Ford Mondeo Club Hungary

Fék, ABS, ESP

Jó napot mindenkinek!

Olyan kérdésem lenne hogy van egy ford mondeo kombi és le lett cserélve rajta a hátsó féktárcsa, fékpofák a kézifék bovden és még mindig 30-50%-os eltérés van a bal oldalon. tud e valaki segíteni h mit tudnék csinálni h végre át menjen a műszakin mert már nem bírom idegekkel. :falbav: ha valaki tud tanácsot adni vagy bármi jó ötlete van kérem jelezze. Előre is köszönöm!

Meg lett "vasalva" csere után?

A hátsó fékdugattyúk be szoktak rohadni.
Ezek okozhatják a nagy különbséget.
Szét kell szedni, tisztítani/megjáratni.

Be van rohadva a feknyereg. Szetszedni lutri, de elvileg megoldhato. Ha nem boldogulsz vele, akkor komplett feknyereg csere.  :wave:
Ennel a modellnel ez tipushiba. Javitas, vagy csere utan gyakran ra kell nezni, kenegetni fujkalni, kulonben ujra berohad. Jah es hasznald a kezifeket...allitlag az csokkenti a rohadasi hajlamot, mivel nem a dugattyuk rohadnak be. Legalabbis nem ez az altalanos... :wave:

mikori a geped ?

Igen...nálam is ez volt...de a szerelőm szépen megtisztogatta...jahh és ő is azt ajánlotta, hogy kéziféket használjam mindenképp, akkor f*sza lesz...azóta jó :)

de ez mekkora lol mar :D

Minek örülsz Nóóóójjjbbiii???  :beka3:
Nem szoktam használni a kéziféket...az olyan b*zis  :eplus2: ...sebességbe tesz, oszt kezitcsókolom...meg télen sem sz*pod be, ha rutinból berántod a kf-et, oszt jól befagy...  :eplus2:
De mióta fel lettem homályosítva, hogy simán berohad, ha nem használom, azóta...nos igen...  :vigyor3:

meg lollabb  :vigyor3: Ha nem hasznalod, berohad. Ha hasznalod befagy  :vigyor3:
nyugi nalam is igy van  :vigyor3: A durva az, mikor nem hazsnalod, oszt telen veletlenul behuzod...nah akkor be is rohad+befagy  :vigyor3:

Nekem nyáron rohadt be, na most akkor mi is van?   :vigyor3:

Szóval ha befagy, akkor az miért gond? Mert tul.képpen nem befagy, hanem inkább összefagy a betét és a tárcsa, ami induláskor az erők hatására szépen szét is fagy...  :vigyor3:

vegulis ha azt nezzuk jobb ha be van rohadva, mert akko a surlodasi ho miatt kiolvad a befagyott fek  :D A vegen kiderul, hogy ez nem bug, hanem feature  :D

Az meg mégb*zisabb, mikor berohad!  :beka3: Én mindig használom, és nem a meleg városba lakok, hanem fent a hegyen garázs nélkül, mégse rohadt be egyszer se!
A sebességben hagyásról meg annyit, ha egyszer belerongyol valaki a parkoló autóba, frankón meg fog szorulni az osszes dugattyúd, és nyertél egy motorgenerált is.

ha ilyen szinten belerongyolnak akkor mar nem tok mind1 ?  :vigyor3:

Kézifékkel egyet értek, nekem sem rohadt be sosem.......de mikor az önindító "löki" be a motort akkor sem szorulnak be a dugók... sőt ha begurulsz és hirtelen ráengeded a kuplungot akkor sem....sőt..mi a fenétől szorulnának meg a dugók :wilting:

aze mert berohadtak  :D

Kezifek altalanos problema...Ha nalad meg nem ferdult elo, az azt jelenti, hogy az elozo tulaj mar 1x javitatta...ez szinte 100%  :wave:

azt elfogadom hogy télen befagy mert belemegy a viz.....de aki rendesen használja annak nemkéne összerohadnia,nem?
természetesen az enyém sem rohadt be soha.....kezdejek izgulni ,vagy adjam el az autót?  mit csináljak?  :eplus2: :eplus2:

kezdj el izgulni, hogy mig oda ersz a ekreskedesbe, nem rohad be a fek  :D ;)

Valceg csereltek mar a koteleket stb...Asszem kb. 2004 kornyeken modositottak a hatso feknyerget. Az az elottieknel fokozottan berohadas veszelyes a dolog. Nagyon idiota modon van megcsinazva a feknyereg azon resze  :falbav:

Egy jó barátom MK1-es Mondeóját így tették tönkre. :(

te komolyan azt hiszed, hogy ha valaki hatulrol megcsokol, akkor beragadnak a dugok ?  :wow1: :D Nah ilyet se hallottam meg, csak mondeonal  :D

mit módositottak rajta?

Mas a felfogatas, valamint pont a berohadasra hajlamost reszt mokanyoltak at...Mondjuk nem vittek tulzasba, de talan megteszi  :D
Ha megnezed mas beteteket fogad...2004.09.15-tol...

http://www.cromax.hu/?katid=34922788&katnev=F%E9kbet%E9t%20%20%20%28t%E1rcsaf%E9khez%29 (http://www.cromax.hu/?katid=34922788&katnev=F%E9kbet%E9t%20%20%20%28t%E1rcsaf%E9khez%29)

Az elso fekekhez erdekes modon nem nyultak  :vigyor3: nah vajon meee ?  :D

http://www.cromax.hu/?katid=34922673&katnev=%20F%E9kbet%E9t (http://www.cromax.hu/?katid=34922673&katnev=%20F%E9kbet%E9t)

Egyebkent ra rakhato a 2004 elotti verdakra a 2004 utani feknyereg, csak kell hozza valami vas...

hát nekem ez sántit akkor is azért..
mikor megvettem DELPHI volt benne az ugy nem gyári, és szinte kiesett magától mikor cserélve lett, most PEX(valami német) márkájút vettem bele próbaképp és semmi baja....
sőt előre gyárit vettem és szorult hiába hajtogattuk a távtartóját is,reszelni kellett picit...
Amikor cseréljük a betéteket a dugattyút visszatekerjük és a gumiharang mögé wd40-et fujkálunk picit, kizárt hogy berohadjon....

nem a dugattyu rohad be, teeee  :vigyor3:

1szo mint szaz, a 2004 elotti mondik hatso fekrendszeret elqrtak, nem kicsit nagyon... :szomoru1: Nekem is rohadt mar be, pedig rendszeresen hasznalom a kezifeket. Be vittem az Auto forthoz, es a szerelo ra se nezett es mar mondta mi a baja...Kerdem ezt meg hogy ? Hat ez ilyen. Berohados...mondom faxa  :szomoru1: Mikor haza ertunk egyik minitalirol pattogott a felni olyan forr volt...Nah ezt kepzeld el mondjuk palyan 130nal..nem kicsit eletveszelyes  :levele:
Lattam mar otot fustolgo gumival rohangalni palyan...nem szep latvany es a legjobbabb, hogy qrva mod nem lacc belole semmit...spec sotet vot...Ha pedig megallsz, akkor azonnal kigyullad az egesz. Erre igen eros az esely  :szomoru1: Persze ahhoz mar fustolnie is kell menet kozben...

akkó mi a pinának linkeltél be nekem cromaxos betéteket?  :eplus2:

te pupaaak aze, hogy lasd a modositott feknyeregnel meg a betet is mas :vigyor3: Jo tehettem volna be feknyereg linekt is, de ugy tul konnyu lett vona  :idiota:

nesze  :vigyor3:

http://www.cromax.hu/?katid=34927351&katnev=4/5%20ajt%F3s (http://www.cromax.hu/?katid=34927351&katnev=4/5%20ajt%F3s)

Ha hideglenn meg dob féked lenne érthető h beragad. De ezt tényleg jól elbaszták hogy ilyen besülős a fék :levele: lehet ezt orvosolni?

max. csere a 2004 utani feknyeregre...regi fajtat hulyeseg venni, mert az ugye eleve el van qrva  :vigyor3: PErsze egy ideig jo az is...
Occobb megoldaskent elfogadhato, ha kb. havonta eccer ala fexel a verdanak, es kitakaritod a kinos reszeket, majd befujkalod valami zsirzo sprayvel gazdagon. Idegi oraig jau lesz...mondjuk a kov. honapig  :vigyor3:

oké de ha nem a dugattyú rohad be ami ugye a betétet mozgatja, akkor mi a faxtól forrósódna fel és gyulladna ki?
a kézifék része is a dugattyút mozgatja tehát attól is kiold....
egy dolgot tudok elképzelni hogy ha kiszálasodott a kötél akkor megszorul a behúzás után és nem tud oldani,de azsem féknyereg probléma akkor hanem kézifék kötél....
olyat már hallottunk hogy szétkopott a kézifék behúzó része és nem fogott semmit, habár a a kézifékkar önállitós mint tudjuk, de akkor már az sem segit....
de néz már meg azt a képet amit belinkeltél azt mond már meg miaz ami ott betud rohadni, ha a dugyattyú nem?

