Ford Mondeo Club Hungary

szerintem csak berozsdált a tárcsa a "sok" állás után

Sajonos elég párás a garázs, szal a rozsda dolgot el tudom képzelni. És mi a gyógymód, menjek vele és lekopik róla a rozsdaréteg használatközben?

sziasztok! :wave:
szerintetek "lpr" gyártmányú féktárcsát illetve betéteket szabad-e beszerelni?  :fejvakaras:

jogszabály nem tiltja  :vigyor3:

De Én nem raknám bele.  :nyes:

Jani!

Légtartályt hol találom a motortérben?
Vasárnap át kell néznem az összes vákuum csövet, az a gondja, hogy elszökik valahol a vákuum, emiatt indul nehezebben, illetve keményedik fel a fék.
Most már csak azt kell kideríteni, hogy hol! :taps:

Állítólag ezek az igen okos autók csak akkor indulnak el ha a kellő vákuum felépült, emiatt kell indítóznom 3 msp-ig!

Sziasztok. Van egy kis gond az autómmal. A jobb keréktől súgó hangot hallok. Egy barátom azt mondta, hogy a fék vákum pumpája lehet a gond. Amikor rátaposok a fékre, a súgó hang megszúnik. A hangot csak belülről lehet hallani.
Köszönöm

Köszi,Jani.
Nemrég vettem az autót. Ha az előző tulaj igy járt vele, okozhatott ezzel komolyabb bajt? úgy értem, hogy nem cserélte ki?
Sok időt vesz igénybe a csere?

:wave:
megmondaná valaki mi a különbség a két gyáriként feltüntetett fékbetét között?
http://www.cromax.hu/index.php?katid=42993211&termek_al_id=20400&katnev=%20F%C3%A9kbet%C3%A9t (http://www.cromax.hu/index.php?katid=42993211&termek_al_id=20400&katnev=%20F%C3%A9kbet%C3%A9t)
melyik a textar? és milyen gyártmány a másik?
:worship:

:wave:
megmondaná valaki mi a különbség a két gyáriként feltüntetett fékbetét között?
http://www.cromax.hu/index.php?katid=42993211&termek_al_id=20400&katnev=%20F%C3%A9kbet%C3%A9t (http://www.cromax.hu/index.php?katid=42993211&termek_al_id=20400&katnev=%20F%C3%A9kbet%C3%A9t)
melyik a textar? és milyen gyártmány a másik?
:worship:

A beszállító a külömbség.
textar   a drágább,és motorcraft az olcsóbb

A visszagurulásgátló rendszer, miben nyilvánúl meg, tudom kiírja, meg nem engedi a lejtőn elszabadulni a gépet, de ez csak programozás kérdése, vagy ezt valami okos féknyereg csinálja, vagy mi?  :hehe:

A visszagurulásgátló rendszer, miben nyilvánúl meg, tudom kiírja, meg nem engedi a lejtőn elszabadulni a gépet, de ez csak programozás kérdése, vagy ezt valami okos féknyereg csinálja, vagy mi?  :hehe:

Emelkedő asszisztens a pontos megfogalmazása!  ;)
Az enyémben benne van, nagyon ötletes.
Nem kell kéziféket használni. Állsz az emelkedőn, tapasod a féket, és mondjuk a lámpa zöldre vált.
Leveszed a lábadat a fékről és a rendszer még 2 másodpercig tartja a féket. Közben te csúsztatod a kuplungot, és elindulsz.
Szóval tuti nem gurulsz hátra!  :taps:

Az, hogy mi az, és mit csinál én is tudom, csak egy esetleges update révén mennyire "fáj" a megvalosítása  :vigyor3:

Sziasztok.2005.2.2-es mondeo néha egyenes úton kigyúllad az esp lámpa.És csak akkor alszik el ha ujra inditokUgyan miért?

Ha jól emlékszem különbséget tesz alufelnis, meg nem alufelnis között... de hogy miért? Vagy az a tárcsánál van...? :fejvakaras:

Sziasztok.2005.2.2-es mondeo néha egyenes úton kigyúllad az esp lámpa.És csak akkor alszik el ha ujra inditokUgyan miért?

Segítséget szeretnék kérni tőletek. vettem egy 2,5 éves MK4-es kombit. Az autón 215/55 R16-os nyári gumik vannak. Szeretnék lemez felniket venni hozzá és téli gumit. De a pótkerék helyén a 215 széles gumik nem férnek el. Eredetileg defektjavító szett volt az autóhoz, de én azt sem kaptam hozzá, mivel nem volt meg. Milyen felnik és téli gumik kellenek az autóhoz? Esetleg mankókerék pótkeréknek? Az jó?

Előre is köszi.

zsike10

Feri

Szia! elég, ha egy helyre beírod, a másik topicban már válaszoltam is  :integet2:

Normális ha kb 100 fölött óvatosan belelépve a fékbe olyan hangokat hallat a mondeo mint 1 leszálló repülő?
190, hozzáérek a pedálhoz és elég dúrcán válaszol...

Féktárcsák, pofák szerintem még jók. Vagy 70%-osak.

Normális ha kb 100 fölött óvatosan belelépve a fékbe olyan hangokat hallat a mondeo mint 1 leszálló repülő?
190, hozzáérek a pedálhoz és elég dúrcán válaszol...

Féktárcsák, pofák szerintem még jók. Vagy 70%-osak.

Sziasztok!

Nem rég van Mondeom, és volt szerencsém vele a múlthéten a Bükkben kanyarogni. Imitt-amott lefagyott vízátfolyásos, hófoltos volt az út, gondoltam, megnézem, mit is segítenek az "okosságok" az irányításban. Hát annyira nem tudtam, vagy nem mertem odacsapatni, hogy az ESP bekapcsoljon, de az ABS-t megdolgoztattam, egy egy kanyar előtt. Viszont én azt hitem, hogy ebben az autóban ha van ESP, akkor ahhoz járna egy kipörgésgátló (ASR) is alapból, de nekem nem úgy tűnt mintha lenne benne, kapart a kicsike rendesen, ha odaléptem neki. Vagy van benne, és nem működik?

ASR, ESP milyen felszereltségi szint része?
Utólagosan mennyire komplikált berakni a kocsiba?

A 4-esnél az ESP széria. De te szerintem eltévedtél, a 2001-es az mk3.
Abba utólag eléggé reménytelen belerakni.

Hopp, meg voltam győződve, hogy ez a generál fék rész ... akkor megyek vissza helyemre :)

A 4-esnél az ESP széria. De te szerintem eltévedtél, a 2001-es az mk3.
Abba utólag eléggé reménytelen belerakni.

nem lehetetlen, angoloknál volt már aki megcsinálta benyáshoz

Átvittük az MK3-ba.

Üdvözlet!

Segítséget szeretnék kérni, ha van szaki a fórumon!

Hibakódot kellene olvasni. Az érzékelők vízhatlanok. Meg a csatlakozások is.
Én várnék még egy kicsit, hátha kiszárad. ABS műxik? Tehát nagy fékezésnél blokkol v darál?

ABS tökéletesen dolgozik!
Amíg nem jelentkezik érezhető probléma, én is várakozó állásponton vagyok. :worship:

Akkor ez nem ABS jeladó. Véleményem szerint a kormányszög-jeladóval lehet gond, bár elég komoly eső kell hozzá, hogy oda befolyjon.
Az ugyan indukciós elven műxik, de ha víz kerül rossz helyre, akkor nem ad megfelelő impulzust, és az esp elektronikája „elveszti a fonalat”.
Ha így van, akkor lehet, hogy magától nem is fog megoldódni, hanem újra elektromosan be kell állítani a kormány középállást. Ilyenkor menet közben kapcsolna be a lámpa,
mert ez csak gurulás alkalmával derül ki.Esetleg valami csatlakozó ázott el. Vagy az ESP kapcsolójába került víz. Ezek tán kiszáradnak. Főleg, ebben a jó melegben.

Sziasztok!

Lehetséges az, hogy a fékbetét elkopását csak a fémes surlódó hangból tudom meg?  ::) Azért legalább egy olyan alap megoldást elvárnék, mint a régi 94-es autómban volt, amikor kezdett elkopni, egy kis fémlemez "sivítása" jelezte. Ebben akár már egy elektromos visszajelző is lehetne.  :szomoru1:

Ez a kérdés komoly, mikor egy 8-as bottal támogatod a motorháztetőt... :vigyor3:  :szomoru1:

Na jó, de mivel ez egy "jól összerakott autó" a motorháztetőt ritkán kell támogatni.  :nyes:
Azóta megnéztem, van még kb. 1-1,5mm betét, szóval lehet ez is úgy van mint az ajtócsukás hang, hogy kis autó magas hang, nagy autó mély hang.  :wave:
Mivel úgyis csereérett, majd megnézem.

Tényleg hanyag voltam...8-as bottal támogatod a nagy tempónál lebegő motorháztetődet.. :hehe:
Viszont a betéteket sűrgősen cseréld, mert 1mm az egy erősebb féknél könnyen leválhat-széttöredezhet és nem lesz 100% a fék.

Tényleg hanyag voltam...8-as bottal támogatod a nagy tempónál lebegő motorháztetődet.. :hehe:
...

A 8as bot, meg a lebegés is a gyalogosvédelem miatt van...
Ez van... Kell a sok csillag a törésteszten.
Szerencsére nekem általában elég 20Eként nyitni a motorháztetőt. ;)

Jó ritkán töltesz szélvédőmosót.. ;)

Jó ritkán töltesz szélvédőmosót.. ;)

Jó ritkán töltesz szélvédőmosót.. ;)

A 8as bot, meg a lebegés is a gyalogosvédelem miatt van..

És ezek hogy védik a gyalogosokat 1 ütközésnél?  Tényleg nemtom  ::)

Sziasztok!
Elkoptak a hátsó fékbetétek és a tárcsák is. Kinek milyen tapasztalatai vannak, milyet érdemes venni (betét, tárcsa)? Nem feltétlen spórolni akarok, hanem ha van a gyárinál jobb (miben jobb?), akkor az érdekelne, mert vásárlás előtt állok és tanácstalan vagyok milyet vegyek. Alapból a gyári garnitúrára gondoltam, de hátha nektek van mással esetleg jobb tapasztalatotok.

tudod, gondolkodtam ezen a kérdésen mielőtt írtam ezt a hsz-t, de tényleg így van.
A legutóbbi 20as szerviz óta (tavasz) nem öntöttem bele semmit.
Hetente tankolok, s mindig mosom a szélvédőt. Ha nagy etapot megyek, akkor is kézzel mosom a szélvédőt inkább, mint hogy az ablaktörlővel mocskoljam a dolgot...

Sziasztok!
Elkoptak a hátsó fékbetétek és a tárcsák is. Kinek milyen tapasztalatai vannak, milyet érdemes venni (betét, tárcsa)? Nem feltétlen spórolni akarok, hanem ha van a gyárinál jobb (miben jobb?), akkor az érdekelne, mert vásárlás előtt állok és tanácstalan vagyok milyet vegyek. Alapból a gyári garnitúrára gondoltam, de hátha nektek van mással esetleg jobb tapasztalatotok.

http://www.szilkerauto.hu/spl/127006/Ferodo_Premier_Fekbetet_Fektarcsa (http://www.szilkerauto.hu/spl/127006/Ferodo_Premier_Fekbetet_Fektarcsa)
kb. másfél éve itt vettem teljes, első-hátsó garnitúrát (ferrodo) a tulaj korrekt és rugalmas !
a ferrodo tárcsákat és betéteket azóta használom, már ránézésre is jó minőség, nekem nincs vele gondom!

Sziasztok!

Úgy néz ki, hogy egy elektronikus rögzítőfékkel szerelt Galaxy-ban kellene hátsó féktárcsát és betétet cserélnem. Rész infók alapján, valami olyasmit hallottam, hogy a hátsó féknél ezt az elektromos izét programból(?) kell visszaállítani. Van erről hiteles információtok?

Köszönöm, üdv:
r

Szerintetek, ha a fékbetétek teljesen lekoptak, akkor azt nem kellene éreznem fék hatásnál??
Illetve nem lenne vmi hangja fékezéskor???

Mikor vasra fut annak van hangja.

Már más is ajánlotta itt a fórumon a Szilkerautót. A héten rendeltem tőlük Ferodo Premium első féktárcsát /11890.-/ és ugyanilyen márkájú első fékbetétet /némi alku után 15000.-/. 2007-es 2.0 TDCI kombihoz.Szerintem nagyon jó az ár. :vigyor3:

tenyleg jo es korrekt a tulaj. En most hatulra uezt,  Ferodo tarcsa+betet komplett 26 e. A csere munkadija mennyibe faj kb? 6-10 e? 

Ezt nekem írtad, v még egy 1000 éves hozzászólásra reagáltál???  :vigyor3:

Nem akarok komplett mindent cserélni, m ha épp meg fasza a tárcsa, akkor minek, csak azért, m a kettő együtt jobban kijön nem adok ki plussz 10ezret. De tény, h így érné meg jobban.
Munkadíj sztem kb. annyi lehet egy maszeknál, mint amit írtál.

jajj, az ezer eves.. Nem figyeltem a datumot.  :vigyor3:

Én is most cseréltem hátul tárcsát + betétet is. Én Textart rakattam bele, állítólag jó erős középkategória. Semmivel sem rosszabb a fékem, mint a gyárival volt.
40 ezer volt az alkatrész Bárdiban kedvezménnyel + 6 a szerelés.

Én is most cseréltem hátul tárcsát + betétet is. Én Textart rakattam bele, állítólag jó erős középkategória. Semmivel sem rosszabb a fékem, mint a gyárival volt.
40 ezer volt az alkatrész Bárdiban kedvezménnyel + 6 a szerelés.

