Ford Mondeo Club Hungary

Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

Üdv mindenkinek!

Milyen időközönként ajánlott a vízpumpa cseréje? Egyszer már cseréltek nekem vezérműszíjat (kb100e km volt az órában) Londonban, de a vízpumpát nem cserélték ezek az ostobák, én azt hittem, ez alapból megy ilyenkor, mégegyszer meg nem szedettem szét...most kb 165e van benne..időszerű lenne nem?

FZS

MInden második vezérlés cserénél. Sztem 65e-nél simán megejthetsz egy szettet a pumpával együtt...

Köszönöm!
FZS

Sziasztok!
Hátha valaki tud segíteni...
Mitől/ miktől lehet, hogy ugyanolyan használat (sőt, még óvatosabb is szerintem) megnőtt a fogyasztásom?
Légtömegmérő? Lambda? Vagy mi? És hogy lehetne ezeket tesztelni, hogy egyáltalán működnek-e?

Szervíz-diagnosztika.Vagy nem szervíz és komoly diagcucc........ :vigyor3: ;) :wave:

Ahogy Alf írta! :eljen:
Nincs értelme találgatni. A hibakódokkal gyere vissza, és segítünk tovább! ;)

Mennyi olajat ehet 10.000 km-en egy 1.8-as? Nem a gyári értékre vagyok kíváncsi elsősorban, hanem tapasztalatokra....

0cl...
Egyébként, ha 10ekm alatt lemegy a max-ról a min-re, az még tökéletes...

200.000 km feletti kocsiról lenne szó tehát már nem járatós... :wave:

Én bátran ki merem jelenteni, hogy akár 400ekm-es Mondeoról is beszélhetünk.
Az enyémben minimum(93ekm-rel vettem, és vámolásoselőremajdvisszatekert órája volt) 220ekm volt, amikor eladtam, és nem evett egy cseppet sem. ;)

Nekem most van benne 222000 km, olajcserére 15e km-ként járok és egyelőre semmi olajat nem fogyaszt... :eljen:

Az enyémben 124.000 volt óraszerint mikor megvettem. Most van benne 130.000, de én sem hiszem el hogy ennyi van benne ezért írtam 200.000 felettit ismervén a magyar kereskedők ..va szokásait. A lényeg, hogy nyáron Horvátban voltam vele. A fogyasztással nagyon meg voltam elégedve. De most 3 dl olajat kellett utántöltenem, hogy a pálcán ugyanott legyen a szint, a 6000 km-re. előtte nem ette olajat, csak ahogy hazértünk Horvátból akkor néztem meg és ennyire jött ki eddig az olajfogyi....

Lehet hogy tartós autópálya és a nagyobb sebesség miatt van ez.

Én is arra gondolok, meg azért volt emelkedő meg motorféküzem is bőven Krk-n.

Nekem alapvetően nem sok fogy olajcserénként, viszont az kiderült, hogy a főtengely szimering mellett bizton fogy. Esetleg pillants be az autó alá, hátha látsz valamit. Egyébként a 87-es Fiestám is addig ette az olajat, amíg a szelepszár szimeringeket ki nem cseréltük rajta, utána semmit de inkább minimálist, pedig abban is volt párszázerez km, (1,3 benzines)
Azt mérelgeld, hogy mennyi fogy 15e ként, meghogy hova megy, ha elcsöpög környezet szennyezel, ha megeszi akkor a katalizát nyírod ki, ha jól tudom.
Üdv

A körbenézésen túl vagyok, nem folyik sehol. Végülis a 3dl 6000 km-re nem tűnik soknak ha beleveszem a Horvát út igénybevételeit. Majd 10.000-nél újból meglesem fogyott-e. Ennyi fogyasztásért ( szerintem ) még nem érdemes a szelepszárakat bolygatni....

Az 1.3 az még OHV motor ugye?
hmm.... Akkor lehet hogy nekem is érdemes lenne kicserélnem a "kis erőmű" 1.1-es motorjában?  :vigyor3:

Nem! CWH volt, ez már a hidrotőkés verzió volt, "alu hengerfejes" néven emlegették a szerelők, egyébként ha ilyen gondod van érdemes megcsináltatni, nálam először kompressziót nézett a srác, és az megfelelőnek tűnt,(mint tudjuk a kompresszió mérés inkább a 4 henger összehasonlítására szolgál, de itt arra volt jó, hogy kiderüljön nem a kopott blokk eszi az olajat), így egy "felső tömítés készlet" csere megoldotta a gondot, és nagyon bántam utána az addig elfogyasztott olajat, STP és egyéb adalékokat illetve az azokra elköltött pénzt.
De létezett 1,3 OHV is. Akkoriban a Fiestához is megvettem a Haynest, meg most végre a Mondeohoz is magvan (sacc 1 hete)!!
Üdv

Sziasztok,

1.8-as zetec-be nem tudja valaki mennyi hűtőfolyadék kell?
És hol kell leengedni, van erre valami leeresztő csavar?
Gyári fagyállón kívül ajánlotok bele mást?

Én MKI-be 3+3l fagyáló+víz egyveleget szoktam önteni.
Fagydugót kell alul keresni, mert akkor kijön minden.
Csak gyárit, mert az keni a vízpumpát is! 900HUF/l ár körül van a nagyautónál...

Köszi az infókat! Maradok a gyárinál, remélem még a fagyok előtt eljutok érte.
Egyébként hogy néz ki ez a fagydugó? Dugó = gondolom nem csavaros, vagy igen? És hol kell keresni, a blokkon vagy a hűtőn?

Hűtő alsó részen van pénzdarabbal nyitható dugó, de jobban jársz ha az alsó csövet lekötöd. Mosd át a rendszert slagvízzel, öblítsd át desztillált vízzel és utána töltsd fel fele fagyálló fele desztvíz - -30C ra bekevert - anyaggal. Használj Gyári Ford fagyállót 100C fölött a forráspontja - bevásárlóközpontos megeszi az alu cuccokat!

Köszi, sikeresen lecseréltem a hűtővizet!

Viszont van itt egy másik gondom, hátha el tudtok látni jótanáccsal.  :szomoru1: Mostanság észrevettem, hogy nagyon fulladozik az autó, pont úgy, mint mielőtt kicseréltem a gyújtókábel szettemet. Sötétben benéztem a motortérbe és egy kis gázfröccsnél valóságos fényárban úsznak a gyújtókábelek, nagyon sok helyen áthúz.

A gyertyákban (Motorcraft) 23000km van, a kábelszettben (Motorcraft) 12000km. A kábelszettem ennyire nem bírta a kiképzést és eltördezett? Vagy a gyertyák nyírták ki a kábeleket? Lehetséges ez egyáltalán? Normális, hogy ennyit bír egy kábelszett? Mit ajánlotok a Motorcraft helyett?

Vki csinált már közületek 1.8as vagy 2.0es mocin turbositást? :) Esetleg külföldi oldalakon láttatok-e már vmi ilyesmit?
Gondoltam arra is, h focus rs turboval (gt25) és csonkkal talán kevesebb barkácsolással kijönne egy turbositás. Csak igazából azt sem tudomm, h mennyire tér el a focus és a mondeo kipuja, illetve h férne el a mondeo motorterében egy turbo és egy intercooler...  ::)
Egyébként  (ha vmikor összejönne) alacsony nyomáson használnám, inkább csak nyomatékpótlóként, mintsem alkatrészgyilkosként... :)

Itt egy külhoni lap ezzel kapcsolatban:
http://www.zetec-turbo.co.uk/ (http://www.zetec-turbo.co.uk/)

szerk: Keresd Szabyk-ot, ő egy Fiestát turbósított is, igaz Mondeo motorral...  :eplus2:

referenciavideo (http://www.youtube.com/watch?v=b_lDP9Uy-Rs)

Köszönet a tippért, de úgy látom, h ő már nem aktiv egy ideje itt a fórumon... :) Egyébként iszonyatdurva, amit megy a fiesta, fene se gondolná... :D

Még több info (http://timeslip.hu/szabyk/)

Halihó! Már 3 éve szenvedek a Mondimmal, tolnám neki de mintha vissza fele húznák. már cseréltünk lambdaszondát és katalizátort............Mikor vissza teszem 2-be rángat....néha hiába nyomom tövig a gázt,csak kb 60-al megy falbav
Ha valakinek van tipje,előre is köszi help

gyújtáskábelek gyertyák légtömegmérő, üzemanyagszűrő, ac rendben vannak?

Ehh, nekem 1.8 escortom volt régen és ugyanezt csinálta. Nekem is 5 szerelő és több száz ezer forintom bánta.

Gyújtás elosztó elektronika csere oldotta meg. 12.000 FT volt pár évvel ezelött.

itt egy példa, igaz, angoltudás szükséges hozzá
http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic.php?tid/769955/

Köszin szépen a választ és a tippeket,megnézetem,én tulaj vagyok de csajci,.....továbbitom az infót ;)

Ma gyorsulnom kellett egy "combosat" elsőben és 7500-as fordulatnál még nem szabályzott le a motor, pedig a piros mező 6000-től van. (...és ugye 8-ig van kalibrálva) Normális ez, vagy csak a gázüzem miatt van ez? (amit nem hinnék, mert ugye egy ford,szám érzékelőnek mi köze lenne az üzemanyaghoz.)

Sziasztok! Van egy kis gondom. Hidegen a motor alapjáratával van valami probléma. Menet közben, ha meg akarok állni üresbe teszem az alapjárat lemegy kb 4-500ig, majdnem lefullad, aztán visszaemelkedik kb 6-700as fordulatig, de még mindig nem teljesen kóser. Szenved a motor. Ha meg alapjáraton akarok gurulni, iszonyúan kecskézik. Miután üzemi hőfokra melegszik szépen kisimul minden. Mi lehet a gond? Az az érdekes, hogy tényleg csak hidegen csinálja.

Hali! Melegedni nem szokott? Úgy értem, amikor nyomsz egy kövéret, és gyorsulnál. Nekem hasonlót csinált, nem akart egy szint után gyorsulni, letiltott a vezérlés, mert retkes volt a hűtő, nem tudott áramlani rendesen a víz. Egy egyszerű gőzborotvázás megoldotta az esetet.

Sziasztok!

Olvasgattam vissza, de még bizonytalan maradtam. Tehát a problémám az lenne, hogy van egy '97-es 1.8 benzines Zetec motoros Mondeom. Városi közlekedésnél (autópályán nem volt alkalmam tesztelni még) a hőfokmérő kb 3/4-ig felmegy és ott kavirnyál. Ennek ellenére  kb 13km dugóban autózás után a víz szépen felforr és tölthetek utánna. A motor egyenletesen jár, nincs vele gond, megnéztem az olajat az sem habosodik. Lehet, hogy a termosztát bedöglött? Ja és fűtésem sincs, bár ezt nem tudom összefügg-e. Tudnátok tippet adni, mit tudnék lecsekkolni rajta még szervízbe vitel előtt, mert pl egy termosztátot kicserélnék én is, de ha heng...... na azt remélem nem lesz.

Lehet,hogy csekkolni kellene a vízpumpát,hogy műkszik-e!
Ha hengerfejes,akkor hidegen is nyomja a buborékot a tágulásiba,vagy az olaj látszik a víz tetején.
Ne késlekedj a javítással ,mert ha még nem akkor ezután nagy a kockázat a hegerfej tönkremenetelére. ;) :wave:

Szia!
Nekem is ilyen kocsim van.Nekem is ez a jelenség, hogy állandóan a 3/4 résznél van a mutató.Évek óta így volt.Nemrég egyik napról a másikra felforrt a fíz.Kiderült elrepedt a hengerfej, a két szélső hengerben víz volt.Megcsinálták, viszonylag emberi áron.Viszont a szerelő szerint nem ment a ventillátor, azt nem bírta a moci. Nem tudhaó, mióta ment így  :vigyor3: Szerinte a termosztát feletti jeladó hibás volt.Ez kapcsolja a ventillátort.
Meg kellene nézned, a venti műxik-e.Ha nem, akkor ki lehet cserélni ezt a gombát: pár ezer ft-os tétel.Elsőnek húzd le a csatiját.Ha pár mp-n belül elindul a venti először alacsonyabb, majd pár mp múlva magasabb fordulaton, akkor a venti jó.Akkor cserélj kapcsolót/jeladót.
Mondjuk nekem mindentől függetlenül még most is a felső régióban áll a mutató, viszont a venti bekapcsol és kicsit mindíg visszahűti.

Nincs olaj a vízben. Viszont a ventillátort nem csekkoltam, de mintha az csöndben lenne. Majd megkukkantom. De  attol hogy nem megy a venti, nem túl gyorsan melegszik a víz?

én úgy jártam, hogy csak 10-20km-eket jártam a kocsival, fűtésem is volt, de mikor felmentem Pestre (110km) ahhogy béertem a városba szinte azonnal felforrt a vizem. Sajna elment a hengerfejem. Cimborám huzatott ki Csepelre, ott csinálták meg a kocsit 75-ért. Síkolás,tomítések, olaj és szűrők. A próbánál drült ki, hogy beragadt a termosztátom és az rgész galiba ebből eredt. Sajnos ennyiből nem úsztam meg, mert mint a későbbiekben kiderült, nem csak vetemedett a hengerfejem, hanem valszeg meg is repedt...

Tegnap este kiszedtem és megnéztem a termosztátot. Teljesen kakukk. Semennyire nem nyitott, a hűtő is hideg volt mikor leálltam az autóval. Ma vettem egy újat, majd berakom és remélem ennyi volt a gondja  ;)
Majd referálok mi lett vele.

Sziasztok, kérem azon tapasztalt mondeósok segítségét,aki tudja, hogy mi okozza azt, hogy az autó néha magától gyorsul.Ha kinyomom a kuplungot, felpörög a motor akár 4-5e-ig, ha visszaengedenm akkor általában már nem gyorsul. Szerintetek mi okozhatja?
köszi

Több dolog is okozhatja. Kis gyorsítást okozhat a hibás gyújtókábel. Beragadt gázbowden, de lehet az alapjárati motor is.
Autó évjárat motor cm3? váltó kézi/automata

Szia, 98.06 1,8 benzines, kézi váltós. A gázbovdennem normális, hogy megkerüli az egész motorteret, vagyis a vezető oldalon lemegy a homlokfalig, aztán ott jön vissza a pillangószelepig?Egyébként nem tűnik beragadtnak, de hogyan tudnám leellenőrizni. A pilangószelepet megtisztította a szerelőm, az alapjárati motorral együtt. Előtte is csinálta, de néha *** volt az alapjárat, ingadozott viszonylag gyorsan, kb pulzált. Azóta alapjárattal semmi probléma, az alapjárati szelep sem tűnt a szerelő szerint koszosnak, sőt meglepte a jó állapota, tehát lehet az előző tulaj már cserélte. De ez a gyorsítás dolog sajna megmaradt, kb 20-30 lm után előjött. A gyertyakábelek szemre nem fáraddtak, nem szívesen cserélnék feleslegesen dolgokat, anyagiak miatt. Egyébként hogy tudja gyorsítani az autót a hibás kábel?AZt hittem az csak azt okozhatja, hogy mondjuk nem megy a henger, vagy ilyesmi.
Köszi

Lehet van kipörgésgátló motorod a jobb lámpa mögött? és ott lesz a baj. Ki kell pucolni WD40 ilyesmi gazdagon. A bowdeneket sem ár felmelegített zsírpsrayvel telefújni.
Megégett kábelek gyorsíthatnak - nekem volt már ilyen 2 teherautó közé beállva előzés közbe kedves dolog. 1es kábel volt beégve meg 1 gyertya csere és jó lett.

Próbáld meg az alapjárati motor csatlakozóját és a pillangószelep érzékelő csatlakozóját WD40-ezni. Amikor nekem ilyen problémám volt, akkor cseréltem alapjárati motort is (pótlevegő tolattyú - ugye ez az?) de szerintem nem az volt a gond, mert a csatlakozókban valamiféle "kocsonya" volt és gyanítom, hogy ott valami rövidre zárt. A másik amikor nekem ilyet csinált a gép amikor belementem egy pocsolyába, vagy legutóbb amikor kijöttem az utómosóból - de akkor magától elmúlt. Később megnéztem a csatikat, kocsonya most is volt.

Köszi a válaszokat, csatikat megpróbálom befújni. Ebben nincs kipörgésgátló, gondolom akkor motor sincs hozzá, de azért megnézem. Zyírsprét mivel, és mennyire kell felmelegítenem?biztos ami biztos befújom vele a bovdent. HA rossz a gyertyakábvelem, azt sötétben kéne látnom a motortérben, amikor csapkodnak a szikrák?Mert nincs ilyen tünet. A gyertyák újak.

Hideg van eléggé dermedt lehet a zsir - radiátorra tedd fel.

Na elvittem diagnosztikára az autót, és a folytószelep potméter nincs megfelelően beállítva és zajos. Szóval úgy fest itt a baj. A régié (mondeiI) jó lehet rá?(szintén 1.8 benzin)

Haho!

1.8as benzines mondeon nem tudjátok hogy a kipuffogot át lehet rakni bal oldalról jobbra? Mármint kis munkaigény és kevés pénz árán? Mert most bal oldalt van de találtam st első hátsó lököst viszonylag jo áron csak ugye annak rossz oldalon van hátul a kimenete.. Azért gondolom hogy lehetséges mert szoktam nézni és van másik oldalon is egyes modelleken (persze lehet az más motorral).. Előre is köszi, hello!

A hídon ott van a felfüggesztés.Elviszed kipufogóshoz és átteszi Neked.Valószínűleg csövet kell betoldani v. keress olyan bontottat,ami a jobb oldalon megy.2.0-ás és v6 ilyen.

Hővédőlemez is kell a jobb oldalra bontott V6 ból vagy 2.0 ból megfelel

Helló

Volna egy kis problémám az autómmal. Ford mondeo 1.6 (1997-es, Zetec motor). Sajna a szerelő szerint megadta magát a benzinszivattyú, rárakta nyomásmérőre és gázadásnál nem teljesít rendesen a cucc leesik a nyomás 2 alá. Tehát cserére szorul a cucc.

Itt kezdődik a probléma ugyanis nem találok olyan benzinszivattyút aminek a tápjának olyan foglalata van mint az enyémnek. Amiket pl bárdi autónál vagy láng autónál lehet rendelni azoknak mind ilyen kicsi kb 10*10es méretű a betáp része, de az enyémnek egy szélesebb kb 10*15ös betápja van.

látott már valaki ilyent és ha igen akkor hol tudnék venni?
Nem szeretném megvenni kompletten az egész üzemanyagszivattyú+szintmérő csomagot mert annak biza elég horribilis összege van.

köszönöm.
Gergő

Bontott esetleg? árulnak itt a clubba is páran

Styleairt keresd meg a tagok között, neki volt nemrég eladó szintjelzője

Hali

Köszönöm, tegnap megtaláltam és írtam neki. Most majd megnézi.

Amióta meg lett csinálva a hengerfejem, most a "nagy" hidegekben reggelente indításnál kellemes kékes füstfelhőt képez az autóm hátul.Echte olajszagú, és az olaj is fogy rendesen.Nagy valószínüséggel mi lehet: szelepszárszimmering?gyűrűk? oder etwas?
Melegen már semmi baja, a zöldkártyát is simán hozta

Ha melegen nem csinázza, majdnem tuti, hogy szelepszárszimmering...

A szerelő azt mondta, akivel csináltatja mindíg a hengerfejeket, az új szelepszárszimmeringeket szokott tenni mindre.Aztán vagy igaz, vagy nem.Elvileg ismerős szerelő, csk nem b..sz át...
Szerinte lehet még, hogy sokat mentem a meleg mocival és a dugattyúk is vetemedhettek, lehetnek a gyűrűk is.
Én meg nem tudom  :szomoru1:

Sziasztok! Na, nekem valami hasonlót csinál a kicsike!2000es évjárat, MKIIes, 1.8as, benzines. Eszi az olajat (kb 1L / 3000Km), de eddig semmi tünete nem volt, most viszont pályáztam vele vagy 250Km-t, 4en ültünk benne, kicsit pakolva is volt, és 130 környékén háromszor is megcsinálta az út folyamán, hogy gyenge emelkedőn elment az ereje, visszaesett 110ig, az emelkedő tetején pedig pár perc múlva megszűnt a tünet. Én a gyűrűre gondolok, vagyis hogy terhelés alatt egyszerűen elmegy a kompresszió. Mit gondoltok?
Fürge Teknős, Nálad szerintem nem lehet gyűrű, valszeg szimering lesz, indulásnál az égéstérbe került olaj egyszerűen elég, ez okozhatja a gondot.