Az a tengelyes resz, amibe a kezifekkotel kapaszkodik. Raadasul allat modon torx csavarral rogzitettek :D Szerinted 4-5ev utan mekkora esely van arra, hogy roncsolas nelkul bontsd a kotest ?  :D Kamillas teanal erosebb merget ne vegyel ra, hogy sikerulni fog  :D
kb. fel eve csereltettem hatso tarcsat es betetet...masnap mentem vissza, mert az egyik oldal sokkal forrobb volt mint a masik...Egy fel oraig jarattak, fujkaltak, mire kb. nagyjabul jo lett... :levele:

ha eccer ossze futunk es eppen egy mondi alatt aldogalunk megmutatom mirol is van szo  :wave:

persze erre az egeszre ra tesz egy lapattal a kezifek kotel is  :D

legyen igy!  :eljen:

Nekem nem rohadt be, viszont legalább 2003-as faceliftes a gép. Egyszer volt olyan, hogy a bowden berozsdált és nem oldott a kézifék a bal oldalon, de az meg azért volt, mert az elszabaduló hátsó kézifék bowden rögzítés helyett lehúztam 2db kötegelővel jó szorosan (csak hogy ne kotyogjon) a hátsó lengőkarhoz, aminek az lett a vége, hogy ledarálta a burkolatot magáról és befolyt a víz, amitől meg jól összerozsdált. pedig húzkodom a kéziféket... User error.
A kötél vs. nyereg kérdés könnyen eldönthető, mert ha a bowden rohad be, a befékezett oldalon a kézifék a kerék mögé benyúlva manuálisan oldható a kézifék erőkar visszanyomásával (kézzel v. szerszámmal). A nyeregberohadásról ez nem mondható el (élmény volt az olasz tengerparton a turisták között autó alatt fetrengeni kézifék oldási célból, én voltam a bazári attrakció :) )

loller  :D Sajna a jelenseg ua. Mind2 esetben manualisan kell megeroszakolni a szerkezetet. Nalam vatta ujak a kotelek, kezifek kar, tarcsak, betetek, es megis neha vissza kell huzni, mert be van rohadva a feknyereg :szomoru1:

mondanám cseréld ki 2004 utánira :)

naja, 130k+egyeb josagok... :levele:

akkor vegyél egy F1-es tdci-t inkább...  :hehe:

az meg vagy +500k...abbol kijon akar 3 komplett feknyereg moka  :vigyor3:

"de az élmény megfizetethetelen, minden másra (pcsúcs, lendkerék, stb...) ott a mastercard"

lol  :D  :D :D :taps: :taps: :taps: :worship: :worship: :worship:

Sziasztok
Volt már vkinek fékhibálya?vagy tud nekem vki tanácsot adni mielött lecserélek minden fék alkatrészt.
A hiba az már jó ideje ,h hirtelen fékezéskor pl autopályán amikor megáll a sor,hirtelen blokkoláskor nincs fékhatás az auto alig lassul,mintha 3tonnát huznék és tolná vmi.de ha probálgatom akkor jó csak elsőre amikor legjobban kéne nem fog rendesen,ilyenkor vissza 4-3 és motorfék.

Fekolaj csere miko volt ? Ha nem tudod, akkor csereltess  :wave:

volt már csrélve olaj,tárcs felszabályozva,betét csere is .lehet h vákumpumpa?ammi nem olcso ezért nem mindeggy mi lehet

Ennek csak akkor tudsz majd a végére járni,ha a kinyomócsapágynál minden rendben lesz,mert egykörön van a fékolajrendszerben a fékkel!
Egyébként is azt írtad,hogy hiányzik a fele fékolaj.Valszeg a kinyomónál locsolja el......

az igen.az nem lesz olcsó.235ezer van benne.1ik szerelő mondta h probáljunk meg egy váltóolaj cserét mert elm 60.ezrenként cserélni kell.hátha abba hagyja.amiota kb 2hete feltöltöttük az olajat azota nem fogyott.ez rejtély.majd jelzem a szerelőnek a tippedet.valamint tudsz vkit aki nagyon vágja a mondeokat ?én Blellei vagyok 100km es körzetben.?

Vik fórumtárs!
Bp. KönyvesKálmán Krt,Auto Fort ,a Lurdyházzal szemben! ;) :wave:

Jól mondja zacci egységsugarú mondeo tulajdonos etanol etalon...  :worship: ;)
Nézesd meg a fékolajad, mert van egy olyan jó tulajdonsága, hogy megköti a nedvességet, ami egy idő után, mivel nehezebb mint a fékolaj a rendszer legalján gyűlik össze, tehát a dugattyúknál...
Namost a fékezés során termelődött hő ezt a nedvességet szépen "felforralja", ami -mivel ismeri a fizika szabályait- gőzzé válik, és mivel a gázoknak van olyan tulajdonságuk, hogy összenyomhatóak, így csökken a fékhatás...
Ha a fékolaj f*sza, akkor viszont máshol van a probléma --> szerelő...  :szomoru1:
Érdemes utánajárni, mert fék nélkül nehéz balesetmentesen közlekedni  :eplus2: :wave:

Namost okos voltam, de mint látom a későbbi hozzászólásokat, amik fölött pancser módon átsuhantam, ezt már kitárgyaltátok...  :vigyor3:
Siccc Liszti, csúnya rossz Liszti...  :laugh: :eplus2:

szerintem és hangsúlyozom, hogy szerintem: tárcsát felszabályoztatni még egy zsiguliban sem szabad...

Alf: magyarázd már el légyszi, hogy mi köze van a fékhez a kinyomócsapágynak... Egy körön van a fék és kuplung?  :wow1: ???

:nyes:

Ott van benne a HSZ-ben. Amúgy meg egy körön van, ezért is fontos az fékolaj cseréjénél a légtelenítésre figyelni.

Hogy jön ide a váltóban lévő olaj? főleg hogy a ford szerint élettartamra van töltve, legalább is az MMT6.
Akkor most mi fogy? a váltó vagy a fékolaj?
A fékolaj fogyhatott azért, mert levegős volt és kitermelte magából a levegőt, amit tudott. A hirtelen fékezésnél gyenge fék esete levegősödésre vagy kevés olajra, munkahengerre utal. Ha nehezen tudod lenyomni a pedált és ennek ellenére nincs fék, az lesz vákuumszivattyú (rásegítés) hiba.

az élettartamra szóló dolog azéé nem egészen azonos a gyártó és a tulajdonos oldaláról. a gyártók nem gondlkoznak több 10 években. ha pl vállalkozásba van 1 autó akkor azt 6 v 7 év alatt lehet 0ra futtatni/írni ... sztem a gyártók is effelé gondolkozhatnak (valahonnan jött ez a 6-7 év). TDDi-ben nem volt MMT6, és azokból nem ritka ez a kor sem. de ha pl ki volt véve a féltengely akkor ott el is mehetett az olajból amit pótolni kell. + 1000 oka lehet, h hiányzik a váltóolajból.

Azért írtam hogy a ford szerint. És ennek megfelelően a ford márkaszervizek szerint is.

:nezze: :lama: :nevetes1:

Magyarul? Miért is nem szabad?

Alf! Kezdtél már valamit az agyammal???  :vigyor3:

Menthetetlen. Lásd Futómű topic  ;)

Kedves Emberek!

A múlt héten cserélt Vik hátsó fékbetéteket a kocsin, és a következőkkel engedett utamra:

" ...az első párszáz km-en óvatosan fékezgess, és ne égesd meg a betéteket... "

Azóta menten a kocsival gyorsan 500km-et, és kérdezek.
Letelt a párszáz km?
Mit jelent a NE ÉGESD MEG A BETÉTEKET! mondat?
Mit ne csináljak, hogy ne égjen meg?

Bocs a buta kérdésért, nem mertem Viknek visszakérdezni, mert biztos hülyének nézett volna, meg volt nála másik páciens is...

Ne menj bele a vulkánba :)  :eplus2: :hehe: :nyes: :vigyor3: :falbav:

Ne nyomd állandóan a féket hegyről lefelé, inkább kapcsolj vissza. Ha hosszú ideig és nagy terhelésen (mondjuk versenypálya) használod a féket akkor ég meg. Vagyis "felüvegesedik" a fékbetétek felülete, így sokkal gyengébb lesz a fékhatás.

Ha jól értem akkor ne lassan, de folyamatosan fékezzek, hanem inkább röviden de határozottan.
Jól értem?
És mindezt meddig alkalmazzam? Mert egyébként én időben szoktam fékezgetni, de folyamatosan, természetesen visszaváltás mellett, de az nem lassít annyira.  :worship:

Van egy terepjárós szabály ami azt mondja, hogy olyan sebességgel és sebességi fokozatban kell lejönni a dombról, mint amivel felment az ember. Szóval, ha szerpentinen vagy, ne hagyd, hogy belendüljön a vas. Én a Mecsekben lakom és a legmeredekebb, leghúzósabb részen is le tudtam jönni motorfékkel, hogy a fékhez alig kellett nyúlni. A dieselnek jobba motorfékje, mert nagyobb a kompressziója.
Igen, jól érted, ne taposd folyamatosan féket, mint ahogy a kuplungon sem szabad váltás után rajta tartani a lábat.
Ha mégis eljutsz odáig, hogy kezd megégni a fékbetét annak az a jele, hogy kezd elmenni a fékhatás, egyre bentebb fog a fék. Ebben az esetben érdemes kicsit megállni, hogy visszahűljön.

Köszi a tanácsokat, eddig még nem jutottam el a Mondival.
35ezret mentem vele, de soha nem volt ilyen, hogy gyengült volna a fékhatás, tehát akaratlanul is jól csináltam ezek szerint...
Még egyszer köszi!  :worship: :worship: :worship: :worship:

Normál használatnál nincs is gond. A féktárcsák is hűtöttek.
Nekem is csak akkor jött elő, amikor nagyon siettem egyszer egy 40km-es dimbes-dombos, kanyargós úton.