Erről is hallottam, de sztem drága.

kösz az infokat
 a szaki azt mondta legyen ferodol 64e volt első hátsó kompletten
a szerelést még nem tudom

A gyári Ford olcsóbb és semmivel nem rosszabb!
De én tudom ajánlani a Ferodo-t is, bár van aki szerint csak betétben jó tárcsában nem, de itt a fórumon vki a tárcsát meg a betétet is Ferodora cserélte és tökéletesen meg volt elégedve vele!!
De sztem gyári Ford!!!
Az a biztos!

Osszd meg velünk hol jutsz hozzá gyári ford alkatrészekhez ilyen olcsón, mert én tényleg nem kaptam, pedig én is gyárit szerettem volna beletenni.
 :vigyor3:
Sztem jövőre amúgy is jön az első szett :szomoru1:

Tessék:

http://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_iv_turnier_2007_03__22519/fek_mechanika_1__fektarcsa_1__fektarcsa_1__hatsotengely?gyakori=I

Ferodo , Febi, Swag...teljesen jó márka! 7-8ezer Ft/db áron kapható már.

azért a 40% kicsit túlzás
+szállitsi költség

Nekem 990 Ft volt, mivel előre utaltam. Szerintem korrektek az arak.

Jah várjál, megint belefutottam abba a hibába, h 2 pár kell mindenből, vagyis ami árak vannak azt 2-vel fel kell szorozni!  :eplus2:
Akkor úgy már drágább a gyári Ford... 60ezerre jön ki a hátsó fékrendszer kompletten. Én kérek elnézést!  :vigyor3:
Mindig elfeljtem, h ezek a hülye fék cuccokat duplán kell venni...
Akkor üzletben kb. 60ezer a Ford, de sztem Wycktornál ez vmivel kevesebb...lehet 50re is kijön, de nem akarok az Ő nevében beszélni.

De nekem anno 40ezerért mondták a Textar tárcsát darabjáért, vagyis ha abból is kettőt rendeltem volna, akkor 80ezer lett volna csak előre. Akkor most v hülyeséget mondtak nekem, v át akartak b...ni a palánkon!  :vigyor3:
Vagy Bocc Te tudsz nagyon olcsón szerezni ilyen márkájút!  :eplus2:

Sztem nézd meg a Cromax-ot, az sztem elfogadhatóbb árakon nyújt sok fajta alkatrészt, aztán össze lehet onnan kukázni sztem olcsóbban is, ha nem gyárit akarsz!!4
Ferodo, Brembo ezek sztem simán jók, és még normálisabb árban is láttam őket.

Akkor most megnyugodtam ;)
Azt hittem, én vagyok olyan balfék, hogy nem tudok jó áron alkatrészt szerezni :eplus2:
Egyébként köszi a hasznos infokat alkatrész ügyben :nyes: :nyes:

Most kóstolgatsz???  :vigyor3:  :eplus2:

Urak!

Kérdés 1: Tudja valaki, mert pontos infót nem találtam, bár van valami ( 63,4mm ), hogy az első féktárcsák agyfurata mekkora átmérőjű? Nincs most időm levenni a kereket szóval az előbb említett számot találtam róla. Ha ez helyes akkor jelezzetek már vissza?

Kérdés 2: Nagyban befolyásolná ha ezt nagyobb átmérőjű tárcsákra cserélném, mármint annak az agymérete 68mm. A kerék odaszorítja rendesen, és mivel nagyobb ezért tuti felmegy rá. Csak kérdés mennyire lesz stabil vagy hasonlók!?

Köszi

Urak!

Kérdés 1: Tudja valaki, mert pontos infót nem találtam, bár van valami ( 63,4mm ), hogy az első féktárcsák agyfurata mekkora átmérőjű? Nincs most időm levenni a kereket szóval az előbb említett számot találtam róla. Ha ez helyes akkor jelezzetek már vissza?

Kérdés 2: Nagyban befolyásolná ha ezt nagyobb átmérőjű tárcsákra cserélném, mármint annak az agymérete 68mm. A kerék odaszorítja rendesen, és mivel nagyobb ezért tuti felmegy rá. Csak kérdés mennyire lesz stabil vagy hasonlók!?

Köszi

A kerék odaszorítja.....csak nem központosan!
Remélem csak viccelsz ezzel a nem megfelelő tárcsa használattal..... 8)

Megfelelő tárcsát keresek egy 4 dugattyús nyereghez és ezért kérdezem. Még nem találtam meg, de idővel csak meglesz! Lehet maradok a focus rs fékeinél, de lehet nem.
Ne aggódj nem akartam úgy felrakni hogy nem megfelelő a furat!

Megfelelő tárcsát keresek egy 4 dugattyús nyereghez és ezért kérdezem. Még nem találtam meg, de idővel csak meglesz! Lehet maradok a focus rs fékeinél, de lehet nem.
Ne aggódj nem akartam úgy felrakni hogy nem megfelelő a furat!

Miért nem jó a gyári fék?

vickolsz? tettőtettő titanic.ezzel már megköll állni.pláne,ha fel is van húzva kéccá' fölé.... :nyes:
vagy már gyárilag annyi,és az van felhúzva vagy 240ig.sajnos nem ír évjáratot.

Ha gyakorlatilag a 2.5T-nek bőven elég volt ez a fék, akkor szerintem a 2.2 tdci-nek is jó lesz... Tök felesleges hozzányúlni.

ezt neki mond,ne nekem! :vigyor3: :nyes:

meghekkelték a nevedet?  előbb még zsebibaba volt. vagy én látok rosszul?

Ha gyakorlatilag a 2.5T-nek bőven elég volt ez a fék, akkor szerintem a 2.2 tdci-nek is jó lesz... Tök felesleges hozzányúlni.

Valakinek nincs használható tippje hogy ezt a felső kengyel csavart hogy lehet ésszerűen cserélni  a bowden piszkálgatása nélkül? A probléma az hogy ez nem jön ki mert a bowden útban van. (Az MKIII-nál ez nem gond)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/13223208/auto/csavar.jpg)

Ok megtalálva
http://www.youtube.com/watch?v=kzwLxd2sgHc

mennyi km-nél tartasz? betétet cseréltél?Azt a csavart miért?

Ezt most nem annyira használom mert néha olyan helyekre járok ahova néha a 4x is kevés, (oda inkább céges terepjárot viszek de azt is sajnálom  :-\  ). Így most ebbe még csak 89ekm-et raktam két év alatt. Ez a második betét cseréje. Ez eszi a hátsó betétet mint a fene, 40-45ekm alatt vasra kopik (meg a gumi is jobban kopik hátul) ... és mi lenne ha még fékezgetnék is és nem autopályán használnám ( na jó néha kell satuzni ott is mert ha sima utazó temponál ha kiugrik elém valaki azért meg kell állni)
A kengyel csavart meg azért akarom cserélni mert az mindig illik cserélni.

Érdekes, nekem automata, nagyon sok a budapesti út, van ESP is és ennek ellenére még csak egyszer cseréltem hátsót és kb 5eKm van még az első cseréig. Valószínű az előző tulaj már cserélt benne első fékbetétet, mert én már majdnem 70eKm-t tettem bele.

Szerintem te már a vasat koptatod  :-\

Minden hónapban megnézem. Küllők között fényképező be, fotó készít :)

És mindkét oldalát lefényképezed a tárcsának? Nem hinném. Ezt csak azért jegyzem meg mert ezek az úszónyerges fékek már csak olyanok hogy nem feltétlenül egyformán fogy el a külső és a belső oldal. Mi lenne ha inkább levenned a kereket és megnéznéd hogy mennyire nem maradt már semmi valamelyik betétedből?

a mobil eléggé jól befér és látom amit kell.

Te érted amit kérdezek? Hogy a francba fényképezed le a tárcsa belső oldalán lévő betétet? Elárulom: Sehogy. Mi lenne ha csendben holnap leszednéd a kereket és megnéznéd hogy tényleg  milyen állapotban vannak főleg állítólag 70ekm után? Szerez ezzel egy szép karácsonyt magadnak és gondolj vele a családodra.  :wave:

Te érted amit kérdezek? Hogy a francba fényképezed le a tárcsa belső oldalán lévő betétet? Elárulom: Sehogy. Mi lenne ha csendben holnap leszednéd a kereket és megnéznéd hogy tényleg  milyen állapotban vannak főleg állítólag 70ekm után? Szerez ezzel egy szép karácsonyt magadnak és gondolj vele a családodra.  :wave:

Srácok!

Nem lett kicsit érdekes a stílus?  :-X

Bocs, hogy beleszólok a hátsó fékbetétes témába. A saját tapasztalatom, 3 különböző márkájú automatás paripa után, hogy a 70ekm hátsó fékbetét csere nélkül nem annyira elrugaszkodott. Persze a Ford-ot nem ismerem, de más márkánál saját tapasztalatból is működött.

Bocs, hogy beleszólok a hátsó fékbetétes témába. A saját tapasztalatom, 3 különböző márkájú automatás paripa után, hogy a 70ekm hátsó fékbetét csere nélkül nem annyira elrugaszkodott. Persze a Ford-ot nem ismerem, de más márkánál saját tapasztalatból is működött.

sziasztok.tud valaki segíteni abban,hogy egy év alatt  3 gyári féktárcsám hajlott meg.Az első 11 hónapott bírt a második 2 hónapott.Ezekett bevizsgálták és visszafizették az árát.A harmadik 1 hónapja van fent és 5000 km után nagyon ráz fékezéskor.Szakszervíz szerelte be és kíváncsian várom a január 2.-át,hogy dolgozzanak.Hozzáteszem a két gyári tárcsa után felszabályoztattam a tényleges gyári tárcsáját amivel kiadták és az tökéletesen müködött,de már cserére szorult.Valaki járt már így,hogy a harmadik gyárinak vett tárcsája hajlik meg rövid időn belül normál üzemű használatnál? :-\

1 hónapja vittem nyíregyházán 2 Ford szakszervízbe,hogy 2 tárcsa meghajlott eddig nekem nézzék át,hogy mitől.Mind a kettő teljes átvizsgálás után azt mondta,hogy ez a kocsi tökéletes semmi probléma.A második szervíz átvizsgálás után azt mondta,hogy cseréljk le a tárcsát betétett elől.Lecserélték és 1-2 ezer Km  után ugyan olyan mint előtte.A felnik rendbe mert téli nyári garniturával is ugyan azt csinálja. mit javasoltok????

"A felnik rendbe mert téli nyári garniturával is ugyan azt csinálja"


Most már. De lehet az egyik szett kerék és/vagy szilentek vagy egyéb futóműalkatrész viszont nem.

"A felnik rendbe mert téli nyári garniturával is ugyan azt csinálja"


Most már. De lehet az egyik szett kerék és/vagy szilentek vagy egyéb futóműalkatrész viszont nem.

5000km alatt??

  mondtam mind a kettő szakszervízbe,hogy teljesen vizsgálják  át a kocsit azt mondták teljesen rendbe van kormánymű ,futómű minden csak lehet sportosan vezetünk.mondtam nekik,hogy 5 éve nálam a kocsi eddig ilyen probléma nem volt.raktam fel gyári 17 es alufelnihez is ujj tárcsát meg enzo 16 os téli kerékhez is tárcsát,de mind a kettőnél meghajlott.

"mondtam mind a kettő szakszervízbe,hogy teljesen vizsgálják  át a kocsit azt mondták teljesen rendbe van"

Ez még nem jelent semmit, már bocs.

5000km alatt?? igen 5000 km se volt benne mikor elkezdett rázni.müszakin egy hónapja volt 2 szervíz nézte átt,hogy mitöl ráz mitöl eszi a tárcsát azt mondták,hogy sportosan vezetünk a feleségemmel,de kérdem én,hogy 5 évig nem volt semmi csak most.mit nézessek át most rajta???

5000km alatt??

Szerintem maradjunk a mondeonál , az előző széria III-as mondeohoz képest rémisztően gyorsan eszi a IV-es a hátsó fékbetétet kb felét de inkább a harmadát bírja csak.

bocsesz, de én az elsőre montam, hogy hosszú ideje megy. A hátsót a nyáron cseréltem a tárcsákkal együtt.

Kértem árakat fékbetétre és tárcsákra:
      
         
Ferrodo         
         
Első tárcsa   11890   2   23780
Hátsó tárcsa   7112   2   14224
Első betét   14990   1   14990
Hátsó betét   11684   1   11684
Összesen:         64678
         
Textar         
         
Első tárcsa   16583   2   33166
Hátsó tárcsa   11590   2   23180
Első betét   10879   1   10879
Hátsó betét   8864   1   8864
Összesen:         76089

Nem olcsó játék ez a mondeo :)

:wow1:

itt nézz körül.

http://alkatreszek.hu/

Ezek jó árak... alkatreszek.hu-n is ezek vannak.

Szerintem nem vészes, ha megnéznéd egy hasonló kategóriájú más márkát...lehet meglepődnél.
Első-hátsó tárcsák 150-200-ezret elmennek..betétek 40-60ezer közt...abszolút vezetés és használat függő..autópályán akár 80ezret is.

Én betétcserekor leszabályoztattam a tárcsáimat, volt már válla, de szépen kitisztult, s még a méretbe is belefért..
Nem feltétlen kell cserélni, ha nem muszáj.

Km-rel hogy állsz?

Üdv.: Peti

Már pár hónapja tapasztalom és egyre erősebben érezhető a fékezéskori lüktető lassulás, pedálon nem érzem. Ami érdekes, de lehet, hogy beképzelem, inkább melegen csinálja!!!  :wow1:

Csak a féktárcsák szabályozatlansága csinálhatja?

Az elsők, kettő éve lettek betéve (max.23ekm), a hátsók még eredetiek, mind a két pár gyáriak!

üdv.

Végig lüktet, vagy csak bizonyos sebességnél?

Valószínűleg a tárcsa a ludas...

Csak bizonyos sebességnél!