Nemtudom, van-e köze az olajeltűnésnek a tünetekhez. Esetleg a sok olaj a gyertyákon marad...
Gyújtás vagy levegőrendszer irányába indulnék...  :wave:

Aha! Köszi, megnézem.  :worship: Ehhez viszont már kevés vagyok. Megyünk doktorbácsihoz!

2001-es 1,8-as mondeónál a kiegyenlítő tartály forró a túlfolyón nyomja ki a vizet a hűtő viszont hideg. cserélve volt e termosztát és a jeladó és nincs dugulás sem. Nem tudnak vele mit csinálni. Valakinek va esetleg valami ötlete?

Hengerfejgyanús a dolog...  :rinya:

szerk termosztát nélkül milyen?

Nem nyit a termosztát
Eldugult a hütő
Hengerfejes a gép

Ezek közül választhatsz! :falbav:

akkor marad a hengerfej. köszi!!!!

azt nem próbáltük még ki de a többi minden ki van lőve

Elöbb a termosztátnál molyoljatok, ha az volt mostanában cserélve, az az esélyesebb. A motocraft termosztátok kivánni valókat hagynak maguk után.

Termosz nélkül nézzétek meg.  :wave: Bár ha sokáig ment zárt termosszal, akkor lehet, hogy már mindegy...  :szomoru1:

Hol található a termosztát 1.8i 16v Trend motoron.

Ha a kiegyenlítőtartályba bemenő vékonyabb csövet követed a tartálytól az akksi felé, akkor amibe belecsatlakozik, ott található...

nagyon szépen köszönöm a  válaszod.

Sziasztok!

Volna egy kis gondom a a gépsárkánnyal (1.8 zetec). Eddig hála istennek csak általános javításokra volt szükség - fék, olajcser, termosztát stb. - van egy egyszemélyes kis műhely oda szoktam vinni. Most viszont  valami komolyabb műszeres hely kellene szerintem. Két éve cseréltem a hűtőfolyadékot (Ford)  és 2 hete vettem észre hogy jóval a minimum szint alatt van a szint. 1 litert kellett rátöltenem hogy a max jelzésig legyen. Azóta már megint a max jelzés alatt van egy fél centivel.  Ehhez  jön még a motorból egy furcsa kereplő hang, nem tól hangos de észrevehető, és mintha az erő is kevesebb lenne az autóban. Folyást, csöpögést nem észleltem sehol Nem igazán van tapasztalatom, hogy hová tudnám vinni ahol igazán értenek hozzá.  Ha tudna valaki segíten azt megköszönném!

Üdv: R.

Valószínű, hogy  vízpumpád ment tönkre. De ha már szétszeded és nincs messze a vezérműszíjcsere is, azt is ejtsd meg, hogy ne kelljen ezért újra szétszedni.

Köszi a tippet, igaz 2,5 éve volt vízpumpa és vezérműszíj csere (37.000km) de ettől még lehet ez a gond.  Nem gyári vízpumpát, hanem Meyle-t tettek bele, eddíg bírta volna? Ez azért elég gáz!!

Nekem a Meyle nem ment el 15 ezret. Most is utángyártott van benne, de ez egyenlőre működik. (bár ebbe még csak 10 van)  De lehet, hogy lassan spórolhatok megint az újra. De akkor :falbav: :gun:

Ezek szerint akkopr én jól jártam mert elment 37.000 km-et a vízpumpa? A gyári azért többet bír nem? Nem túl jó kilátások, hogy 2 évente cserélni kell a vízpumpát Ez normális jelenség? Szerintem nem!

Persze, hogy nem normális. 180 ezernél kellet cserélni az enyémben a valószínű még gyári-t. Most néztem a Cromax-on, valamelyikre találtam gyárit 16 körül. (én fele ennyiért vettem az utángyártottat, de soha többet)

Sziasztok!

Egy kis tanácsra volna szükségem. Egy hete vettem egy 99-es MKII 2.0 16V benzines Mondit.
Szeretnék rá majd idővel teljes sport-kipufogó rendszert csináltatni, de nemigazán tudom, hogy most mi a "reális" ára ennek, illetve, hogy milyet érdemes csináltatni, mire érdemes odafigyelni?

Sziasztok!

Múltkor volt gondom, hogy melegedett a motor. Kiderült a termosztát kakukk. Cromax-nál vettem egyet csere. Most jó, bár kicsit fura, hogy nekem felmegy a mutató L-ig és zizeg. Megnéztem álló helyzetben itt kapcsol be a ventillátor kisfokozatba, így dugóban sem megy tovább, de azért szerintem nem biztos, hogy ez így jó. Mondjuk az előző tulaj egy egyventiillátoros cuccot rakott bele, lehet hogy cserélni kellene az eredeti kétventisre?
A másik kérdésem pedig az, hogy nincs fűtésem. A fűtő radiátor tök hideg. Digitális klíma van benne, hiába állítgatom, csak hideget fúj, így télen kicsit kényelmetlen. Ajánlották, hogy a digit klímánál valami kis motorkák irányítanak valami terelőket amik esetleg nem nyitnak? Ez az egész összefügghet a múltkori melegedéssel?
Ez egy '97-es 1,8-as zetec motor.

Neke, szintén 1.8 digitklímással volt fűtésgondom, amikor megvettem.Nálam ez a "flap motor" hiányzott a kocsiból.Mechanikusan állítható egy nagy csavarhúzóval az a terelőlap, ami a hideg vagy meleg levegő közt vált. Ezt az anyós lábteréből éred el a kis kárpit levétele és a kesztyűtató kipattintása után. De mielőtt nekiugrassz, szerintem nézzed meg, hogy a fűtőradiátorod meleg-e. MErt nekem természetesen meleg volt. Ez a fekete fűtésdoboz alsó részénél van, a műanyag is érehetően meleg. Ha ez meleg, akkor valószínüleg neked is ezzel a motorral van bajod.
Ja és még egyzserűbb a digitklímatsztet végigfuttatni, nekem is az adta meg a választ a problémára. De sajna nem tudom elinkelni.Majd egy nálam jártasabb fórumtag remélem beszúrja, egyébként ha visszakeresel, akkor megtalálod,csak nem tudom melyik topicban volt, talán általános, vagy elektromos kérdédek.

http://mondeotade.fanklub.hu/mk2_ac_test.pdf

Köszi nektek. Megnézem. De elöljáróban annyit, hogy a fűtőradiátor hideg  :rinya:

Akkor szerintem először a termosztátot cseréld ki.
Vagy ellenőrizd elötte a fűtés csöveket termosztát elött és után meleg motornál. Kiegyenlítőben melege a víz. Tehát, hogy kering-e a víz vagy nem. Mert ha nem, akkor rosszabik esetben sikeresen meg is főzheted a motort....

A termosztát nemrég lett cserélve, mert előtte valóban nem keringett a víz, hideg volt a hűtő is. Most már kering rendesen, csak mondjuk nem tudom miért megy fel L-ig. Bár ott stagnál a dolog, L végénél bekapcsol a venti kisfokozaton és feljebb nem megy nagy dugóban sem. Szóval olyan mintha jól működne csak épp magasan van a mutató.
Viszont a fűtés radiátora hideg és lefuttattam a légkondi tesztet, de az 88-ast mutat, vagyis nincs hiba. Akkor mi a manó lehet? ???

már nem maradt más, mint a dugulás.
Ilyenkor kicsit kellemetlen....igazság szerint ki kellene szedni azt a radiátort...szerintem...

Sziasztok!
Kicsit megtörtem a gépem elejét. Mielőtt elkezdenétek szidni, nem önhibámból!  :duhos2:
Keresek hozzá sürgősen vízhűtőt!
Kérdésem, hogy a 2000-es benyás Ghia-mhoz jó az 1.6 és az 1.8 hűtője is?

Keresd a fórumon Mk2 nevű kartársat, angliából hozottakat bontanak, van mindenük.
Üdv

Köszi!
Keresem...

Ehhez mit szóltok?
Amióta nálam van az autó ( 4 éve ), a fogyimérő mindíg 8-9l körül mutatott. Nyáron elkezdtem alkeszt tankolni felesben, a fogyi felment 9-10 körülire. Ősszel megrepedt a hengerfej( a kettő nem függ össze ), megcsinálták, de a fogyimérő 11-12 közötti értékeket mutatott, akármit csináltam. Most pár napja ismét lement 7-8l közé a fogyasztás(műszer szerint) Alkeszt már kb két hónapja nem "iszunk", ezért nem hiszem hogy ettől lenne.Gyakorlatilag egyik napról  a másikra történt. Amikor most leesett a nagy hó, egy áruház parkolójában állatkodtam kicsit (kihalt volt  :vigyor3: ).Utána hazafelé rendszeresen leállt a motor, eltűnt az alapjárat.Kicsit megijedtem, De a kb 20.-ik újraindításra megjavult. A fogyasztás is azóta csökkent le.
Találkoztatok már ilyennel?

sziasztok!!

egy kis segitség kellene.nemrég vettem egy 98-as, 1.6-os mondeot.
hidegben beinditom az autot,az egyik henger mintha nem müködne,kicsi hidrotőke hangja is van,és nincs alapjárat.
ahogy melegszik a motor,ugy simul a járása,fokiozatosan lesz alapjárat is.  ???

én gyertyára gyanakszom. akinek van ötlete segithetne?! :smile:
 

Esetleg egy diagnosztikát elbírna első lépésben...  :wave:

ha bizonytalan előéletű az autó szervizelés tekintetében, akkor vásárlás után célszerű pár dolgot rögtön cserélni
ezek közé tartozik a gyertya, gyertyakábel is

Sziasztok!

Kérdeznék!:)

Hidegindításkor télen (-10C, -15C) indítás után erőteljes majd megszűnő kopogás  - ahogy a motor melegszik - normális?
Olvastam a Haynes-ben, hogy amíg be nem áll az olajnyomás, addig a hidrotőkék "kopognak". Ez veletek is így van?
Mennyire kell ennek a kopogásnak hangosnak lennie? Egyébként jó ideje figyelem a hangokat. Nyáron ugye értelemszerűen nem "kopog" annyira és nem is tart olyan sokáig.
Egyébként melegen semmi gond, húz mint állat. :smile:
Lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de gondoltam megkérdezem a Tisztelt fórumtársakat.
Üdv,
Ficsor Zsolt

Hallanád a TD-met... indítás után erőteljes zakatolás, ha bemelegszik, akkor már csak kellemes traktor hang :)

Nekem az előző benzines OFF-om nem csinált ilyet. Ott a szíj nyivákolt, míg hideg volt a motor...

És csak ennél a két hőmérsékletnél csinálja?  :vigyor3: :idiota:
Egyébként nekem is zakatol ilyenkor. totál, mintha dízel lenne. Bár nekem kellett olajat is öntenem bele, mert megette  :vigyor3:

Azt nem tudom, hogy normális-e a dolog, de nekem is dettó ugyanezt csinálja. Én viszont elkövettem azt, hogy kicseréltettem az összes hidrotőkét - hát nem oldódott meg a gond, viszont legalább elkölthettem egy csomó pénzt  :falbav: (ha már ott voltak akkor szelepszár szimering csere is bejátszott, azóta nem eszi az olajat - ezt viszont ajánlom az olajfalóknak)
Ha valaki talál majd megoldást rá akkor arra vevő lennék, mert az azért ciki, hogy dízelnek néznek egy benzinest. (semmi kifogásom a dízelek ellen)

milyen olajat használtok?
mert ha kicsit vastag, akkor nehezebben hordja fel hidegben. amíg nem kerül mindenhova, kopoghat.

Gyári, 5W30. Egyébként valaki pont azt mondta nekem, hogy tegyek egy próbát 10W40-el legközelebb, hátha az nem folyik le olyan könnyen a tőkékből...ezen még gondolkodom.

az lehet, hogy nem folyik le olyan könnyen, de gondolom, nem fogsz télen kijárkálni 3 óránként elindítani a kocsit. melegen, meg az is lefolyik. hidegben viszont jóval sűrűbb...

Igen lementem éjjel és addig ott álltam mellette HŐMÉRŐVEL amíg ennyi nem lett a "fok" :eplus2: :nyes: :vigyor3:
Az olaj nemigen fogy, és nem is füstöl...akkor kicsit megnyugodtam, hogy akkor ilyenek ezek a ZETEC technikák...
Azért kösz,
Ficsor Zsolt

Az arab szerelőm az 5w40-re esküszik. 3 és fél éve ezt pakolássza nekem bele, azóta sokat mentem az autóval (60e)mindenféle gond nélkül...úgyértem motorgond nélkül..

Sziasztok!

Előbb írtam valahova, azt hittem ide, de most nem látom.
Szóval mégegyszer.
Tud valaki segíteni hogyan kell kiszerelni a fűtő radiátort? Van valami ábra, leírás róla?

Köszi előre is

az elektromos dolgokhoz írtad és válaszoltam is rá...

Köszönöm. Már tanulmányozom.   :worship:

Nekem is csinálta ezt.Én csak 95-el járok.Viszont rájöttem,hogy nem mindegy melyik kúton tankolok.Üzem anyag függővé vált az autóm.ami nekem bejött az az agip kút.Ha más kúton tankoltam egyenletlen lett az alapjáratom.Olykor le is állt.Ez azóta változott,hogy egy kúton tankolok.Lehet hogy hülyeség de nekem ez jött be.Semmi gondom az ingadozással.

Érdekelne hogy a belső világítást hogy lehet könnyen szétszedni?

5W30-at bele! Az kell neki a gyáriból. Ez nem normális, az is lehet, hogy lassan cserélned kell majd a tökéket. Addig is cserélj olajat!

10W40 csak ront a helyzeten.
Én most a Fiestánkba 5W30-at öntöttem, az volt itthon. Abba túl híg, és elég lassan alszik el a visszajelző. (viszonyítva a 10W40-hez, 2-3mp) Annak csak a 10W40 a tuti, legközelebb az megy majd bele...

Én eddig OMV mániás voltam, csakis Carrerát. Most a megszorítások miatt kipróbáltam több autóval a Lukoil kutakat, és azzal sincs bajom, így most "spórolok"...

sziasztok
a hét végén szeretnék az mondeon cserélni vezérmű szijat és feszitőket ez megoldható házilag garázsban vagy szerviz a javasolt .van amire fokozottan figyelni kellene ,haver segit de ő mondeon még nem cserét .több másik fajta gépen már többször ./kicsit izgulok/ :help:

Hááát...
Nem tudom, én márkaszervízben cseréltettem, ha jól emlékszem cirka 15e Ft volt 3 éve a munkadíj, nekem akkor megért annyit, hogy ne kelljen vele játszani, a szomszéd autószerelő meg hümmögött amikor kérdeztem, hogy ő mennyiért.
Sztem a haynes könyvben találtok komplett leírást, igaz angolul.
Üdv

Hi!

Engem a sajátkezű, felügyelet mentes cserétől az tántorított el, hogy a Haynes azt mondja, a szervócsöveket is bontani kell. Ezt inkább rábíznám a szervízre.
Igaz, ott leszek kotnyeleskedni.  :vigyor3:

Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

Hello,
"csak" a jobb oldali motortartó bakot kell kivenni, persze előtte nem árt a motort alátámasztani (2000, 1.8B).
Meg nem árt hozzá egy-két célszerszám se.
Üdv

Hi!

Akkor nem értem  ???.
Idézem Etzold-ot:
"Csavarozzuk le a szervókormány olajszivattyújának nyomó- és visszafolyó vezetékét. Figyelem: fogjuk fel a hidraulikaolajat, zárjuk a nyílásokat dugókkal."
Ez nekem azt takarja, hogy bontani kell. Esetleg tudsz valami más módot? Vagy kezdjek neki, és majd adja magát?  ;)

Köszi, Üdv, HegeGabi.

Ha jól emlékszem, akkor a szervó tartályát lecsavarozva félre lehet hajtani, de az biztos, hogy én nem eresztettem le.

a félrehajtással csak óvatosan, egyrészt a kupaknál kifolyhat, másrészt el lehet már öregedve a cső és elkezdhet szivárogni

Üdv Mondeosok!
Ma nagyon elszomorítottak..........
Jövő hónapban esedékes szervízre elkezdtem összeszedni a cuccokat. Gyári vezérműszíjat és görgőket akartam, ami kb. 46.000.- Ft.  :wow1:
Fordéknál dolgozó szaki szerint meg ne vegyem, jó bele a másik is, ami "csak" 27.000.- Ft. Szerinte a különbség csak a csomagolásban rejlik, akkor meg minek fizessek kétszer annyit. Na, akko' most mi van? És ez még csak a vezérlés. Hol van még a vízpumpa, és a többi cserélendő dolog?! :rinya:

Sziasztok,

Első olajcserémre készülök MK2 1.8 Benzinen. Régi Fordos vagyok, ismerős Ford Bontósnál vettem az olajat, szűrőket. Ajánlotta, hogy cseréljek üzemagyag és pollenszűrőt is. Mivel ajándékba adta, elhoztam....de most nézegetem, van ebben egyáltalán üzemagyag szűrő????Ha van hol van ???

Pollen szűrőt sejtem hol van...az utasülés elötti ablaktörlő alatt ugye???

jobb hátsó kerék előtt

Üdv Mondeosok!
Nekem is MK2-es 1,8-as benzinesem van, és én is mostanság készülök minden cserére, ami kell (olaj, vízpumpa, szűrők, vezérlés,stb.)
Szerintetek fizessek 2x annyi lét a gyári vezérmű cuccokért, vagy megvehetem bele a másikat fele árért? A szaki szerint ennyi idős autóba (1998-as) nem éri meg belerakni a gyárit. Hallgassak rá, vagy se? Köszi a segítséget! :integet2:

Nekem is azt mondták, hogy mind1, de én inkább vezérműből a gyárit vettem meg. szíj + görgő 22 környékén. Ékszíj nem volt gyári, de valami olyan gyártmány került bele ami a Ford beszállítója, így belement. De ott sem érdemes mindent szerintem cserélni. ékszíj feszítő valami 40 valahány ezer. Én még eddig vízpumát se cseréltem, és lekopogom, MUXIK  :nyes: Gyertyát is Motorcraftot tettem bele. Eddig NGK volt benne. Igaz, hogy 3 milis hézaggal,de ment.

Aha, Köszi Zseby!
A fószer, aki ezt mondta nekem, Ford-szervízben dolgozik. Az az autóalkatrész-kereskedő, akitől megrendeltem a cuccot, bízik benne. Állítólag jó haverja, és nem meszelné át..... Mivel nem vagyok szaki, hinnem kell neki - és nektek - de ha átvág, találkozunk még....... (Tényleg csak zárójelbe: kórház intenzív osztályán dolgozom, ott mindenkinek van egy téglája......................) Nem vagyok szenya, de ha ő átvág, én is át fogom, persze nem éles helyzetben, hanem valami bagatel szituban, ami nem komoly! :eplus2:

Sziasztok!
Tudnátok segíteni h mi található a képen??
Nem rég vettem az autót és oda volt gyors kötözőzve a bowden..
Nem tudjátok h hova mehet?? :) ::)



(http://kepfeltoltes.hu/100221/S6301080_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Hi!

A Kitörésgátló/kipörgésgátló - ki hogyan hívja - helyes bekötése itt (http://img1.tar.hu/hegegabi/img/39236690.jpg) látható. Valószínűleg a te kocsidon még az előző tulajok valamelyikénél kikötötték a rendszerből, talán rossz mivolta miatt.


Hi!
Nem tudom, hogy a közeledbe melyik bolt van (http://www.cromax.hu/index.php?actions=uzlet), de ha mégsincs egy sem, akkor meg kell őket kérdezni, hogy postázzák-e, és mennyiért. Ugyanis náluk ennyiért (http://www.cromax.hu/index.php?katid=36228529&termek_al_id=15496&katnev=1992.11.15-1998.05.15.) lehet gyárit kapni. Nem tudom, honnan vették azt az elszállt árat, de ez sokkal olcsóbb, még tán a posta sem drága hozzá.

Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

Köszönöm szépen a segítséged! :) ;)

Meg tudja nekem mondani valaki, hogy mi most kb. a reális ára egy 99-es 2.0 16v Mondeo katalizátornak? Használt.
Köszi előre is

Szia!!! Amit bekarikáztál a képen, az a kipörgés gátló motorod. Annak a tetejébe fut bele a gázbowden, és megy tovább a pillangó szelepig.

az egy szinttel lejjebb van, ez fölötte van szerintem

Nemtom, nekem csak 2 dimenzióba jött át a kép  :vigyor3: :vigyor3: . Elég nagy rész lett bekarikázva. Igazad van, hogy maga a motorja lejebb van, de a motorral egyben van ez a felső rész, ahova a csati is befut.

tudom, hogy néz ki, nekem is van :)
viszont a bejövő madzag a kiegyenlítő tartály alatt megy, ez viszont a hűtő felől jön, a pillangószelephez menőt viszont alatta látod

Jó lenne egy olyan kép, amin több mindent lehet látni, mert nekem addig stimm, hogy a  kipörgésg. motorba bemenő bowden a tartály alól jön. Viszont a pillangóhoz menő itt még a hűtő felé tart ( gondolom a hossza miatt ), és mi az a másik? Oder, az nem lehet a tempomat bowdenje, ami le van kötve???

passzolom, ebből a képből tényleg csak találgatni lehet

Mert a tempomat motorja van bal oldalon a a tűzfalon, és onnan a hűtő előtt megy végig a bowden, és megy az is a pilangóhoz

Helló fiúk!  :wave: Már rég letémáztuk és zártuk a dolgot, nem néztétek?  ;D :D

Most látom a hozzászólásod.  :vigyor3:. Jó, de a képen nincs lekötve. És van ott egy másik bowden is  :nyes:

Hi!

A kép alapján én úgy vélem, hogy az a bowden, ami a kitörésgátlóból megy a pillangószelep felé, az van visszahajlítva a kitörésgátló fölé. Orszagh2t írta, hogy gyorskötözőzve volt, ennek ellenére használta a kocsit. Ebből jött a gondolat, hogy a kitörésgátló ki lett iktatva a körből, és másik gázbowden lett berakva közvetlen összeköttetéshez a gázpedál és pillangószelep közé, mint a kitörésgátló nélküli modelleken.
Szerintem. Vagy nem jó a meglátásom?
Mondjuk, ha az egész motortérről lenne kép, sokkal többet tudnánk mondani, az is igaz.

Üdv, HegeGabi.

Szervusztok!

Nem tudom, jó helyre írok - é, de elkelne egy kis segítség, Ti biztos járatosabbak vagytok a témában, mint én.
Adott egy 98 - as MK2, aminek elszállt a motorja. Ki tudna belé tipus azonos motort szerezni korrekt áron, vagy tippet adni, merre nézelődjek?
/A főbb adatok: 1.8, benzines, 98/12 havi, motorkód: RKF/

Segítségeteket előre is köszönöm!

szia!

Keresd meg itt a fórumon mk2-t. Ő bont 2-es mondeot. Bővebben az www.importautouk.hu -n találsz infókat

Szerintem itt most midenkinek van meglátása, de amíg nem látunk teljes képet, addig nem látunk 100% biztosat.  :nyes:

Üdv Mondeosok!
A minap hallottam egy érdekességet. Haver, neki Ford sierrája van, azt javasolta nekem, tankoljak bioetanolt felesbe benzinnel.  :o
Neki bevált, nekem azért vannak fenntartásaim.......... :wilting:
1998. 03. havi,  1,8-as 16 szelepes benzinesem van.
Nektek mi a véleményetek? Netán tapasztalat?
Azért (is) érdekelne a dolog, mert a bioetanol literje egy százassal olcsóbb, mint a sima benya.....

tankolhatsz nyugodtan
amúgy generációfüggetlenben van E85 topic

Aha, köszi a választ!
Nem tudtam, hogy létezik ilyen topic, de jó, hogy jelezted, megnézem magamnak! :worship:
Kösz az infót, szép napot!

98.1,6 benzines.3000/perc-ig tökéletesen húz felette pedig nem lehet érezni  azt a kirobbanó erőt csak a motor lessz hangosabb. csak pörög-pörög,ez megszokott vagy??????????????????????? :-\ tanácsokat szeretnék e téren.köszönettel egy újjonc.

hali, újabb segítség kéne!(remélem pár év múlva mán ollan okos leszek, hogy én is tok segíteni  :nyes: )A gondom a következő:vízhőmérő mutatóm vétel óta ki volt feküdve.Nomármost mivel olvastam itt a fórumban is (nem tom melyik topicban :-[ )meg volt ilyen problémám az escorttal is, gondoltam kicserélem a termosztátot (ott a gond ezzel megoldodott)--csere megtörtént, viszont a vízhőmérő mutatója továbra is ki van feküdve  :-\ .Van valakinek ötlete hogy mi lehet a baj?van esetleg valami csati amit rá kell dugni  valahova?esetleg biztihiba? :help: köszönettel: :worship:

Szia!!!

Én elsőnek a levegő rendszert nézném át. Nálam is vlt ugyan ilyen probléma. Akkor nekem a sportlégszűrő szívott össze mindent ( vizet is ), és alig kapott a motor levegőt. Kitisztítottam mindent ( Szűrő, MAF, pillangó szelep ), azóta hibátlan a rendszer.  Remélem neked is csak ilyen kicsi a probléma, és hamar megoldódik
 :integet2:

Nekem is 1.6os van, és azért én nem mondanám rá, hogy húúde húúúz  :vigyor3:
Eddig gondoltam, hogy túl nagy neki a kaszni, és azért lomha, beletörődtem... De nálam is van 3000 táján egy torpanás, lehet h tisztogatok én is egy kicsit :)  :worship: :wave:

Nekem is 1.6 van, kicsit lomhának tűnik mivel megszoktam már.Enyém 4000-től érzi magát jól kb. 5200ig,állítólag nagyon jól megy ahhoz képest, hogy mekkora motor van benne.Csináltam egy felvételt nézzétek meg!
http://auto.indavideo.hu/video/Mondeo_16_Gyorsul_130kmh/

Kb 12 sec alatt 100? Az jó :)
Bár rájöttem, hogy azért is lomha az enyém, mert nem lehet pörgetni, mert kopik a kuplung, és nagyobb gáznál elpörög  :(

Szerintem 12sec az jó, a gyári adat úgy tudom 11sec, de nem is a százig való gyorsulással van a nagy baj, hanem utána mikor ötödik sebességbe mész kb. 100-zal, és hirtelen előző valamit, vissza négybe azt majd meg szakad csóri mondi! Nem szoktam időt mérni soha, mert induláskor fogy a gumi (ha nincs kipörgés gátlód) és kinyírom a gardánt meg minden mást a futóműnél. Inkább gurulj, úgy gyorsulj, de úgy semmi értelme mérni! Itt a fórumon ki szokták a jó emberek(nem mind) röhögni az 1.6 mondit mert az csak erőlködik azt kész. Szerintem most is röhögnek 1.6 gyorsul … :hehe: :hehe:

1995-ös 2000-es benzines Mondeom van 16 szelepes Kombi változat. Benzin gázüzemü és nem is volt  problémám vele. Volt a hengerfejjel bajom, ahol kicserélték a szelepeket és a vizpumpát meg a vezérmü görgöket is.  Most benzinnel tökéletesen megy bár alapjáraton egy kicsit egyenetlen, de gázzal nincs alapjárat. A motor gázüzemben jol megy de ha megállok szinte azonnal leáll. Kérdezném, hol találok egy olyan gázserelő mühelyt, aki meg tudná mondani mi a probléma. Szolnoki vagyok, de itt nem tudok sajna jo gázszervizt. Talán valaki tud segiteni!

Üdv Magnum!

Udv mindenkinek!

Lenne nekem egy kis gondom az autoval, 97-es 2.0 literes, es az a baj hogy alapjaratnal didereg a motor, es mikor motor feket hasznalok eleg gyakran hintaztat, neha nem is veheto eszre anyira finoman csinalja, de van ugy hogy meg meg hintaztat.
Nem tudom meg valakinek volt-e ilyen esete, szerelo nem tudja mi lehet a baj, ha nyomod a gazt megy, jol huz es nem didereg  :)
Most csinaltam meg vele 2500 km-et egy huzamban, de jol ment, es egy csepp olajat sem evet, meg az uzemanyag fogyasztasa is nem ment 6-7 literen felul.

Elore is koszonom!

nemigazán értelek,ki szokott röhögni kit?azért mert egyhat?ésakkormivan? nekem egynyolc van,a jelenlegiben a második motor van benne (1995.12. havi) más a váltó áttétele,teljesen máshogy is gyorsul.Hosszabbak az előzőhöz képest,azzal olyan 8 mp alatt volt százon,a mostanival megy kb. 10-11. Ráadásként ez 82 kw-os olasz változat,az alap egynyolcasok 85 kw-osak.A szívórendszer is más,a rezonátorcsöves koraiak kapásból lassabban gyorsulnak mint a későbbi szimpla gumicsövesek (viszont alapjáraton jobban lehet velük araszolni,ez tény) ,ami a kettesekben is van.A nevem alatt találtok videot,meg lehet nézni,hogy tényleg annyival jobban gyorsul-e mint egy egyhat.Az se mindegy,hogy mikori kiadás,94-95-től faragtak a súlyán,a korai változatok mind nehezebbek mint a tiétek.

Sziasztok!

Nemrég vettem egy MKII 1,8-as Mondit, minden remekül működik, nagyon megkedveltem.

Ami furcsa, hogy jobban kihúzatva majd motorfékezve feltűnően sok idő telik el mire jelentkezik a motorfék.
A gázbowden simán jár, az hogy elveszem a gázt az azonnal érezhető, a motorfék nem

Mi lehet a gond, vagy ilyennek kell lennie?

Üdv

Sziasztok.

Van esetleg valakinek tapasztalata sport vezérműtengellyel kapcsolatban? Jó, nem jó, ajánljátok, vagy sem, stb....
És ha valakinek volt már tapasztalata ezzel kapcsolatban, akkor azt is szeretném tudni, hogy mást is át kell-e alakítani hozzá vagy csak simán ki kell cserélni és minden faxa?
Előre is köszi  :worship:

Heló Urak!
Nekem egy 2000.3. havi 1.8 zetec motoros B mondeom van. A napokban bütyköltem a gyertyákkal és észre vettem, hogy a gyújtási sorrend az álltalános 1,3,4,2 helyett 1,3,2,4. /A gyújtó trafó feliratai szerint./ Az volna a kérdés, hogy ez a Fordéknál normális, vagy valaki e...t valami az előző tulajnál? Előre is köszi a választ.

Sziasztok,

Küzdök még mindig a rángatással és mostmár nem sok ötletem van. Beletettem a gépbe egy focus gyújtótekercsét a kábeleivel együtt és azzal tök jól ment. Most vettem hozzá egy vadiúj tekercset, de ugyanúgy ***. A kábeleim újak, trafó új, a gyertyákban 35ezer km van, de már elég régóta rángat (már vagy 15ezer km óta, ergo lehet h 20ezernél megdöglöttek a gyertyák?). Ha lépek a gázra álltó helyében akkor is fulladozik. Mit próbáljak még? Sok ez a 35ezer a motorcraft gyertyáknak? Milyen gyertyát ajánlotok?

Egyébként a gyújtás trafó mögött van egy kis kékes színű biszbasz amibe megy bele egy vezeték, de ha lehúzom róla semmi változás nincs. Az mire jó, nem tudja valaki? (keresem még, hogy mit kéne kicserélni, de lassan már minden új...)

hogy néznek ki a gyertyák?

szerintem a gyújtás ellenállásra gondolsz vagy mifene.Az egyesen az szürke kocka.Igazából valami köze van a gyújtáshoz,a hiánya okozott már rángatást másnak is.Ami még kakás lehet:
-maf,egr szelep,fojtószelep jeladó,lambdaszonda,termosztát A csatlakozók nincsenek megtörve?
Ezek körül is keresgélj!

Hello!
Nekem is ez a gond, hogy 1250-2000 körül rángat a masina. Én is átnyálaztam gyertya-őzbarna /kb 5000 km/, kábelek 5-30Kohm között, imp. jeladó 310ohm, gyújtó trafót is mértem de a digit multim nem képes 4-5 ohm mérésére. Elvileg a szívó és leömlő torok közti vákum szelep is üzemel. Marad a légtömeg mérő és a l. szonda. Ha jutsz valamire, akkor írj  légyszi. Nekem hétfön csatizzák elvileg gépre a masinát. Talán az majd kiköhögi a baját.
Nekem nincs semmi a gyújtó trafón a három lábú csatin kívül.

a lambdát nagyon egyszerű tesztelni: csatiját lehúzod vagy kvieszed a biztijét
ilyenkor a gyári kódtáblát használja az ecu, nem a lambda jele után megy
ha így jó, akkor a lambda a hunyó

Közben megtaláltam a kapcsolási rajzot, az a kis szürke egy kondenzátor, a gyújtástrafó középső kábelét köti le a testre.
A lambdát már egyszer lehúztam és nem sok változás volt a motor járásában/működésében. Lehet ez lesz a hunyó? - holnap azért megnézem mégegyszer.
Gyertyákat is lecsekkolom holnap.

Csatlakozókat mozgattam, szerintem megtörve nincsenek, mert a mozgatástól nem volt a motor járásában változás. Ha meg lennének törve akkor talán változna.

Ha találok valami megoldást szólok, de én is kíváncsi vagyok mi lesz a mérésed eredménye, majd írd meg lszi.! Köszi.

álló motornál kell a lambdát lehúzni, az a biztos

Nem járó motornál húztam le a lambdát, viszont ma egész nap úgy járok, hogy nincs rádugva és semmi, de semmi különbség. Talán még jobban is megy :)

akkor akár egy hibát már találtál is....10e-ért kaphatsz univ. NGK lambdát.

Ok, köszi az infót. A csere csak annyi, hogy kitekerem, betekerem és a megfelelő kábeleket bekötöm szín alapján? Kell valami egyebet gépészkedni?

Annyit,hogy figyelj a menetre,nehogy kiszakadjon.Amikor én cseréltem,a régi annyira bele volt rohadva,hogy kijött menetestül.A szerelőm keresett bele egy akkora hidraulika hollandert,aminek a belső menete jó volt a szondának,a külsőhöz meg vágott a kipuf. csőbe megfelelőt.De szerintem akár egy elég vastag csőből is lehet csinálni,csak menetfúró és vágó kell hozzá (nekem nincs...)

Szevasz,

Az enyém ugyan MK3, de hasonló rángatást a gyújtótrafó csere oldotta meg. Előtte kábeleket és gyertyákat is cseréltem, de az csak rövid ideig javított a helyzeten. A trafót nem tudod kimérni, én próbáltam, minden jó volt rajta.
Ehhez a rángatáshoz nem jár hibakód.
Kicsit bővebben az MKIII benzinmotorok topikban írtam róla.

üdv

Sz.G.

Ford Mondeo Turnier GLX 1.8 benzines, 115 LE, Magyarországon 1999. 07.06.-án üzembe helyezett, korához képest kiváló állapotban lévő, végig garázsban tartott.
A GLX felszereltségen felül: osztottan dönthető hátsó ülés, 3 fejtámla, elektromosan állítható,fűthető tükrök, fényszórómagasság állítás, szabályozható műszerfal megvilágítás, csomagtér roló, gyári gumiszőnyeg, plüss üléshuzat, deréktámasz, színre fújt lökhárítók, riasztó, metálfény, színezett üveg, új Good Year gumik, hátsó spoiler.
!! Rendszeresen vezetett szervizkönyv !!, 1 tulajdonos !!, garázsban tartott, nem dohányzó!


http://kepfeltoltes.hu/100530/3816539_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100530/3816539_4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100530/3816539_5_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Telefon: (70) 223 4141

De miért írod ide?A keres-kínál erre van...

Ott is ott van ;)

akkor meg minek? :integet2:
gondolj már bele,szerinted miért nem írja mindenki mindenhová az eladó cuccait?

Hi!
Hát kiiktattam a lambdát a rendszerből, de semmi változás. Azért köszi a tippet.

Ok megíróm. Holnap kiderül.

Hi.
Megnéztem a "Kicsit bővebben"-t. Holnap eldől a sorsa. De azért köszi a segedelmet.

Hello URAK!
Ma volt a masinám gépre csatizva. A hiba üzenet: PO113-szívócső nyomás vagy hőmérséklet érzékelő. Tudtok erről valamit? Holnap még rákérdeznek egy Fordos szakitól, de nekem ez??????????.

A hőmérséklet érzékelő a légszűrőház oldalába (a véhatnál ott van...) v. a ház és a folytószelepen levő doboz közötti szívócsőbe alul van berakva.Érdekes,mert az pont olyan alkatrész,ami a legeslegritkább esetben romlik el.Gyakorlatilag csak egy mérőellenállás.A vezetéke,csatlakozója esetleg lehet bibis,nézd meg.A szívócső nyomás meg bármi lehet.Egy meg nem húzott bilincs,rossz illeszkedés (jellemző módon a folytószelep és a műanyag doboz közötti gumigyűrű kikopik,elöregszik és nem tömít),repedt szívósor,blokk-szívósor közötti tömítés hibája (bár az fémből van,azért lehet)...szóval bármi,ami összefügg a levegőbeszívással a levegőszűrőtől a blokkig.

Köszi az infót. Próbálkozom.

Vagy a motor nem bír elég levegőt szívni?Na,ez a legrosszabb...

Az öcskös azt mondta, hogy szétborították az egész légszűrő házat. A légszűrőben kb. 5000 km van. A gyújtó trafóból is sikerült neki egy újat kölcsön kapnia de azzal sem volt változás.

De ne csak a házat szedjék szét,hanem az egész szívórendszert.A szívósor hajlamos arra,hogy telemegy porral+korommal (egr,le kell dugózni...)+némi olajjal a karter visszavezetésből és nagyon le tudja csökkenteni a hatásfokot.A pillangószelep belső része is,ha már 1-1.5 mm-es korom van rajta,kapásból lecsökkenti a levegőszívást.A légdobozt is vegyék le a folytószelepről és nézzék meg ezeket is.A szívósor repedését én még nem hallottam,de bármi elképzelhető.Ha nagyon trutyis,akkor le kell venni és a lehetőséghez képest kitakarítani a csodaszerekkel.

Ok. Holnap neki látok. A féktisztító gondolom alkalmas a takarításra. Köszi

Azzal csak óvatosan,mert elég agresszív anyag.Nekem a prevent blokk tisztító és a brigécolja vált be a legjobban.Ha netalán leveszed a szívósor,akkor a legjobb telenyomni brigécolajjal és hagyni kell egy napot állni egy lavórban.Nekem az vált be a legjobban.Mindent nem fog kipucolni,de sokkal jobb lett,mint előtte.Azt nem mondom 100%-ra,hogy ezzel minden bajod megoldódik...alapjárati motort is érdemes kipucolni,egr-t ledugózni (főoldalon van cikk róla).

Hi!
Na szét kaptam.
- Az egr szelepem nem olyan mint a képen./főoldalon a cikk/ A szívótorok aljából 10-es cső megy egy kb 18 mm-es durván 2-3cm nagy szelepbe, ami egy dobozba csatlakozik a leömlő sor alatt.
-Találtam viszont egy 2cm x 2,5cm x 3cm -es kütyüt két pólusú csatival, ami a szívótorokból kap egy vákumcsövet /három van össz.-1 a füttő konzolhoz, 1 meg az üzemanyaghoz van csatolva/, és onnan megy tovább vhova. Elképzelhető, hogy ez a hunyó? Hogy tudom ellenőrizni?
Köszi

ezt kellene látnod
a kettessel jelölt tömítés megy a szívósor felé


(http://kepfeltoltes.hu/100603/614440546Clipboard01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Nem ilyen!!!!!
A szívósoron az alapjárati motor alatt, kb a főfék munkahenger vákumcsöve magasságában csatlakozik a 10-es gumicső, eljön a gyújtó trafó alatt ahol csatol egy fém 10-re, vissza 10-es gumicső, gumikönyök, szelep, doboz a leömlő sor alatt.
- Esetleg tudnál szerválni nekem egy frissebbet  H.R.Etzold-Így csináld   91.köteténél ?

