassan indul meg,de utána megy. Rámértek  a turbóra azzal nincs gond. kb 2hónapja lettek felújitva az inyektorok. Ford szervizbe nem tudnak mit kezdeni vele. Kipucoltak mindent,de most sem jó!
Valaki,ha tudna segiteni,azt megköszönném!
Esetleg egy hozzáértő szerelőt Zalaegerszeg környékén. Robi.

Nézd meg az EGR-től lefelé menő "S" alakú csövet. Ha trutymós, akkor az kuka. Ha az a cső lyukas, az okoz ilyen problémákat.

[David89]

Sziasztok!

131 Le s 2002 es (FMBA) Mondeom izzitásjelzője villogni kezdett, az autó gyenge volt. Motorja fordulatszám ejtésekor kopogó hangot hallat. A diag. kimutatta, h. az egyik porlasztóm hibás. Kesöbb kiderült, hogy csak "elprogramozódott". Ujra programozás után a hibaüzenet megszünt. Az összes porlasztót megvizsgaltak probapadon, és hibátlanok. A motor ujra erős, de a hangot még mindíg halljuk. A magasnyomású szivattyú rendben van.
Mi produkálhatja meg ezta  hangot?
A szerelő valami főtengely jeladóra gyanakszik, ha jól értettem. Esetleg más tippek?

Segítségeteket előre is köszönöm!

Dávid

[Styleair]

Nézd meg az EGR-től lefelé menő "S" alakú csövet. Ha trutymós, akkor az kuka. Ha az a cső lyukas, az okoz ilyen problémákat.

Ha csak a bilincs lazult és ott ereszti ki kicsit az olajat, akkor még nem kuka. Ha lyukas a cső (nem csak a két végén), akkor kuka.

[pietro6923]

Sziasztok!! Olyan kérdésem lenne, hogy egy felújított porlasztónak mennyi az élettartama? érdemes felújítattni?
 
A második kérdésem az lenne ha cserélem a porlasztókat, és a pumpát, tudok bele bosch-t rakatni a mostani delphi helyett?

[Dentcraft]

Sziasztok!! Olyan kérdésem lenne, hogy egy felújított porlasztónak mennyi az élettartama? érdemes felújítattni?
 

több dologtól függ. attól, h megcsinálják e rendesen, nagynyomású jó e, azt is újítják e. meg ilyenek. km-ben nem tudom mennyi a jó élettartama.  de nemegy  olyan beírás volt itt h felújítás óta elment 10.000-et és rossz megint. na ilyen a gagyi "újítás"

filep diesel-el van jó tapasztalat eddig, őket dícsérik.  2 kiló a 4

én lehet megpróbálnám a bontottakat. akár úgy is, h itthonról kiküldeni.  de olaszba lehet 1 hamburger áráért is adnak, 1 olyanból amit kockáznának már mert aggat 

[madar89]

Sziasztok!! Olyan kérdésem lenne, hogy egy felújított porlasztónak mennyi az élettartama? érdemes felújítattni?
 

hali! az attól függ hogy hol csináltatod milyen alkatrészekből csinálták illetve a tönkremenetel okát is feltárják pl ha a szivattyúd is rossz akkor az új csúcsok is mennek a kukába! igazából itt a fórumon is vannak olyanok akinek már 100e km-t is elment a gépe a felújított csúccsal!ha jó helyen csináltatod szerintem nem lehet gond a felújított csúccsal!
üdv Attila

[pietro6923]

Ezek a gyökér digok újították a pumpát azzal elmentem 35000km, most ugyenezek az emberek vizsgálták az autót, azt mondják a pumpa jó bemérték,( meg hát ugye ők ujították, jgy az nem lehet rossz szerintük ..) most 550 eurot kérnének a porlasztók felújításáért, ami nem is lenne olyan drága,,,,, csak én ezekbe nem tudok bízni, mikor utoljára pl 2 hétig kóperáltak az autón, mire elhitték hogy tényleg valami baja van.... ezért keseredtem el és akartam inkább eladni, de most felszívom magam novemberbe kérek egy hét szabit, hazamegyek és megcsináltatom.
Most nézegetem Filep Dieselt, azt mondjátok elég jók, korrektek. ők 1 hét alatt bizti meg csinálják ugye?