Nálam a gyári betétek cseréjekor finomkodtam vele hogy igy meg úgy, azt olyan nyúlós volt a fék mint a takony...azt mondták parketta és 140-ről satú 2-3-szor pumpálva és jó lessz...igy tettem, azóta király a fék..... :eplus2: :eljen:

sziasztok!
Mi lehet a baj?
- kb egy két hónapja vittem olajcserére a kocsit, és mondták hogy az első tárcsát szabályozni kell. Mondtam ok, csinálják, + betétcsere. Ezután kb 1500 km után elkezdte fékezésnél rázni a kormányt. A legerősebben kb 80ról 50ig. Visszaviszem...hát próbáljuk meg újra szabályozni...Mondtam nekik, hogy mindjár elfogy a tárcsa, mindegy nem tudtam mit tenni.eltelkik 1000km A helyzet ugyanez. Átvittem egy másik helyre kicseréltettem az első tárcsákat, és a betétet újra. De 1500 km után megint ezt csinálja...csak mostmár nem 80nál kezdi rázni a kormányt, hanem 130nál ha fékezek.... Visszavittem a második helyre, erre hát a mondeonál ez előfordul. Hát mondom hogyhogy....? ilyen nincs azt mondta szerelő, hogy szabályozzuk meg a helyén, úgy jó lesz...hát azóta mentem már vele 3000-et...de sztem jön elő újra...szóval sztem már biztos nem a fék, hanem más...
vkinek tipp?
nagyon bosszant a dolog...

Nekem az a véleményem, hogy szabályozni max. egy zsiguli tárcsáját szabad... és gyári betét gyári tárcsa, és akkor nnem szabadna darálnia

Gyári betét gyári tárcsa esetleg eredeti Brembo tárcsa. Szereléskor lebontott tárcsa alatt alaposan le kell drót-korongozni mindent. Új tárcsát zsírtalanítani kell felszerelés előtt. Akkor nem fog ütni semmi és kibírja sokáig. Első 500km en az új betéteket tárcsákat nem szabad nagyon terhelni óvatosan fékezz.

Szerintem ha kicserélted újra a betéteket és a tárcsákat,akkor már nem valószinű hogy attól van...
Ellenben lehet : rossz centirozás,rossz gumi,toronycsapágy,rossz futóműbeállitás,szilentek,stb...

Tárcsát nem szabályoztatunk, az tuti.
A megoldási folyamat:
- kerékcentírozás megbízható helyen
- futómű ellenőrzés, mechanikai és geometria (lézeresen)
- fék ellenőrzés (hatáseltérés-mérés)

Nálam a szarul felszerelt első tárcsákat 10eKm után cserélni kellett, mert 130kmh-ról fékezve rázott és 15%felett volt a fékhatás ingadozás oldalanként. Most jól felszerelt (kerékagyak a tárcsa felszerlése előtt leápolva) gyári tárcsák vannak fenn, most is ráz, de legalább minden sebességről, aminek a megnyúlt P7-es pirellik lehet az oka a gumisok szerint (a műszaki előtt mértek fékhatást, nem panaszkodtak jelentős eltérésre). Várom a téli átszerelést, meglátjuk azzal mit művel. Futómű jó, félévente ellenőrizve.

Miért ne szabadna szabályozni a tárcsát???

Mert ez nem wartburg deluxe - hűtött tárcsát nem érdemes szabályozni elfogy hamar!

Ezek hűtött tárcsák, relatíve kevés hússal. Kevesebb, mint 5mm-t fogyhat újkorától, ez oldalanként 2,5mm, ebből még leesztergálni, hmmm, nemtudom...

nem arra lett kitalálva. Ha elkopott csere. Itt az anyag elvész, miközben átalakul...  :eplus2:

Van egy minimum méret. Az alá nem szabad menni. Általában mire eljutsz oda, hogy szabályozni kell, már le is kopott.
Meg ritka az olyan esztergályos, aki meg tudja jól csinálni.
Meg nem is olyan drága az új tárcsa.
Ugye a fék az fontos... mint a tehénnél a bőr. Az tartja össze a tehenet.

Nekem két éve a műszaki előtt Tarjánban újraszabályozták a hátsó tárcsákat+kapott új betéteket. Azóta beletettem kb. 40 000 km-t, tökéletesen fog a fék, most ment át újra a műszaki vizsgán, tökéletes fékerővel. Szóval szerintem meg lehet csinálni jól is.  :wave:

Most nem azért, de nem minimétereket vesznek le belőle...
Ha mondjuk kicsit belerágott a fék, pár század, max 1-2 tizeddel ha felszabályozzák, attól még az ugyanolyan f*sza lesz...a hátsók nekem is szabályozva lettek, mikor későn vettem észre, hogy elfogyott a fékbetétem...egészen pontosan 0.12 mm-t kellett leesztergálni... most ilyenért nem veszek új tárcsát...
Nyílván abban igazatok van, hogy ha már annyira kevés a "hús", hogy az veszélyezteti a biztonságos megállást, fékezést --> csere...de addig ha mondjuk egy vadi új tárcsádnak valami gondja lesz, és fel lehet szabályozni, nyílván nem mondod a szakinak, hogy áááá ne vegyél le 0.1mm-t, inkább veszek még egy újat...  :eplus2:
De teljesen igazatok van, ezzel nem szabad játszani, tehát csak olyan szakemberre bízni a felszabályozást, aki ért hozzá, hogy mennyit, mennyivel, meddig, satöbbi...  :worship:

Nekem bontott tárcsáim betéteim vannak elöl ;) updateltem a komplett első féket V6 ra Találtam egy bontottat - semmi perem vastag betét - szépen megpucolgattam lefestettem - na nem drótkefével homokszótóval és fel lett dobva új csövekkel. Tökéletesen operál. Szabályozásnál jobb a bontott ha sporolni akarsz  ;D

Pont ez a lényeg. Amíg nem kerülsz a minimum alá, addig lehet szabályozgatni.
Nekünk anno az egyik autón felszabályozták, új betét, összerakjuk, fordulok egyet, fékezés, szinte semmi.
Fékezett az eleje, de közel sem jól. Erre jött egy ötlet - rakjunk egy lemezt a dugattyú és a betét közé.
Leszabtuk olyanra, mint a betét - így nem tud kiesni - majd fordultam egyet, fék, és majd kirepültem a szélvédőn...
Szóval először nem tudott elég nagyoot nyitni a dugattyú.
De azok még nem a hűtött tárcsák voltak.
Igazából nem az a lényeg, hogy 1 millimétert, vagy 1 századot vesznek le, hanem hogy nem szabad a minimum alá kerülni.

Na, Angel  :eljen: :worship:
De itt páran úgy mondták, hogy hűtött tárcsát szabályozni főben járó bűn, és közelről tartkónlövéssel bűntetik, meg hogy max a zsigulin lehetett anno ilyen galádságokat elkövetni...  :hehe: :nyes: :vigyor3:

Szerintem nem szabad a minimumra le/fel szabályozni mert abból fog még koptatni ha használni kezded... És a megadott minimum vastagság szerintem a kopott/bejáratott állapotára is vonatkozik nem csak a tiszta felületre...
Vagy csak én gondolom így?

Jól...de aki szaki, és ért hozzá, nyílván nem minimumra szabályozza  :vigyor3:
Meg ha már közel van a vég, neki se áll  :wave:

na hát ez az. Amikor közel van a vég, akkor szoktak szabályozni.  :vigyor3:

Vagy ha mondjuk valamilyen oknál fogva meghullámosodik picit, vagy belerág a fékbetét, vagy mittomén...  :worship:
De az tény, hogy sokan kókányolnak vele, aztán meg csodálkozik az ember, ha nem tud megállni  :szomoru1:

unokatesóm istenített fosvágenjét elvitte istenített szerelőjéhez (óbudai autójavító)

Mondja: kicserélte a betéteket és felszabályozta a tárcsát...  :falbav:  há mondom bmeg, 200-akkal mész egy szabályozott tárcsával...  :falbav: :falbav:

Ilyenkor már a végrendeletet kell szabályozni, ha gyorsan mész.....  :nyes:

Sziasztok kollegak.
Szerintetek ez a fektavfelmeres megalya a helyet??

http://www.movit.de/rahmen/stoptbl.htm

Srácok!

A kézifékem lassan a tetőnél fog.  :(
Úgy tudom, hogy automata a feszítés, akkor ezek szerint menthetetlen és újra kell cserélni?

A kézifékkart kell csak cserélni.
Cromaxnál 22.5k - kedvesség (http://www.cromax.hu/?katid=34919911&termek_al_id=31227&katnev=K%E9zif%E9kkar%20Mo00-07)

Szerintem vagy a kötél nyúlt meg, azt kell cserélni, vagy a hátsó fékbetétek koptak el, akkor meg azt.