Nekem s-max csinálta ezt, de az igazi oka az volt hogy sokat állt az autó. A tárcsa pereménél valószínű vastagabb volt a rozsda, ott púposan kopott meg a tárcsa és a betét megégett. A tárcsa és a betét is cserélve lett és most nincs rázás fékezésnél... Nekem 80- és 120 között csinálta kb.

A sebességi értékek stimmelnek.

Nem áll az autó, szinte minden nap megy, mosás után, meg mindig kiszárítom a fékeket!

Szerinted a fékpad kimutatja melyik keréken lévő fék(ek) okozzák?

SZiasztok!
ESP-m úgy tűnik nem 100%.. indulásnál, egyenletlen (nyomvályús) csúszós útviszonyoknál képes kipörögni a kerék... a rendszer azonnal "motorstörumg" és ESP hibaüzenetet ír ki.. És a motor sokkal gyengébben teljesít ezután, mintha a turbó nem működne, le lenne tiltva... Újra indítás után mint ha semmi nem történt volna, tünet mentesen megy az autó
VIK kolléga kiolvasóval utána nézett, nem talált semmit.. :szomoru1:
Mi lehet az adott probléma??
 :worship:
..megoldódott... VIK kiolvasta, elmentem utána autópályázni, jól kiégettem... rendben megy azóta minden....

Ma menet közben nekem is hasonló gondom lett.
Annyival másabb az én helyzetem, hogy az ABS jel is folyton ég a kijelzőn.
A kocsit nálam is gyengébb lett. Van mikor menet közben kialszanak az ABS és ESP lámpái és megint jó minden, a kocsi megy rendesen. Aztán szintén menet közben a gáz pedálnál érzem, h a kocsi kapcsolgatja az ESP-t mintha úgy érezné csúszik a kerék. Majd végül megint folyamatosan ég mind a kettő lámpa és a kocsi gyenge??

Valakinek lenne tippje???
Köszi! :worship:

hibakódolvasás.

Azt sajnos én nem tudok, a márkaszervizbe ezért nem akarok bemenni, mert úgyis lehúznak itt Zegen vmi *** dumával. A magán szerelő ismerősöm meg csak hétfőn tud ránézni, neki lesz hibakódolvasója, remélem ki is tud vmit olvasni, mert látom a Benedek, akinek hasonló gondja volt, ott nem tudtak mit kiolvasni. Ezért érdeklődök nálatok előre, h ne hülyén menjek a szerelőmhöz!  :vigyor3:

hibakódolvasás nélkül nem lesz semmi.az elengedhetetlen.

Értem, köszi!

Amikor hiba van, akkor a műszertesztben nézz dtc hibakódot!

Azt sajnos én nem tudok, a márkaszervizbe ezért nem akarok bemenni, mert úgyis lehúznak itt Zegen vmi *** dumával. A magán szerelő ismerősöm meg csak hétfőn tud ránézni, neki lesz hibakódolvasója, remélem ki is tud vmit olvasni, mert látom a Benedek, akinek hasonló gondja volt, ott nem tudtak mit kiolvasni. Ezért érdeklődök nálatok előre, h ne hülyén menjek a szerelőmhöz!  :vigyor3:

Menj el Robihoz az egervári útra, neki megvannak az eszközei hozzá :hehe:

Amikor hiba van, akkor a műszertesztben nézz dtc hibakódot!

Megnéztem, ott nem ír hibát!  :szomoru1:

Akkor nincs hiba.  :vigyor3:  kellene egy diagnosztika!

Azt csippantanám.
Azt beszéltük a többiekkel, hogy lehet csak vmi kábel sérült, kontakt hibás, vagy max. az ABS jeladó (10 rugó) szhart be!

Azt csippantanám.
Azt beszéltük a többiekkel, hogy lehet csak vmi kábel sérült, kontakt hibás, vagy max. az ABS jeladó (10 rugó) szhart be!

na látom téged is elért vmi szharság. Megátkoztak minket zegieket. Tuti a győri bagázs volt. :hehe:

Akkor lenne hibakód!

Korábban már írtam, hogy lüktetve lassul az autó fékezéskor.

A fékpad kimutatta, hogy a hátsó tárcsák okozzák a lüktetést.

Érdekes, hogy mindkét hátsó kerék tárcsáin van egyenetlenség, és így nem mindig érezhető, mert ha nem egyszerre "érnek" az ívek a betéthez akkor kioltják egymást, nem rángatják annyira a kocsit, viszont mikor egyszerre ........ :rinya:

Hátulra milyen tárcsát és betétet javasoltok, vagy maradjak a gyárinál???

Üdv.

Féktárcsában:
Ferodo Premier - legtöbben ezt használják, mellesleg nagyon jó ár-érték arány...
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=FER+DDF1616%7CP

Fékbetétnél viszont az ATE és a TEXTAR a prémium kategória:
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=T+2453703%7CLA
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=13.0460-2723.2%7CSZ


Üdv.: Peti

Féktárcsában:
Ferodo Premier - legtöbben ezt használják, mellesleg nagyon jó ár-érték arány...
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=FER+DDF1616%7CP

Fékbetétnél viszont az ATE és a TEXTAR a prémium kategória:
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=T+2453703%7CLA
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=13.0460-2723.2%7CSZ


Üdv.: Peti


Köszönöm!

Sziasztok,
Ma teszteltem a 4e forintos uj sved 1,5 tonnas emelomet (prima jobb mint a gyari sztm  :eljen: 
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Lyftverktyg/Saxdomkraft-mekanisk-15829/ ) es megneztem a beteteket. Mindegyik mintha uj lenne, de a bal hatson csak 3 mm van?! Mellesleg ez hogy lehet? a kezifek ott nem engedi felannyira?
Tarcsak mindket oldalon jok (eredetiek 108e km van az autoban) es majdnem egyformak 10,1 (bal) illetve 10,3 (jobb) mm-esek. 9mm tudtommal a cserehatar.
Most egyenlore nem cserelem, mert 1 honap mulva vizsgazik az auto...
Udv es koszi, BB

Adpatív tempomatod van?

Sziasztok,
Ma teszteltem a 4e forintos uj sved 1,5 tonnas emelomet (prima jobb mint a gyari sztm  :eljen: 
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Lyftverktyg/Saxdomkraft-mekanisk-15829/ ) es megneztem a beteteket. Mindegyik mintha uj lenne, de a bal hatson csak 3 mm van?! Mellesleg ez hogy lehet? a kezifek ott nem engedi felannyira?
Tarcsak mindket oldalon jok (eredetiek 108e km van az autoban) es majdnem egyformak 10,1 (bal) illetve 10,3 (jobb) mm-esek. 9mm tudtommal a cserehatar.
Most egyenlore nem cserelem, mert 1 honap mulva vizsgazik az auto...
Udv es koszi, BB

vagy bevan rohadva a kézifég a bal hátsón.... ::)

Mikor számítanak csere érettnek az első illetve hátsó tárcsák. Hogy lehet ezt megállapítani, méricskézni kell?

Igen, méréssel lehet. Ha leveszed a kereket, tolómérővel megtudod mérni. A vastagságot megadja a gyártó, hogy mennyi a minimális. Általában 2 mm kopást enged meg. (Pl.: hátsó féktárcsánál névleges méret pl.: 28 mm , minimális méret 26 mm)

Íme a hátsó:

http://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_iv_2007_03__32387/fek_mechanika_1__fektarcsa_1__fektarcsa_1__hatsotengely?gyakori=I

11mm a gyári, 9mm a minimális

Első:
http://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_iv_2007_03__32387/fek_mechanika_1__fektarcsa_1__fektarcsa_1__elsotengely?gyakori=I

28 mm a gyári, 26 a minimális

picit kevesellem a tűrésmezőt... láttam már jó 2 mm-es vállas tárcsát, az ugye összeségében 4 mm...

Tudom, hülye kérdés, de ezek darabárak? Ki cserél egy darab tárcsát? Akkor miért nem adják párban?

Tudom, hülye kérdés, de ezek darabárak? Ki cserél egy darab tárcsát? Akkor miért nem adják párban?

Darab árak.  ;) 
Tényleg árulhatnák párban is....láttam már olyat, hogy csak egy db-ot cseréltek. 

Íme a hátsó:

http://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_iv_2007_03__32387/fek_mechanika_1__fektarcsa_1__fektarcsa_1__hatsotengely?gyakori=I

11mm a gyári, 9mm a minimális

Első:
http://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_iv_2007_03__32387/fek_mechanika_1__fektarcsa_1__fektarcsa_1__elsotengely?gyakori=I

28 mm a gyári, 26 a minimális

picit kevesellem a tűrésmezőt... láttam már jó 2 mm-es vállas tárcsát, az ugye összeségében 4 mm...

Csak párban adnám, legalább a Siky félék nem darabjával cserélnék... :nyes:

Néha azért jó, hogy db-ra adják.  :) 

Mondjuk egy tárcsa csere után odavered az autót úgy, hogy törik a felni és kap a tárcsa is....akkor nem mindegy, hogy vehetsz egyet...főleg egy felső kategóriás autónál ahol nem 10-20 ezer egy tárcsa.  ;) (saját szememmel láttam ahogy a hülye odaverte a porschét fékcsere utáni első pár méteren :falbav:)
Persze TAXI-soknak én is csak párban adnám.  :eplus2:     

Tárcsát hogy lehet odaverni?

Sziasztok!

Fékbetét cserénél azt tapasztaltam, hogy a jobb hátsó betétek közül az egyik vasig lekopott, míg a másik kb 50%-os. A kézifék nem fogott be. Van valami tippetek, mitől lehet?

Szerk: bal hátul is a külső kopott el, a belső még sacc 40%-os.

Sziasztok!

Fékbetét cserénél azt tapasztaltam, hogy a jobb hátsó betétek közül az egyik vasig lekopott, míg a másik kb 50%-os. A kézifék nem fogott be. Van valami tippetek, mitől lehet?

Szerk: bal hátul is a külső kopott el, a belső még sacc 40%-os.

Meg kell nézni a csúszkákat (úszócsapokat).....valószínű, hogy azok szorulnak kicsit.

Sziasztok!

Fékbetét cserénél azt tapasztaltam, hogy a jobb hátsó betétek közül az egyik vasig lekopott, míg a másik kb 50%-os. A kézifék nem fogott be. Van valami tippetek, mitől lehet?

Szerk: bal hátul is a külső kopott el, a belső még sacc 40%-os.

Sziasztok!

Mostanában a következőket csinálja  az autóm: menet közben kigyullad az ABS és ESP sárga lámpa ha éppen megy a tempomat akkor azt kikapcsolja és nem engedi visszakapcsolni, ha nem megy a tempomat akkor hibaüzenetként az írja ki, hogy a hegymenet rásegítő (pontos nevét nem tudom) nem elérhető.

Leállás-újraindítás után  elalszanak a visszajelzők és a hibaüzenet is eltűnik. Eddig nagyon ritkán csinálta de most már szinte napi szinten előfordul.

Mit lehet tenni?

Sziasztok!

Mostanában a következőket csinálja  az autóm: menet közben kigyullad az ABS és ESP sárga lámpa ha éppen megy a tempomat akkor azt kikapcsolja és nem engedi visszakapcsolni, ha nem megy a tempomat akkor hibaüzenetként az írja ki, hogy a hegymenet rásegítő (pontos nevét nem tudom) nem elérhető.

Leállás-újraindítás után  elalszanak a visszajelzők és a hibaüzenet is eltűnik. Eddig nagyon ritkán csinálta de most már szinte napi szinten előfordul.

Mit lehet tenni?

Menet közben érzel vmit a fék vagy gázpedálnál? Mintha beakarna fogni a fék, vagy hasonlók?

Nincs semmi változás csak a tempomat tilt le illetve a hill launch(?) felirat jelenik meg az üzenet táblán.

A hill launch not active felirat nem csak indításnál, leállításnál villan fel? Menetközben is?

Ha nincs bekapcsolva tempomat akkor kigyullad menetközben az esp illet abs sárga és egyidőben az üzenet, hogy a  hill launch not active, amennyiben országúton tempomat van akkor kigyullad a két sárga és kikapcsol a tempomat és az üzenet az, hogy a tempomat nem elérhető.
Tegnap az történt, hogy kigyulladt a két sárga és  utána menet közben egyszercsak elaludt mindkettő. Eddig csak újra indításnál törlődött a hiba.

A hill launch is azért kapcsol ki valószínű, mert az mind a 4 féket megfogja, azzal ne foglalkozz, és a tempomat is csak softveresen kapcsol ki, egyiknek sincs baja.

Kellene egy hibakódot olvasni, és egyből kiderülne, hogy melyik keréknél lévő abs szenzor a rossz.

Köszi, akkor elmegyek hibakódot olvastatni.

Merrefelé laksz?

Pest, XVI. ker.

Akkor majd össze is futhatunk valamikor a hét végén, ha addig ráér...

Mármint a reptéren?

Miért pont a reptéren?  :laugh: keversz valakivel...

De pl. Stylair a reptéren dolgozik és ő is tud hibakódot olvasni.

Valahol az M0-ás környékére gondoltam...

Köszi, akkor elmegyek hibakódot olvastatni.

Bocsi, a találkozóra gondoltam, a 24-t néztem de a hónapot nem.

Az M0-ás jó nekem. Mikorra gondolod?

Inkább Alf-hoz menj mert Tomi más műszert dug be :hehe:

Inkább Alf-hoz menj mert Tomi más műszert dug be :hehe:

a nőmérőjét? :D

Sziasztok!
Hátsó tárcsa meg fékbetét csere előtt állok (80e km ecoboost 2,0 2011 ) Néztem betéteket a neten  A rezgécsillapító lemezeknél észrevettem hogy egyes termékeknél azonos méretűek és formájúak másoknál meg eltérőek  (pl az ATE-nél 2mm eltérés van köztük   plus van egy lyuk az egyik lemezen) a betét méretek meg ugyan azok az összes márkánál . A kérdésem akkor most melyik jó nekem illetve ha eltérőek , melyik hova megy Nem biztos hogy egyértelmű a beszerelésnél.  Köszi a válszokat előre is.