[Lacika71]

Ezek a gyökér digok újították a pumpát azzal elmentem 35000km, most ugyenezek az emberek vizsgálták az autót, azt mondják a pumpa jó bemérték,( meg hát ugye ők ujították, jgy az nem lehet rossz szerintük ..) most 550 eurot kérnének a porlasztók felújításáért, ami nem is lenne olyan drága,,,,, csak én ezekbe nem tudok bízni, mikor utoljára pl 2 hétig kóperáltak az autón, mire elhitték hogy tényleg valami baja van.... ezért keseredtem el és akartam inkább eladni, de most felszívom magam novemberbe kérek egy hét szabit, hazamegyek és megcsináltatom.
Most nézegetem Filep Dieselt, azt mondjátok elég jók, korrektek. ők 1 hét alatt bizti meg csinálják ugye?

Kérjél tőlük időpontot és egy nap alatt megcsinálják. én is ott csináltattam. Alkatrésszel, diaggal, szereléssel együtt brutto 70/db volt.

[pietro6923]

Kérjél tőlük időpontot és egy nap alatt megcsinálják. én is ott csináltattam. Alkatrésszel, diaggal, szereléssel együtt brutto 70/db volt.

Köszi az infot, és ebből a delphi rendszerből tudnak boscht csinálni?

[HZsolt92]

Köszi az infot, és ebből a delphi rendszerből tudnak boscht csinálni?

persze előveszik a varázspálcájukat és átváltoztatják

tdci-ben csak delphi rendszer volt mk3-ban

[pietro6923]

persze előveszik a varázspálcájukat és átváltoztatják

tdci-ben csak delphi rendszer volt mk3-ban

  :nyes:MMMM Pedig azt mondják itt az olaszok hogy a bosch jobb lenne!!!! Hát mindjárt besírok köszi az infot, na ezért fogom hazavinni szereltetni

[Lacika71]

  :nyes:MMMM Pedig azt mondják itt az olaszok hogy a bosch jobb lenne!!!! Hát mindjárt besírok köszi az infot, na ezért fogom hazavinni szereltetni

Az lehet, hogy jobb lenne (hallottam már pro és kontra is) de a TDCi-t delphivel szerelik. Ha jól tudom a TDDi-ben lehet/van Bosch. De ezt a guruk úgyis megmondják.

[HZsolt92]

Az lehet, hogy jobb lenne (hallottam már pro és kontra is) de a TDCi-t delphivel szerelik. Ha jól tudom a TDDi-ben lehet/van Bosch. De ezt a guruk úgyis megmondják.

abban az van

[David89]

Sziasztok!

131 Le s 2002 es (FMBA) Mondeom izzitásjelzője villogni kezdett, az autó gyenge volt. Motorja fordulatszám ejtésekor kopogó hangot hallat. A diag. kimutatta, h. az egyik porlasztóm hibás. Kesöbb kiderült, hogy csak "elprogramozódott". Ujra programozás után a hibaüzenet megszünt. Az összes porlasztót megvizsgaltak probapadon, és hibátlanok. A motor ujra erős, de a hangot még mindíg halljuk. A magasnyomású szivattyú rendben van.
Mi produkálhatja meg ezta  hangot?
A szerelő valami főtengely jeladóra gyanakszik, ha jól értettem. Esetleg más tippek?

Segítségeteket előre is köszönöm!

Dávid

Pontosabban inkabb "csörög", 2000-es fordulat körül!

Segítségeteket előre is köszönöm

Dávid

[Koniman]

át,vezérlővel együtt.de akarod te azt?