Vagy berohadt a hátsó fék önbeállója. Mielött bármit cserélne megérné leszedni a hátsó kereket és megnézni. :wow1:

Sziasztok. Nekem 2001-es benzines van. A fék már nekem is megkeseritette az életemet (sokszor). Leirom, hogy tanuljatok belőle.
3 éve vettem, kaptam szervíz könyvet mindent. Abban már szereplet hátsó fék javítás. (később kiderűlt, hogy valami élelmes szerelő a féktárcsa külső oldalára bosch fékpofákat tett, belűlre meg valami távolkeleti szart)
Egyszer arra lettem figyelemes amikor hazaértem, hogy a jobb hátsó keréken a felni süti a lábamat.
A helyi autószerelő közölte, hogy behúzott kézifékkel közlekedtem, és leégettem  a betétet+ a tárcsa is elvetemedett tőle. Betét+tárcsa csere.
2000 km után megint érzem, hoyg melegedik ugyan az a kerék. Nézem a kézifékkart.. nincs behúzva. Autószerelő: akkor biztos *** a bowden, csere.
Utánna minden reggel enyhén melegedett a hátsó.. délután nem :S Megnézettem egy másik szakival,a ki közölte, hogy be van rohadva  a féknyereg... probálta javítani, de nem sikerűlt jól, mert pár száz kilométerenként bemelegedett. Feküdtem én is turisták között  a balatonnál, és a tátrában is a kocsi alatt. Ilyenkor megütögettem a nyerget, ahol a kézifék bowden tengelye van a nyergen. ettől elmúlt.
Bontottan vettem egy féknyerget... berakták azzal azóta működik rendesen... volt öröm.
most 8 évesen a másik oldalon kezdte el a macerát. Fékezéskor rázni kezdett. Elvittem fékerő mérésre és lehettett látni, hogy feleanyira fog a fék. Az öreg szaki egy zseni volt.. megcsinálta  a féknyerget. Valami rézpasztával kente be . Azóta 5000km-t mentem vele és sehol semi baja. Ő is azon a véleményen van, hogy használjam a kéziféket rendszeresen... Ezért minden hétfőn reggel behúzom :) Alföldön lakom itt nincs rá szükség.
Tehát a hátsó fékek tényleg szarok, de javíthatóak.

A másik problémám azzal volt, hogy pár kilométer használat után nehezen indult vissza a motor. Ezt is nézegette már sok szerelő.. volt gyergya csere. Üzemanyagszivattyú vizsgálat. De eredménye nem lett. A fent emlitett szaki erre is megtalálta a megoldást. A hátsó Lambda szonda fűtőköre zárlatos volt. Ezért a keverék képzés rossz volt félmeleg állapotban. Csere, s láss csodát semmi baja.

Remélem segítettem.

Ez most nem igazán értem. Ha kicserélem a kart akkor miért leszek beljebb?  :fejvakaras:


A betétet nem olyan régen nézték meg és akkor nem volt gond vele. Ezek szerint vegyek egy új bowdent és rendben lesz?
Hogy bír így megnyúlni?  :wow1:


Hamarosan úgyis felugrik a téli kerék. Meg tudom ezt én is nézni otthon?  :wave:

Abban van az automata feszítő rencer (a racsni).

na elmondom nálam mi volt...nálam is harmat gyenge volt a kézifék és épp hogy fogott a tetején(pár kattanás)..
Amikor volt a lendkerék csere akkor ugye kicseréltük a fékfolyadékot mivel kellett is meg kiis akartam....na azóta a kézifék is rendesen fog ahogy kell...
nem tudom van e köze hozzá, de ha nem akkor fingom sincs mitől lett jó!  :eljen: :eplus2:

Az a bowden sajna képes erősen nyúlni az idők során, persze csak ha használod. Zaccié talán még össze is ment :eplus2:  (ő egyáltalán nem használja).
Nekem a vizsgára egy hónapja cserélték, az enyém is akkor fogott, ha tökig felhúztam, meg még egy kicsit. De be is volt rohadva az egyik oldali önbeálló, ahogyan Gyurka írta. A kötélcsere megoldotta a problémát, most tökéletes a kézifék. Meg kell nézni, ezt bármelyik szerelő látja, nem kell hozzá speciális tudás.

Ahogy Tádé is írta, a kézifékkar lesz a ludas!! Kár kötélre költened, ha nincsenek berohadva!
 Pár hónapja cseréltem új kötélre és semmi sem változott.
Én meg fogom oldani kar csere nélkül, mégpedig úgy, hogy azt a vasat amibe a 3db bowden csatlakozik, át fogom alakítani, és úgy jó lesz, :eplus2:   már tudom hogy csinálom, csak várom a rossz időt, mikor már kint nem lehet hasznosabbal eltölteni az időt....majd fényképezek! :wave:

Akkor azt még megvárom. Nem olyan gázos a dolog, hogy ne fogná meg a kocsit, csak a könyöklő fedelét már felnyitja.  :vigyor3:

Ma bevittem az Auto-Fort-hoz a verdat jobb hátsó fékkötél cserére, s egy 50.000,- Ft-os árajánlatot kaptam, amire azt mondta a srác, hogy körülbelüli, ezt dobta a gép, s hogy a fékkötél olyan 18 ezer körül van, a munkadíj 1,5-2 órára pedig olyan 14 ezer. Vikkel beszéltem meg a dolgot, annyi a bibi, hogy nekem számla kell róla, szóval nem lehet "okosba".

Létezik, hogy ennyi ennek a hivatalos díjja?

Annyi a díja,amennyit kitudnak fizettetni a kuncsaftal. :levele:

De hát ha az alkatrész 18 a munkadíj meg 14 akkor miért nem 32, miért 50?

Akkor vedd meg te a fékkötelet, ez 7-12 ezer (számlával) beszerezhető és cseréltesd ki egy sima szervizben ahol olcsóbb a munkadij, még ha kérsz számlát akkor is. Ehhez nem kell szakszerviz.

Erre én is rákérdeztem, és azt mondta, hogy azt a gép adta nagyjából kalkulálva, s hogy ő majd felhív, ha tudja a pontosat...
Én Vik miatt vittem oda, mert már segített párszor, meg itt is jókat hallottam róla, s ő mikor megnézte mondta, hogy 12-13 a kötél, s rá szivesen rábízom a cserét is...!
Mondta a munkafelvételis, hogy ha tud konkrét árat, akkor felhiv...ha majd nagyon a földtől elrugaszkodottat mond, akkor inkább visszakérem az autót, s veszek kötelet, s megyek valami sima szervízbe!

Igen,ezek a dolgok Vik-től fuggetlenek.

Sajnos nem mindent Vik csinál. Ha jól emélkszem, kötél 1 éve nekem 16eFt-ba került (jobb-bal együtt), Nagy Autó beszerzésben, raktárról (pontosat csak este, számla alapján). A beszerelést a Botos Autószerviz végezte (pacsirtamező u.) ha jól emélszem, az egész művelet megállt 23eFt-nál.

Az a baj, hogy imádom a gépem, és vannak olyan aggodalmaim, hogy ha magam veszem az alkatrészt, s viszem egy ismeretlen szakihoz, akkor ki tudja mi lesz a vas alatt "kijavított kézifékkötél" néven.
Vik-ben meg igy a fórum miatt is megbízom ( nem hiszem, hogy kéne neki csak egy rossz visszhang is ) és ha az árakat befolyásolni nem is tudja, akkor is ő biztos a vadi új kötelet teszi be,s biztosan jól is teszi be, meg vigyáz az autóra! És nekem ez megér annyit, hogy kicsit többe kerüljön, persze normál keretek között. Amikor nála voltam ő a gépből nézte a 13 ezret a kötélre, ha ehhez 2 órányi 7000Ft/óra munkadíj jön, az nálam még mindig 30 alatt van bőven! De majd meglátjuk mit mond a telefonba a munkafelvételis!

 :help:

A hétvégi kerékcsere alkalmával vettem észre hogy az egyik oldali hátsó fék befog egy kicsit.
Megnéztem és a kézifékkel van a gond. Az a kis rugóvisszatérítéses valami nem húz vissza teljesen. Csak akkor futott a megfelelő módon a kerék, ha kiütöttem egy csavarhúzóval a végpontig.

Lehet ezen állítani valahogy? Járattam oda-vissza elég sokat, de alapból mindíg befogott egy kicsit :szomoru1:

 :worship:

bowden vagy nyereg hiba? ha leakasztod róla a bowdent, úgy is csinálja?

Nem akasztottam le, csak megjárattam :szomoru1:
Ha üzemi féket használok akkor nem "marad bent".
A bowden pedig szépen jár, csak mintha nem lenne elég erő hogy visszahúzza alaphelyzetbe.

Bowden csalóka. Nekem is szépen járt a beragadás pontjáig.
A kar a dugattyúba elhelyezett menetes részt mozgatja, olyan hatást kelt, mintha üzemi fékezésnél a munkahenger nyomná ki a dugattyút. Lehet, ez a menetes cucc van berohadva a dugattyúban. Akazd le a bowdent, kiderül.

OK köszönöm, hétvégén megnézem!
 :worship:

Múlt hétvégén nekiugrottam a kéziféknek, mert már én is nagyon rüheltem, hogy kezdem leemelni a könyöklőt, ha azt akarom, hogy valami történjen kézifék ügyileg.
Én így oldottam meg:
Ilyen volt átalakítás előtt:http://imagerz.com/QENGCUtvAwIBAg1JFgVR (http://imagerz.com/QENGCUtvAwIBAg1JFgVR)
Ilyen pedig utána(50mm-t be kellett toldani), de most van kézifékem, nem csak egy dísz kar az utastérben :hehe::http://imagerz.com/QENGCUtvAwIBAg1JGQVR (http://imagerz.com/QENGCUtvAwIBAg1JGQVR)

Egy biztos, bowden nyúlásra hivatkozva senki ne cseréljen kézifékkötelet, csak akkor ha be van rohadva, mert nem az a hibás, hanem az az automata utánállítós űbergagyi kézifékkar, amit még egy Suzukiban is normálisan meg tudnak csinálni, de a mi autóinkban ez nagyon el van baxva. ???