Hátra nekem is textar került ma be...

Hátra nekem is textar került ma be...

És hogy fog?  :vigyor3:

:worship: Köszi a választ . Ate-t rendeltem ceramia betétest .

sziasztok! pár hónapja reggeli indításkor észrevettem h az abs és a kipörgésgátló lámpa égve marad. Gyújtás le gyújtás vissza és a hiba megszűnt. Aztán pár hétre rá menet közben fékezéskor kivillantak megint. Ekkor elvittem szerelőhöz, gépre kötve kiírta, hogy a bal hátsó jeladóm a ludas. Ezt kicserélték de pár napra rá megint előjött és ugyan úgy a bal hátsóra. Géppel kiütötték a hibakódot és meg is szűnt a hiba. Pár hétre rá megint világítva maradt reggel, de gyújtás le fel és megszűnt. Ma viszont megint menet közben kivillant mind a 2 lámpa. Volt már valakinek ilyesmi problémája?

Amikor kicserélték, nem mérték ki. Lehet a vezetékkel, kontakttal  van a probléma........nem is a jeladóval.

Kicserélni biztos hogy kicserélték mert megvártam míg belerakja. Én is arra gondolok hogy lehet magával a vezetékkel van a gond.

Igen, akkor inkább a vezeték. Nekem is egy pár hónapja volt hasonló gondom, tünetek ugyanez, de nálam a jeladó-csere segített.

Miután ki lett cserélve és kivillant visszamentem, hogy megint világít és azt mondta a szerelő, hogy lehet egy másik is kiment de miután rádugta a gépre ugyan úgy a bal hátsót írta, de a hibakódot ki is tudta ütni belőle. Ezért nem értem, hogy mi lehet a probléma  :-\

Már írtam...

#220 Dátum: Ma - 12:44:13
"Lehet a vezetékkel, kontakttal  van a probléma........nem is a jeladóval."

sose idézd önmagad! :ejnye1: :nevetes1:

Oszt má' má" hogy miért is ne?  :fejvakaras:  :coolsmiley:

sose felej kérdéssel!Már mondtam.én próbállak tanítgatni az élet nagy rejtelmeire,de sajnos túl nehéz a dolgom,így fel is adom.reménytelen. :vigyor3: :eplus2:

Akkor most én is megtanítalak EMLÉKEZNI és OLVASNI!
Nem felelhettem kérdéssel, mert te nem kérdeztél!!!  Tehát Én kérdeztem vissza, hogy miért írtál nekem olyan, aminek "!" van a végén. Erre nem lehet válaszolni, csak aminek "?" van a végén. Ez a kérdés!  Remélem most már tudod...........    :hehe:

engem te ne taníccs olvasni! :hehe: nem ülök az öledbe,hogy hátulról betűzz.keversz a baloggal. :hehe:

amúgy meg télleg reménytelen vagy.remélem AndyAGrétsi is megérkezik..... :vigyor3:

Most meg már magyarázkodsz, mert az előbb beégtél..........   :taps:

jól van barátom.bölcsebb maradtál volna,ha csendben maradtál volna. :nyes:

Hát ez most pont rád igaz.........    :lol002:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.
Ma amikor elindultam az autóval, az ESP ikonja világított. Ez ugye azt jelenti, hogy ki van kapcsolva. De én nem kapcsoltam ki és az ESP OFF gomb sem világított. Mentem így kb. 1 km-t (a boltig). Amikor újra elindultam az autóval (vagyis az autó újra be lett indítva), akkor már nem világított az ikon. Biztonság kedvéért így leteszteltem, hogy az ikon tényleg akkor világít, ha az OFF gombot benyomom és a gomb is világít.
Van ötletetek, hogy mit szeretett volna az autó közölni velem? :)

Köszi, szép napot!

Anita

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.
Ma amikor elindultam az autóval, az ESP ikonja világított. Ez ugye azt jelenti, hogy ki van kapcsolva. De én nem kapcsoltam ki és az ESP OFF gomb sem világított. Mentem így kb. 1 km-t (a boltig). Amikor újra elindultam az autóval (vagyis az autó újra be lett indítva), akkor már nem világított az ikon. Biztonság kedvéért így leteszteltem, hogy az ikon tényleg akkor világít, ha az OFF gombot benyomom és a gomb is világít.
Van ötletetek, hogy mit szeretett volna az autó közölni velem? :)

Köszi, szép napot!

Anita

Ha megállítod az autót és újra elindítva elalszik, akkor  kommunikációs hiba volt a vezérlők között.
Ez lehet egy gyors indítás (gyújtás után egyből) vagy egy pillanatra lecsökkent tápfeszültség.....stb.
Nekem is volt már ilyen a III-asnál.
Amíg elalszik a következő indításnál, addig ne aggódj!

Ha gondolod azért kiolvasom vagy megolvasom és ha kell rá is olvasok egyszer, ha felém jársz!  8)    (előre egyeztetve....)

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.
Ma amikor elindultam az autóval, az ESP ikonja világított. Ez ugye azt jelenti, hogy ki van kapcsolva. De én nem kapcsoltam ki és az ESP OFF gomb sem világított. Mentem így kb. 1 km-t (a boltig). Amikor újra elindultam az autóval (vagyis az autó újra be lett indítva), akkor már nem világított az ikon. Biztonság kedvéért így leteszteltem, hogy az ikon tényleg akkor világít, ha az OFF gombot benyomom és a gomb is világít.
Van ötletetek, hogy mit szeretett volna az autó közölni velem? :)

Köszi, szép napot!

Anita

Tibcsi, kommunikációs hiba esetén még menetközben elalszik a lámpa! Itt annál több lehetett!

csak óvatosan lehet neked válaszolni,mert a Jani menetet vág a nyakunkra..... :nyes:

apró nüansznyi dolog lehetett,mert elaludt a jelző.Ilyen pl valamelyik ABS érzékelő a kerekeknél,ha kontakt hibás.
Mond a Janinak,hogy csekkolja le a Forscan-el,hátha eltárolta a hibát-szerintem igen.

Nem alszik el.
Rendszerint ilyenkor U-s hibaüzenet kerül a tárolóba.

U-sra annyira nem alszik el, hogy ki sem gyullad! Nekem ABS-re van egy állandó U-s hibakódom és minden rendben működik!

csak óvatosan lehet neked válaszolni,mert a Jani menetet vág a nyakunkra..... :nyes:

apró nüansznyi dolog lehetett,mert elaludt a jelző.Ilyen pl valamelyik ABS érzékelő a kerekeknél,ha kontakt hibás.
Mond a Janinak,hogy csekkolja le a Forscan-el,hátha eltárolta a hibát-szerintem igen.

Mert nem domináns a hibád.
Nem szabad általánosítani. Mivel a kommunikációs hiba elég fontos a működés (biztonság) szempontjából, ezért simán lehet így. Hidd el.....

Ja Ő Jani rokona?

Mert akkor leírom, hogy egy 2.2 tdcivel a faxért kell menni az egy km-re lévő boltba... :eplus2:

Ja Ő Jani rokona?

Mert akkor leírom, hogy egy 2.2 tdcivel a faxért kell menni az egy km-re lévő boltba... :eplus2:

Megnéztem térképen, rosszul írtam, csak 400 méterre van.  ;D
És utána dolgozni mentem, nem kell sajnálni az autót.

Elő is jegyeztelek a nyakmenet kezelésre...

Ha csak 400 méter, akkor esetleg gyalog menni?  :hehe:

Idéznék saját magamtól:

"És utána dolgozni mentem..."

Úgy látszik, nagyon szeretnél a Janival találkozni :)

Ha megállítod az autót és újra elindítva elalszik, akkor  kommunikációs hiba volt a vezérlők között.
Ez lehet egy gyors indítás (gyújtás után egyből) vagy egy pillanatra lecsökkent tápfeszültség.....stb.
Nekem is volt már ilyen a III-asnál.
Amíg elalszik a következő indításnál, addig ne aggódj!

Ha gondolod azért kiolvasom vagy megolvasom és ha kell rá is olvasok egyszer, ha felém jársz!  8)    (előre egyeztetve....)

Köszi, de most szombaton megyek a Janiékhoz. A lényeg, hogy addig, főleg az autópályán nem fog az autó kihullani alólam, ugye?

Ja értem, dolgozni csak a bolt ajtajából lehet menni. Bocs...  :nyes:

Janival szívesen találkozom.  :vigyor3:

Mármint piros szíves ruhában találkoznál vele? Mert az szíves találkozás!  :eplus2:

Rajtad vagy rajta legyen piros szíves ruha? Esetleg mindkettőtökön.....  :hehe:

Mindkettőtökön vagy mindkettő tökön?

Mindkettőtökön vagy mindkettő tökön?

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.
Ma amikor elindultam az autóval, az ESP ikonja világított. Ez ugye azt jelenti, hogy ki van kapcsolva. De én nem kapcsoltam ki és az ESP OFF gomb sem világított. Mentem így kb. 1 km-t (a boltig). Amikor újra elindultam az autóval (vagyis az autó újra be lett indítva), akkor már nem világított az ikon. Biztonság kedvéért így leteszteltem, hogy az ikon tényleg akkor világít, ha az OFF gombot benyomom és a gomb is világít.
Van ötletetek, hogy mit szeretett volna az autó közölni velem? :)

Köszi, szép napot!

Anita

maybe sw glitch
Majd ránézünk. ;)
(emlékeim szerint a PATS is jelez vissza vmit ezen a lámpicskun keresztül, többiek?)

gyújtás után rögtön indítottam is.

Gyújtás után általában mindenki indítani szokott, vagy én pl. elszívom a cigit.  :vigyor3:

addig tart az üzlet? :eplus2:

Nem üzletelek!  :beka3:

Te a tdci miatt biztos csak a 300 km-re lévő boltba jársz :)

Te a tdci miatt biztos csak a 300 km-re lévő boltba jársz :)

Egyébként ez nem gáz, hogy a topic szét van offolva?

Ez az u0126 kód nagy ritkán nekem is szokott lenni, leginkább akkor, mikor elmconfiggal turkálok benne. Vagy ha lefuttatotm a forscanes teszteket.

De ha törlöm nem jön vissza.

Akksisarut le kellene venni.

S-Maxnál?

Itt vannak az autó hibakódjai:
- kuplungpedál kapcsoló,
- SASM modul.

Érdekes, hogy ha törlöm, s tesztelem a modulokat újra, akkor visszaírja a 2. hibát mindig, s az ESP lámpa világít is.

===DTC U0126:00-8A===
Code: U0126 - Lost Communication With SASM

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

Module: Anti-Lock Brake / Traction Control Module

Diagnostic Trouble Code details

There are DTCs for other modules.

Check All Other Modules On The Data Bus For Function And DTCs

Possible causes are:

CAN communication fault

Internal fault in the SASM.

Perform these checks

Check the SASM CAN communication connections.

Check the SASM power supply connections.

Check the SASM for DTCs.

Check the SASM fuses.

Check the wiring for the SASM.

Check the electrical connections for the SASM.

Additional Information

DO NOT replace  the ABS module based on this DTC alone.

Do not replace the ABS module based on this DTC alone, unless a fault or physical damage is found.

The ABS, EBD, TCS and ESP lamps are illuminated.

There will be an ESP malfunction warning displayed on the driver information text panel.

===END DTC U0126:00-8A===

===DTC C1A41:21-2F===
Code: C1A41 - Clutch Pedal Sensor Circuit

Additional Fault Symptom:
 - Signal Amplitude Less Than Minimum

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Body Control Module===END DTC C1A41:21-2F===

Itt vannak az autó hibakódjai:
- kuplungpedál kapcsoló,
- SASM modul.

Érdekes, hogy ha törlöm, s tesztelem a modulokat újra, akkor visszaírja a 2. hibát mindig, s az ESP lámpa világít is.

===DTC U0126:00-8A===
Code: U0126 - Lost Communication With SASM

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

Module: Anti-Lock Brake / Traction Control Module

Diagnostic Trouble Code details

There are DTCs for other modules.

Check All Other Modules On The Data Bus For Function And DTCs

Possible causes are:

CAN communication fault

Internal fault in the SASM.

Perform these checks

Check the SASM CAN communication connections.

Check the SASM power supply connections.

Check the SASM for DTCs.

Check the SASM fuses.

Check the wiring for the SASM.

Check the electrical connections for the SASM.

Additional Information

DO NOT replace  the ABS module based on this DTC alone.

Do not replace the ABS module based on this DTC alone, unless a fault or physical damage is found.

The ABS, EBD, TCS and ESP lamps are illuminated.

There will be an ESP malfunction warning displayed on the driver information text panel.

===END DTC U0126:00-8A===

===DTC C1A41:21-2F===
Code: C1A41 - Clutch Pedal Sensor Circuit

Additional Fault Symptom:
 - Signal Amplitude Less Than Minimum

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Body Control Module===END DTC C1A41:21-2F===

Írtam neked a Clutch switch-et, de ellenőrizve pedig működik.
Valamint írtam az átmeneti kommunikációs hibát is, ami miatt kapcsolhatta akkor a lámpát.....és az okait is.

Én nem foglalkoznék még a dologgal, mert igazából nincs is mivel.

ha törlöd,majd teszt nélkül újraolvasod a hibakódokat,akkor minden oké,ugye?szerintem ez csak kommunikációs hiba a forscanben.írj a fejlesztőknek-küld el nekik a log file-t.

Tudom, emlékszem. ;)
Csak gondoltam miután itt rágcsálták, idekopizom a hibakódokat.
Annyit javasoltam Atáéknak, hogy ezt a kuplungpedál kapcsolót cseréljék ki, aztán várjunk.