A következö a helyzet:
A motorból takk-takk-takk hallatszik, de nem a csúcs.
A csúcsokat és valoszínüleg a szivattyút is felujítani kell.
A segédszíj rendszer se áll a helyzet magaslatán.

Bontott motorral jobban járnék, és jelenleg ezt találtam ami komplett mindennel együtt.
Van 2002-es is, de abban nincs benne a csúcs és a szivattyú.

Gazdaságossági okai vannak ennek a variációnak...

[kis zeller]

http://mondeo.hu/index.php?topic=13121.msg775845#msg775845 ha csak a motor kell megtudunk egyezni 

[henki]

2.2 tdci be való porlasztók tipuskódját v vmit ami alapján egyértelmüen beazonosithatóak hol tudom megnézni? porlasztókra van irva esetleg?

[TISLER19]

2.2 tdci be való porlasztók tipuskódját v vmit ami alapján egyértelmüen beazonosithatóak hol tudom megnézni? porlasztókra van irva esetleg?

A porlasztón van rajta.

[henki]

ki kell venni v kivülről is leolvasható???

[TISLER19]

ki kell venni v kivülről is leolvasható???

Kivülről is leolvasható.Nem kell kivenni.

[AndyA]

ki kell venni v kivülről is leolvasható???

Nem árt egy fogászati tükör meg egy apró zseblámpa, de elvileg megoldható kiszedés nélkül is. A csatlakozót lehet, le kell venni hozzá a PCS-ről, de az nem nagy ügy.

AndyA

[henki]

Nem árt egy fogászati tükör meg egy apró zseblámpa, de elvileg megoldható kiszedés nélkül is. A csatlakozót lehet, le kell venni hozzá a PCS-ről, de az nem nagy ügy.

AndyA

gondolom ugyanazt a számot fogom látni mind a 4 en. ezekszerint 2.2 esek között is van külömbség a porlasztó tipusokban?

[TISLER19]

gondolom ugyanazt a számot fogom látni mind a 4 en. ezekszerint 2.2 esek között is van külömbség a porlasztó tipusokban?

Nem, minden csúcsnak más a kalibrációs kódja.

[henki]

Nem, minden csúcsnak más a kalibrációs kódja.

én arra számra vagyok kiváncsi ami alapján azt mondom valakinek h szerezz nekem 4 ilyen porlasztót. a kalibrációs kódot nem öszerakáskor és beállitáskor kapják???

[tpmportal]

én arra számra vagyok kiváncsi ami alapján azt mondom valakinek h szerezz nekem 4 ilyen porlasztót. a kalibrációs kódot nem öszerakáskor és beállitáskor kapják???

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Common_Rail_Injector_Types

Itt a delphi számnak az utolsó 3 száma meg a betű, ami alapján szokás azonosítani.

[Hidymester]

Sziasztok!

Segítségeteke szeretném kérni. Eltűnt az erő a motorból, vagyis mintha ellustult volna.

9 napig állt az autó, utána mikor beindítottam nem volt semmi különös, nem volt semmi hibajelzés. Mentem vele pár km-t és csak az tűnt fel, hogy 1800-tól nem indul meg. Addig nagyjából ugyanúgy megy. Ha pörgetem, akkor kb 3500-től kezd megindulni. Olyan mintha akkortól kezdene tölteni a turbo, de semmi füst.

Mi lehet a baj?

[Styleair]

Sziasztok!

Segítségeteke szeretném kérni. Eltűnt az erő a motorból, vagyis mintha ellustult volna.

9 napig állt az autó, utána mikor beindítottam nem volt semmi különös, nem volt semmi hibajelzés. Mentem vele pár km-t és csak az tűnt fel, hogy 1800-tól nem indul meg. Addig nagyjából ugyanúgy megy. Ha pörgetem, akkor kb 3500-től kezd megindulni. Olyan mintha akkortól kezdene tölteni a turbo, de semmi füst.

Mi lehet a baj?

Mérhetünk egy turbó nyomást, ha átjössz. 
(és beszélhetnénak a bringatartóról is.)