Nekem ugyanez a gondom, de a képek alapján nem lettem okosabb. Mit kellene tennem, hogy ne a tetőnél fogjon a kézifékem?

Egy hosszabbító toldást készített Ervin a rövid huzal részre!Így lényegesen lerövidült a kézifékkar útja.

Így igaz, egy hegesztőapparát nem baj ha van otthon... :eplus2: de teljesen jól meg lehet csinálni, a gyári nem volt ilyen erős, mint amilyen most lett. :eplus2:
DE a lényeg az , hogy normálisan fog a kézifék. :smile:

Nem b @ sztok, hogy meg lehet így oldani?!
Én annó (5 éve :) ) amikor vettem az autót cseréltem félpofákat, aztán kézifékbowdent, aztán sógorral megpróbáltuk a távtartókat, de kb 4cm-nél feladtuk... Ezek szerint még menni kellett volna feljebb :)
Azóta sincs megoldva a kézifékem, de akkor sógorral megint nekiindulok :-)
Thx :)

Igen 5cm alatt ne állj meg, mert addigra jár ki az a kibaxott utánállító csiga, és onnantól már rendesen direktben húz a kar. :wave:

Jóvan.. :)
Pedig már évek óta tervezem, hogy veszek egy kézifékkart, csak valahogy mindig elmaradt... Remélem akkor valóban nem is lesz rá szükségem :)
Thx srácok, lehet megspóroltatok nekem 2O-3Oe ft-t :-) Imádlak Titeket :-)

És ehhez akkor felülről hozzáférek, vagy akna kell?

Mondjuk még mindig nem értem pontosan, de gondolom, ha szétkapom és megnézem, akkor tiszta lesz a dolog.

Edit: Na csak addig nézegettem a képeket, míg rájöttem, hogy mit csináltál! :)

Szóval egy kb 5 cm-es csövet hegesztettél rá, így annyival többet húz rajta, ugye?

Akkor viszont azt most kellene megcsinálnom, mert itt a Sógoréknál tudunk hegeszteni és most az idő is nagyon szép...

Igen akna kell hozzá, meg kisflex is, és nem árt ha van segítség is(bár nekem nem volt, de jó lett volna egy-kétszer) és igen hozzáhegesztettem egy kb5-6cm hosszú toldást(nem csövet, de az is jó), az egyik oldalát hosszában végig kell flexelni, hogy bele tudd fűzni a bowdent.
De ha elkezded, minden adja magát...megtudjátok csinálni! :eljen:

Hali

lenne fékügyi kérdésem. Elöl ki lett cserélve a tárcsa (gyári), fékpofa (ferodo), hátul csak a fékpofa (ferodo) a tárcsában még van néhány km és a fékolaj. A fékezés jobb lett, de azt vettem észre, hogy akkor igazán jó a fékezésem, ha 1x rápumpálok. Ekkor magasan fog ott ahol kellene, megfelelően keményen és tök jó a fékhatás. Nem tűnik levegősnek, mert ha gurulok pár métert és újra eljtászom, akkor ugyan az a helyzet. Lehet, hogy már ki kellene cserélnem a hátsó tárcsát? vagy valami más probléma van?

Üdv
Csaba

Tuti, hogy nem levegős?

Tutinak nem tuti, de megpróbálom a 7 végén légteleníteni megest.

Esetleg a pedálmunkahenger karmantyúja vagy a főfékhengeré már nem 100as...

Üdv!
ABS el kapcsolatban lenne egy kérdésem. Elkezdett a visszajelző lámpa jelezni. Elvittem egy ismerős villamosság szervízbe, ott gépre tették, mondták jeladó probléma. Kicserélték, egy ideig jobb volt (ritkábban jelzett be) de nem lett tökéletes. Mostanában ismét pár 100 méter után megint világít. A hiba csak menet közben jön elő. A szervíz többet nem tudott segíteni, márkaszervízt javasolják. Viszont jó lenne valamennyire behatárolni a hibát, mielőtt levesznek mint a nagykabátot...

Pontosan mi világít? Az ABS ikonja, vagy az ESP-é?
Nem voltál mostanság futómű állításon?

Új szenzort tettek bele?Kábel nincs eltörve?Csati nem ázik be?

Az ABS-é.
ESP abszolut nem világít sosem. Gondolom nincs is benne, ami abszolut csalódás egy ilyen kategóriás autótól.
A szervízkönyv szerinti ESP kikapcsoló helyén egy "vak" gomb van csak. Ebből gondolom, hogy nincs is benne.
A futőműállításról az jut eszembe, hogy a kormányközép nem tökéletesen középen van, lehet, hogy cseréltek benne valamit aztán nem állítottak rá. Egy hónapja van nálam azért nem tudom az előéletét.

Új szenzort tettek bele. A kábelezéssel kezdték, utánna vetettek velem új jeladót. Beázásra azért nem gyanakszom mert eleinte nem is esett mikor először jelentkezett (2-3 hete).

Azt tudja valaki melyik az ABS biztije? Inkább kivenném, ne világítson állandóan. A könyve nem részletezi sajnos...

Ha nincs pontos kormányközép, lehet amiatt is a jelzés. Ilyenkor állítólag a fedcomp jelzi a kormányközép hibáját.
Be kell állíttatni a futóművet úgy, hogy meglegyen a kormányközép, majd IDS kütyüvel meg kell nézni az abs/esp vezérlést, mit szól hozzá.
Ha nem lehet pontos kormányközepet állítani, akkor a gép törve volt és nem húzták/nem tudták  kihúzni rendesen.

Köszi! :worship: Gondolom ez az utastérben lévő táblán van, ugye?

Köszi, el fogom vinni egy futómű állításra.  Hibakód bal első szenzor volt egyébként. Az cserélve lett, de nem oldotta meg a problémát. A tornyokat megnéztem vételkor nem láttam rajta sérülést, inkább alkatrészcserére gyanakszom. Az létezik egyébként, hogy nincs benne ESP? Gyujtásnál nem villan és később sem világít. Helye viszont erős napsütésben látszik.

Régről, az OFP-s időkből ismerek egy Pedro73-at. Nem te vagy véletlen?

Nem hiszem, mert nem tudom mi az OFP :) A Pedro név foglalt volt és Mivel 1873-as vagyok, ezért Pedro73.

alvázszám alapján megmondom.

Bazi öreg vagy...

Akkor bocsesz! Az OFP az Operation Flashpoint vagyis egy katonai stratégiai fps játék.

1973,bocs :nyes: Így sem vagyok mai csirke ;)

Nem gond. FPS-el én is nyomtam Pedro néven, csak én a Jedi Knight 2. és 3. részével.

WF04XXGBB45J37292 , köszi! :worship:

Kéredezem azoktól, akik már maguk cserélték a kézifékkötelet, hogy ehhez a művelethez tényleg le kell venni a kipufogót?
A másik, hogy a TIS szerint 2002 óta nincs automata utánállítású kézifék, csak manuális, és ha a régebbihez hozzá kell nyúlni, azt is le kell cserélni manuálisra.

Nem!Az autódban nincs ESP! ::) :vigyor3: ;) :wave:

Köszi, kb erre a válaszra számítottam... Mondjuk ebben a kategóriában 130 Le-nél szánalmas egy ESP-t kispórolni. A 110 lovas Peugeot 307 kombimban volt ugyebár...

Szia!

Nem kell le venni, de középen szét kell szedni(2csavar fogja össze és 15-ös csillagkulccsal lehet oldani, rézből vannak ezért nem rohad össze) és a középső és az egyel hátrébb levő tartógumit ki kell akasztani. Ezután félre lehet tolni, úgy hogy semmit nem zavar.
A kipuff felett van még ilyen nagyon vékony alu hővédő, azokat ilyen hatszög alakú lemezcsavar tartja, nagyon könnyen leszedhető...na ekkor már  könnyen hozzá férsz mindenhez, nem igen van buktató, adja magát..jó munkát! :wave:
Én megoldottam a 2001-es automata utánállításun is, de azért kellet szegelni rendesen... :eplus2: :eplus2: de most hibátlan  ;)

Köszi, ez megnyugtató. Tömítést nem kell cserélni?

Nincs tömítés, kúposan tömít.

Az én hibám megoldódott első csapágy csere rendbetette az ABS t is és a menetzaj is megszünt. Van viszont más helyette, de azt másik topicban inkább.

Kicseréltem én is a köteleket. Úgy volt, ahogy írtad. Kényelmesen másfél óra alatt megvolt. Külön köszönet Gyurkának a műhelyért és a segítségért!
Most már csak az a kérdés, hogy ettől megjavul-e a fékem. A kiszerelés előtt úgy láttam, hogy a szorulós oldalon a kézifék működtető kar alaphelyzetben volt, és a kiszerelt kötelek sem szorultak különösebben. Majd holnap egy hosszabb úton kiderül...

Örülök, hogy sikerült  :eljen:
De mi volt a baj a fékkel, melegedett az egyik oldal?
Van két hibátlan munkahengerem.... :eplus2:

Pontosan. A bal oldali melegedett (remélem múlt időben). Az Ivanicsnál kézifék kötél problémát diagnosztizáltak, meg akkor már tárcsa és betétcserét is olyan 90 ropiért. Na ez már sok volt. Most kicseréltem a köteleket, és ha megjavul a fék, akkor kap hátra új tárcsát és betéteket, de addig nem.