Hi mondeosok!
Össze raktam a gépet. Leszívtam a benzint, hátha koszos. Töltöttem bele 50 lityi 100-assat, berúgtam és dadogott tovább!!!!!!!!!
Hát gondoltam a szívó torok, légrendszer, üzemanyag most már makulátlan. Így hát csak a gyújtás lehet a hunyó. Kezdtem elölről. Gyertya ki! Őzbarna, szuper. DE MI A REPEDÉS A PORCELÁN RÉSZÉN? /a melegtől kitágúlt a repedés/ Hát az vazeg. 4-ből 2 gyertya. BERU PLATINUM - SOHA NE VEGYETEK ILYET!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Csak Bosch-t. Hát ennyi csak röviden.
MINDENKINEK köszi a sok jótanácsot, és az infókat, sokat tanultam belőlük.
Hi!

bosch helyett inkább motocraftot ...

jól szól yoocoo...a motorcraftal gyakorlatilag mindezt megúszod.Hiába nagy név meg minden,akkor is.Ezt itt már nagyon sokan,nagyon sok helyen leírták tapasztalatként.CSAK MOTORCRAFT GYERTYÁT BELE!

A következő az lesz. Csak szombat este fél 6-kor nem tudtam honnan akasszak le 4db-ot.
 

És az egészben a legnagyobb poén, hogy 2-es Mondeohoz már nem gyártanak Motorcraft gyertyát, hanem kapsz helyette FOMOCO gyári gyertyát 800 forint körül. Viszont A ford Puma-hoz még gyártják és az jó a Mondeoba is. Azért érdekes, hogy az elméletileg GYÁRI 800-900 forint, és elm. nem kapsz mást, a motorcraft meg majd 2000. :)
Petrányiban ma voltam, mert ismerősnek vettünk gyertyát, meg kábelt, és ők is azt mondják, hogy Motorcraftot neki  :eplus2: . A kódjának a vége 22PP . A teljes asszem Motorcraft AYFS 22PP

Asszem a fókákat is gyártották ezzel a motorral, azok motorcraft gyertyái nem jók bele?  ;)

na most ez jó kérdés. De vagy jó volt és ahhoz sem gyártják, vagy nem jó. Nem tudom

Nemcsak azt,de az escortot is gyártották ugyanezzel a motorral.

én tényleg nem tudom. A Petrányinál is gondolkodóba esek, hogy melyik Motorcraft gyertya lehet még jó Mondeoba, mert elméletileg már csak a Famoco van. EZTET MONDTÁK ÉNNÉKEM

Üdv Mondeosok!
Néhány hónapja volt nagyszervízen a kocsi (1,8-as, 16 V benzines sedan), a gyertya típusa, ami bele lett téve: FORD 1 493 001 original. A kábelek: Motorcraft 1202513. A gyertya darabja 850.-ft volt, a gyertakábel-garnitúra pedig 10.000. Hála Égnek, semmi gondom vele (és az előzővel se volt). Nem tudom pontosan az árviszonyokat, azt hiszem, jó áron jutottam jó cuccokhoz. Ha átbaltáztak, előbb-utóbb kiderül. Szép napot kollégák!!!

Nos jelentem immáron kb 1 hete új gyertyákkal járok, a rángatás megszűnt. Amiket kivettem gyertyákat belőle nem voltak valami szépek. A porcelán mindegyiken barna volt, a szikrarész meg hol szebb volt hol kicsit mocskosabb/égettebb.

Mi lett a gépeddel? Cseréltél valamit rajta?

Hát igen. Elvittem az Üllői úti petrányihoz, Gyenge Renátó úr volt  a munka felvevőm, és elmondtam neki a búmat. 2-3 óra várakozást ígért /soron kívűl  érkezőként/ ez el is telt. Gyújtókábelek, gyújtótrafó csere. Gyári motyó, munkadíj: br.56000.-
És műkod.

Akkor ezexerint neked is ugyanaz segített... Jó áron mérik a munkaórát mitmondjak. Nekem 13 volt a trafó, meg 8-9 körül a kábel, 8 a gyertya.

Ez csak a munkadíj v. az alkatrész ára is benne van?

legközelebb keresd meg Vik-et, itt a fórumon is megtalálod az elérhetőségeit, az Auto Fort-nál dolgozik a könyves kálmánon

Hali

Lassan minden szükséges alkatrész ki lett cserélve frissen vett autómon, egyetlen dolog aggaszt még: a hosszbordás szíjat vajon ki tudom-e otthon cserélni (kell-e spec. szerszám, tudás  :vigyor3:), és kell-e mindenképp görgőt cserélnem? Csapágyat nem áll szándékomban (elég borsos ára van...). Előre köszönöm.

Ki lehet,de készülj fel!A feszítőnek elég csak a rugóját és a görgő csapágyát cserélni.A legjobb módszer,ami nekem bevált:
-motor alátámaszt,felső vas kivesz,a jobb keréknél a műanyag betét kivesz
-leveszed a felső vezetőgörgőt,ezzel lesz a szíjnak némi mozgása,szíjat le
-másik szíj fel,beigazít,majd a vezetőgörgőt be kell szenvedni a helyére,ha két pár kezed van nem egy hátrány...
-és mindent visszarak

A másik lehetőség,a cserére,hogy csak a dobbetétet veszed ki,a feszítőt oldod.Eddig nem gond,de én az új szíj felrakásánál rájöttem,hogy egyszerűen nem bírom a feszítőt is tartani és a szíjat is a helyére igazítani,mindig leugrott.PErsze javasolták a feszítő kikötését is oldott állapotban villáskulccsal,csak épp ahhoz is két kéz kell,ami fizikailag lehetetlen,ha az ember egyedül van...

Hát erre biza fel kell készülnöm  :vigyor3: Forintban majdnem felér egy 2. vezérlés cserével...

Én egyedül csináltam. Egyedül is meg lehet vhogy oldani, de szivatós az biztos, sajnos nem emléxem a trükkre. A generátorban cseréltem kefét és csapágyat, ehhez szintén le kellett venni a szíjat. Pláne 2x kellet a műveletet meglépni, első körben szétszedtem, mértem, felírtam adatokat, majd össze-visszarak, következő körben megvásároltam a csapágyat, kefét, majd újra szétszed és vissza. Emelőről hanyat fekve, vhogy megoldható, de nagyon cucli az biztos. A feszítő/vezető görgőt is át akartam csapágyazni, de nem fértem hozzá hogy kivegyem, és nagyobb feladatnak tűnt, mint ami akkor belefért volna a lelkivilágomba.
Üdv

:taps: :taps: :taps:

Én a harmadik próbálkozással feladtam...utána a szerelővel úgy csináltuk,ahogy először írtam,bár akkor is jobb volt,hogy ketten voltunk...

Hát őszintén szólva lehet h én inkább szerelőhöz viszem...vagy egy szerelő haverommal megcsináljuk. Egyedül nem állok neki. Köszi a segítséget

Sziasztok, vezérműszíjat kellene cserélni a kocsinkon, a kérdéseim a következők lennének, vezérműszíj megvan, görgőket úgy hallottam érdemes venni hozzá, de csak görgő kell vagy csapágy is? (görgő 13k körül, csapággyal 32k) Továbbá vízpumpát is javasolták, hogy cseréljek. Ha esetleg van javaslatotok, ötletetek mit érdemes/kell hálás lennék. Típust is mondhattok, szeretném ha lehet olcsón megúszni a dolgot. Elég sokféle termék van, nem tudom melyik megbízható.

Végül lehetséges itthon megoldani a dolgot, vagy mindenképp szervízbe kell vinni a kocsit?

Nagyon köszi a egítséget.

Megcsinálhatod otthon is,de azért csak óvatosan.Szerintem ha nemnagyon konyítasz hozzá fogd a cuccot és szerelővel csináltasd meg.A főtengely szimmeringet is érdemes cserélni,ha már szét van kapva.Csapágyra pontosan mit gondoltál?A vezérműhöz érdemes készletben megvenni a cuccot,mer olcsóbb.A két vezérműtengely görgő,ha nincsenek elkopva,akkor nem érdemes bántani.HA szemmel láthatóan kúposra van kopva cseréltesd azt is.

Tomszy!
Én tavasszal csináltattam nagyszervizt a kocsin. Mivel nekem sem volt tapasztalatom a szereléssel kapcsolatban, ezért jobbnak láttam elvinni egy fószerhez, aki a Ford szakszervizben dolgozott addig, amíg be nem zárták nálunk a műhelyüket. Szóval, a dolog lényege, hogy kikértem a véleményét, milyen cuccokat vegyek meg a kocsihoz. Természetesen gyárit akartam mindenből, de mivel a fickó lebeszélt róla, megvettem a fele annyiba kerülő vezérmű-rendszert (szíj, görgők, csavarok). A szaki szerint ennyi idős autóba nem érdemes belerakni tök drága gyári alkatrészeket (az én kocsim 1 évvel fiatalabb, mint a tiéd), amikor a minőségi utángyártott is megfelel - szerinte -.
Hallgattam rá, DAYCO  KTB  262 vezérmű-szett lett berakva. 27 ezer forint körül volt az ára. Attól fogva belekergettem vagy 10 ezer km-t, és eddig semmi gond, remélem, nem is lesz.
Amikor a szerelőműhelyben dolgoztak a kocsimon, ott voltam végig. A vezérművel együtt a vízpumpa is cserélve lett sok más dologgal egyetemben. Azt tapasztaltam, elég macerás a vezérmű-csere, össze kell jelölni mindent, hogy pontosan menjen vissza, stb...  Miután láttam hogyan megy, én biztosan nem állnák neki otthon. Sok egyéb dolognak neki mernék kezdeni, de a vezérműnek biztosan nem. Egyszer láttam, nincs célszerszámom és tuti elkerülné valami a figyelmem. Valami apróság, ami elég ahhoz, hogy összekócoljon nekem mindent, ami ott van. Sok sikert neked, remélem, jól megy minden!

Sziasztok, Udv Mindekinek!

Abban szeretnek segitseget kerni, hogy egy 2.0 16V (MKII-bol kiszerelve) motor beepitheto e egy olyan Mondeo-ba (MKII) ami eredetileg 1.8-as motorral volt szerelve?
Ha igen mik azok amiket meg ki kell cserelni? Ha nem akkor mit kellene tenni, hogy beepitheto legyen?
A segitsegeteket elore is kosz,
Ficsor Zsolt

a motorvezérlést (eec) cserélni kell,a többit nem hiszem.

teljesítmény változás miatt kpm engedély kell, illetőleg engedélyeztetett tervet kell beadni
ha nem zavar, hogy kiszedhetnek a forgalomból, akkor rajta  ;)

Sziasztok!  :wave:
Egy apró problémám van - lehet nem is nagy ügy csak idegesít.
A következő:
1750 és 2250-es ford.szám tartomány között kicsit
karcosabb a motor hangja gázadáskor, nem csörög, de majdnem.
Ugyanez valamivel jobban hallható, ha megy a klíma.
2250 fölött szépen búg akár 6000-ig.
Amúgy a kocsi nagyon jól megy, van nyomaték is - le is kopogom!  :vigyor3:

Lehet, ez már hipohondria?  :szomoru1:

Sziasztok!

Az érdekelne hogy egy 1998-as Ford Escort-ban ugyanaz az 1,8 Zetec motor van mint a Mondeo-ba?? 

Nem tudok biztosat mondani, de valószínűleg igen. Bár az újabb mk2es mondikban megjelentek "új" motorok is, a "feketeszelepfedelesek", így teljesen e-vel :vigyor3:. Asszem ezek vannak a fókákban is.
(Pl 1.6os motort 90 paciról 95re módosították)

ui. esetleg nézz meg pár alkatrészt valamelyik webshopban a motorokhoz, és ha ugyanúgy jó az 1.8as escortba mint a mondiba, akkor ok :) Persze ez sem 100%

Oké köszi!

Üdv!
Jut eszembe!
Benzines (1,8-as) motoron is érdemes ledugózni az EGR-t? Ha jól sejtem, az enyémen nincs megcsinálva. :wilting:

igen, érdemes

Ok, köszi yooccoo!
Jövő hét elején asszem megejtem!
Üdv!

Helló! Valaki meg tudja nekem mondani, hogy egy 98-as II-es Mondeonak van olyan inteligens az elektronikája, hogy motorféknél kikapcsalja az alapjárati fogyasztást? Előre is köszönöm a választ!!!

Üdv!
Úgy sejtem, igen. Abból indulok ki, hogy a régi Lada Samara is kevesebbet evett, mikor motorfékkel ment, volt benne egy fogyasztásmérő, azon jól látszott, ha pl. lejtőn motorfékkel mentem, majd kikuplungoltam, utóbbi esetben megnőtt kicsit a fogyasztás. Ha azon a kocsin így volt, gondolom a Mondeo is tud ilyesmit ;)

még egy f astra is tudja, nem egyedi dolog
bizonyos fordulatszám felett nincs üzemanyag befecskendezés motorféknél, 1500-as fordulat környékéig pedig csak az alapjárat környéki a fogyasztás

Yooccoo!
Holnap tervezem ledugózni az EGR-t. Mire figyeljek, ill. miből vágjam ki azt az idomot, ami zárja a csövet? Valahol van cikk, ha jól tévedek (itthon, kinyomtatva) de nem találom meg. :szomoru1:
Kösszentyű!

lényegében semmi extra nem kell, többen is befőttesüveg tetejéből vágták ki
ha olyan, mint az mk1-nél, akkor két csavart kell kicsavarnod és az alján lévő hollandit, ezután már könnyedén kijön és mintát tudsz venni róla

erre a cikkre gondoltál?
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/tuning/egr_dugozas2.pdf

Aha, ezt olvastam. Holnap szétszedem és viszek magammal befőttes-tetőt is! ;)
Köszi a tanácsot! :worship:

Sziasztok!
260000km van a Mondiban.Olajcserét akarok végezni,a kérdésem:továbbra is az eddig használt 5W30-as finomságú olajat töltsem bele vagy ennyi km után lehet sűrűbbet is.Egyébként 10ezer km után a két vonal közepéig ha lefogy az olajszint.
üdv  kalti57

Szia!

Nyugodtan mehet bele az 5W-30! A 10W-40-es olaj sem sűrűbb!!! A számok csak a viszkozitást jelentik, nem a sűrűséget!
Az enyémben óra szerint 200000Km van, ami egy visszatekert óra, valójában 300000Km lehet benne. Nekem is annyi olajat fogyaszt,(keveset!) mint a tied.

Tehát semmi gáz, 5W-30-t neki!

 

Maradj ennél nyugodtan.Sőt,ha eddig nem raktál bele sűrűbbet,akkor örülj neki,hogy nem ereszti az olajat és nem eszi.A sűrűbbel csak vesztenél azzal amit az olcsóbb árral esetleg spórolnál.

Isu,misi107,köszi a valaszt.Természetesen pont a megfelelő olajon  nem szabad spórolni,csak nem voltam biztos benne ,hogy ennyi kilóméter után is ez a megfelelő.Még egyszer:köszi

Nyáron nem gáz a 10-es de télen sűrűbb mint az 5w-s.Én használtam mind a kettőt és bizony hideg időben gyönyörűen lehetett hallani a tőkék kopácsolását.

Szia Isu!

A Ford-ba való Ford minősítést teljesítő olajok "hígabb" olajok. Pár adat pl a MOL oldaláról ollózva:

MOL Dynamic Star 5W-30 szintetikus motorolaj:
Csúcsteljesítményű, üzemanyagtakarékos, szintetikus motorolaj a legkorszerűbb személygépjármű motorokhoz. Rendkívül kedvező tulajdonságainak és alacsony szulfáthamu, kén és foszfor tartalmának köszönhetően a legújabb környezetvédelmi előírásoknak is megfelel. Teljesíti az ACEA (Európai Járműgyártók Szövetsége) legszigorúbb motorfékpadi követelményeit. Hosszú élettartamot és magas szintű motor- és katalizátorvédelmet biztosít főként a Ford és Mazda által gyártott legújabb katalizátoros Otto- és részecskeszűrős dízelmotorok számára.
Minőségi jellemzők   Tipikus értékek
Kinematikai viszkozitás 100°C-on [mm2/s]   9,9
Kinematikai viszkozitás 40°C-on [mm2/s]   54

MOL Dynamic Max 10W-40 részszintetikus motorolaj
Csúcsteljesítményű részszintetikus motorolaj. Kimagasló motorvédelmet és tisztaságot biztosít a korszerű személy- és kishaszongépjárművek normál ill. turbófeltöltésű benzines, dízel és gázüzemű motorjainak. Széleskörűen, kiváló teljesítménnyel alkalmazható a legtöbb személygépjárműhöz.
Minőségi jellemzők   Tipikus értékek
Kinematikai viszkozitás 100°C-on [mm2/s]   14
Kinematikai viszkozitás 40°C-on [mm2/s]   95

De akár egy 0W-40-el is össze lehet vetni:
MOL Dynamic Star 0W-40 szintetikus motorolaj
Teljesen szintetikus motorolaj a legkorszerűbb személygépjárművek és kishaszonjárművek benzines és dízel erőforrásaihoz. Kiváló hidegszivattyúzhatósági tulajdonságainak köszönhetően extrém hideg üzemi körülmények közt is kimagaslóan védi a motor alkatrészeit a kopástól. Rendkívül gyors átolajozást biztosít minden motoralkatrész számára.
Minőségi jellemzők   Tipikus értékek
Kinematikai viszkozitás 100°C-on [mm2/s]   14,0
Kinematikai viszkozitás 40°C-on [mm2/s]   78,6

Csak a pirosan kiemelt számok összevetéséből is jól látszik, hogy van különbség!!!! Majd 50%-al "sűrűbb" az elsőhöz képest a másik kettő olaj. A FORD minősítést Ford WSS M2C934-A a három termék közül csak az első teljesíti.

Olajkiválasztásnál szerintem a legjobb ha keresed a Ford specifikáció meglétét is!  :wave:

Az  mk1 négy és hathengeresbe való olajok spec-je Ford WSS M2C913-A-B.Én a magam részéről a Mobil Super FE-t használtam,a mostaniban is az lesz,ha valaha is ki lesznek cserélve a tömítések...

Szia!

Ebből azért nem óhajtok vitát szítani, de nem véletlenül írod te is csak idézőjelben a "sűrűbb" vagy "hígabb"-at... A motorba való olajat NEM ez alapján kell választani!
A viszkozitás és a "sűrűség" két különböző, egymással nem helyettesíthető fogalom.
Igen olajválasztásnál érdemes a gyártóművi előírást betartani és annak megfelelő olajat választani, pl. a cromaxnál kapható Ford 5W-30-as olajat 1500/L vagy pl. Castrol Magnatec 5W-30 A1 2100 HUF/L, de lehet MOL Dynamic Star 5W-30-at 2800HUF/L-ért is.

Litániát nem szeretnék írni, de ha vkit érdekel, akkor az alábbi linkeken azért vannak érdekes infók az olajokról:
http://www.olajinfo.hu/index.php/fogalomtar/7-mit-jelent-a-viszkozitas (http://www.olajinfo.hu/index.php/fogalomtar/7-mit-jelent-a-viszkozitas), http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/17-olajfogyasztas-tenyek-es-tevhitek-1-resz (http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/17-olajfogyasztas-tenyek-es-tevhitek-1-resz)

Jók a cikkek érdemes végigolvasni.

Szia!

Rosszul menthettem a specifikációt, de itt megnézheted:
http://ew5.earlweb.com/productlink.php?site=32&productlink=553
A terméklap megnyitásával ezt látni:
Teljesíti a legújabb Ford WSS M2C913-C specifikációt.
Teljes mértékben kompatibilis a régebbi gépgyártói specifikációkkal, ezért minden probléma nélkül ajánlható a
következᔐ motorolaj specifikációk helyett:
- Ford WSS M2C912-A1
- Ford WSS M2C913-A
- Ford WSS M2C913-B
- JAGUAR WSS M2C913-B

Kinematikai viszkozitás 40 °C-on [mm2/s] 52,5
Kinematikai viszkozitás 100 °C-on [mm2/s] 9,7

Ezek az értékek továbbra is alacsonyabbak, mint a nem kifejezetten Fordba ajánlott olajoknál.