[Hidymester]

Mérhetünk egy turbó nyomást, ha átjössz.  
(és beszélhetnénak a bringatartóról is.)

Fél 5 - 5 felé megyek feléd, ha az jó.

Bringatartóra találj ki valami jó árat  

[AndyA]

gondolom ugyanazt a számot fogom látni mind a 4 en. ezekszerint 2.2 esek között is van külömbség a porlasztó tipusokban?

A típust igen, a kalibrációs kódot nem.

AndyA

[Styleair]

Fél 5 - 5 felé megyek feléd, ha az jó.

Bringatartóra találj ki valami jó árat  

Ok. Ha én találom ki az árat, akkor az tényleg jó lesz! 

[Hidymester]

Sziasztok!

Segítségeteke szeretném kérni. Eltűnt az erő a motorból, vagyis mintha ellustult volna.

9 napig állt az autó, utána mikor beindítottam nem volt semmi különös, nem volt semmi hibajelzés. Mentem vele pár km-t és csak az tűnt fel, hogy 1800-tól nem indul meg. Addig nagyjából ugyanúgy megy. Ha pörgetem, akkor kb 3500-től kezd megindulni. Olyan mintha akkortól kezdene tölteni a turbo, de semmi füst.

Mi lehet a baj?

Még annyival egészíteném ki, hogy az állás alatt megpucoltam a MAF szenzort, illetve kb 1 hónapja raktam a tankba Protec adalékot. Attól viszont pár száz km után elkezdett hangosan kopogni a motor alapjárat közelében vagy kis fordulaton terhelésnél. Ha alapjáraton bekapcsolom a klímát akkor jobban hallható. Már csak 1/8-ig van a tank, reggel tankoltam OMV premium dízelt, hátha jobb lesz.

Már csereérett az akksim is, viszont a műszerteszt szerint a villamos fogyasztók bekapcsolása után a feszültsége járó motornál is leesik 12 V környékére

Lehet kapcsolat a fentiek meg a turbonyomás probléma között?

[roberto76]

Sziasztok!

Egy kis segítség kellene:

Vákumos változó geos turbó vezérlése hogy müködik?
Mi vezérli a turbót? A problémám a következő nem mindig tölt rendesen az autó néha olyan mintha turbó nélkül menne. Menet közben újra indítom az autót és olyan mintha seggbe rúgták volna a kocsit. Változó hogy mikor áll le a vezérlés de újraindítás után mindig jó.
Köszi a válaszokat. A membrán allatt a vezérlő tengely könnyen jár.

köszi a válaszokat

A másik problémám meghalt a ZEN a generátoromon van vkinek ötlete mivel lehet leszedni?

[coboy]

Sziasztok!

Egy kis segítség kellene:

Vákumos változó geos turbó vezérlése hogy müködik?
Mi vezérli a turbót? A problémám a következő nem mindig tölt rendesen az autó néha olyan mintha turbó nélkül menne. Menet közben újra indítom az autót és olyan mintha seggbe rúgták volna a kocsit. Változó hogy mikor áll le a vezérlés de újraindítás után mindig jó.
Köszi a válaszokat. A membrán allatt a vezérlő tengely könnyen jár.

köszi a válaszokat

A másik problémám meghalt a ZEN a generátoromon van vkinek ötlete mivel lehet leszedni?

a kipufogó gáz  asszem 

[tpmportal]

Még annyival egészíteném ki, hogy az állás alatt megpucoltam a MAF szenzort, illetve kb 1 hónapja raktam a tankba Protec adalékot. Attól viszont pár száz km után elkezdett hangosan kopogni a motor alapjárat közelében vagy kis fordulaton terhelésnél. Ha alapjáraton bekapcsolom a klímát akkor jobban hallható. Már csak 1/8-ig van a tank, reggel tankoltam OMV premium dízelt, hátha jobb lesz.