A fékolaj cseréről se feledkezz meg, 3 évente érdemes, akkor nem rohad be semmi!!(persze a kötelet ez nem érinti) ;)

sziasztok,

nálam is teljes fék javítás volt

- előre komplett ST 2,5 focus fékek kerültek fel
- hátul csak betét csere volt
- jobb oldali kézifék kötelem be volt állva, párba cseréltettem (utángyártottba 2db volt 12e Ft)
- fékolaj csere 5.1 -re
- jobb hátsó kerékagycsapágy csere

gondolkodom még fém fékcső szettbe...bár a cél megvan, jobb lett mint a gyárival

Passzol az ST 2,5-ös nyereg felfogatása a mi csonkálványunkhoz?
Mennyivel nagyobb az átmérője a tárcsának?

Idén volt cserélve.

igen, már többünknek át van szerelve
szerencsére semmit nem kell átalakítani, minden passzol
az új ST focusnak mondeo futóműve van, vagy legalábbis több mindenbe egyező

gyári tárcsa 300 -as, az új ST F -nek meg 320 -as
de nagyobb a nyereg, a dugattyú, és a betét is

Jól hangzik!  Küldtem PÜ-t. :smile:

Kb. 50km után olyan forró volt a JH kerék, hogy örülök, hogy a dísztárcsa le nem olvadt.  :falbav: :rinya: Érdekes, hogy hidegen nem szorul, kicsit sem.
Érdemes/lehet  a féknyerget szétkapni, kicsit megjáratni? Szerintem az állt be.

Ideiglenesen jó lehet, de ami egyszer berágódott, az már ott dolgozik rendesen.. :szomoru1: 2004.09 utáni az autód, vagy előtti?

Még éppen előtti. Hazafelé már nem melegedett. Nem értem.

Hát azt szinte lehetetlen újítani.....működtesd meg sokszor a kéziféket, majd légtelenítsd azt a nyerget, majd újra működtesd meg sokszor, és újra légteleníts(utántöltésre figyelj), hátha a friss olaj megteszi a hatását...

Elviszem inkább szervizbe, nézzék meg. Hátha gyógyítható.

Ma kipucolták a féknyerget. Nem volt berohadva semmi. A karmantyút és egyéb gumi alkatészeket valamit a fékcsöveket azért cserélték. Újab tizenx ezer.
Viszont valami nem stimmel. Puhának érzem a fékpedált. Ha rálépek közepes erővel, akkor egy fogáspont után folyamatosan süllyed egyre beljebb a pedál, egész a padlólemezig. Szerintem előtte nem így működött. Levegős lenne?

ühüm!

Korrigálok. A pedál pumpálásra felkeményedik, majd állandó nyomásra visszasüllyed. Az oka pedig az, hogy a pumpálásra elfogy a szervóból a szussz. Úgy tűnik mégis rendben van.

Ezzel idegesítettem én is a petrányisokat, mikor teljes fékszett + olaj csere volt. Lelégtelenítették még1x, attól sem lett jobb. Azóta volt még egy garanciális tárcsacsere elől. Viszont a padlóig sűlyedő fékpedál valamitől elmúlt.
Annyit megér, hogy visszaviszed, levegőtlenítsék megint. hátha.

Nekem is ezt mondták. Az viszont tény, hogy előtte nem volt ilyen és egy ideje már ismét nem jellemző. Persze az is lehet, hogy az egész jelenség csak "optikai csalódás" ami abból jön, hogy a fék szerelése után próbálgatjuk, hogy jó lett-e, és közben feltűnik ez a jelenség. A mindennapi használat során már nem próbálgatjuk, így nem tűnik fel.  ???

a fék nyomkodásától szerintem pont nem beesnie kellene a pedálnak, hanem felkeményednie.

Ha beesik a pedál, akkor ott valamit összenyomsz. Az olajat nehéz összenyomni, ezért vagy az szivárog, vagy a levegőt összenyomod.

mk3-nak egyébként is ilyen nyúlós féke van, szóval benne van a pakliban az érzéki csalódás is...

hamár fék nyűgök:
Egy ideje már figyelem, hogy alacsony fékerővel történő fékezésnél hullámokban fog a fék, azaz változik a fékerő érzet. Pedálon semmit sem érzek. Nagyobb fékerőnél nem jelentkezik.

A kocsi műszakizott, tartottam tőle, hogy baj lesz emiatt, de szó nélkül átment a fékhatás mérésen.  
- Először a pirelli p7-ekre fogtam, mert a gumisok szerint kicsit megnyúltak, így a futófelület "üt" kismértékben (habár 400Kg/abroncs körüli terhelésnél nem gondolom, hogy ez számít). Centírozásra sem javult.
- most a téligumikon is csinálja, pedig az lemezfelni, centírozott abroncs, hibamentes.
- első tengelyről jöhet, mert kézifékkel lassítva nincs ilyen jelenség
- tárcsák, betétek kb. 20ekm-t futottak, ford gyári alkatrészek, nagy sebességről nincs vibráció fékezésnél
- motorfék/szabadonfutás nem befolyásolja

Lehet tárcsa vagy futómű. A hiba progresszív jellegéből inkább arra következtetek, hogy inkább futómű.
Vélemény?

Nem beesik, hanem pumpálásra felkeményedik majd lassan lesüllyed a padlóra, ha nyomás alatt tartod.

szerintem meg tárcsa.

A P7-esekkel rosszul kopott be a tárcsa. Ezért a téli guminál is produkálja a jelenséget.

Az szerintem normális. Ott a szufla a rásegítőböl fogy el.

Zsír,szennyeződés a tárcsán,felüvegesedett betétek?

Tárcsán nem látszik sérülés, szennyeződés. betétek csak nem égtek meg....

A vákumrásegítéstől alcsonyabb pedálállásnál keményedik a pedál! Próbáld ki, álló motornál benyomod a pedált és úgy tartod, elinitod a motort lejjebb megy a pedál.
Nekem ugyan ez volt a teherautónál, hátsó tárcsa és betét csere oldotta meg! :integet2:

Na ez van nálam teljesen ugyan így!!!
Nokian nyári és téli gumikkal, persze alu és lemez felnikkel, annyi, hogy nekem 30E km van az új tárcsákba és betétekbe. Soha hirtelen erőset nagy sebességről nem fékeztem!

Ha van valami ötlet én is meghallgatnám.

köszönöm

Nagyon csendben mondom esetleg, kezdödő kerékcsapágy problema?

Még az is lehet. Az hogy okozhat ilyet?
Tavaszzal nézettem futóművet, minden rendben volt vele. A jelenség azóta alakult ki, így simán lehet futómű is.

Trapézkar szilent?

Nekem jobb első kerékcsapágy annyira kivolt, hogy a villamost nem lehetett hallani mellettem (persze petrányi szerint nem volt baja). Kicseréltettem, és csere közben okoskáék rájöttek, hogy utolsókat nyögte...

de akkor sem volt semmilyen vibrálás a kormányon, sem hullámzó fékerő. Én a kerékcsapágyat is kilőném.

Én tárcsára/betétre tippelnék még mindig.

Szerintem egy rossz felni, vagy gumi is be tudja koptatni rosszul a tárcsát. Nem lehet, hogy nálad ez van?

Mk3 volt az első olyan autóm, amire azt mondtam, hogy még egy rosszul kicentírozott kerékre sem érzékeny (mk4-ről ez már nagyon nem mondható el)ezért nem tudom mi lehet a rumli.

sziasztok
segítségeteket szeretném kérni egy 2004.12havi TDCI mondeo hátsó féknyereggel kapcsolatban az lenne a kérdésem hogyan lehet a munkahengert visszanyomni mert szeretnék betétet cserélni.
Köszi a válaszokért

Szia!

Én csak néztem, de ha jól emlékszem magát a munkahengert forgatva (mint pl egy csavart) hajtották visszafelé. A jobb hátsó fordított menetemelkedésű, ellenkező írányba kell tekerni!
Biztos lesz szakmaibb tanács is.

Üdv:V.Tamás

Látsz benne bemélyedéseket, nyomni kell meg forgatni, ha jól rémlik, 17es vagy 19es villáskulcs pont méret...
***
Nem tudok róla, hogy fordított menetes lenne, részemről szerintem csak azért kell forgatni, hogy a karmantyúnál csökkentsd a surlódást.

De kell forgatni, és közben nyomni...egyiket egyik irányba tekerni, másik oldalit a másikba.. :smile:

Mk2nél én mindakettőt óra mutatójának megegyező irányban nyomtam és működött. Valami menet mentén tolná ki a dugattyút az olaj?  :wow1: Azt nem hiszem azért, a karmantyú akkor extra különleges igénybevételnek lenne kitéve...

Igen menetes a dugattyú, majd ha szétszeded meglátod, azért van rá szükség, mert mikor behúzod a kéziféket, akkor pont azon a meneten(tengely) fordítasz és az tolja ki a dugattyút, ezért van kéziféked!!! :wow1: :wave:
Mivel szemben van egymással a két hátsó munkahenger, viszont a kézifékkötél azonos irányból huzza őket ezért szükségszerű, hogy egyiket jobbra, másikat balra kell forgatni, hogy a munkahenger azonos irányba mozduljon...ugye? ;)

Tippeltem, de rosszul. Bocs.
Egyébként akkor nem értem, az Mk2-é akkor más? Azon simán egy irányba tekertem és ment.  :fejvakaras: :fejvakaras:

Lehet az más...bár a fene tudja :fejvakaras: az MKIII-é biztos, hogy olyan amilyet írtam, mert csináltam párszor.. :integet2:

Üdv Tisztelt Mondeostársadalom!
Szeretném megtudni a féktárcsák minimális vastagságát -elöl, hátul- , mielőtt nekirontva mindent kicserélnék. Nagy tisztelettel megKÖSZÖNÖM, ha Valaki séróból leírja nekem, vagy javasol egy tuti linket.
Minden tiszteletem Mindenkinek: Pinyó

Egyszerű ezen az oldalon beírod a keresőbe és megtalálod, de az is lehet, hogy csak 2 lapot vissza kell menned és megtalálod a választ.