Nem vagyok MOL termék forgalmazó, sőt gyári Ford olajat használok, csak egyszer olvastam valahol (amit nem mentettem le - sajna), hogy a Ford a motorjai fejlesztése során az alkalmazott kisebb illesztési hézagok miatt együttműködésben az olajgyártó cégekkel külön fejlesztetett egy ilyen motorokba való olajat, ami hígabb, mint hidegen, mint melegen, hogy a kisebb illesztési hézagok mentén is biztosítsa a megfelelő kenést.
De megtalálható a kezelési 205 oldala is:
http://kepfeltoltes.hu/101003/Kezel_si_205_oldal_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Na,pont ezért veszek mobil olajat.Mert tudtommal ők azok,akik a Forddal együtt fejlesztenek folyamatosan.Nem olyan rég szüntették meg a félszintetikus 5w30-at,ami szintén 913-A-s volt (Mobil E/FE volt) Helyette lett a Super FE (teljes szintetikus) és a 3000.

Szia!

Ebből azért nem óhajtok vitát szítani -ÉN SEM!!!!  :worship:

A viszkozitás és a "sűrűség" két különböző, egymással nem helyettesíthető fogalom.
Igaz, de a te linkedben ez is olvasható:
"Vigyázat, a viszkozitás nem azonos a viszkozitási osztállyal. Aki nem ismeri a különbséget, helyettesítse be gondolatban a viszkozitást a sűrűséggel. A mi hétköznapi példánk erejéig ez is megteszi."

Itt egy másik érdekes cikk is:
http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html

Szerintem azért annak van jelentősége, hogy a Ford specifikációjú olaj hidegen, melegen is kisebb kinetikai viszkozitással rendelkezik, mint akár a példámban említett két másik olaj.

Üdv

sziasztok.
nagy gondom lenne egy 1997es mondeoval.
benzines 1.8
néha fogja magát,menet közben és csak ugy leáll...
mintha motorfék után elfelejtené visszaadni
a benzin befecskendezést...
tud nekem valaki segiteni?
hol keresgéljem a hibát?
köszönöm :szomoru1:

Sziasztok!

Termosztátot cseréltem, és a kapott gumigyűrű tömítés sz@rt sem ér! Csöpög mellette a hűtőfolyadék.
Kérem, ha volt már ilyen gondotok, írjátok meg, hogy miként sikerült megoldani a problémát. Sziloplasztos gányt nem akarok csinálni.

Üdv: CsT

Nekem erre annó azt mondták, hogy a termosztátház műanyag, szeret elrepedni, mert idővel tönkremegy a nagy melegtől, ami a motor környékén van.
Lehet, nálad is ez a baj.

Nekem is hasonlót csinál!
Ha nagyobb fordulaton motorfékkel gurulok, benyomom a kuplungot, a motor leáll. :rinya:
T gumicsövet cseréltem vákumcsöveket, karterszelepet kipucoltam, de semmi eredmény.

egészen pontosan bakelit jellegű cucc, de jól mondod

Szervusztok  :wave:

Ma vettem egy 2000-es automataváltós mondeót . Az üzemanyag fogyasztása mennyi kb , városi meg országúti ? Előre is köszi a válaszok .

nagyban függ a vezetési stílusodtól, de 10 körül....szerintem.

Sumi hozzám képest , egy kezdő sofőr  :eplus2: . De egyébként "normál" módon megyek . Köszi , akkor nem lesz vészes a fogyasztás , ma tankoltam 60 L , ennyi ment bele .

akkor nem sok maradék naftád volt :nyes:

Azt megnézted,hogy nem húztad-e túl valamelyik csavart?Anyagra inkább a bakelithez áll közelebb és kényes a túlhúzásra.Astornak teljesen igaza van,az évek és a folyamatos hőterhelés megteszik a magukét,érdemes megnézni emelt fordulatnál,hogy merről látod jönni a vizet.

ÜDV.MINDENKINEK ! VAN EGY 97-ES MONDEÓM.KB 4 ÉVE LETT CSERÉLVE VEZÉRMÜSZiJ. SAJNOS NEM IRTAM FEL A KM.ÓRA ÁLLÁSÁT,MIKOR KELLENE LEGKÖZELEBB CSERÉLTETNEM ??? KÖSZI ÉLÖRE IS .

MOST!!!!!  Sokkal olcsóbb mindha elszakad és vehetsz a szett mellé egy hengerfejet is :wave:

és akkor még olcsón megúszta...

Kedves Klub tagok!

4 napja vettem egy sedan Mondeot 1.8.-as 1998.-as.
Eléggé leharcolt állapotú...
Segítsetek kérlek, hogy hol lehetne bontott vagy új , de elérhető áron alkatrészt szeretni hozzá, valamint robbantott ábrákat is.
Pl: lengéscsillapító, első lökhárító és nagyon sok apróság...

Köszönöm ha segítesz.

Pataki Zoltán

az aláírásodba írd be, milyen autód van, az adatlapodra meg, hogy merre laksz. így a későbbiekben is könnyebben jön a segítség, felesleges kérdések nélkül...
többen foglalkoznak mondeok bontásával a klubon belül is. nézz körül a keres-kínál topikban

Üdv!
Nekem is 1,8-as sedanom van, másfél éve vettem kifogástalan állapotban, csak a bal első kerékjárati ívnél van egy kisebb horpadás, nem feltűnő. Ha nem ismered a kocsi előéletét, mindenképp vezérműrendszer-vízpumpa-gyertyák és kábel-ékszíj-olaj-összes szűrő cseréjével indíts, mielőtt bármi egyebet vennél hozzá. Ez a startszerviz is minimum 150 ezer forint, ha nem több! Nálam a motorolaj, a gyertyák és a gyertyakábelek gyáriak, a többi minőségi utángyártott. Tökéletesen megfelel főleg ennyi idős autóba. Azóta 10.000 km-t belehajtottam és hála Égnek, semmi gond!
Gratula a géphez! :wave:

Sziasztok!

Normál esetben milyen okai lehetnek a hirtelen fogyasztásnövekedésnek?
(hirtelen = egyik tankolástól a másikig: Szeged-Bp-Szeged 8,4 l utána tankolás és városban 15 l)
Eddig 10-et evett városban.
köszi

például egy elromló lambdaszonda.

És azt lehet hogy az ethanol hozta elő?

az sem kizárt... volt aki a katalizátor kinyiffanását is arra fogta.
más tüneted nincsen? rángatás, melegen alapjárat gondok?

egyébként az ethanolos fogyasztásokat írtad be?

Igen, ezek az ethanolos fogyasztások.
A kocsival semmi gond nincs, szépen megy, van nyomaték is - ugyanúgy mint eddig.
Ezért csodálkozom, mert ethanollal is óvatos voltam, először csak 70/30, aztán 50/50.
Mindenütt (totalcar, stb...) azt olvasni, hogy a feles üzem biztonságos.
Szerintem ez nem az E85-től van - ez valami más ... sajnos.  :szomoru1:

pedig akkor az ethanol lesz. simán rátol 1 de inkább 2 litert a fogyira...

de nem 5 litert ....

..no de legutóbb kétségbeesésemben már 100% benzint tankoltam!
És úgy is túlfogyasztott!
Azt hiszem egy hosszabb országúti úton lemérem megint - az lesz a mérvadó.
Nem zárom ki, hogy sok hidegindítás meg a rövid szakaszok is bejátszanak.
De ha a lambda szondával lenne gond, akkor más tünet is lenne - igaz?

Szia!

98.-as 1.8.-as Sedan Mondeóm van, főleg kisebb alkatrészeket szeretnék utastér, csomagtér elemeket.
Budapesten lakom, ha esetleg tudnál mondani valakit akinak van bontott alkatrésze, azt megköszönöm

Köszönöm
PZ
  

nem biztos.ha például teljesen rossz,akkor alapból gyári értékkel számol a vezérlés és csak a megemelkedett fogyasztásból lehet gondolni arra,hogy rossz.Ha részben rossz,akkor van más tünete is.Nekem tavaly úgy romlott el,hogy egyik pillanatról a másikra.És egyetlen következménye az volt,hogy lassításkor leesett a fordulatszám kinyomott kuplunggal és leállt a motor.

mk2 néven van egy srác.

SZia !


Köszönöm, meg fogom keresni.

Egyébként Budapest nem tudsz egy jó autóvillamossági szerelőt?
Rengeteg bajom van a központi zárral, az ablakemelővel.

PZ

sajnos abban nem tudok segíteni, mert vidéki vagyok.

Értem.  :szomoru1: ...hát igen, nálam más tünet nincs. Akkor vagy káput, vagy nem az a baja.
Fizetés után még egy 10 l-rel megtankolom, és ha akkor is túlfogyaszt, irány a szerelő. Amúgy is lefutottam a 800 km-t ethanollal,
cserélni kell a benzinszűrőt. Amúgy megnéztem: kicsit húzós a szonda ára.  :levele:
Kösz a segítséget!  :wave:

10 körül lehet venni, olyat ami jó.

mk2 néven van itt egy csávó krisztián a neve 06203223530 a telszáma mindene van ami mondeo mk2

őt már beírtam neki. villanyos csókát mondj neki.

Sziasztok!

Egy hete vagyok MkII Mondeo (kombi) tulajdonos.
2.0L automata.

Kerdesem a kulonfele motorokkal kapcsolatos lenne.
Mit lehet tudni az NGC es NGD motorokrol?

Ennyit talaltam eddig:
NGC 130 PS @ 6000 180 Nm @ 4000 Mondeo 2.0
(05/98 On)

Szeretnem tudni, hogy melyiket mettol-meddig szereltek es mikbe.
Forgalmi szerint NGD es motorkodos, de sajnos igazabol NGC XU motorszam van a paripaban (nyilvan vasarlas utan vettem eszre. Eredetvizsga megvan, csak a gaztalanitast nem papiroztak es ezert szopatnak az NKHnal)

Sajnos ezek a motorok a legszokatlanabb helyeken tudnak am rohadni/rozsdallni... =)


Ugy amugy, ha valaha arra kerulne a sor, akkor milyen mocik kompatibilisek meg ezzel a valtoval?

Koszi!

Sziasztok. A segítségeteket szeretném kérni.. Van egy 99-es 1.8 benzines mondim és az alapjáratom egyre inkább ingadozik. Hidegen semmi baja de ahogy melegszik be egyre jobban pulzál a motor olyan 800-1000 fordulat közt, egy időbe csak néha csinálta de most már szinte rendszeresen mikor megállok, a lámpáim fénye is pislákol akkor.. Alapjárati motort kitakarítottam, meg kimértem a pillangószelep jeladót multiméterrel, és jónak tűnt.. Olvastam az oldalon egy leírást az alapjárati problémákról, lehet hogy a kartergáz szuszogó okozza  a gondot? Merre találom meg?

szerintem lamda.

jó lesz az lamBdának is... :vigyor3:

hüm, akkor elvileg ha lehúzom a lambda szondát meg kell szűnnie az alapjárat ingadozásnak?

ha kiveszed a 13-as biztosítékot,akkor is...(jól emlékszek rá,hogy az?) de egy pár km-t autóznod kell utána.Némi alapjárat növekedéssel jár.

köszi a segítséget, holnap szerintem kipróbálom

arra viszont ügyelj, hogy mielöbb kicseréld. mert ha nincs lamda, az ecu a gyári alapértékre áll és így nincs szabályzott üzemed e tekintetben. fogyasztás növekedéssel járhat...

Joe árul újat,nem is drágán hanem óccón.

Üdv, új mondeós vagyok/leszek, első nagyformátumú kérdésem: a motorkód honnan állapítható meg. Motorszám: rkbvu13397  A motorkód kereső kidobta, hogy ennek NGA, NGB, NGC vagy NGD nek kellene lennie. Ezek között van különbség? Az hogy az mk1 motorkódja NGA azt jelenti, hogy a motorok megegyeznek. Ha megegyeznek, csak a motorok, vagy a csatolmányok is.
Előre is köszönök mindenféle segítséget.
bye

nem teljesen egyeznek meg.Például más a kipufogó és némiképp más a vákumrendszer (ha még jól emlékszem rá...),a görgők is mások.Alapjárati motor,fojtószelep jeladó is különbözik.

Szevasztok !

A múlt héten cserbenhagyott az autóm, trélerrel kellett hazahozni.
Megnéztük, a vezérműszíjon egy szakaszon kb. 12 db fog le van gyalulva, egyébként minden rendben, (mármint a szíjjal, nem laza, nem szakadt, a görgők rendben, fogaskerekek rendben). Jelenleg nem tudjuk, hogy mi okozhatta ezt. A szíj 4 éves és 82e km van benne.
Volt már valakinek ilyen gondja?
Van valakinek tippje, hogy mi idézhette elő ezt?

Üdv: Janó

Akkor igazából már cserélni kellett volna...

nem csak állapot alapján, hanem korából fakadóan is ...

ha "időben leállítottad a motort és nem kócoltad össze a szelepeket, akkor szíj és feszítő csere, oszt csá.

vízpumpát se ártana megnézni, ha már a szíjjal ennyi volt törődve  :hehe:

ez igaz..ha már egyszer bontani meg dönteni kell a rendszert, akkor nem árt azt sem kicserélni...

A vízpumpát nem a fogasszíj hajtja.
Persze attól még megnézhetném, de egy éve volt cserélve...
Viszont még mindig nem, jöttem rá, hogy miért gyalulódtak le a fogak a szíjról.  :szomoru1:

azt tudjuk mi is...
a javaslat azért hangzott el, hogy e miatt ne kelljen újból lebontani a vezérlést.
a szíj valószínű elöregedett. nem tudhatod, mennyi időt állt a boltban a polcon és nálad is ment pár évet.

igaz,de ha jól tudom,3 év után a boltoknak kötelezően le kell selejtezniük a vezérműszíjakat.A haynes 3 év/40e mérföldet (kb. 65e km) ajánl,hogy ne legyen belőle gixer.A fogak legyalulása simán lehet attól,hogy az a szakasz több terhelést kapott és ennyit bírt.Megoldás,szíjcsere és gyakori ellenőrzés utána.Mivel csak kettő csavar tartja a burkolatot nem kivitelezhetetlen.De ha biztos akarsz lenni magadban,akkor cseréld ki a két meghajtó fogastárcsát is és annyi.Szemmel láthatatlan sérülések is okozhatnak egy szakaszon rendellenes kopást.Elég hozzá,ha nagyobb szennyeződés kerül a fogakra és máris elkezdődik a berágódás.

Sziasztok. Elvileg ha hibás a lambda szondám akkor azt hibakódként el kéne tárolnia az ecu-nak? Most olvastam ki, és csak 1 hibakódom volt, túl szegény keverék az egyes hengerben. Töröltem, ha megint előjön akkor kell vele foglalkozni gondolom.. A fogyasztásom pedig 8,5 liter vegyesbe, az alapjáratom még mindig ingadozik, de most hogy enyhült az idő, nem annyira veszettül csinálja mint előtte.. Ettől függetlenül érdemes egy lambda szonda cserét csinálnom?

Ez jó kérdés.A hibakódokat nem ismerem,de ha hibás a lambda akkor ilyen kódokat dob ki.Ha van a közeledben ismerős,próbából cseréljétek ki.Joe árul lambdákat a bolti árnál olcsóbban.Ahol van diagnosztikai eszköz (például ahol régen zk-t csináltak) ott meg tudják nézni a lambdajelet.Annyi hátulütője van,hogy ha még nem rossz teljesen,akkor lehet,hogy épp nem találják annak.

Értem, köszi a segítséget. Ma kipróbálom hogy mit csinál ha lehúzom a szonda csatiját..

Sziasztok!

Gyors kérdés:
Szomszédom vett egy 2000. 10. havi kombi 1.8b-t. Elég normális állapotban van, annyi az észrevétele, hogy pl. kanyarodáskor, mikor visszaszúrja 2-be, alacsony fordulaton berángat amúgy jól megy, erőteljesen húz, de a rángatás eléggé idegesítő.
Mitől lehet? Lamda szonda, MAF, gyertya? Valakinél ilyen alacsonyan rángatás volt már? ???

u.i. alacsony fordulaton minden sebességben nekem is csinál ilyesmit, de csak a nyári 17-es felnivel 215/40-nel, a téli 15-ös 205/65-tel semmi. ???

ez lehet váltó tartó bak is...
a rángatást be határolhatnátok jobban is. csak 2-ben? csak kanyarban?

Azért írtam a kanyart, mert ott általában ugye 2.-ba fordulsz és alulról mész tovább.
Amúgy alacsony fordulaton, hidegen annyira nem, de ha bemelegszik akkor intenzívebb.

na akkor még egyszer fussunk neki :vigyor3:
melegen, alacsony fordulatszámon rángat?

nah, igen. :vigyor3:
pontosabban melegen, alacsony fordulaton jobban rángat, mint hidegen alacsony fordulaton

Nem is lenne szerintem ezzel akkora gond, mert kb olyan mint az anyós: együtt lehet vele élni, csak bazza az ember csőrét.  :eplus2:

Anyósal együtt élni?  :wow1: Inkább rángasson az autó  :nyes:
Boccs, az OFF-ért
(Az enyém is rángat 2000 F/p körül. Figyelek, okulok.)

akkor két dolog lehet.
1 diag.
2 neki lehet állni egyenként cserélgetni és kísérletezgetni. mert ez lehet maf, lambda, gyújtáskábel, gyertya, benzinszűrő, meg ezen kívül egy valag érzékelő közül küldhet fals jelet bármelyik....

Sziasztok!

"Muanyag fedeles" 2.0 zetec motorhoz keresek vizhuto radiatort 2000es kombiba.
Vateran talaltam 2-3 hutot, de nem tudom, hogy pl 1.8TD-s kocsibol valo jo-e az enyemhez.
Mibe kerul egy normalis, hasznalhato gyari huto altalaban?
Mirol lehet felismerni egy gyarit/jo minosegut?

Hogy lehetne esetleg nyomasprobazni, mert az enyem pont nyomasprobanal repedt meg a szelen.

Mennyire szivas kicserelni, ha mondjuk kozepesen jaratosnak szamitok es egy alapfelszerelesem van a cserehez. (csillag-villasok, krovak, emelo stb, de semmi extra)

Koszi minden segitseget!
M

a csere nem vészes.
asszem egyformák a hűtők.

Heló, van egy mondeo kombim 1.8 as kombi 1999 es évjáratu.
Enyhe gázadásnál be szok szaggatni a motor aztán már kezd gyorsitani.Autópályán fut a kocsi szépen.Csak városban szok beszaggatni mikor sokat kell váltani sebességet.Mi lehet a gond.Tudna valaki segiteni :worship: :wave:

hidegen is melegen is? fogyid nem több, mióta ezt csinálja?

Sziasztok!

Kellemetlen hiba: a fűtéscsövem elrohadt és elfolyatta az összes hűtővizet. Kibányásztam:
(http://kepfeltoltes.hu/110310/IMAG0076_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(Ford) D31HA XS71-8274-EC
(http://kepfeltoltes.hu/110310/IMAG0077_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/110310/IMAG0078_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Mielőtt lehajtatnám, tud esetleg valaki eladót ingyen vagy olcsón? Lehetőleg nem lukasat =DD
Köszönöm!
demizson

hali!

nekem is hidrotőke hangja van a mondeomnak de most elbizonytalanítottál hogy a csere lehet nem oldja meg. sikerült rájönni azóta hogy mitől szűnik meg a kopogó hang ?

üdv,
dawe

Hét ez a hsz nem ma volt...
Milyen olajat használsz?

és ráadásul 2004-es autójával nem is jó topicba ír :vigyor3:

Háát a hidrotőke az hidrotőke abban is. :nyes:

Sziasztok!

Egy rövid kérdésem lenne az itteni szakikhoz:

A hengerfej a ZETEC motoroknál vajon egyforma? (1,6-1,8-2,0)

szerintem nem.
hf tömítésre is teljesen más cikkszámot dob ki minden adatbázis.

Persze hogy mást hiszen más a hüvelyátmérő!
De a hengerfej attól még lehet ugyanaz viszont eddig senki sem tudott nekem konkrét határozott választ adni a kérdésemre sajnos!  :rinya:

asszem utoljára HegeGabi nyomozott ezügyben és hasonló végeredményre jutott...

ha a tömítése eltér, miért lenne ugyanolyan a fej?