Írtam neked a Clutch switch-et, de ellenőrizve pedig működik.
Valamint írtam az átmeneti kommunikációs hibát is, ami miatt kapcsolhatta akkor a lámpát.....és az okait is.

Én nem foglalkoznék még a dologgal, mert igazából nincs is mivel.

Igen.
Ír a thököm.
 :vigyor3:

Felesleges kicserélni!

Szerintem kellene mindkét modulra egy sw frissítés!

Ja, és fhasza lett a JE ajtó. Sztem jobb, mint a gyári ajtók (enyémen is!)

Egy dolgot szögezzünk le!

U-s hibakód nem hibakód!

 :vigyor3:

Ja, és fhasza lett a JE ajtó. Sztem jobb, mint a gyári ajtók (enyémen is!)

Egy dolgot szögezzünk le!

U-s hibakód nem hibakód!

 :vigyor3:

Ja. Annyi, hogy: "Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC"
Engem kifejezetten zavarna, ha úgy közlekednék, hogy menet közben világít az ESP lámpa.

Ja. Annyi, hogy: "Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC"
Engem kifejezetten zavarna, ha úgy közlekednék, hogy menet közben világít az ESP lámpa.

És égett is a lámpa? Mert szerintem ezt csak fosszken írja szerintem.

Amikor fennállt, akkor fel is kapcsolta a MIL lámpát. A következő indításnál már nem állt fenn, nem kapcsolta fel.
Nyilván ez a meghatározás arra vonatkozik, mikor aktív a hiba.



Nekem is csinált ilyet a III-as valamikor tavaly. Indultunk és világítva maradt az ABS és ESP.....mivel oviba indultunk, nem foglalkoztam vele.....mentünk.
Ott leállítottam és újraindítás után nem világított már. Ennyi.

Ja, Atáéknak dobta a múltkor vmire.
Most meg a SASM modul teszt után dobja a hibát éa kapcsol lámpát.
Hibakód törlés után cush van.

Ja, Atáéknak dobta a múltkor vmire.
Most meg a SASM modul teszt után dobja a hibát éa kapcsol lámpát.
Hibakód törlés után cush van.

Amikor fennállt, akkor fel is kapcsolta a MIL lámpát. A következő indításnál már nem állt fenn, nem kapcsolta fel.
Nyilván ez a meghatározás arra vonatkozik, mikor aktív a hiba.



Nekem is csinált ilyet a III-as valamikor tavaly. Indultunk és világítva maradt az ABS és ESP.....mivel oviba indultunk, nem foglalkoztam vele.....mentünk.
Ott leállítottam és újraindítás után nem világított már. Ennyi.

Kormányszögjeladót kellene elméletileg kalibrálni. Ne foglalkozzál vele. Nekem is volt ilyen a III-asnak, egy idő után kigyógyult magától belőle. Angol forumon írták hogy volt aki kalibráltatta de annak se lett jobb tőle.

Ez kb. 14 hónapja volt.
Megcsinálja a kalibrációt egy rövid út alatt.
Nekem akkor valószínű, hogy szintén nem sikerült valamilyen kommunikáció......talán gyorsan, egyből indítottam.

Akkor hosszú út alatt meg elveszíti. Kb. egy éven keresztül csinálta többnyire az M3-as ugyanazon kanyarjában és temponál jött be. Hetente csak akkor jött MIL meg amikor arra jártam (2x-3x)  Utána elmúlt.

Itt vannak az autó hibakódjai:
- kuplungpedál kapcsoló,
- SASM modul.

Érdekes, hogy ha törlöm, s tesztelem a modulokat újra, akkor visszaírja a 2. hibát mindig, s az ESP lámpa világít is.

........

===DTC C1A41:21-2F===
Code: C1A41 - Clutch Pedal Sensor Circuit

Additional Fault Symptom:
 - Signal Amplitude Less Than Minimum

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Body Control Module===END DTC C1A41:21-2F===

Hasonló Clutch Pedal Sensor Circuit hibakódom nekem is van, mióta megvan az autó. Törlés után azonnal visszajön. Akkor is ha közben végig lenyomva tartom a kuplungpedált, akkor is ha felengedve. A kapcsolót kiszedtem, kimértem, hibátlan. Még a helyén is megmértem és 0/12V van rajta attól függően, hogy nyomom-e kuplungpedált.
Szóval nálam ez minden, csak nem a kapcsoló hibája.

szerintem a forscan bug-ja ez.szólni kéne a fejlesztőknek....

A lehetőség adott számodra is.  :hehe:

szerintem a forscan bug-ja ez.szólni kéne a fejlesztőknek....

Az IDS is látja, szóval kétlem.

:laugh: akkopr mégiscsak az autó hibája.... :nyes:

Én eddig sem mondtam mást. Én Delphi-vel néztem....

Én meg a saját szememmel.  :hehe:

szerintetek, ha Ferodo a tárcsa, akkor jobb ha ferodo betétet veszek hozzá, vagy nincs értelme és maradjak a Textar-nal, melyik a jobb???

szerintetek, ha Ferodo a tárcsa, akkor jobb ha ferodo betétet veszek hozzá, vagy nincs értelme és maradjak a Textar-nal, melyik a jobb???

Igen.

Ezt a kuplungpedál kapcsolót nem lehet megtisztítani?

Egyébként ez tipikusan olyan hibakód, amit a női sofőrök produkálnak.  :nyes:

Egyszerre nyomnak jó hosszan minden pedált.  :laugh:

Pffffff.... :D

És igazam van.  :laugh:

meg vannak a hátsó tárcsák, betétek

kérdezném, hogy a munkahenger dugattyúja simán visszanyomható vagy közben forgatni kell, mi a menete valaki csinálta már???

üdv.

Nyomva csavarni vagy csavarva nyomni...... valamelyik.  :vigyor3:

meg vannak a hátsó tárcsák, betétek

kérdezném, hogy a munkahenger dugattyúja simán visszanyomható vagy közben forgatni kell, mi a menete valaki csinálta már???

üdv.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Broms/Bromskolvsverktyg-15-delar-191255/

Nem olcso, de idekint 1x eleg hasznalni es mar boven megterul :worship:

megpróbálom szerszám nélkül,

a tekerés iránya jobbra vagy balra???

Befele jobbra :eljen: azert flexkulcsod es pillanatszoritod legyen ezek nem dragak    :wave:

csak célszerszámot nincs, és nem is szeretnék venni

köszönöm az infókat!!!   :worship:

Első-hátsó féktárcsák és betétek egyszerre való cseréje után miképp kell "bejáratni" az új fékeket? A szerelő azt mondta, hogy 90-ről óvatosan fékezgessek 200km-ig. Jó tanácsot adott?  ;)

90-ről 200-ra fékezve?  :laugh:

Óvatosan kell bánni a fékkel... Nem szabad brutál nagyokat fékezni és mindig kell vele gurulgatni nagyobb fékezések után. Mire összekpoik lesz az 1500 km is...

Sziasztok!

Egy hibaüzenetet nem értek.  :-\ A műszerfalon az a jel gyullad ki mint amikor a kézifék van behúzva. ((!))
Alapból nem világít, csak ha gyorsítok. Akkor kigyullad és világít kb 5 mp-ig és utána kialszik, de minden gyorsításkor megcsinálja ugyanezt.
A könyv nem ír semmit, csak azt hogy kopott a fékbetét vagy kevés a fékfolyadék ill a váltóolaj. Az nem világos hogy ha a fék problémája ez akkor miért gyorsításkor jelez, ha valamelyik folyadékszinttel van gond akkor miért nem világít folyamatosan.
Van ötlete valakinek a hibára???

Sziasztok!

Egy hibaüzenetet nem értek.  :-\ A műszerfalon az a jel gyullad ki mint amikor a kézifék van behúzva. ((!))
Alapból nem világít, csak ha gyorsítok. Akkor kigyullad és világít kb 5 mp-ig és utána kialszik, de minden gyorsításkor megcsinálja ugyanezt.
A könyv nem ír semmit, csak azt hogy kopott a fékbetét vagy kevés a fékfolyadék ill a váltóolaj. Az nem világos hogy ha a fék problémája ez akkor miért gyorsításkor jelez, ha valamelyik folyadékszinttel van gond akkor miért nem világít folyamatosan.
Van ötlete valakinek a hibára???

Sziasztok!

Egy hibaüzenetet nem értek.  :-\ A műszerfalon az a jel gyullad ki mint amikor a kézifék van behúzva. ((!))
Alapból nem világít, csak ha gyorsítok. Akkor kigyullad és világít kb 5 mp-ig és utána kialszik, de minden gyorsításkor megcsinálja ugyanezt.
A könyv nem ír semmit, csak azt hogy kopott a fékbetét vagy kevés a fékfolyadék ill a váltóolaj. Az nem világos hogy ha a fék problémája ez akkor miért gyorsításkor jelez, ha valamelyik folyadékszinttel van gond akkor miért nem világít folyamatosan.
Van ötlete valakinek a hibára???

Nem olajos a szőnyeg. A fékfolyadék nincs a MAX-on de a max-min között félúton van.
Milyen fékfolyadékot önthetek bele? A gyári van benne.
 

Pár napja cseréltettem az összes féktárcsát és betétet.
Tegnap arra lettem figyelmes, hogy az összes tárcsa barna foltokkal van tele, mintha rozsda lenne. Mentem vele, simán eltűnt. Reggel elmentem melóba, miután végeztem ránézve a tárcsákra ismét ott voltak a foltok. Neten rákerestem, de semmi info. Valakinek tapasztalat?

Pár napja cseréltettem az összes féktárcsát és betétet.
Tegnap arra lettem figyelmes, hogy az összes tárcsa barna foltokkal van tele, mintha rozsda lenne. Mentem vele, simán eltűnt. Reggel elmentem melóba, miután végeztem ránézve a tárcsákra ismét ott voltak a foltok. Neten rákerestem, de semmi info. Valakinek tapasztalat?

Ma megrendeltem az "itteni" beszállítótól az első pár féktárcsát és betétet. Gyári kivitel, össz:57eft. A textar kb. 2 eft-vel lett volna olcsóbb.

Jó drága volt. :laugh:

Hát igen, fussa annak, aki el nem  :pias:  :D

Jó drága volt. :laugh:

tényleg drága volt. Cromax árak:

https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10050000-elso-fekrendszer/10050003-elso-fektarcsa/480998-elso-fektarcsa-ford-mondeo-2007-

Miért is? a Cromaxnál 57.778. Ne tévesszen meg a tárcsa, az nem pár ár, hanem db.

Azok az ára bruttó árak, és ha nem a klubos árat nézzük, akkor is csak 42856.-
Mondjuk nekem van cromax club kártya, kb 2 perc volt egyet csináltatni és úgy már is van kedvezőbb: 30930.-
Szóval olcsóbb

Kinek nincs cromax kártyája?
A két tárcsa és a 4 betét az hogy 30930.-? Amúgy tök mind1.
PS: gumi is kulaninál veszek.... Nekik is kell élni vmiből...  :D

fékbetétről nem volt szó, csak tárcsáról. Most látom, hogy és betétet....

 :worship:

:wave:
PS: kell vkinek a régi kiszerelés után? Még lehet jó lesz (taxiba... ;D)

fogadjunk,hogy Szájkira gondoltál,de ő mk3..... :eplus2:

Sziasztok,

hűtött , lyuggatott tárcsákról vélemény? Érdemes annyival többet adni érte?

Ha jol sejtem az elso az ennel is hutott mar gyarilag is, a harmasban is az volt, nem hiszem hogy visszabb leptek volna. Nekem a harmashoz kepest sokkal jobban fog. Az extra hutesnek amit a lyukak adnak nem tudom hogy van-e itt ertelme. Inkabb jo tarcsat vegyel jo betettel, szerintem ennel a kategorianal felesleges a luk. Sokan a latvany miatt szeretik.

Tárcsa betét , nem spórolok , szeretek tutira megállni , csak nem tudtam hogy számít-e valamit , de akkor nagyrészt csak látvány

Valszeg igen. Sztem nekünk nem akkora teljesítményű az autónk, h ilyen hűthető fékek keljenek. Inkább egy sportkocsinál tudnám elképzelni csak a lényegét!

pont ezt akartam írni.az egynyócra felesleges.nem tud olyan sebességre felgyorsulni.... :nyes:

pont ezt akartam írni.az egynyócra felesleges.nem tud olyan sebességre felgyorsulni.... :nyes:

Sziasztok!
Minket is utolért a vég. :smile:
Két napja világít az ESP hibaikon, mától már a motorszimbólum is.
A feleségem elmondása szerint (Ő használja az autót) a menettulajdonságokban nincs változás.
Van valami tippetek esetleg a megoldásra?

Sziasztok!
Minket is utolért a vég. :smile:
Két napja világít az ESP hibaikon, mától már a motorszimbólum is.
A feleségem elmondása szerint (Ő használja az autót) a menettulajdonságokban nincs változás.
Van valami tippetek esetleg a megoldásra?

Szia!

Csak az ESP? Az ABS-é nem?
Nem érzitek, hogy gyengébben húzna az autó?

Az ABS nem.
Az autó megy mint a barom, semmi teljesítmény romlás.
Tegnap én jártam vele, egyszer előjött a hiba kis rángatás után amikor 4.-ben kicsit odaléptem(ESP logo a műszerfal felső sorában + engine malfunction szöveg a mátrixon amit OK gombbal töröltem).
Este a talin törölték a hibaüzeneteket a szoftverből (ezúton is köszönöm).
Ma is hibátlanul működött a gép.
Lehet, hogy kéne autópályázni egyet?

Vagy csak a jeladód szarakodik. És ilyen kerregő hangot sem hallasz, mikor kivillan az ESP?

Nem tűnt fel semmi hangjelenség, csak kettőt rángatott mielőtt előjött a hiba.
Hol van ez a jeladó?
Ma is hibátlanul működött.