Már csereérett az akksim is, viszont a műszerteszt szerint a villamos fogyasztók bekapcsolása után a feszültsége járó motornál is leesik 12 V környékére

Lehet kapcsolat a fentiek meg a turbonyomás probléma között?

Járó motornál 12V környékére eső feszültség = generátor nem tölt.

[Hidymester]

Járó motornál 12V környékére eső feszültség = generátor nem tölt.

Nagyobb fogyasztók nélkül 14,3V korül mutat a műszer, de ha nem tölt rendesen a generátor, akkor miért nem ég a töltéshibajelző?

[tpmportal]

Nagyobb fogyasztók nélkül 14,3V korül mutat a műszer, de ha nem tölt rendesen a generátor, akkor miért nem ég a töltéshibajelző?

Tölteni tölt akkor, de nem rendesen. Vagy valami nagyon zabál. Kéne áramfelvételt nézni, meg rendesen akkun mérni a feszültséget.

[Hidymester]

Még annyival egészíteném ki, hogy az állás alatt megpucoltam a MAF szenzort, illetve kb 1 hónapja raktam a tankba Protec adalékot. Attól viszont pár száz km után elkezdett hangosan kopogni a motor alapjárat közelében vagy kis fordulaton terhelésnél. Ha alapjáraton bekapcsolom a klímát akkor jobban hallható. Már csak 1/8-ig van a tank, reggel tankoltam OMV premium dízelt, hátha jobb

Lehet kapcsolat a fentiek meg a turbonyomás probléma között?

Délután Styleair segítségével megnéztük, hogy van-e hibakód (nincs) és mértünk turbónyomást. Gyakorlatilag nem tölt a turbo kb 0,2 bar nyomásemelkedés volt 4000-es fordulat körül.
A MAF szenzorról lehúztam a csatlakozót és semmi nem történt, ez így normális?

Egyébként a turbo és az EGR is vákumos.

[madar89]

Délután Styleair segítségével megnéztük, hogy van-e hibakód (nincs) és mértünk turbónyomást. Gyakorlatilag nem tölt a turbo kb 0,2 bar nyomásemelkedés volt 4000-es fordulat körül.
A MAF szenzorról lehúztam a csatlakozót és semmi nem történt, ez így normális?

Egyébként a turbo és az EGR is vákumos.

mivel mértétek meg?
fszuperem van annál hogy lehet ezt megtenni melyik értéket kell nézni?illetve mennyi a megfelelő érték ha valaki tudja?
üdv Attila

[TISLER19]

Délután Styleair segítségével megnéztük, hogy van-e hibakód (nincs) és mértünk turbónyomást. Gyakorlatilag nem tölt a turbo kb 0,2 bar nyomásemelkedés volt 4000-es fordulat körül.
A MAF szenzorról lehúztam a csatlakozót és semmi nem történt, ez így normális?

Egyébként a turbo és az EGR is vákumos.

A vákum jó azt is néztétek?Mert ha nincs akkor nem mozgatja a geometriát.

[Styleair]

Délután Styleair segítségével megnéztük, hogy van-e hibakód (nincs) és mértünk turbónyomást. Gyakorlatilag nem tölt a turbo kb 0,2 bar nyomásemelkedés volt 4000-es fordulat körül.
A MAF szenzorról lehúztam a csatlakozót és semmi nem történt, ez így normális?

Egyébként a turbo és az EGR is vákumos.

Pontosítok 0,4-0,7 Bar mozgás volt (-0,5-ről ment fel max 0,2-ig), ami nagyon elmarad 1,5-től.

[Styleair]

A vákum jó azt is néztétek?Mert ha nincs akkor nem mozgatja a geometriát.

Azt hogy kell leellenőrizni?

[Styleair]

mivel mértétek meg?
fszuperem van annál hogy lehet ezt megtenni melyik értéket kell nézni?illetve mennyi a megfelelő érték ha valaki tudja?
üdv Attila

ELM327(BT) + Android telo + Torque sw.
1.4-1,6 Bar között jó.