Akkor visszakérdezek: Van a hengerfejen bármi ami miatt nem lehet jó egy másik hengertömbre ha csak a köbcenti a különbség köztük?

Hát,neked van kétféle motorral szerelt autód.szedd le és máris kiderül az igazság.

Sziasztok.

Hátha tud valaki segíteni...2.0 16V Mondeo alapjáraton rendesen megy,indul,gázadásra hebeg,nem pörög föl a motor.Gyertyák újak(gyári),benzinszűrő kicserélve.Trafót is próbáltam egy másikat.azzal sem jó.Mi lehet még?légtömegmérő vagy ac pumpa????

Az lesz! Talán már a héten szétkapjuk és megnézzük mindkettőt!

Ha cseréltél mostanában gyertyákat akkor szedd ki őket és nézd át mert az újaknak hamar megreped a porcelán része meghúzáskor és amiatt áthúz a gyertya és gyenge szikrát ad ezért rángat némelyik autó gyorsításkor és terhelés alatt! Ez igy egy lehetőség a hibára! Vagy ha találsz függőleges csíkot a porcelán részen akkor gyertya + kábel csere azon a hengeren!  :wave:

Méress üa nyomást!

Mértünk ac nyomást,elég érdekes.Alapjáraton 2.5 bar viszont ahogy gázt adsz fölugrik 3 bar körüli értékre,de a motor mégsem megy rendesen.Amúgy meg szerintem egy ac nak folyamatos nyomásának kéne lenni,nem összevissza.

lehet injektor gond is...

Lehet, viszont akkor így most kevesebbet fogyaszt a gép!  :hehe:

Sziasztok :worship:
Egy 2.0 ztec motoros automata váltós kombi mondim van.. És egyik pillanatról a másikra elkezdett köhögni majd többször lefulladt és egyre romlott az állapot, begurultunk szervizbe és hosszas ellenőrizgetés után (elektronika...) azt mondták, hogy benzinpumpa lesz a probléma, csak az a baj, hogy azt már egyszer cseréltem alig egy éve (de akkor is bontottat vettem de valszeg jól átvágtak) :szomoru1: és nem túl olcsó... Az lenne az igazi kérdésem, hogy az MK1es 2.0 nek nem kompatibilis e az említett alkatrésze, vagy egy MK2 1.6 -nak esetleg? Tudtok e valamit erről esetleg egy helyet ahol olcsón alkatrészhez juthatok?? :help:
És joltudom, hogy ez a tankban van??

Hol mértétek a nyomást? Az injektor sor előtt van egy vákumos nyomásszabályzó az befolyásolja az injektorokhoz menő nyomást, ha a soron mértél, akkor nem az AC nyomása ingadozik.
HA meg nem itt mértetek, akkor szerintem az ac akkor ingadozhat ennyire, ha 12 V ingadozik,  fordulatszám változásra.
Szerintem.
Üdv

Sziasztok. 2000.11 hó 1,8 16 szelepes mondeom van. szükségem lenne 1 db üzemanyag befecskendezőre- injektorra, tud-e valaki bontottan eladót vagy esetleg h hol keressek.ha egész sor van az is érdekelne,persze árfüggő.
ugy néztem h bosch gyártmány, a száma pedig 0280155819
köszi !

Nem tudom merre laksz de ha Pécs környékén jársz akkor szólj rám mert én hamarosan bontok szét egy 1,8 16V Zetec motort! Ha Pesten jársz akkor pedig mk2-t keresd ha meg egyik sem akkor ott a bontott topik vagy a másik fórum vagy Vatera és ott először piranha66-nak írj!  :wave:

ha már 1.8-at bontasz, egy kérdés:
a végdob milyen állapotban van rajta és mennyiért válnál meg tőle?

Mikor bontasz? mert elég sürgős lenne  :vigyor3:
 

A dob elég érdekes állapotban van de asszem még nem lukadt ki:

http://kepfeltoltes.hu/view/110608/P7100004_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/110608/P7100005_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ha érdekel így is akkor megbeszéljük mi kell érte!

Mikor jönnél érte?  :vigyor3:

ez valóban nem álmaim dobja... :szomoru1:
de azért köszi  :worship:

Postai úton nem tudjuk megoldani valahogy a dolgot ?

postai úton nem tudjuk valahogy megoldani?

Szerinted ha beírod kétszer ugyanazt hamarabb válaszol?

Szia!

Én nem postázok mert nem vagyok sem bontó sem alkatrészüzlet!
De ha vársz egy-két hónapot akkor elkzdem feltölteni a cuccokat a vaterára és majd ott is megveheted (persze nem ennyiért mint itt) mert nálam baráti árkedvezmény van a fórumozóknak és a környékbelieknek (de csak személyes átvétellel) viszont ezt már elég sokan ismerik tőlem ezért nem reklámozom! De ajánlottam neked több lehetőséget is biztos találsz járható utat a problémádra!  :wave:

Az első az nem nekem szólt mert nem volt ott a nevem hogy nekem szól!  :vigyor3:
Nem tudom aktuális-e még a PM-es cucc de egyenlőre nem tudtam felhajtani neked sehol sem ilyet!  :rinya:

Értem ! megpróbálom megoldani akkor h elmenjek :)

Rendben de előtte majd még PM-ben pontosítunk! Majd dobj az emilemre pár képet a cuccokról amiket ki akarsz cserélni nehogy eltérés legyen valamiben és potyára gyere és akkor én is tudni fogom hogy pontosan mik kellenekneked! Ha a Mondiddal jössz akkor akár az is megoldható hogy egyből átszereljük a cuccokat de ahhoz is mindent tudom kell hogy időben elő tudjak készülni a műtétre!  :wave:

Rendben !

Srácok, arra lennék kíváncsi, tudja-e valaki meddig voltak a 2.0 Mondeok 136 lóerős motorral felszerelve?
A meteor.hu szerint, 131 és 136 LE motoros is lett gyártva 1996 és 2000 között (?):
http://www.maximizeronline.com/?maker=20&action=cartype&modelgroup=39
Az angol ford wiki szerint 97 és 2001 között már csak 131 lóerős változatot gyártottak.
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Engines_-_Zetec_models_97-01

Én pedig eddig úgy tudtam, hogy a 131 lóerős változat fekete fedeles, a 136 lóerős motoron pedig nincs fedél, és a motor revízió nem volt szigorúan a facelifthez azaz a modelváltáshoz kötve. Vagy a köbcenti váltás előbb volt és független a további revízióktól?
A kocsimban egy ilyen fedél nélküli motor van, a Ford Hovány a garancialevélen-szervizkönyvben 136 lóerőt tüntetett fel, a kezelésiben amit a kocsiban találtam pedig 130 lóerős változat van feltüntetve  :nyes:
A forgalmi szerint a gyártási év 1998, az első magyarországi üzembe helyezés dátuma 1998.01.23.

És a hab a tortán, a kocsi papírjain 103 Kw van bejegyezve  :smile:
Mivel az adatokat tulajdonosváltásnál a nyilvántartásból átírják, gondolom valamikor régen még az első üzembe helyezésnél lett el****arintva.
Amikor csináltam az átíratást, megemlítettem a problémát az okmányirodai ügyintézőnek, azt mondta nem tudja hogyan kell ezt kijavítani, érdemes lenne műszakin ellenőrizni. És a vicces rész:
- Jobban járok, ha inkább továbbra is fizetek a plusz 3Kw-ért, mintha belekezdenék egy ilyen adatjavításba?
- Igen.
 :vigyor3:

Egyébként úgy bonyolódtam bele a témába, hogy vezérműszíj készletet keresek a kocsihoz, és az alkatrészkeresőknél már a szűrésnél találkoztam az eltérésekkel. A Cromaxnál kb egy árban vannak a készletek, de a képek szerint az egyikben 3, a másikban pedig csak 1 görgő van:
http://cromax.hu/index.php?katid=45216753&katnev=K%C3%A9szlet
Az tiszta, hogy az első üzembe helyezés szerint a 98/05 dátumig feltüntetett készlet az enyém...de mi is történt 98. májusában ezekkel a motorokkal?  ;)

Szia! Az enyém alvázszám szerint 98.04.30-as és 2.0-ás alumínimfedeles 96kw-s motorral van szerelve!  :wave:

Köszi   :smile:
De még mindig homályos a dolog...
A maximizeronline szerint '96 és '00 között mindkét motort használták  ;D
http://www.maximizeronline.com/?maker=20&action=cartype&modelgroup=39
Mi a motorkódja a tiédnek?

Van esetleg valami írott anyagotok aminek az ismeretével ki tudnám olvasni a típustábla illetve az alvázszám részleteit?
MK1-hez találtam, de különböznek egy kicsit...

Igen van de azt inkább PM-ben küldöm át!

OK, köszi!
Találtam itt a klub oldalán egy alvázszám dekódert, ami szerint '97 decemberi gyártású a Mondeom.
Lehet ugyan aznap van a szülinapunk  8)
http://mondeo.hu/index.php?page=50
Nálam a 11. és 12. karakterek a VE.
Már csak a motor részleteire kell fényt deríteni...

miért nem nézed meg a ford etis-t?
Gépeld be a számod és kapsz hivatalos infót.Nekem az első autómról érdekes dolgok derültek ki.
http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=80C521C8B864ECC4CDA3A4751F50F837.walv1363 (http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=80C521C8B864ECC4CDA3A4751F50F837.walv1363)

Egyszer már én is kipróbáltam ezt de csak alapinfókat adott ki semmi mást!
Én voltam amatőr vagy csak ennyit lehet ott kicsalni belőle?

neki csak a motor kell,az nem alapinfó?

Na akkó mingyá én is ránézek de nekem úgy rémlik hogy még kilowattot sem írt ki anno!
Én anno vétel előtt bementem Fordékhóóó és beüttettem velük az alvázszámot és máris kidobott a rendszer mindent róla és nem került semmibe sem! Ezt tudom ajánlani mindenkinek mert ott elég részletesen le volt írva minden és simán megmutatták pedig akkor még közöm sem volt az autóhoz igaz nem is idegenként mentem oda!  :vigyor3:

Nem tudtam erről, de nagyon tetszik, köszi!

Gyártás dátuma:     03.12.1997
Gépkocsi típus:     Mondeo 1996-2000
Karosszéria kialakítás:     4 ajtós limuzin
Változat:     GLX
Motor:     2.0L Zetec-E EFI (HC)
Váltó:     5 fok kézi MTX75
Hajtás:     LHD FWD
Tengely áttétel:     3.84
Emisszió:     EEC 96 Car (EEC 1)
Légkondicionáló:     automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:     (+)"HU"
Fényezés:     Szürke
Belső anyag:     Liberty

Mit jelent az a "HC" a motornál?

na,ott lehet az,amit keresel.mert nekem az összesnél a teljesítményt adja meg.

gondolom a DOHC akart lenni

nem hiszem,mert nekem mind a négy autónál ott a teljesítményt adja meg.

akkor az övé HardCore :)

akár... :nyes:

Rendben  ;D
Az egyik kedvelt zenei stílusom  :)

Böngészem a netet de semmi....

nekem is HC van
az érdekes, hogy 95 a gyártási év és a 1996-2000 típusba sorol

ha Fusim befejezte rákérdezek nála.De talán dottore drof tud róla valamit.

Az elsőt már nekem is oda sorolja.95.12. havi volt és már átrakja a 96-ba.Talán azért mert egy csomó alkatrésze már mk2-s volt.

Érdekes dolgok derülnek ki  :)

Ezt a Zetec-e dolgot is megnéztem:

The Zetec can be identified by having a silver cam cover with DOHC16v on the bottom left, the Zetec-E has ZETEC16v on the bottom left, and the Zetec-R has a black plastic cam cover.

Ezt ma meg is nézem  ;)

Ismét olajcsere előtt állok. Az előzőnél is elgondolkodtam a 10W40-re való átállás mellett. Tudom a gyári előírás 5W30. Az átállás oka a 300.000 km-es futásteljesítmény, és a 10.000 km alatt elfogyasztott 6-7 dl olaj mennyisége. Namármost, találtam egy a Valvoline által gyártott direkt 100.000 km-t meghaladott futásteljesítményű autóknak kifejlesztett olajat 10W40-es formában. A csere mellett szól még egy ismerős tapasztalata, akinek 1.6-os Zetec motoros Escortja van. Ő már több olajcsere óta ezt az olajat használja, és meg van vele elégedve. Vélemények, javaslatok?

Nyugodtan használhatod mert a mai minőségi olajok között nincs számottevő teljesítménykülönbség!  :wave:

hát,mondjuk egy komplett motorfelújítás vagy csere többet segít mint a másik olajra való átállás.Ha kopott a dugattyún a gyűrű,ha a szimmeringnél kiveri az olajat,azon már nem sok minden segít.Nekem is megeszi az olajat,mondjuk szeretem pörgetni...főleg,hogy lambda nélkül nem fullad a motor...

Egyszercsak beszürkült a hűtővizem. Egészen sötétszürke lett. Ez jelent valamit? Semmilyen munka nem lett végezve a motortérben, és a vízmennyiség is állandó. Köszi.

Milyen a motorolajad?
A hűtővíznek megváltozott a szaga?

Az elszineződés általában olajat jelent! Engedd le és tegyél bele új fagyállót mert rámehet a vízpumpád is ha esetleg nem olaj hanem valami kosz oldódott fel valahonnan! És ha az új fagyálló is elszineződik akkor azonnal nézesd meg az autót egy szakival mert az már igencsak zsebbenyúlós probléma is lehet!  :wave:

Jut eszembe - szakik, az mennyire igaz, hogy egy MK3 előtti Mondeo motor kibír 300-400 ezer kilométert úgy, hogy nem kellett hozzányúlni?
Valahol 500 ezerről is olvastam, de az már rengetegnek tűnik...

ha megkapja rendszeresen a friss olajat és nem rövidtávon van használva, akkor belefér

Köszi!
Akkor már csak annyi van hátra, hogy a kilométeróra ne legyen visszatekerve, és tisztában lehet az ember a konkrét számokkal   :hehe:

Szedd ki az órát :) Az egész keretet 3-4 csavar tartja, az órát asszem 4. Az oldalán van egy Fordos hitelesítő matrica. Ha az sérült, akkor tekergették. (Ha kell bővebb leírás, szólj.)
Ha nem akarsz bontani, ránézel, és ha eléggé csálék a számok, nincsenek egy sorban, akkor valószínűleg tekerve volt.

8-9 évig volt egy tulajnál (cégvezető), gondolom ő nem tekergette vissza az órát. Utána egy nyugdíjasé volt, utána 5 hónapig volt egy fiatal házaspárnál, és ezután lett az enyém. Kb 240 ezer kilométert mutat az óra. Vagy igaz, vagy sokkal több van benne  ;D

Amúgy köszönöm a tippet, ha netán belebonyolódok és baj van, majd írok.

őőő... belemártottam egy zsepit és úgy tűnik, semmi baja. Csak a tartályon és a nyíláson át tűnt szürkének...szorri...  :laugh:

Tartály levesz, trisóval kimos, visszatesz feltölt, szép és örül!  :wave:

ha 240 van az órában, akkor már látható a kormányon, váltógombon és a pedálokon. ha cserélve voltak, akkor vissza is lett tekerve. a kopásból viszont tudsz következtetni a valós km-re...

A váltógömb egész jó állapotban van, a kormány fa részei kopottak, de a kézifékkar megint csak jó.
Az az egy, ami tuti utólag lett berakva, ezért nem mérvadó.
Pedálok nem vészesek, de az is kopott. A váltószoknyáról pedig már itt-ott lehullik a "bőr"  ;D
Mondjuk ha én tekerném vissza, akkor becéloznám a 160-180 ezret :)

pedálgumi 800 ft/db...nem mérvadó...

Lényegében, egy kopott kormányt is bele lehet rakni, stb...  :)
De végül is az állapot a mérvadó, nem a kilométerek.

miért ne lenne?
nekem pl. eszembe nem jutna cserélni.
ha már kell, akkor nagyon kopott kell legyen. ha cserélték, akkor abban jóval több van, mint 200...

Sziasztok. Az utóbbi hetekbe egy olyan problémára lettem figyelmes, hogy mikor hideg motorral indítom és gázt adok neki, nem reagál a motor rá 5-10 másodpercig, de néha melegen is előfordul. Ilyenkor van az, hogy nagyon félek a főútra is kikanyarodni, mivel nem akar menni a kocsi. Csak rendszertelenül pöfög ilyenkor.... Szerintetek mi a gond?

Első körben húzd le a lambda szonda csatiját és csinálj úgy egy próbát hogy változik-e valami!  :wave:

miért?már 150-nél is szétmehet.Például egy 48-as munkásbakancstól...

Vagy vedd ki a lambda biztosítékát, a kezelési útmutatóban megtalálod, hogy melyik az (talán a motortéri 7-es). üdv

Köszönöm, utána nézek a dolognak, majd holnap mondom, hogy mire jutottam.,..

Azért mégiscsak gyorsabb és egyszerűbb széthúzni a csatit a szervószivattyúnál mint utánanézni és keresgélni hogy melyik bizti is lehet az!  :vigyor3: (amúgy én sem tudom melyik az ezért ha utánanézel akkor beírhatnád a helyes választ hogy legközelebb már konkrét választ tudjunk adni) Köszike!  :worship:

Ha már a szervószivattyút emlegetjük - ma vittem a kocsimat a haveromhoz szerelésre, szétszedtük, és mint kiderült nem a hosszbordás szíjnál hangoskodik valamelyik görgő, hanem a szervószivattyú csapágyas, a tengelye lötyög jobbra-balra...
Úgy hogy holnap délutánra-estére kell szereznem egy bontottat  :vigyor3:

A kezelési könyv szerint (http://mondeo.hu/ftp/pdf/kezelesi/mondeo_2_kezelesi.pdf) a motortérben a 13-as biztosíték (20A) lesz az.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/110802/biztositek_www.kepfeltoltes.hu_.png) (http://kepfeltoltes.hu/view/110802/biztositek_www.kepfeltoltes.hu_.png)

A csatijával még nem találkoztam, ma este megnézem. Utána egyeztetünk, hogy ugyanarra gondolok-e mint Te  ;)

Mintha az enyém is néha hangoskodna de én megvárom míg egyértelmű lesz hogy kukás addig nem cserélem le! Amúgy ha nem találsz bontottat és felújítanál akkor a csapágy és szimmering mellé egy szíjtárcsát is vegyél mert az el fog görbülni a szereléskor!  :wave:

Felújításra már mondtak egy árat, az illető 40 ezerre emlékszik, viszont nem szívesen ajánlja azokat akik csinálják  :vigyor3:

Ez felénk is így van ezért itt is megcsinálja magának az ember és megússza az egészet kábé 10000ft-ból!
Csak ne nagyon reklámozd mert mivel a kormány az biztonsági berendezés ezért egy "külsős" nem nyúlhatna hozzá semmilyen formában!  :wave:

Kör alakú csati a motor bal oldalán, elöl? ::)

Most így hirtelen csak ezt a képet találtam meg gyorsban de egyenlőre ez is több mint a semmi:

http://kepfeltoltes.hu/110802/P5070034_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A kép alsó szélén középen található a csati összedugva és négy szál megy bele!

évjárattól függően az is lehet vagy a kolléga által mutatott szögletes, ez a régebbi típus

Köszi, erre gondoltam :)

mi történt ezzel a motorral?Elázott?

Jó kérdés nem tudom mert ez a kép még anno készült az egyik jelöltről amikor autót akartam venni!

Hozzájárulok egy valós képpel is a rajzodhoz ha nem bánod:

(http://kepfeltoltes.hu/110803/P6180138_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

És a fedél is hozzá de fordítva hogy olvashatóak legyenek a számok:

(http://kepfeltoltes.hu/110803/P6180139_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

én is ezt mondtam...vazze,az ábra rajta van a fedél belső részén...

Nem fogsz ki rajtam mert van arról is képem és már hozzá is tettem a másik kettőhöz és így már teljes a szett!  :taps:

Jó kérdés.. mintha vízköves lenne, de nem borvirágos az tuti.  :)Kép alapján még akár lehetne valami finomság is az akkuból.. na de ennyi?