Melyik jeladó? Van pár....
Előbb azt kéne pontosítani, hogy mi okozza/okozta a lámpa felkapcsolását.
Mit olvastak ki a hibatárolóból? Hibakód?

Az ESP/ABS jeladóra gondoltam, azok a jobb és bal első keréknél vannak ugye? Ha jól tudom mind kettőt egy jeladó vezérli, de javíts ki ha tévedek (mert benne van a pakliban  :eplus2: ).

Az ESP/ABS jeladóra gondoltam, azok a jobb és bal első keréknél vannak ugye? Ha jól tudom mind kettőt egy jeladó vezérli, de javíts ki ha tévedek (mert benne van a pakliban  :eplus2: ).

Keréksebesség jeladó van minden keréknél. Köznyelven ez az ABS jeladó. Ezt használja az ESP is, nyilván. Nem vezérelnek semmit, ők maguk a jeladók.
ESP-hez tartozik még egy perdület érzékelő és a kormány elfordulás szög szenzor.

Ha csak ESP hibaüzenet jön fel, akkor a keréksebesség jeladókkal elvileg nincs gond. Csak az ESP-hez tartozó többi egységnél, ezért lesz működésképtelen az ESP.
ABS ilyenkor működik.
Ha ABS/ESP lámpa is világít, akkor mindkét rendszer működésképtelen. Sok a hibalehetőség.

Keréksebesség jeladó van minden keréknél. Köznyelven ez az ABS jeladó. Ezt használja az ESP is, nyilván. Nem vezérlik őket, ők maguk a jeladók.
ESP-hez tartozik még egy perdület érzékelő és a kormány elfordulás szög szenzor.

Ha csak ESP hibaüzenet jön fel, akkor a keréksebesség jeladókkal elvileg nincs gond. Csak az ESP-hez tartozó többi egységnél, ezért lesz működésképtelen az ESP.
ABS ilyenkor működik.
Ha ABS/ESP lámpa is világít, akkor mindkét rendszer működésképtelen. Sok a hibalehetőség.

Sziasztok!

Ma voltam kötelező szervizen (olaj, szűrők). Hibátlanul vittem be az autót, vissza már ABS+ESP világító ikonokkal kaptam.  :zavart1:
Rádugták a comp.-ot, bal első keréknél valami szakadást nyökögtek. Törölték, próbakör, fél perc újra világít a két ikon. Szervizbe vissza, bal első kerék le, WD40-nel befújás az ABS jeladónál, kerék vissza, próbakör és újra jelentkezik a hiba... Szervizbe vissza, akik meg is rendelték az új ABS jeladót, mert biztos az a hiba. Újra törlés, azóta nem jöttek elő a sárgán világító ikonok.
Történhetett spontán gyógyulás?  :vigyor3:

Sziasztok!

Ma voltam kötelező szervizen (olaj, szűrők). Hibátlanul vittem be az autót, vissza már ABS+ESP világító ikonokkal kaptam.  :zavart1:
Rádugták a comp.-ot, bal első keréknél valami szakadást nyökögtek. Törölték, próbakör, fél perc újra világít a két ikon. Szervizbe vissza, bal első kerék le, WD40-nel befújás az ABS jeladónál, kerék vissza, próbakör és újra jelentkezik a hiba... Szervizbe vissza, akik meg is rendelték az új ABS jeladót, mert biztos az a hiba. Újra törlés, azóta nem jöttek elő a sárgán világító ikonok.
Történhetett spontán gyógyulás?  :vigyor3:

Sziasztok!

Egy kis dilemmám van. Hátsó tárcsákat kellene cserélnem műszakira. Én személy szerint ferodo, brembo, vagy febi tárcsát, hozzávaló betétet raknák fel, illetve az itt olvasottak alapján ferodo + textar betét kombinációt. A szerelő akihez vinni szoktam, unixból rendel magasabb áron mint, ahogyan én szereznék be, de az én forrásom esetén nem vállal garanciát, ami részben érthető. A dilemma az, hogy ő az unixos optimalt akarja rárakni, mert szerinte a textar annyit nem ér mint amennyivel drágább, a ferodo meg *** olasz. Hozzáteszem a ferodo betét még kedvezménnyel is 15000 az unixnál, lángnál 6500 Ft a szett. Az optimált szerezné be annyiért (kb 25%-ot ad) mint amennyiért én (50% lángnál bármilyen fékre) ferodot vennék. Hallottatok már erről a német unixos márkáról?

Sziasztok!

Egy kis dilemmám van. Hátsó tárcsákat kellene cserélnem műszakira. Én személy szerint ferodo, brembo, vagy febi tárcsát, hozzávaló betétet raknák fel, illetve az itt olvasottak alapján ferodo + textar betét kombinációt. A szerelő akihez vinni szoktam, unixból rendel magasabb áron mint, ahogyan én szereznék be, de az én forrásom esetén nem vállal garanciát, ami részben érthető. A dilemma az, hogy ő az unixos optimalt akarja rárakni, mert szerinte a textar annyit nem ér mint amennyivel drágább, a ferodo meg *** olasz. Hozzáteszem a ferodo betét még kedvezménnyel is 15000 az unixnál, lángnál 6500 Ft a szett. Az optimált szerezné be annyiért (kb 25%-ot ad) mint amennyiért én (50% lángnál bármilyen fékre) ferodot vennék. Hallottatok már erről a német unixos márkáról?

Mindenki a saját dolgára vállal garanciát. A kereskedő a termékre, a szolgáltató meg a munkájára ! Az alkatrész bárhol veszed, a kereskedő vállalja a garanciát, az autószerelő meg csak foglalkozzon a saját munkájával, s arra természetesen neki is kötelessége vállalni a garanciát. Ennyi...

Keress másik szerelőt ! Ha az alkatrészt olcsóbban veszed (mint amiket linkeltem is, kb 180-ból megvan), akkor ne sajnáld a munkadíjra a 30-50ezer Ft-ot, s akkor korrekt lesz.

...
- Soha NE fogjunk hozzá másnaposan, mert egy életre megutáljuk a szerelést és rohadtul hamar annyira túl akarunk rajta lenni, hogy elfelejtünk fotókat is csinálni az egészről, hogy ez is meglegyen itt. Kb. 10x annyira leszünk ganésak, mint kipihenten józanul és jól összetosszuk a hátunkat a csápos emelő kapcsolódobozával, amit csípni fog a hidegveríték. A rozsdaportól garantáltan rókázni fogunk! Én ezeket a gólokat kivétel nélkül mindet jól berúgtam magamnak, BRAVÓ!  :szomoru1:
...

MK4 komplett fékcsere gyárira

Sziasztok!

Az elmúlt 1 hónapban cseréltem első és hátsó komplett szettet (tárcsa + betét) az autón. A hátsó csak szimplán elfogyott, az elsőt egy 190 - 50km/h satufék küldte haza végképp, utána már rázott, mint az állat. Max. 10K km lehetett még bennük. IJ!  :vigyor3: Gondolkodtam komolyabb fékrendszer beszerzésén, de irreálisan sokba kerülne és teljesen elégedett vagyok a fékhatással így is.

Ha valaki belevágna maga, egy-két fontos apróság melyre ajánlott odafigyelni. (erősen szubjektív, akinek nem inge, ne vegye magára, vonatkoztasson el, kognitív disszonancia...)

- Ne spóroljunk a jó minőségen, a fék az életed, lehetőleg gyári alkatrészt vásároljunk és most azt hagyjuk, hogy jurid vagy textar lesz a dobozban, "ha azt megveszem ugyanott vagyunk". GYÁRI DOBOZOS: Hátsó szett 47K, első szett 58K ezer forint, nem számottevő a különbség az OEM - ekkel szemben, ezeket nem kell tesztelni, tuti jók lesznek! Ezek NEM motorcraft, hanem FORD dobozos, FoMoCo logóval ellátott, tehát a drágább betétek, melyeket "gyárinak" árulnak. A tárcsák festettek, Ford dobozban. Mellesleg Jurid-ok a betétek elől, és Bosch-ok hátul. Alufelninél esztétikus, nem lesz két hónap múlva tiszta rozsda a tárcsaközéprész, sok gyártó ezzel szemben nem festi... (szerintem rozsdásan nyomi...) Az én gyári első tárcsáimnak a közepén még ott volt a festék, a többi része brutális volt, oceánárok...stb.

- első féknél a munkahengert még akkor nyomjuk vissza amikor fent van a kengyel, ott a nút, egy 8mm fejű csavarhúzóval pompásan hozzá lehet férni. Ha már lent van, több a szívás vele szerintem.

- én következetesen nem töltöttem utána a fékfolyadéknak tavaly óta, -amikor lecseréltettem- ám így is sok "kicsordult" a tartályból, ezt tiszta forró csapvízzel mostam le.

- a tárcsák visszahelyezése előtt alaposan tisztítsuk meg (rozsdátlanítás) a felfekvő felületeket, nekem speciel tiszta rozsda volt. Drótkefe + smirglivászon a barátom, kb. 5-10perc / tengely, a tárcsáknak "billegés" nélkül kell feküdniük helyén. Ha kicsit is billeg, mikor fölteszed, jó eséllyel előbb- utóbb ütni fog, rázza a kormányt fékezésnél! 3 ponton fexik föl. 1. vízszintesen-középen a nagy furaton 2. kerékagy-függőlegesen belső gyűrű (sík lapolás) 3. kerékagy-függőlegesen külső gyűrű (sík lapolás). Ezek a lapolások szabad szemmel is jól láthatók az agyon. Én fújtam a tárcsák alá az agyra réz spray-t, hogy a következő tulaj ne szívjon akkorát a leveréssel, mint én. Baloldal elöl: masszív 3 perc a 3 kilóssal, jobb oldal: csak 2 perc volt, de ekkor már a végelgyengüléstől ájuldoztam

- Ne időzítsük egyszerre (tehát egy napra) a cserét elől és hátul. A bekopási időszak alatt jelentősen kisebb a fékhatás, összerakás utáni  közvetlen kilómétereken pedig végképp. Legalább egy hét különbség legyen.

- Soha NE fogjunk hozzá másnaposan, mert egy életre megutáljuk a szerelést és rohadtul hamar annyira túl akarunk rajta lenni, hogy elfelejtünk fotókat is csinálni az egészről, hogy ez is meglegyen itt. Kb. 10x annyira leszünk ganésak, mint kipihenten józanul és jól összetosszuk a hátunkat a csápos emelő kapcsolódobozával, amit csípni fog a hidegveríték. A rozsdaportól garantáltan rókázni fogunk! Én ezeket a gólokat kivétel nélkül mindet jól berúgtam magamnak, BRAVÓ!  :szomoru1:

Jó szerelgetést, ha valakinek kérdése lenne, írjon bátran!

Üdv.

Tonyo

 :wave:

ABS vezérlőmodullal volt már valakinek gondja?

Tomi.
Te.A fater átbaxott téged azzal a verdával..... :eplus2:

Ez most a mondeóval van. u3000-es hibakód, és az esp, abs visszajelző felgyullad, illetve a kéziféket visszajelző piros jel (!) is folyamatosan világít.

Érdekes, mert ha áll mondjuk fél órát az autó, akkor indítást követően nem azonnal, hanem mondjuk 500 méter múlva jönnek a hibajelzések...

Timi megdiagnosztizálta, abs vezérlő belső hiba lehet...

Hibakód nem törölhető, sw frissítés sem segítette rajta...

egy húszasé' veszel egy bontott vezérlőt,azt bódogság. :vigyor3:

amúgy meg én kommunikációs vagy sw hibát találok erre a hibakódra.az U3000 után nem volt még 2 szám?

Hol lakozik ez a vezérlő az autóban? Érdemes a csatlakozót ott átnézni? Hol találok bontottat?

Nem volt szám...

Ma delelott en is kicsereltem a hatso beteteket. Tudom hogy a kuszo nyereg sajatossaga hogy nem egyenletesen kopnak a betetek, de a bal es a jobb kereknel is elteroen kopott. Meg volt rajta hus, de nemsokara megyunk nyaralni, es a csere mellett dontottem. Elsonek megemlekeznek az okos tervezo draga anyukajarol, aki ugy tervezte meg hogy az egyik csavar miatt szet kelljen akasztani a kezefikbowdent. Amugy az oldalon talalhato leiras alapjan hazi korulmenyek kozott, siman csak krokodillal megemelve fel ora oldalankent, ugy hogy a kislanyom is "segitett" meg a szomszeddal dumaltunk kozben. Ja es a legfobb hatraltato tenyezo hogy buta programozo vagyok.  :nyes:
Szoval ha elkopott, nosza rajta, csereljuk ki magunk.  :smile:
A legfobb ereny hogy megint szelvedonkiesoset lehet fekezni.  :smile:

Do not worry, nekem is kopottabb volt a jh mint a másik...  :nyes:

Economy betétet vetted?

T.

NA. március óta igazából bajom nincs a mondeoval. Német tulaj a tárcsa vételt megspórolta.Ellenben új ford betétek vannak mindenhol.
Hátsó tárcsát 3 hete rakták fel. Textar,és ford betét. Minimum alatti kopással már csereérett.
Erre tegnap elött egy jelentős fékezésnél asszem vége az elejének is.
Vállas tárcsa,széle lila :D Szóval elöl is cserés. semmi fékhatásom nincs szinte.
ha nem gyáriban gondolkodok, akkor a textrat tárcsa+betét kombó az megfelel azért ugye?

Sziasztok!
Lenne egy kerdesem. Egy borzaszto idegesito problemam van. MK4-es Mondeorol van szo 2010-es 2.0 TDCI, bar szerintem nem igazan szamit. A fekbetetek az elso kerekeken zorognek. Mar szetszedtem oket, ragasztottam ontapados zajcsokkento matricat a betetek hatuljara, amit kulfoldi forumokon ajanlottak, de 1 napig volt zajmentes. Motorcraft gyartmanyuak es meg sok van rajtuk. Kerlek segitsetek, mert mar szetb@sz az ideg! Kell barmilyen femlap a betet es a nyereg talalkozasi pontjahoz? a hatsonal tudom h kell, de azt hiszem az elsoknel nincs semmi gyarilag sem, de javitsatok ki, ha tevedek! Elore is koszonom a segitseget.