NAGYON KÖSZÖNÖM Szeszka, valamit már találtam. Úgy néz ki, türelmesebben kell böngésznem a lapokat Üdv:Pinyó

Vákuumos fékrásegítő membrán szakadás vagy tömítetlenség a csőrendszerben.
Mondeonál nem tudom, hogy van kialakítva a rendszer de nem vettél észre alapjárati vagy fogyasztás eltérést.

Hi!
A lelevegősödést szigorúan álló motornál ellenőrizd. Pumpáld fel a féket, majd várj 10-15 mp-t és aztán újra lépj a fékre, ha a pedál beesik, vagy érezhetően mélyebben fog ( nem csak sejthetően  ) akkor ott levegő van, vagy a főfékhengerrel  van gond tételezzük fel, hogy az ABS –szel minden rendben.
Ha járó motornál csinálod, akkor a vákuumos fékrásegítő átver a működési módja miatt.
Ha beindított motornál pumpálsz akkor a szekunder oldalon elfogy a vákuum és a fék felkeményedik ( tabi üzemmód) de ha ezután lenyomod és nyomva tartod akkor a vákuum újra felépül  és a membrán elmozdulásával együtt a fékpedál is elkezd süllyedni. Ha ezt csinálja HURRÁ jó a rásegítőd.
Ha komplett kékcsere után egy kicsit „gumis” a fékpedál, de azért van fékhatás akkor vasald meg óvatosan, vagy várj vele 50-100km-t és magától eltűnik a jelenség.
Mivel a nyers féknek össze kell kopnia és a tárcsáknak kicsit fel kell keményedni, illetve a betérnek el kell veszítenie a porózusságából a saját beágyazódó pora révén. Ekkor már tökéletesen fogó jól adagolható féked lesz. Eleinte a betétek akár a normál út 2x esét is megtehetik mire rendesen fog a fék ezért a gumis érzet.

Köszi,
Fékcsere nem volt, csak féknyereg karbantartás. Most valóban kissé gumisabbnak érzem, de lehet, hogy ilyen is volt, csak nem figyeltem rá. Majd alkalomadtán összehasonlítom valakiével.
A lényeg viszont, hogy azóta nem melegszik a fékem.
Ivanicsék ezt nem csinálták volna meg a beajánlott 90k-ért.

A tárcsat hány mm kopás után kell cserélni?Ha jól tudom 12mm vastag az új.

http://mondeo.hu/index.php?topic=36.msg242520#msg242520

Az a hátsó.

Megvan miért koptak el a hátsó fékeim.Be van rohadva a kézifék bovden és nem ugrik vissza alaphelyzetbe.Cserélt már valaki bovdent?Jó lenne pár tanács szerelés előtt.Meg a munkahengereken kell még kicserélnem a gumiharangokat de a végükön van egy tányér azt nem tudom hogy kell leszedni. :help:


Kellemes ünnepeket!

Nemrég estem túl rajta. Nem vészes. A kipufogót meg kell bontani. A TIS leírás alapján végezd el.
Legyen mindenféle szerszámod, mert pl. 15v 16-os kulcs is kell.

Sziasztok!

Egy újabb kérdésem lenne, amiben várom a segítségetek. A komplett fékrendszerben (kuplungnál is) szeretnék olajat cserélni. A kérdésem mennyi olajra lesz szükségem, hogy kicserélődjön mindenhol az olaj?
Biztos csinálta már valaki, kérlek súgjátok meg a mennyiséget  :worship:.

Köszönöm, üdv: V.Tamás  :integet2:

Ervin tudja a választ! ;)

Kösz Alf a tanácsot, akkor rákérdezek pü-ben.  :worship:

Sziasztok!

Milyen tárcsákat + betéteket ajánlotok előre? Nem akarok bele olcsó gagyit, de a túl drágát sem.

thx :worship:

Gyárit! Én szívtam már mással...

Keresd Wyctor fóromtársunkat, olcsón be tudja szerezni. :integet2:

köszi, de mi volt a problémád? csupán kíváncsiságból

üdv :integet2:

Meyle volt a márka. A tárcsa eldeformálódott és ütni kezdett, igaz mentem vele 40ezret, és csak utána. De a szerelő is mondta, hogy látni az anyagon hogy nem egyenletes. Szal azóta gyári, és minden jó. Ráadásul árban nincs is nagy különbség, ha Wyctoron keresztül szerzed be. Dobj rá privátot, vagy hívd fel :integet2:

Nekem egy ismerősöm a Ferodót ajánlotta, bár annak kicsit drágább az ára, más a Brembora esküszik, rosszat nem hallottam ezekről. Gyárihoz képest milyenek? Drágábbak, kérdés h jobbak e annyival, vagy egyáltalán jobbak e, megéri e drágábba beinvesztálni? Használt valaki ilyeneket?

 :police:mentes km kvánok Minenkinek  :taps:

Nem hiszem hogy akár egy Brembo is jobb lenne mint a gyári, már csak azért sem, mert úgytudom a Brembo is beszállítója a Fordnak. De összességében nemhinném hogy a gyáritól kell jobbat keresni ezen a szinten.

hy all! Nem tudja vki hogy hol lehetne jó áron hátsó fékbetétet kapni? Vagy milyen árban mozognak?

www.nagyauto.hu

thx, akkor valszeg marad a gyári  :taps:

Anno Cselló koma (Mk2 TD) 3/4 áron vett Brembo-t a gyárihoz képest, és szerintem nem rosszabb...  :wave:

köszi az infót  :worship:

Üi jártam a meyle-vel én is!Mk2-n még vissza cserélte cromax,gondoltam majd mk3-n is eljátszom ezt.De a minőség vizsgálat után elutasították a kérelmem.Meyle-t csak akkor vegyetek ha a garázsba fog egyfolytában állni az autó és nem használjátok. :eplus2:

Ha nem ragaszkodsz a gyárihoz, akkor nekem még mindig eladók a Brembo tárcsák, textar betétekkel. Lásd: http://mondeo.hu/index.php?topic=2207.0
Én most is textar betéteket használok, gyári tárcsákkal és elégedett vagyok velük.

Sziasztok!

Cserélt már valaki hátsó kézifékkötelet kombin? Ha igen, mennyire bonyolult?

Üdv!

bocs, csak most szültem meg, azszem maradok a gyárinál

sikeres eladást kívánok!

Miért akarsz bowdent cserélni?
Berohadt vagy nem fog?
Ha az utóbbi, akkor nem biztos, hogy cserélned kell!

Ha nem fogna akkor nem akarnám cserélni.. :) Sajna berohadt..  :-\

Szasztok emberek,
Főnököm ma reggel szakmai tanácsot kért MK3-as gépéhez, tudván, hogy valamilyen szinten elvakult mondeos vagyok 
Szóval a gondja: ma reggel emelkedőre fel 1 km-es szakaszt kb 10 perc alatt tett meg (nem dugó miatt), folyamatosan világított az ABS és a kézifék visszajelző. Azóta nincs ABS-e, de a kocsi különben megy.
Amire én gondolok (lehet, hogy elvittem az erdőbe vele :hehe:)
 - csúszik a kuplung, nincs fékolaj (tudtommal hidraulikus az MK3-as kuplungja is és fékolajat használ)
 - beragadt a kézifék (garázsban áll, nem fagyhatott meg, de ki tudja)
 - kevés a fékolaj, de akkor miért világít az ABS?

Szóval, ki mire tippel? :)
 :worship:

lehet, hogy csak egyszerűen ki kellett volna kapcsolni az ESP-t?  :falbav:

Sziasztok!
Fura kérdésem lenne. Van egy 2007-es MK3-as mondeo 2.0 TDCI kombim. ABS van ugye alapból, de lehet e utólagosan ESP-t tenni a kocsiba? Én szeretem nélküle, de a feleségem nem biztos, hogy élvezi a kézifékes kanyarokat és a csúszkálást a hóban. (én imádom) Végre van hó.
De jégen este én sem biztos, hogy nem kapcsolnám be... :)
???

2007-esben alapból kellene lennie...

Sajna csak az EBD(ABS) és az EBA széria, az ESP nem..

Ne vicceljünk már. Szerintem a 2.0 tdci eleve egy magasabb alapfelszereltséget eredményez, főleg, hogy 2007-es.

A Focusokban 2007-ben alapfelszereltség volt az ESP...

tdci-ből van 115 lovas Trend is, abban pedig nem széria. tényleg vicces amúgy, hogy ABS mellé miért nem rakták oda az ESP-t.

a full alap 1.4 szívóbenzin Focushoz is adják az ESP-t...

De ez egy utsó'szériás MK3 mondeo, a focus jóval újabb modell. Csak azt írtam le amit tudok.  :wave:

az ok, de pl. volt itt olyan mk3-as mondi a dps-es volt és 2007-es, szóval simán benne kellene lennie...