Ma megtettem amit ajánlottatok! És lás csodát, így hibátlanul jár a motor és egyből húz is mikor gázt adok neki. Van egy ilyen típusú mondeo a közelbe abból lehet cserélni a lambdaszondát, vagy szigorúan új kell ide?

Az enyémben egy egyes mondijé van és még anno bontóban vettem kemény 5000ft-ért! Bár a mai napig sem tudom hogy a régi rossz volt-e de ezzel jobb lett ezért ezt benne is hagytam! Én anno elvittem egy lakatos haverhez és ő megmelegítette a csövet és így könnyen ki tudtuk tekerni de hallottam már olyat is hogy cumiztak vele mert csak nehezen adta meg magát! Amúgy a csere előtt megnézhetitek a görbéjét vagy a késését a lambdának egy műszerrel és nem is olyan vészes lóvé mert én anno 1500ft-ot fizettem a műszeres motordiagnosztikáért az itteni Ford szervízben! Szóval mindegy hogy milyet teszel bele csak jó legyen feltéve ha ez a baja a gépnek! Ha gondolod akkor előkeresem a régi gyárit és dobok egy képet a számáról de lehet kapni univerzálist is sőt a "miautónké" is passzol bele állítólag!

Én erdélyi gyerek vagyok és itt nem messze van tőlünk egy bontó ahol van mk2,  szerintem az lesz, hogy onnan megveszem bagóért és majd belerakom és megtapasztalom a külömbséget  :hehe: Köszi a segítséget....

Ha gondolod felveheted a kapcsolatot gyulabával mert ő is erdélyi hátha közel vagytok egymáshoz bár most nincs gépközelben mert azt írta nemrég hogy átjön ide "hozzánk" kicsit kirándulni! A bontóban fújasd le velük festék spray-vel és akkor kötelesek adni rá garanciát ha esetleg valami miatt mégsem lenne jó! Azért valamikor majd írd meg hogy sikerült és milyen lett a végeredmény!  :wave:

én az NTK/NGK univerzálist ajánlottam itt mindenkinek.Miért?Ezt használtam az 1.8-ban,a véhatban és gyakorlatilag ez az ami tökéletesen üzemelt.Árban 8500 ft,beszerzési hely:
http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=415 (http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=415)
A kép illusztráció,a 29400-as cikkszámú cuccot kell kérni.A másik hely Joe,ő bosch univ. szondát árul.

Igen ezt szokták venni az amberkék mert a gyári az valami 42000ft volt anno! De mikor ilyen után kutakodtam akkor jött be a miautónkhoz valamilyen és az csak ilyen 5000ft környéki áron volt és az is ilyen univerzális volt ezért vitték mint a cukrot! De én inkább választottam egy bontott gyárit mint egy új bármilyet ezért került bele az enyémbe egy másik számú de megegyező MK1-es Mondiból kivett Lambda-szonda!

a gyári is ngk/ntk...csak qrva nehéz kivenni,mert a szondának az a része ég meg...éppen emiatt kezdtem kutatni én is.Ez elsőrendűen bevált,ezért is merem ajánlani mindenkinek,mint a gyárihoz legközelebb álló univ. szondát.

Ha már így lambdázunk.
Ha "zöldkártyát" lehúzott lamdával mérek, milyen változás lesz látható?

nem lesz lambdajeled,ergo ha nem vagy haver elzavarnak.ennyi.akkor is elküldenek,ha alapjáraton és emelt fordulaton sem tud állandó jelet produkálni a lambdád (rossz...) Alapjáraton olyan 0.98 emelt fordulaton olyan 1.02 körül kellene lennie.Az ideális az 1 de azt még az újak sem igen tudják a gyártási pontatlanság,vezeték ellenállás,gyújtás zavar stb. miatt.

Ezt is tudom ajánlani!
Már nagyon sokat eladtam különböző autókba, és mindenki megelégedéssel használja. :nyes:

Üdv Mindenkinek! :help: Segítség kellene,már csak bennetek van reményem! :worship: Van egy 1997-s 1.8 benzines Mondeo(ztec)! Hidegen nincs gond,de amint bemelegszik,föl-le mászkál az alapjárat,van hogy teljesen el is megy,kinyomom a kuplungot és leáll! :gun: Alapjárati motor,létömeg mérő,gyújtáskábel jók! Villamosságinál jártunk vele és talált egy p1000 hibakódot,de nem tudta megmondani hogy mi az. :falbav: Szerintetek merre induljunk,mit érdemes megnézni? Előre is köszi:

Vidd el egy Ford szervízbe és kérj egy motordiagnosztikát ami kb 2000ft és ott megmondják mi a hiba aztán vagy kéred a javítást vagy nem de legalább megtudod hogy mi rosszalkodik! Ha nem ezt az utat választod akkor a bosszankodás mellett elpazarolsz egy csomó időt és energiát feleslegesen mert ez lehet egy vákuumcsőhibától a hőfokadók hibáján keresztül bármi egészen a motorvezérlő elektronikáig! Ha Baranya megyei vagy akkor eljöhetsz egyszer hozzám mert pont ilyen autót bontok és cserélgethetjük az alkatrészeket amíg meg nem találjuk a hibát de az is többe fog kerülni neked mint egy motordiagnosztika a Fordéknál!  :wave:

Spanner. Köszönöm a segítséget, megpróbáljuk a fordéknál! Ha bármi lehet,nincs értelme a sötétben tapogatózni! :worship: Még egyszer köszi

És megint én vagyok a hüle hogy szóba állok az újakkal!  :falbav:

Ez egy igen jó gondolat de tőlem több segítséget ne várj!

Cserélt-e már valaki szelepszár szimeringet házilag. Úgy tudom nem kell levenni a hengerfejet, de kíváncsi lennék mit mond aki már csinálta. Úgy néz ki eszegeti a kocsi az olajat. Kompresszió jó erő van a gépben fogyasztásom is nagyon jó. Én a szimeringekre gyanakszom. Vélemények, javaslatok? Köszönöm előre is. 

Mi történt? Törölve lett pár hsz? ::)

már megint lerontották a nevét ...

csak azt nem értem, hogy az aláírásába miért nem írja ki nagy vörös futófénnyel, hogy a nevét csak kizárólag egy módon lehet írni....

mert akkor nem lehet megsértődni  ::)

Ha megcsinálod nekem akkor én ki is teszem!  :nyes:

Nem vagyok sértődős típus mert annál én primitívebb vagyok!  :vigyor3:

Köszike!  :worship: :worship: :worship:

Sziasztok !
Szeretném, ha segítenétek abban, hogy az 1998-as 1,8-as, benzines mondeomhoz hol tudnék a legolcsóbban vezérműszíj szettet vásárolni. Előre is köszönöm.

cromax 28e (csak feszítővel),unixnál 24-50e között gyártótól és alkatrész számtól függően (görgőket is ad hozzá),láng ua. 29-60e ft-ig.Évjáratban megkülönböztet 1998.05.hó előttit és utánit.A keres-kínálban vannak,akik elég nagy kedvezménnyel vásárolnak,nézd meg!

Köszönöm válaszod.

Azt vettem észre a kocsin mostanság, hogy első indításkor reggel hidegen nem indul el minden henger dadogósan jár a kocsi kb 2-3 sec.-ig. Ha viszont 2-3 x adok gyújtást akkor minden rendben. Valahol lelevegősödhet az üzemanyagrendszer? Mert ha 2-3 x adok gyújtást, úgymond felnyomatom a rendszert, akkor hibátlan. Ötletek, vélemények?

Vezérmű szíj, vízpumpa csere előtt állok, tudna valaki megbízható, „olcsó” szerelőt ajánlani Budapesten?
Alkatrészek: eddig ez a legjobb ár
Vezérmű szíj szett: 27000, Cromax (gyári)
 Vízpumpa:  11000, Cromax (utángyártott)
Vízpumpa: 21000, Nagyautó (gyári)
Az autó paraméterei:
Ford Mondeo 1,8 benzin, 1997 évjárat, 85 kW
Motor , alu szelepfedeles
Alvázszám:     WFOAXXGBBAVJ65081
Motorszám: VJ65081
Vezérmű szíj szett csere
Vízpumpa csere
Az autó 202.000 km
-ben van.
E-mail: seralevente@yahoo.com

Hello mindenkinek!

Segítségeteket szeretném kérni!
Van egy 2003-as 1.8/110 mondim, aminek az Ac pumpája megadta magát.
Segítséget abban kérnék, hogy tud-e valaki esetleg bontottat vagy valami olyat ami korrekt árba lenne!
Sajnos újonnan egy vagyon lenne!!

Előre is köszönöm!!

Hello
Segítséget kérnék 1997 es Mk2 1.6 zetec e motorkód hol található?Sehol nem látom a forgalmiban L1E van írva de mondeoba nincs ilyen tudomásom szerint csak escort,orionban.L1F nek kéne lenni elvileg.Szeretném leellenőrizni ha valaki megmondja hol van.

Tudtommal csak a típustáblán van rajta a kód.A számsor a hűtő felőli részen van lézergravírozva a blokk egy kiugró részére.

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hogy 1997 es 2l mondeó motorjához van valakinek robbantott rajza?
Lehuzási nyomatékadatok?
Vezérlés rajz,gyári össze jelőléssel?

Sziasztok.
Eddig az MkII általánosba írtam a motorproblémámról, bocsi érte, most már remélem jó helyen vagyok.
Röviden összefoglalnám az eddigieket. Kb egy hónapja vettem egy 1,6-os 97-es jó állapotú Mondit. 100-on benyelt valamivel 14 l fölött, kicsit dadogós volt a járása is így rögtön kapott 4 db NGK-s gyertyát. Változás semmi. Következett a gyertyakábel csere, megint semmi. Ezt követte a hibakód kiolvasás, majd a légtömegmérő csere. A fogyi ezek után még mindig valamivel 12 fölött. A kompresszió mérés, 1 2 4 henger 15 bar a harmadik hengernél 3,5. a gyanú a hidrotőkére terelődik, mivel a karterben nyomás helyett enyhe vákuum van (mintha a szívószelep nem nyitna ki rendesen). Majd két hetet vártam egy rutinos szerelőre, hátha az ő tapasztalata segítene. Megbontotta a szelepfedelet, alatta semmilyen szemmel látható elváltozást nem tapasztalt.( a hidrotőke és a tehermentesre fordított bütyök közzé nem ment be a hézagmérő a négy szelep egyikénél sem) A javaslata az volt, hogy motortisztító adalék adása után cseréljük le az ismeretlen minőségű olajat 10W40-es Castrolra, az talán segít. (ez sem jött be)
Most így állunk. Megpróbálom magam megoldani a problémát a ti segítségetekkel. Első kérdésem: kitudom e venni a kissé megemelt vezérműtengely alól a hidrotőkét úgy, hogy a vezérműszíjat nem veszem le?

Nem tudod kivenni!

Még jó. Az lenne a ***, ha bemenne a hézagmérő.

Pedig bemegy az oda!  :wave:

Úgy sem, ha az egyik végét kissé megemelem? Vagy a szíjat mindenképpen le kell venni?

pedig mérni csak ugy lehet

Akkor most be kell menni neki vagy nem kell bemenni???
Szerintem a hidrotőkének lenne a feladata a szelephézag után állítása, ezért gondoltam, hogy ott hézagnak kellene lenni. Vagy rosszul gondolom?  ( annyit tudok a hidrotőkéről, amennyit tőletek olvastam, meg amit a neten találni róla)

persze hogy be kell menni. amekkora hézagmérő maximum befér, annyi a szelephézag

Pontosan erre gondoltam én is. Ha nincs hézag az mitől lehet?

sztem hidrotőke, mert a szelep ahogy bekopik a fészekbe, úgy csökken a hézag, de a hidrotőke kéne hogy kompenzálja

Közzé került valami? Mind a négynek? Vagy más mi lehet még? A többi hengernél nem néztük meg sajna.

hova is kellene bemennie?a himbához?a hidrotőke folyamatosan megy fel-le,ahogy vez. tengely mozgatja.HA kopott a bütyök,akkor egész egyszerűen nem fog nyitni teljesen és annyi.Kisebb lesz a teljesítmény,de vez. tengelyhez hézagmérőt betolni...elég érdekes mutatvány.

A bütyökkel felfelé álló (tehermentesített) vezérműtengely és a hidrotőke közzé. A bütykön szemmel nem látszik kopás, olyan mint a többi. A motor belül tiszta olyan mint amilyet normálisan karbantartottak.

milyen himbához?

bocsi, javítom, a benyásnál nem kell lenni a fordnak, adat sincs, mert az olajnyomás egyenlítené ki

húha,ez nehéz szülés.egyszerűbb lesz ha legközelebb lefényképezem a szétkapott véhat hengerfejet.De valahol drofnak is van képe róla és az többet mond minden szónál.

Ha a benzinesnél nincs hézag, akkor sűrűbb olajnál miért csörög be a motor indítás után?

A most kivesézett egy 1,6-os dupla vezérműtengelyes 4 hengeres soros zetec motor.
Ez is hasonlít a V6-ra? Mármint megbontva.

mi közünk a v6-hoz? nem sor 4-ről van szó?  "Válasz: Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)"

mert az apró furaton nem telik fel elég hamar olajjal (szerintem)

Ez jó buli,  :falbav:    lassan már én sem tudom, hogy mi van a motorháztető alatt.

Egész nap olvastam amiket itt írtatok de mivel voltak elég meredek írások ezért megfogadtam hogy nem szállok be a témába de azért látom estére azért már egész jól megközelítettétek az igazságot a kérdéssel kapcsolatban!  :wave:

SPANNER ur (csupa nagybetűvel) te egy tapasztal fórumozó vagy. Mondjál nékem valami okosságot, mi a ..... kezdjek ezzel a motorral. Már majdnem megszerettem ezt a kocsit, de ha még 1-2 hónapig sz..vat kénytelen leszek visszatérni a régi márkához. Ez az amit legkevésbé szeretnék, hiszan nem véletlenül váltottam másik márkára.

Azért,mert a vezérlés ugyanaz csak nekem kettő van belőle és azt tudom lefényképezni...nekem az van kibontva szétszedve...

Tudsz képet feltenni róla? Végül is a működése ugyan az csak más a felépítése.

Nagyon csendben vagy.

találtam egyet csak épp a vez. tengelyek,tőkék és himbák hiányoznak róla...oda kell képzelni...ezért akarom egyben lefényképezni...ja,a kép csak a döglött motor egyik felhasználási lehetőségét mutatja...a másik a kisasztal...
(http://kepfeltoltes.hu/111114/ami_maradt-05_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

ja, de a sor 4 még csak nem is hasonlít

Elmentettem a HSZ-t amit a problémáról írtál de így látatlanban nem tudok segíteni és főleg nem így pár sorban és írásban! A kompresszómérés az világos volt hogy egyik henger gyenge de ez a szelepgörbülés/repedéstől a gyűrűtörésen át a dugattyú/hengerrepedésig bármitől lehet de első körben én mindenképp lekapnám a hengerfejet mert anélkül senki sem tud semmi biztosat mondani a problémára! A fogyasztás is megnőhet ettől de szerintem itt más is közrejátszik! A rutinos szerelőt pedig küldd el melegebb éghajlatra mert aki hidrótőkés motorhoz odaviszi a hézagmérőt annak semmi köze nincs az autószereléshez! Amiért nem szívesen segítenék neked többet az az hogy sorba követed el a hibákat kezdve az NGK gyertyáktól a Castrol olajig persze a szándék az helyes de aki ezeket ajánlotta bele na annak sincs köze a Ford motorokhoz ebben biztos vagyok! Én ilyen hidegben már nem állok neki ilyen nagy melónak de ha Baranya megyei vagy akkor szívesen elviszlek a Fordos srácokhoz akik megcsinálják a verdádat vagy ha errefelé jársz akkor én is meghallgathatom és ránézhetek ha gondolod de már az eddigi infók alapján is az a véleményem hogy itt motormegbontás szükséges de ha hosszútávra tervezel akkor érdemes megcsinálni! Esetleg még annyi hogy ha tudsz kölcsönkérni egy másik hengerfejet akkor egy próba erejéig érdemes azt feltenni mert nemrég én is találkoztam egy repedttel és amiatt nem volt kompresszió az egyik hengerben és a hengerfejtömítés hátsó oldali elégése is elég gyakori hiba a rosszul kicserélt és rosszul meghúzott hengerfejeknél ami ugyancsak nem látható így kivűlről! De én a helyedben egy motorcserét is fontolóra vennék mert ha a mostani motorod egy elhanyagolt és szétkopott motor akkor egy motorcserét sokkal olcsóbban megúszol mint egy generált! Bocsi hogy kicsit sokat írtam de ennél rövidebben sajnos nem tudtam felvázolni a helyzetet!  :wave:

hát tény,azt jó régen szedtem szét...innentől fogva zipzár behúz,nem szólok...csak  :guluszem1:... :banplz:

Köszi a képekért nagyon jók, amúgy tényleg nem nagyon hasonlít. Talán annyiban, hogy nekem is alu a hengerfej..

nincs itt semmi probléma, ezért nem értettem, hogy milyen himbáról beszélsz. sor 4-nél minden szelepet közvetlenül a vezérműtengely nyit

A többieknek addig itt egy kis olvasnivaló hogy picivel jobban átlássák ás megértsék a vezérlést:
(a cikk vége inkább a mostani témához való)

http://injektor.hu/index.jsp?id=2&main=148&akt=2

aha.na erre nem emlékeztem...öregszem...képen is csak a sornégy alsó fertálya van meg...
ha valakinek szüksége lenne rá...

jó írás,kösz a linket!

Köszönöm szépen a kimerítő válaszodat. Mindent felvázoltál amitől igazán féltem. A10w40-es olaj után én is úgy gondoltam, hogy nincs több keresnivalóm abban a műhelyben. (a cromaxtól akartam hozni 5w30-as ford olajat. A szerelő azt mondta hogy majd ő rendezi az olajat) Ez lett a vége. Szabolcsi vagyok , nem hiszem hogy személyesen összefutunk valaha is. De rendes srác vagy, hogy felajánlottad a segítségedet. A motor nem tűnik szétkopottnak, melegen egészen szépen gyorsul, majdnem egyenletes a járása is. A szelepfedél tömítése egészen puha volt, mint amit nemrég raktak fel, a hengerfej belül feltűnően (túlságosan) tiszta volt?! A bütykös tengely szíjtárcsáján pedig fogdosás nyomok voltak. Úgy tűnt mint amin nemrég vez. szíjat cseréltek. Vagy ha igazad van talán egy szijszakadt motort összetákoltak.
Szerelő vagyok én is de én a nehéz gépek motorjainál vagyok igazán otthon, de néha a kicsiket is javítom. A ford nekem még  ismeretlen, típusidegen, szerszámaim sincsenek hozzá, de kénytelen vagyok magam hozzányúlni, mert nincs errefelé akire ezek után nyugodtan rábíznám. Az autó kényelmét, futóművét felépítését nagyon jónak találom, csak remélni tudom, néhány évig nálam lesz. (Az előző autóim 4 max 5 évet bírtak nálam.)

Néha rámjön és akkor keresgélek ilyen írásokat hátha ragad valami rám is de amúgy nagyon szívesen!  :wave:

már azt hittem a rendes srácság :eplus2:
apropó. hova tűnt a figyelmeztető mondatod? ezért dolgoztam rajta annyit? :wow1:

Nagyon szívesen máskor is csak ne terjeszd jó híremet!
Nyugodtan nekiállhatsz szétkapni mert elég egyszerű motorok a Zetec motorok nincs semmi különösebb cumi bennük csak érteni kell mit és hogyan és ennyi! Én eladtam már a tutti 1.8-as motoromat mert egy mondiba kicsrélték de a régit megkaptam belőle aminek valami kehéje volt de hogy mi azt nem tudom mert még nem kaptam szét ezért ha kell valami akkor engem is zaklathatsz hátha még megvan és aki ismer az tudja milyen drágán adom a cuccokat!  :nyes:
Amúgy egy aláírást jó lenne ha csinálnál a profilodhoz a verdád adataival mert így sem én sem más nem fogja tudni hogy mire is kérdezel rá éppen! Ha nem kell sürgősen a verda akkor kapd le a hengerfejet és mivel nem vagy kivülálló ezért akkor már okosabb leszel és talán egyértelmű lesz hogy mi a hiba! Addig is keress a környéken egy régebbi fórumozót aki eddig sem félt összekoszolni magát vagy egy jó szerelőt aki látott már közelről Fordot és akkor szerintem igen jó eséllyel pöpec verdát tudtok varázsolni a gépből! Persze minden csak idő és pénz kérdése de hidd el megéri!  :wave:

hát nem tudom...
az utóbbi időben és a fórumozók beírásai alapján egyre kevésbé hiszek az ilyen szerelők létezésében...