Ha itt megnézed a képeket, akkor látszik hogy van rajta valami:

https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10050000-elso-fekrendszer/10050001-elso-fekbetet/28-elso-fekbetet-ford-mondeo-2007-s-max/galaxy-2006- (https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10050000-elso-fekrendszer/10050001-elso-fekbetet/28-elso-fekbetet-ford-mondeo-2007-s-max/galaxy-2006-)

Koszi, de en a betetek vegeire gondolok. Az enyemek is pont igy neznek ki. Olyanra gondolok, mint ami a hatso kerekeknel van, amit a betet ket kis vegere kell rarakni es azon rogzul a betet a nyeregben.

Elsö (TRW)-hàtsó (Remsa) komplett fèkcsere kèsz...

Persze nem ment zökkenömentesen, mert elsö tàrcsànak 15mm töcsavar furatosat kaptam, amit persze csak felszerelèskor vettem èszre :wow1:...csere 13mm-esre.
Szèpen rèzpasztàval bekenve ahol kell...màr csak össze kell kopni a rendszernek :taps:

Igaz csak a Cromaxnál néztem, de pl a tárcsa nem sokkal olcsóbb mint a gyári. Az meg jó. Érdemes variálni? Nekem a hármasnál is a gyári volt a legjobb, talán még a brembo tárcsa és textar betét állt hozzá a legközelebb...

Lassan nekem is esedékes az első fék csere. ATE-t ajánlják, ha sokáig azt akarom, hogy jó legyen.

Vélemény? Ti mit vettetek?

Csakis gyárit  :eljen:

Az a Jurid, nem? Legalább is a betétek azok, az van ráírva.

Asszem Jurid nincs az unixnál, mert onnét venném a kedvezmény végett.

A gyári FoMoCo dobozban (nem Motorcraft) a betét elöl Jurid, (de ez a Jurid egy sokkal jobb Jurid, mint az OEM Jurid, Tibi tudja...) a gyári tárcsa FoMoCo logóval ellátott... mást nem láttam rajta. 58ezer az egész hóbelebanc, én ezen nem spórolnék, az tutti! A fék (is) az életed lehet!

Jah értem. 58-ból hol jön ki? Cromaxnál csak a két betét 32ezer. :(

Megnéztem van Jurid is az unixnál.

Én nem a Cromaxnál vásárolok, de a Cromaxnál lehet állítóllag kedvezményt kérni a kubtagoknak...

Keresd meg a Nagyautót, ők is tudnak jó árat mondani ohne rechnung!  :wave:

Sziasztok!

Aszt szeretném kérdezni hogy a Ford Mondeo ( mk4 ) kombi ki irja hogy ha elfogy az első fék, mert volt már olyan autóm hogy kiirta de eszt nem tudom ??

Válaszotokat előre is köszi !

mk4 esetén is, mindegyiken egyforma méretű fék van elöl?

mk4 esetén is, mindegyiken egyforma méretű fék van elöl?

Igen, mind egyforma méretű. Kopottságtól függően lehetnek eltérések, de ez csak a vastagságot érinti, az átmérőt nem...  :eplus2:

Az enyémben egy H1 és egy H7-es van.

Még nem láttam olyat, hogy egyik oldalon ilyen, a másik oldalon meg olyan fék lenne... Szerintem nem is szabályos.  :vigyor3:

Sziasztok

Szerintetek ez jó ár a fékre ( Gyári vagy Brembo ) a Brembóról mi a véleményetek ?
https://cromax.hu/fekrendszer/elso_fekrendszer/elso_fekbetet/elso_fekbetet_ford_mondeo_2007-s-max/galaxy_2006-_20400
Ez kell bele ugye ?

Sziasztok

Szerintetek ez jó ár a fékre ( Gyári vagy Brembo ) a Brembóról mi a véleményetek ?
https://cromax.hu/fekrendszer/elso_fekrendszer/elso_fekbetet/elso_fekbetet_ford_mondeo_2007-s-max/galaxy_2006-_20400
Ez kell bele ugye ?

A fékfolyadék szint tényleg feljebb megy ha féket cserélek mert most minimumon van ?

A fékfolyadék szint tényleg feljebb megy ha féket cserélek mert most minimumon van ?

amikor a fékbetét fogy a féknyeregben lévő dugattyúk egyre kijjebb kerülnek, ezáltal a kamrába több olaj kerül. Ez az olaj a munkahenger tartályából kerül be. Sok autóba úgy csinálják meg, hogy a max szint az új fékbetéteknél lévő normális szint, majd amikor már nagyon fogy, akkor a minimumnál lesz az olaj és a műszerfalon jelez egy lámpa, hogy olaj probléma van. Na ekkor sokan csak feltöltik a tartályt, igen helytelenül :D

3 évente ne felejts el fékolajat cseréltetni

Nekem a szervizben ESP-s autóra 2 évet mondtak.

Ha kikapcsolod az ESP-t, akkor is?  :vigyor3: (Hogy függ össze az ESP-vel?)

Ez a 2 év hülyeség, mert körülményektől függően lehet rövidebb és hosszabb is...


Akkor kell, amikor már nem jó, azaz magas a víztartalma...

Azzal magyarázták az ESP-s érzékenyebb rá. Persze a 2 év az a max, ha sokat használod, esetleg felforr a terheléstől, akkor hamarabb kell. Az enyémnél a 60ezer vagy 2 évnél írják.

Azzal magyarázták az ESP-s érzékenyebb rá. Persze a 2 év az a max, ha sokat használod, esetleg felforr a terheléstől, akkor hamarabb kell. Az enyémnél a 60ezer vagy 2 évnél írják.

És az ABS? Ráadásul az ESP az egy okos ABS

Na látod... Szóval aki neked ezzel magyarázta, azzal ne állj szóba többet.

Mit is mondott öreganyád? Nem az a lényeg mit mond, hanem, hogy ki mondja. Most én mondom, ehhez tartsd magad.  :hehe:

Sziasztok!

Nekem a 2-vel ezelőtti béenvémben nem emlékszem már milyen fékfolyadék, de gumifékcső volt. És az olyan volt, hogy felfelé fordította tolatáskor a tükörlapokat, hogy amikor tolatok, akkor a gólyák lássák bennük magukat.

Annál hogy van most szerinted, cseréltessen a gazdája, mert ismerem?  ???

És az ABS? Ráadásul az ESP az egy okos ABS

Na látod... Szóval aki neked ezzel magyarázta, azzal ne állj szóba többet.

Mit is mondott öreganyád? Nem az a lényeg mit mond, hanem, hogy ki mondja. Most én mondom, ehhez tartsd magad.  :hehe:

wow, nem tudom a gumifékcső és a tükörlap forgatás között mi a kapcsolat, de nagyon figyelek   :nyes:  :nyes:

Mi van veled Csaba? Mitől lettél itt kezdő?  ???

Nem voltam egy hétig kb. és felfordult a világ?

jah, besértődtem, aztán rendeztük és visszaregeltem. 40 éves fejjel tacskót játszottam. Az elmúlt néhány hónapom eléggé *** volt, remélem hamarosan befejeződik, mert kezd egy picit sok lenni.

Aztán meg Alf trollfőni nem akarja visszaadni a hozzászólásszámomat és a rangot, mert tudod Ő olyan :d :D  :nyes:  :nyes:

Kitartás, mindig nem eshet! Ne sértődj meg, vegyél egy mondeot, gyere minire, ott is megy a eszek osztása, de élőben más!

Nekem anno a hondafórumon volt ilyet, de ott is nem voltam soha leszek!  :eplus2: :eplus2:

jah, besértődtem, aztán rendeztük és visszaregeltem. 40 éves fejjel tacskót játszottam. Az elmúlt néhány hónapom eléggé *** volt, remélem hamarosan befejeződik, mert kezd egy picit sok lenni.

Aztán meg Alf trollfőni nem akarja visszaadni a hozzászólásszámomat és a rangot, mert tudod Ő olyan :d :D  :nyes:  :nyes:

   TEXTAR betetekkel ????

 Arban ez a kombinacio eleg kedvezö!

Szerintem vegyél gyárit, annál jobb egyik sem lesz, legfeljebb olcsóbb egy kicsivel... A fék + gumik az életed!

 :wave:

Azért van a gyárinál jobb is, nem csak rosszabb. Brembo (nem véletlenül van a versenyszférában és évtizedek óta szállítanak a BMW-nek), ferrodo, EBC általában jobbak mint a gyári.

az utcai meg a verseny brembo köszönő viszonyban sincsenek

Azért van a gyárinál jobb is, nem csak rosszabb. Brembo (nem véletlenül van a versenyszférában és évtizedek óta szállítanak a BMW-nek), ferrodo, EBC általában jobbak mint a gyári.

az utcai meg a verseny brembo köszönő viszonyban sincsenek

Experience:

A gyári szettekkel soha, de soha nem szhoptam be, ellenben a nagy brembo + ferodo kombó majdnem kinyírt, az EBC meg 15K km után (zöld szett) remeg, mint a picsa és qrvamód porol!

Összegezve:

Gyárival még sohasem jártam meg, am cucokkal én is, családtagjaim is több alkalommal. Namármost ez statisztikailag arra engedett következtetni, hogy mindenkinek a gyárit ajánljam.

Legyünk őszinték, itt mindenki spórolásból keresi az am szetteket, pedig az olcsó lehet drága később! Arról nem is beszélve, hogy nyikoroghat, vetemedhet... stb.

Én nem ajánlom senkinek, a gyárit viszont jó szívvel és bátran!

Hsz-em szubjektív, elfogultságot mutat! (Nem vagyok factory lobbista!)

nyilván nem ugyan arra készülnek, de nekem a motoromon csak brembo cuccok vannak és a robogómon is. Sőt gyárilag is azokat rakták rá és nagyon jól működnek. A vezetéstechnikai trainingeken a fékezési gyakorlatoknál lehet látni, hogy ki váltott valami másra, mert azoknak nem tudnak olyan technikát összerakni, hogy megközelítsék a brembosokat. A verseny megjegyzést csak azért tettem oda, mert azok a cégek, akiknek van versenytapasztalata általában jobb megoldásokkal szoktak előrukkolni. A versenyen szerzett tapasztalatok egy része visszaköszön a közúton is. Nyilván nem kerámiacuccokról beszélünk, amit magas hőfokon kellene tartani, hogy jó legyen, de akkor nagyon durván fog. Ez közúton nem alkalmazható.

utcai akivel eddig én beszéltem mindenki csak szidja a brembot, hogy a név megvan a minőség meg felhigult

Úgy van!  :eljen:

Kértem ajánlatot a Mondi átfékelésére egy teljesen soft szettre (320-as első, 310mm hátsó tárcsák, elöl 4, hátul 2dugattyús úszónyereggel), csupán 1200K Ft volt az ajánlat...

Ennyiből kijön egy oem szett is!  :eplus2: :eplus2:

Hali!  Akkor most melyiket???

idöközben talältam 80€ ert brembo tarcsat (2db)
gyarit nem talalok itt a Nemet online schoppokban gondolom szalönban kapnek csak a gatyäm is ott hagyhatnäm erte!

köszi megnezem!

Volt mar pär autom nekem meg nem volt rossz tapasztalatom egyik utangyartott" fek alkatresszel sem.
igyekszem nem a legolcsobbat veni de azert vagyonokat sem szeretek a boltban hagyni!

Hali!  Akkor most melyiket???

idöközben talältam 80€ ert brembo tarcsat (2db)
gyarit nem talalok itt a Nemet online schoppokban gondolom szalönban kapnek csak a gatyäm is ott hagyhatnäm erte!

Első szett (tárcsák + betétek) 58K a gyáriból a jobbik betéttel, a hátsó 47K szintén a drágábbik betéttel. Ez lenne a vagyon?

Egyrészt ha jól sejtem, valami német nyelvi területről ír, másrészt meg nem mindenkinek van olyan kedvezménye mint Neked.  :beka3:
Ettől függetlenül amikor ~4 milliós autóról beszélünk és az életünk illetve a gépjármű épsége múlhat rajta, nem tartom soknak akár a 100EHuf-ot se tengelyenként a cseréért. Persze olcsóbban is kijön, de nem értem.  ???

Jo estet!

Igen Nemet területröl irok! Hannover!

A kerdesem egyszerüen csak a BÖLK ältal gyärtott tärcsära iränyult volna! en nem hallottam anno othon ilyen gyartorol de Itt van ez itteni onlin alkatresz forgalmazoknal!! 50€  ert kinäl az elsö tengelyre 1 pär tärcsät betet nem kerdes mert van rengeteg fele közel azonos äron! TEXTAR BOSCH Stb!
Tärcsät is talältam BOSCH BREMBO pärban 80-90€ között. Neztem a CROMAX-ot KI szällitjäk ide is nem gond de nekem sem az a cel, hogy a legolcsobb legyen hanem, hogy a funkciojät jol elvegezze!
Azt is ertem, hogy az elete legdrägabb az embernek, de szerintem a gyäri alkatresz ärak tulzoak! az többi gyärto termekei is biztosan bevizsgältak es megfelelöek!

Azert mert 3 milios autom van en meg munkäsruhäban ülök bele es megnezem mire mennyit adok ki!!!

Sziasztok!

Motorcraft fékbetétek lettek cserélve - tárcsával együtt - mind a négy helyen 103000km-nél - ekkor vettem hivatalos márkakereskedésben.
Létezik, hogy nem elég jók ezek a betétek?
Nekem egyszerűen kevés időnként a fékerő ezen az autón, akár egyedül, akár öten ülünk benne... volt hogy szinte nem is fogott eléggé és csak gurultam tovább enyhén lassulva.
Az időjárás is mindegy, akár nedves esős idő, akár száraz...

Múltkor megnézett a szerelő valami vákuumpumpát, de ott volt szívás.

Van valami ötletetek?

Nem kerek az iromány!

- rossz rásegítés ("vákumpumpa")?? -akkor az magyarázat a gyengébb fékhatásra-

Ha nincs rásegítés, bármilyen szettet is rossznak fogsz érezni!

- A motorcraft elsővonalas beszállító a Fordnál. Én személyesen nem használom soha, mert pl. a betétjei lágyak, sokkal hamarabb felhevítik a tárcsákat, amik vetemedhetnek és rázhatnak. Én konkrétan egy garnitúra 10ezret futott betétet kihajítottam emiatt...

Nem kerek az iromány!

- rossz rásegítés ("vákumpumpa")?? -akkor az magyarázat a gyengébb fékhatásra-

Ha nincs rásegítés, bármilyen szettet is rossznak fogsz érezni!

- A motorcraft elsővonalas beszállító a Fordnál. Én személyesen nem használom soha, mert pl. a betétjei lágyak, sokkal hamarabb felhevítik a tárcsákat, amik vetemedhetnek és rázhatnak. Én konkrétan egy garnitúra 10ezret futott betétet kihajítottam emiatt...

Sziasztok!

Motorcraft fékbetétek lettek cserélve - tárcsával együtt - mind a négy helyen 103000km-nél - ekkor vettem hivatalos márkakereskedésben.
Létezik, hogy nem elég jók ezek a betétek?
Nekem egyszerűen kevés időnként a fékerő ezen az autón, akár egyedül, akár öten ülünk benne... volt hogy szinte nem is fogott eléggé és csak gurultam tovább enyhén lassulva.
Az időjárás is mindegy, akár nedves esős idő, akár száraz...

Múltkor megnézett a szerelő valami vákuumpumpát, de ott volt szívás.

Van valami ötletetek?

22000km

Bocsi, hogy nem hozzáértő módjára írtam... vákuumpumpa -> vákuumszivattyú.

****** UPDATE ********
Ma reggel sem fogott szerintem ahogy kellene egész úton befelé a munkahelyre. Itt amikor megálltam, lehúztam a csövet a vákuumszivattyúról - amit ajánlott a szerelő, hogy hiba esetén nézzek meg - volt vákuum.

Valamelyik cső repedt esetleg, vagy még inkább ezek a betétek nálam ennyit tudnak - főleg most a vizes időben ?

Tudsz akkorát fékezni, hogy daráljon az ABS?

Tudsz akkorát fékezni, hogy daráljon az ABS?

Van annyi hülye az utakon... :falbav:

Enyhén lejtős 90°-os jobb kanyarban igen. Máshogy még nem próbáltam.

Ezt most hogy érted? Fog a fék, csak nem eléggé.

Ezt most hogy érted? Fog a fék, csak nem eléggé.

szerintem menj el egy minire és valaki akinek ilyene van, próbálja ki, te meg próbáld ki az övét. Aztán lehet értekezni a különbségről. Én meglepődtem a hétvégén, hogy a mondi fékje mennyire jó.

Csak ne HegeGabi!

Illetve Alf-nak tükröt, AndyA-nek meg fúrót ne adj a kezébe...  :hehe:

szerintem menj el egy minire és valaki akinek ilyene van, próbálja ki, te meg próbáld ki az övét. Aztán lehet értekezni a különbségről. Én meglepődtem a hétvégén, hogy a mondi fékje mennyire jó.

""s valaki akinek ilyene van, próbálja ki, te meg próbáld ki az övét. Aztán lehet értekezni a különbségről"".

Kezdek félni elmenni egy ilyen minitalira....  :nyes:

Különben meg mindenbe bele tudunk kötni minden gond nélkül...  :eplus2: :eplus2:

Ezt most hogy érted? Fog a fék, csak nem eléggé.

Nem értem, hova fogjon jobban? Ha megszólal az ABS, akkor hiába van nagyobb fékerőd, nem fogsz jobban lassulni. Ha úgy is kevesled a lassulást, akkor érdemes a gumi-lengéscsillapító vonalon körülnézni. Vagy túl keménynek tartod a pedált? Vagy mi az, hogy "nem fog eléggé"?

jaja én sem értem.

mondjuk szélesebb gumival jobb fékhatást lehet elérni, aztán jöhet a gumi összetétel, meg átmérő, meg peresség....

Az a gond, hogy nem értjük hogy mihez képest jobb fékerőt. Az mk4-nek nagyon jó a féke. Kicsi befektetett erővel működik

az biztos. navarából átülve sorozatban lefejelem a kormányt :falbav:

dettó, én is a Jeep-ből átülve, nyomtam egy féket és megállt mint a szög :D

nem lehet ezen "rontani"? :vigyor3: utálom amikor agyon van valami szervózva

nekem nagyon bejön, hogy ennyire könnyedén megy. Persze lehet "rontani" csak drága.

jaja én sem értem.

mondjuk szélesebb gumival jobb fékhatást lehet elérni, aztán jöhet a gumi összetétel, meg átmérő, meg peresség....

Az a gond, hogy nem értjük hogy mihez képest jobb fékerőt. Az mk4-nek nagyon jó a féke. Kicsi befektetett erővel működik

nem lehet ezen "rontani"? :vigyor3: utálom amikor agyon van valami szervózva

Egy kollega Mondeóját kipróbáltam tegnapelőtt itt a cégnél, na az megáll - az S-MAXom meg lassul.
Nem tudom - és nem is akarom - jobban elmagyarázni, aki segítőkész hozzászólást adott, annak köszönöm.

Egy kettesgolfhoz képest biztos. Ülj be egy MK3 Focusból, elsőre a kertkaput kiviszed.  :nyes:

Egy kollega Mondeóját kipróbáltam tegnapelőtt itt a cégnél, na az megáll - az S-MAXom meg lassul.
Nem tudom - és nem is akarom - jobban elmagyarázni, aki segítőkész hozzászólást adott, annak köszönöm.

Az MK3-am úgy fogott, mint a Jeep. Aztán a focusnál azt vettem észre, hogy van fék, az MK4 meg ezerszer jobb mint a focus. Eddig szerintem az mk4-nek van a legjobb féke.

Amikor már megvolt az MK4 és eladtam az MK3-mat úgy hozta a sors, hogy a vevőjelölt engem kért meg az autó kipróbálására  :wow1:. Komolyan mondom remegett a lábam miután kiszálltam. Pedig előtte nem gondoltam különösebben rossznak az MK3 fékjét, de az MK4 után nagyon harmatos. Pedig az MK4 sem az a ránézek és blokkol típusú. Szerintem nagyon jól adagolható, és bitang jól harap ha kell (a fék).

Amikor már megvolt az MK4 és eladtam az MK3-mat úgy hozta a sors, hogy a vevőjelölt engem kért meg az autó kipróbálására  :wow1:. Komolyan mondom remegett a lábam miután kiszálltam. Pedig előtte nem gondoltam különösebben rossznak az MK3 fékjét, de az MK4 után nagyon harmatos. Pedig az MK4 sem az a ránézek és blokkol típusú. Szerintem nagyon jól adagolható, és bitang jól harap ha kell (a fék).

én ugyan ezt tapasztaltam mk3 mondi vs smaxi között.ami mindkettőt lefölözi az a hunyadi fékje.csak rálehel az ember az mk3hoz képest,és koppan a homlok a szélvédőn....

S-MAX az a Mondi...

én ugyan ezt tapasztaltam mk3 mondi vs smaxi között.ami mindkettőt lefölözi az a hunyadi fékje.csak rálehel az ember az mk3hoz képest,és koppan a homlok a szélvédőn....

Az asszony Hondája is ilyen. Ezért is mondom, hogy az MK4 fékje nagyon jól adagolható, amellett, hogy igen hatékony.

Szóval, ha blackbile gyengének érzi a Mondi fékjét, akkor ott hiba lesz.

Vagy olyanból ült át, aminek nagyon könnyű a fékje. De azt nem árulja el, miből ült át. :)

nem, mert meg is jegyezte, hogy a kollégája mondijának jó a fékje.

Ja, de újra: ha ABS-szel darálva az egyik jobban lassul a másiknál, ott nem a fék, hanem a gumi/lengéscsillapító környékén kell keresgélni, az már nem a féken múlik.

Azért az nem mindegy, hogy milyen erővel kell taposni. Lásd az MK3-MK4 összehasonlítás alább.

Igaz, de ha jól értem, a lassulásra van panasz, nem a pedálerőre.

Így van, csak a lassulásra van panasz... Még arra is gondoltam, hogy egy nyest szétkramolta a motorháztető burkolat egy részét nem olyan régen, lehet, hogy valamelyik vákuumcsövön élesítette a fogait előtte? Csak akkor talán folyamatosan fennállna a probléma és nem időszakosan...

Ne haragudjatok meg rám, de amit összfhostorogtok ezen a kemény, puha a pedál, meg fog, meg nem fog, meg darál, meg nyomom nagyon, stb hogy ezsem-fhaszom eláll...

Mindegy miért, xar a fék, vagy xarnak érzi. A fékben alapvetően minden mechanikus, így a fórumon nem fogunk tudni segíteni...

Vagy marad a Gyurcsók, vagy el kell vinni, egy hozzáértő szerelőhöz.

Sziasztok. Új vagyok itt, mivel nem rég lettem tulajdonosa egy S-Max 2.2 tdci titanium-nak. Lenne is rögtön egy kérdésem. A kocsi elektromos kézifékkel van ellátva, és miután behúzom, leállítom, még mindig ég a visszajelző lámpa. Amúgy működik rendesen, tehát fog, tart. Gyanúm szerint fékfolyadék hiánya van mert kb. 1000 kilométerrel ezelőtt lett cserélve. Jól gondolom, vagy esetleg más lehet a hiba.

Lemostam az autót, aztán 3 napig állt a garázsban. Persze a betét meg a tárcsa összerohadtak, induláskor egy erős pattanással hálálta... Viszont most meg nagy sebességnél fékezve bemorog a hátsó fék, néha be is rezonál tőle a hátulja.

Bekopik, vagy kuka a tárcsa?

Talán bekopik... Nem szerencsés autómosás után behúzott kézifékkel parkolni.

Nem volt behúzva. Csak akkor húzom be, ha kell, lejtőn/emelkedőn...

Erőltessem a bekopást? Vagy fékezgessek aztán lesz majd valami?

nézd meg!

Megnéztem. A folyadék rendben. A hiba, ha az,  továbbra is fennáll. Leállítom, bezárom, és a visszajelző lámpa még órák múlva is világít pirosan.

Megnéztem. A folyadék rendben. A hiba, ha az,  továbbra is fennáll. Leállítom, bezárom, és a visszajelző lámpa még órák múlva is világít pirosan.

Megnéztem. A folyadék rendben. A hiba, ha az,  továbbra is fennáll. Leállítom, bezárom, és a visszajelző lámpa még órák múlva is világít pirosan.

Vedd ki a biztositekat (hatul a csomitartoban) utana szerintem visszaall alap pozicioba es remelhetoleg jo lesz.  :eljen:

Erre még ránézek ha hazaértem. Azt elfelejtettem írni, hogy a jelenség akksi töltés után jött elő. (Használt kocsi, kereskedésben boldog boldogtalan nyomogatta álló motornál). Még azt tanácsolták, hogy húzzam le az akkut. Ettől tartok egy kicsit, a rádió miatt, bár azt mondják hogy a kulcsnélküli rendszerhez nem kell kód. A papírjai között nem találtam kód kártyát.

Erre még ránézek ha hazaértem. Azt elfelejtettem írni, hogy a jelenség akksi töltés után jött elő. (Használt kocsi, kereskedésben boldog boldogtalan nyomogatta álló motornál). Még azt tanácsolták, hogy húzzam le az akkut. Ettől tartok egy kicsit, a rádió miatt, bár azt mondják hogy a kulcsnélküli rendszerhez nem kell kód. A papírjai között nem találtam kód kártyát.

Hát a rádió kóddal szerintem becsaptak. Az a lopásvédelem miatt van leginkább.

Vágom.  A kézikönyv azt írja, hogy a kulcs kóddal kell programozni. Mivel ez egy key less go rendszerü "kulcs", ezért valszeg csak márkaszervízben lehet megtudni.

:taps:

Kulcs kód alatt ne a kulcs kódját értsd...

Kicsit megzavart a "kulcs kód"  vs.  "kulcskód". A kézikönyvben az utóbbi van.
Remélem azért a márkaszervízben meg tudják mondani alvázszám szerint.

Pénz azért legyen nálad.

Megnéztem. A folyadék rendben. A hiba, ha az,  továbbra is fennáll. Leállítom, bezárom, és a visszajelző lámpa még órák múlva is világít pirosan.

lehetséges,hogy kopásjelzős a fékbetét,és talán el van kopva addig....de a reset és vagy a diag lenne a megoldás.

Első fékbetét csere előtt állok. Nagyon erőltetik az ATE, TRW márkákat viszont a Textar most szinte csak fele annyiba kerül. Jó lehet az is azért?

Én most a Cromaxnál néztem meg, az eredeti Ford pont a kettő között van. Az nem jó? Amúgy párom autójába (Fusion) raktam Textar betétet Brembo tárcsával, fog.

Textar 10500.-
Gyári 16000.- Ami valószínűleg épp TRW lesz mert beszállítója és szinte egy árban van.
Az ATE már 19000 körül mozog.

AZ a bajom, hogy most még vastag a tárcsám, viszont van benne egy kis egyenetlenség centrikusan. Sajnálom megetetni a drága betétet. Lehet inkább felszabályzás lesz belőle előtte.