Ne sértegessé éngömet vaze!  :duhos2:
Mikó vótam én rendes srác he?  :beka3:
Levettem a figyelmeztetést mert nagyon kitűnt a fórum írásai közül!

az előbb lettél lerendessrácozva :eplus2:

Közismert tény hogy a szerelők mennyire utálják a Fordokat mert általában azzal cumiznak a legnagyobbat! (amúgy a valódi oka ennek az hogy nem értenek hozzá) Én speciel a fóxvágent utálom de nagyon!

Majd megismer és akkor nem ír többet ilyet!  :hehe:

nem vagyok szerelő, de azt én is...
emlékeim szerint a szerelhetősége miatt nyavajogtak...nem lehet hozzáférni...le kell bontani fél kocsit...stb.
aztán előbb utóbb kiderül a bibi..
amíg csak egy gömbfejet kell cserélni, addig csak a köpködés megy, hogy csak kellő elvetemültséggel vidd oda...
de ha ez sem vette volna el az ember kedvét, akkor egy belenyúlósabb hiba esetén már totál megáll a tudomány...
akkor kezdődik a találgatás és mindezt persze fizesse a kuncsaft...
na ez a szánalmas...

Köszi az infókat,  :vigyor3: van még vagy kétheti sürgős melóm, utána nyugodtan neki tudok kezdeni. (van egy majdnem fűthető műhelyem, tavaszig ráérek) Meg akarom ismerni mindenét. A profilt is megcsinálom hamarosan.

Már megismertelek!  :wave:

AKARTÁL (csak így nagybetűkkel) segíteni és ez a lényeg. Más nem számít.
A jósrácságot ne vedd túlzottan a szívedre, mert a fórum többi tagja is jósrác. Ők is megpróbálnak segíteni.
Köszönet érte mindenkinek.

Valahol azért csak létezhet ilyen szerelő is, csak azt megtalálni és főleg megfizetni elég nehéz. Jó érzékkel és kellő kitartással az ember saját maga is meg tudja oldani a dolgokat, csak hozzákezdeni nehéz.

hali debrecentol nem vagy messze ismerek ott egy nagyon jo szerelot ha kell az elerhetosege irj! Ŏ annyit fuzott egy vezerles egy vizpumpa es elso staprud szilent csere utan hogy: fubaze ezt jol szet kellet bontani ezekhez! Ennyi ido alatt egy foveban motort cserelt volna.... De viccelve mondta.... Egyebkent iszonyat turelmes gyerek es szerelmes a munkajaba soha nem adna ki trogermunkat a kezebol! Sosem fikaz le semmit az auton hogy na ez annal a modelnel sokkal jobban meg van oldva stb..... Na meg amit meg imadok mas szereloknel na hogy ezt meg ki a fa....sz csinalta..... O max annyit mond hogy ezt azert nem igy kellett volna..... Ott lehetsz vegig a szereles alatt vele nem lopja el a benzint a kocsibol nem cserel ki ezt azt..... En jartam ugy a cegessel ujpesti spedybe fekcsere volt es mire keszlett az auto, gazolajmar epp csak volt benne azt kerdeztek fenykepem van a mutato allasarol? Annyit tehettem hogy elkuldtem oketu jo meleg egtajakra! En tuti nem mennek olyannal ahol nem lehetek ott vegig nem bizok egyben sem hala a jo tapasztalataimnak es barati korom tapasztalatainak....... Bar mindenfele ilyeneket hallani. Nem is beszelve a marka szervizekrol!
Tisztelet a kivetelnek!
Udv

nem kétlem, hogy van. ha létezik, az viszont tuti nem horror áron dolgozik. ha nem olcsó, akkor sem érzed úgy, hogy lehúztak, mert becsületes munkáért tisztességes árat mindenki fizetne...de csak ne... :szomoru1:

Debrecenhez 50km-re lakom északkelet felé. Megpróbálom egyedül megcsinálni , csak nehéz elkezdeni, de utána nem szoktam feladni.
Ha mégsem jönne össze, akkor feltétlen megkereslek, csak azt nem tudom hogyan kell. (Nem erősségem a számítógép.) Az előbb akartam a profilt módosítani és eltűnt az autóm, de úgy, hogy még a gépemben sem találom.

Olyannal már találkoztam aki nemdolgozik horror áron, de sajna az ....  sem ért. Igaz szerelőhöz nemigazán járok, a rossz tapasztalat inkább az ismerősök elmondása alapján van. 25 év alatt a hetedik autómat nyúzom, de még csak egyet adtam el. (2 év után) a többi méh telep. 4-5 év alatt csak annyit javítok, hogy üzemképes legyen. Ez egyenlő egy halálos ítélettel. (az egyik 100 ezret ment olajcsere nélkül, csak utántöltés volt igaz 1l/1000km.)
A mondeóm túl szép és még túlságosan jó állapotban van ahhoz, hogy ő is úgy végezze mint az elődei.

Sziasztok! Egy egy erossebb kihuzatas utan ez legyen pl 6000ford/perc harmadikban aztan megallok pl: egy lampanal es az alapjarat 900 helyett 1500 es nem megy lejebb.... Ha ujra inditok ismet jo az alapjarat! Ez mitol van??
udv

Ez lehet alapjáratmotor vagy jeladó esetleg vákuumcsőprobléma is!

vakum cso? Mire gondolsz? Jukas lenne peldaul.... Melyik jelado?

Délután elkezdtem bontani a motoromat, 1,6 benzines. (a 3-as hengerből hiányzik vagy10 bar)
A szelepfedél levétele után hamar rájöttem, hogy előbb szerszámokat kell venni.  Gondoltam, ha már így jártam beindítom, hátha látszik valami szokatlan. 2 másodperc alatt betakarta olajjal a motorteret, szélvédőt hűtőt stb.
A szívó oldali vezérműtengely közepe alatt van egy furat, sugárba ömlik az olaj belőle indítózáskor.
Normális ez így???
 

Nincs valakinek ötlete, mitől lehet ez???

szerintem ne szerszámot vegyél, hanem szerelőt ...

Nyugi, menni fog.

Vagy nem.

Mondjuk attól,hogy az olaj beteríti a tengelyeket olajjal,hogy a bütykök,csapágyak lassabban kopjanak...ezek a motorok nedves karteresek.
http://hu.wikipedia.org/wiki/Otto-motor#Sz.C3.B3r.C3.B3_olajoz.C3.A1s (http://hu.wikipedia.org/wiki/Otto-motor#Sz.C3.B3r.C3.B3_olajoz.C3.A1s)

Az oldalt vezérelt felül szelepelt motorokat ismerem. Azoknál a himbatengelyen jön ki az olaj és terül szét szépen, de ott sem spriccel egy lyukon keresztül olyan sugárba, hogy a környéket beteríti.
Attól még lehet, hogy igazad van.
Csak azt nem értem, ha a szívóoldal ennyi szóróolajat kap, akkor a kipufogó miért nem?

azért ez nem egy traktor ...

Ez így igaz!
A traki ennél százszor egyszerűbb.
A Ford sem lehet veszélyes, csak meg kellene vele jobban ismerkedni.
Ezt szerettem volna a fórumozók segítségével megtenni.
Lehet, hogy néha marhaságot is kérdezek, de ezt nézd el nekem, mert nem vagyok autószerelő. Egyszerűen nem akartam hülye gyerek módjára szétkapni az autót, mert össze is akarom, és össze is fogom rakni.
Úgy látom, ez te nagyon nem nézed ki belőlem.

már bocs, de úgy kezdtél neki, mint egy hülyegyerek :)
tudás és szerszám nélkül ...

elég nehéz fasz nélkül baszni :D

igazad van,nem veszélyes.Csak az a tapasztalat,hogy eddig is sokan nekiálltak azzal,hogy "úgyis csak egy Ford" aztán meg jöttek az anyázó kommentek a szétbarmolt autókról,hogy milyen xar.Hála az égnek,az utóbbi időben egyre kevesebb van ilyenből.

A tudás az jön majd menet közben,  :nyes: a szerszámból én még a hatlapfejű és az imbuszkulcsnál tartok.
A torx nekem még új.
Vagy én lennék már túl régi darab????
Tényleg ha bele gondolok ... én már egy targonca szerviz feliratú Zukkal jártam abban az időben amikor te a **** szerszámról még nem igazán tudtad, hogy másra is jó.
(nem sértésnek szántam)  :hehe:

Amúgy meg jó fej vagy te is, mint a többiek.  :vigyor3:

Ez így van.
Éppen ezért bátorkodtam nálatok érdeklődni, hogy mégis mire számítsak.
Aki azt mondja a mondira hogy xar, az hülye.
Az enyém még így motorhibával is körbehu...zza legtöbb tipust.
Nem szeretném ha valami baja esne javítás közben.

szerintem én akkor még meg sem voltam :D

én viszont inkább úgy vagyok vele, hogy előtte művelődöm egy kicsit, csak később fogok neki

Művelődnék én is, hajt a tudásszomj, csak tudnám hogy hol keressem.  :-\ Neked van egy óriási előnyöd velem szemben. Majdnem húsz évvel fiatalabb vagy nálam, benned még van lóerő bőven, a számítógéppel is könnyebben boldogulsz.
Azért kezdtem bele a javításba magam, mert eddig két szervizben is hülyének néztek. az egyikben úgy gondolták, hogy elég egy olajcsere az majd mindent megold. A másik ahol a hibakódot olvasták ki azt mondta, a "szerelő" azzal a három hibával nem kell foglalkozni ami a gép kiírt a légmennyiség szabályzón kívül.
Ehhez jön még a sok ismerős aki totál gyökérnek néz amiért Mondeót vettem. >:(

vannak nagyon jó könyvek ebben a témában.
pl.: etzold féle igy szereld.
és a tuti: haynes.

A neten van fenn valami hasonló?

mire gondolsz?
aukciós oldalakon meg lehet venni őket könyv formátumban.

Már félig lebontottam a hengerfejet, csak lassan haladok mert nem tudom miket kell leszedni. Feleslegesen nem akarnék semmit sem megbontani, vagy tönkretenni. Most pl a főtengely végén a szíjtárcsa fogott még nem akarja megadni magát, levegős kulcsom meg nincs.
Haynesst megtaláltam csak egy nyikkot sem tudok angolul, így egy darabig el leszek vele.

Légkulcsot felejtsd el!
19-es krova fej, és hosszú nyél kell hozzá. 2 ember kell beteszed 5- be, taposd a féket, a másik meg meglazítja a csavart

Köszi jó az ötlet, de időközben rájöttem, hogy nem szükséges levenni.

Képet hogy lehet a hozzászólásba betenni?

pl. képfeltoltes. hu.
onnan meg bemásolod a direkt linket...

Köszi remélem sikerült.

http://kepfeltoltes.hu/view/111202/20111202032_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/111202/20111202036_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A kérdésem: Okozhat e túl sok etanol használat ilyen károsodást a szelepen?
Az egyik kipufogó tányérja olyan, mint ami kalapáccsal kapott egyet. A bezin gyorsan átszaladt rajta, a többin nem.

nincs kibelezve véletlenül a kipufod?

Üdv !

Jó nagy kérdésem van  :nyes:

1.8i 16V motorban akkor most lapkás hézagoló van a szelepeknél vagy Hidrotőkés.... Mert a kezelési könyvben írnak hézagot. Máshol viszont hidrotőkés szöveg van....

Ilyen a motorom /kép meg net/

(http://aq.uw.hu/zetec16v.jpg)

hidrotőkés

 :taps:

 :taps:

Remélem is ! Vetettem hozzá 16 hirdó tőkét remélem nem polcra  :wow1:

 :email:

nem hogy egy komplett motort vettél volna ...

Gondolom az kissé komolyabb összeget kívánt volna mint ez a 16 db tőke.

Szerintem egy jó bontott motor olcsóbb lett volna.

Úgy látszik hogy nincs. Mire gondolsz?

50e max, azon viszont rajta van minden alkatrész
ha a tiedről átrakod a generátort, inindítót, blabla, akkor olcsóbb
itt a fórumon is hirdetnek, meg ott van szundi gyálon, ő jó állapotú autókat hoz külföldről

ha kibelezett kipuval van nyomva a szeme a gépnek, előbb utóbb a szelepek, feladják a harcot...

Szép csendes a hangja. A szívószelepek meg olyan tiszták, mintha nemrég lennének benne.
A szimeringek pedig egészen puhák, újszerűek. Vadi új vezérműszíj és spanolók vannak fent, olyan az egész mintha nemrég fel lett volna  újítva.

Ezért nem értem, hogy mitől éghet meg egy szelep ennyire. Nem hiszem, hogy ez valami típusbetegség lenne.

Szeretném veletek megosztani az örömhírt.  :vigyor3:

Sikerült tökéletesen jól összerakni az 1,6 os Mondeóm motorját. Igaz, ez közel két hetet tartott. Maga a szerelés úgy három nap volt, a többi a szerszámra és az alkatrészre várással telt el.  :nyes:
 Az eredmény egy nagyon jól húzó, szép csendes járású motor lett. Egyedüli hibája: hidegen szépen indul de 1pec után fullad egyenlőtlen járású, ha egy picit melegszik utána gyönyörűen jár. Úgy gondolom, hogy a termosztát tetején lévő hőgomba a  bibis mert ha lehúzom a vezetéket akkor egyenletesen kezd járni.  :taps:

Köszönöm a segítségeteket és a türelmeteket. Volt bőven időm megismerni a működését és ezek után látom, hogy iszonyú sok állatságot kérdeztem tőletek, amire türelmesen válaszoltatok, vagy óva intettetek a szereléstől nehogy szétbarmoljam a motort.

A lényeg az, hogy sikerült és most van egy baromi jó kocsim.

:taps: :taps: :taps: :worship:
Pont ezért van a klub és pontosan azon ritka kivételek közé tartozol,akik körbejárták a témát,mielőtt nekivágtak volna.Gratulálok mégegyszer!

 :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3:

Köszi az elismerést de ebben a te kezed is jócskán benne van. :nyes:
 
Ehhez jöttek még  SPANNER és astor72 szakmai tanácsaik és kellet hozzá az is, hogy yooccoo teljesen hülyének nézett. Főleg az utóbbi ösztönzött igazán arra hogy kezdjek neki és mutassam meg hogy meg tudom csinálni.  :beka3:

Igazatok volt, a Ford motor egyszerű felépítésű, némi szerelési jártassággal (igaz sok bontással) könnyen javítható.  :eplus2:

gratula! :thumbup:

látod-látod, csak akarni kell és meg tudod csinálni  :eljen:
más is vehetne példát rólad ...  :hehe:

Köszi!  :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3:

Az akarás mellett néha jól jön egy virtuális s..ggberugás.  :hehe:
Egyébként a Ford javítás éppen olyan mint az első randi, nekifogni nehéz, utána meg jön minden magától. :nyes:

:appl: :thumbup:
Én is így kezdtem kolléga,aztán eljutottam oda,hogy vezérműszíjat cseréltem telefonos segítséggel,kuplungoztam a verdát pusztán Etzold könyv leírás alapján,adagolót építettem MondeoWiki cikk útmutatással,szóval bátorság tesó! :wave:

Igaz milyen jó érzés tudni azt hogy -ezt én csináltam - szívvel lélekkel.  :falbav:

A neten is van bőven infó, de fórumon is rengeteg segítséget lehet kapni ha valahol elakadsz. Ha így haladunk, pár év múlva előléptetnek bennünket kérdezőből tanácsadóvá.  :eplus2:

Már most is.Én sosem csináltam ilyet,úgyhogy máris előrébb tartasz.

Ha sor négyest nem is csináltál de a v 6-hoz időnként azért neked is hozzá kell nyúlni.

Valamilyen oldalon láttam az autódat nagyon szép. Sokat dolgoztál rajta?
Remélem ezt már nem faltörő kosnak használod !

Kár lenne érte.

Grat!! :eljen:

Köszi. :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3:

Ment privát!

Sziasztok! Kérdezem hátha valaki tud segíteni. A napokban néha-néha rángat a motor ha egy kövéret nyomok, megy mind a négy henger és nem tudom, hogy mi lehet a gond. Ha valaki tud segíteni azt előre is megköszönöm. Üdv

a néha-néha körülményeit kicsit bővebben is leírhatnád.
mert neki lehet állni az üzemanyag szűrőtől a gyújtás rendszeren keresztül a vákuum rendszeren át egészen a kompresszió mérésig...
de ezt te sem akarod ;)
tehát próbáld meg a lehető legpontosabban behatárolni a problémát és annak körülményeit.

Nos! Először is köszönöm, hogy szakítottál időt rám. Leírom a jelenséget: időközönként mintha gyorsításnál egy henger kihagyna, rángat a motor, de ez lehet üza ellátás miatt is, piros lámpánál adok egy gázfröccsöt üresben utána minden probléma nélkül húz az autó, majd egy idő után újra elkezd dadogni. Nem szeretnék feleslegesen költeni, ezért kérem valaki tapasztalatát vagy tanácsát. Én is gondolkodtam, hogy lehet üza szűrő vagy gyertya ezenkívűl valami elektromos hiba. Előre is köszi a segítséget!

Srácok, van valami ötletetek, mi lehet az alábbi videóban hallható kerregő hang?
http://youtu.be/1eTUqwcVKJQ

A hangot a motor bal oldalán lehet hallani, de nem lehet behatárolni, hogy milyen magasságban, melyik alkatrésznél. Ha a fülem a sárvédőívre rakom, tisztán hallom a hangot. A fordulatszám növekedésével még hangosabb a zaj, leginkább kerregésnek nevezném. A hang a kuplung és a sebességváltó minden helyzetében hallható, csak akkor csendesedik amikor esik a fordulatszám, de alapjáraton is megmarad. Ha a kocsival átmegyek pl. egy kátyún, a hang egy pillanatra megszűnik, aztán egy pillanatig még jobban zörög, utána pedig csak a szokásos hangot hallani. Mintha a zörgő alkatrész kiesne a helyéről és utána visszaesne a helyére. Kanyarodásnál talán kicsit elcsendesedik.
A jelenség nem új, így vettem meg a kocsit, de annak a görgőnek a cseréje amire gyanakodtunk nem szüntette meg a hibát. Amit cseréltünk: vezérműszíj és görgői, vízpuma, szervópumpa (bár nem újat raktunk bele), hosszbordás szíj és az egyik vezetőgörgő. Sztetoszkóppal meghallgattuk a motort, azt mondja a haverom, hogy lehet hidrotőke vagy haldokló olajpumpa is. Én mégis valamilyen csapágyra gyanakodnék de csak a hang változása alapján gondolom.

Tippek?

hidrotőke lehet,de akár a rossz gyújtástól is lehet.

Én kinyomócsapágyra vagy a nyelestengengelyre is gyanakodnék első körben! Anno a régi Diesel Fordoknál mindíg ezek szólaltak meg először!

de az övé benzines...és álló helyzetben,üresben egyiknek sincs ilyen hangja.

Így van  :)

Amúgy hidrotőke nem inkább kattog mint kerreg?
Le tudom valahogy szűkíteni a lehető hibák listáját?
Olajnyomás mérést érdemes csinálni?

hát,lehet de nem biztos,hogy érdemes.Ha kicsi a nyomás,a lámpa már világítana.

Sziasztok!
Igazából utolsó lehetőségként kérdezlek meg titeket mert nem akarom elhinni, hogy létezik ilyen...
Láttatok már olyat, hogy mondeoról egyszerűen eltűnt a kiegyenlítőtartály sapkája ??? (tudom, hogy meghúztam és nem csak lazán visszatettem rá..) Velem már másodszorra fordul elő. De először csak azt hittem egy béna szerelő hagyta félig nyitva de most már komolyan kezdem azt hinni, hogy valaki rájár az autómra és ki akar cseszni velem. :falbav:
Szerintetek van erre esély, hogy kívülről ki lehet nyitni nyom nélkül a motorháztetőt?