Hát én sem értem ezt az "extrázási filozófiát".. :)

nekem 2003.12 havi Ghiam van, és nincs benne ESP

előző tulaj, aki megvette, gondolom nem akart +ba erre fizetni

ESP csak a Titanium X, meg az ST modelleknél volt alap, de lehet, hogy tévedek.
Nekem a 2005-ös ghiámban nincs, de nem baj nem kopnak a fékek annyira, ha kilinccsel megyek előre a hóban  :taps:

Nekem mk3-asom ghia volt, 2004.02. havi, és nem emlékszem rá, hogy külön rendeltem volna meg az esp-t, benne volt és kész. A tempomat is.

Akciós csomag volt csak Neked :)

Nekem a tempomat is extraként szerepelt a számlán  :rinya:

egy csomagot választottam csak, a business csomagot, abban benne volt: a keszon, az elektromos bőrülések, fa-kormány, 6cd-s sanyi, és 17 collos küllők.

Szerintem mást nem választottam.

Akkor szimpatikus voltál a kereskedőnek, mert most kíváncsiságból megnéztem a ghia business csomagot a 2003-2005 katalógusban és nincs benne esp csak a V6 modelleknél széria.
Vagy csak az lehetett, hogy a gyárban véletlenül beletették. Én biztos reklamáltam volna  :vigyor3:

Én is megnéztem a katalógust, és még a bőrt sem írja, hihi. Érdekes dolog ez, mert amikor megrendeltük (2003) még Facelift előtti modelleket árultak, de mire megjött (2004) Facelift lett belőle...

ugyanez van nekem is, kivéve ESP
+ az előző tulaj azt mondta, h hátra nem akart fűthető-hűthető ülést és előre is csak a fűtést rendelte

Nekem pl. sehol nem volt sem fűtés, sem hűtés... :vigyor3:

akkor szerencsés vagyok h nekem van :)

"volt"? vagyis most van? hűtés is? jó dolog az? utólag be lehet szerelni? gondolom horribilis összegekért

Nekem eddig minden autómban benne volt ez az extra. Nyáron fűtöttek, télen hűtöttek  :eplus2:

:taps:

A hűtés az igazából csak szellőzés, mivel csak a klimatizált azaz az utastérben keringő levegőt tudja 5 fokozatban fújni a combodra és vesetájékra. Sztm jó.
Utólag nem tudom be lehet-e tenni  ???

Most másik autóm van már, ebben van elöl fűtés és ennyi.

Nem hűtött a levegő, és mégis úgy érzed először, mintha magad alá csináltál volna. Az a hűvös érzés...  :vigyor3:

Ezek szerint az ESP nem tehető utólag bele?
Nem nincs benne - tempomat sem.. azt tudom, hogy hogyan lehet utólag beletenni - tervben is van :) Jó az itteni leírás róla - azt megtaláltam a fórumban.
Amúgy szerintem jól kezelhető az autó csúszós úton is. Volt Fiestám is ... hát azt inkább a téglához tudnám hasonlítani a jeges úton.. bár lehet a kleber téligumiknak nem volt jó az oldaltartása... Most mischelint tettem a mondira - teljesen korrektül uralható velük a gép. (pedig használtak)

Véleményem szerint minden beszerelhető utólag, csak az a kérdés hogy megéri-e a ráfordított összeget..  ;)

(az ülésszellőztetés szvsz baromi jó dolog :nyes:)

Sziasztok!
Tud valaki mondani kb árat mennyibe fáj féktárcsák illetve fékbetétek cseréje egy 2003-as mondin?
Köszi előre is :worship:

Gyári 11körül van darabja a tárcsának, és 12körül egy betétgarnitúrának, szal összesen 70körül az első-hátsó. De ez tényleg csak kb ár.:D

 :help: A jobb és bal oldalon nem egyenletesen kopik a betét. Konkrétan a jobb oldalon 30ezer km alatt lekopott teljesen,a bal oldalon még bőven van.

 Adódik ugye hogy a jobb valamiért szorul, nem nyomja vissza rendesen a dugattyút.

 A kérdés, hogy mitől lehet ez, és mi orvosolhatja? Van ilyen javítőkészlet, amiben gumiakármik vannak, ha azt kicserélem benne, az megoldás lehet? :help:

Kb 60 K anyag + munkadíj. (Brembo+Textar elöl, Textar+Textar hátul kombira).

Körülbelül ilyen árban van.Én nem raknék T+T hátra.Nálunk az a hír járja hogy kemény mind a kettő és nagyon koptatja egymást.Egy autó alkatrész kereskedésben dolizom.Meg eszi egyik a másikat.A Brembora inkább mintexet raknék vagy simert de az puha.Inkább betétet cserélek mint tárcsát.Ez csak az én véleményem.

Én meg nem értettem hogy ha behúzom a kézit,akkor úgy marad,viszont ezen a tengelyen nem fog a fék!
Kicsit vissza olvasva már össze is állt a kép! :worship:

Csúszka perselynek hívják kb 1-2eFt a a fék kengyelben lehet kapni külön is. Ha nincs éppen akkor fékkengyel egyben az 11eFt körül van.

Én pont ma cseréltem ki a betéteket. Előlre Motrocraft = Textar ami elég jó minőség
Hátulra Gyári Ford amin Bosch felirat van, csak kár, hogy a Bosch nem gyárt betétet ezért  egy nem túl feltűnő Ferodo felirat a valódi gyártó  :-\
Ford-Bosc-Ferodo Tehát a gyári Ford csak egy vicik vacak Ferodo  :-\ ami hátra jó. Amúgy ezek a betétek így  olyan 23 körül voltak. Tárcsát meg ha nem égeti üvegre valaki a betétet akkor elég minden második betétcserénél cserélni.

Hogy ne gyártana betétet a bosch, nekem elöl hátul bosch betéteim és tárcsáim vannak...még a dobozai is asszem megvannak...

A Bosch doboz inkább nyomdatechnika.  Ők is gyártatnak mint mindenki.  :-\
Bosch = Ferodo   http://www.ferodo.co.uk/ferodo_home/

Hát ennyi erővel a fordunkon a ford címke is csak nyomdatechnika, és a több mint száz beszállító címkéjét ragasszák hátra :nevetes1:
Fura, hogy bele is van öntve a felirat és a bosch jel a tárcsába...gondolom erős a nyomda a ferodonál :eplus2: :falbav:

http://www.bosch.hu/products/car_equip/productkatalog/?fomenu=3 (http://www.bosch.hu/products/car_equip/productkatalog/?fomenu=3)

Na ja... :worship: ;)
A végén oda jutottunk volna, hogy VP44-et a delphi szállította a boschnak, ők meg a saját nevükön tovább adták... :eplus2: :hehe: :vigyor3:
Persze nekik is vannak beszállítójuk, úgy ahogy minden cégnek...

Ez azért is ellentmondás mert a vp44 az remekül működik,a delphi meg egy nagy khm...lásd pl most merci balhé is...
amugy oda jutnál a végén hogy "Ádám és Éva"... :eplus2: :eplus2:

Vegyél egy szett gyári Ford hátsó fékbetétet. Olvasd el mi van rajta. Utána röhögj ha lesz még kedved  :eplus2: Én héten vettem, ma raktam be.   :nyes:

(http://users.atw.hu/stealt/humor1.JPG)

És beszerelés alatt látszik a másik oldal is. Ahol látszik a gyártó is.   ;)
(http://users.atw.hu/stealt/humor2.JPG)

Te!...És ebből hogyan találtad ki hogy a boschnak gyártja a ferodo és nem fordítva... :hehe: és attól veszi át a motorcraft..na? :taps:
De elkanyarodtunk a lényegtől, szerintem nem sok probléma van a gyári fékcuccokkal, ha a bosch, ha a ferodo, vagy akárki is szállítja nekik.. :eljen:
Eddig minden mínuszt Tőled kaptam :szomoru1:...pedig másnak is meg szoktam írni az igazat.. :smile: :wave:

Nem, csak most kaptál mert, élből rámordultál olyanra amiben nem biztos hogy igazad van. Csak a kedvedért kimentem a garázsba és megnéztem a régi betétet is. Azon is Ferodo van ugyanúgy rányomtatva és ferodo van belenyomva a vasba is mint az újban amit beraktunk. Pedig az is gyári szett volt. Nekem konkrétan bajom nincs a gyári alkatrészekkel, és csak azt jegyeztem meg, hogy a Ferodo már nem olyan mint régen, így a motorcraftos első szett amit Textar szerintem jobb. Erre én onnan is következtetek hogy az első betétek 105ekm-et bírtak (Textar) a hátsó meg csak 85ekm-et (Ford-Bosch-Ferodo) :-\ Pedig az első kapja az áldást igazából. Amúgy meg igazad van akár a bosch veszi a ferodo-tól akár ferodo veszi a Bosctol vagy harmadik féltől. nekem megfelel ha a Ford befogadja a használható alkatrészek közé. Azé gondoljunk bele, betét csere 100 e km-ként  :eljen: Úgy, hogy gyárilag engedélyezett szettek összesen nem kerülnek többe 23eFt-nél mindennel együtt. Ez azért nagyon jó ahhoz képest hogy a hasonló kategóriában átlag 50ekm-ként csere és jó esetben 3-4x ennyibe kerül.

ui.
azért most kaptál + is mert egyet értünk abban hogy mindegy ki gyártja, feleljen meg az elvárásoknak  :wave:

Nekem most elöl nem gyári, hanem original bosch van, tárcsa és betét is, ezeken csak bosch felirat van, illetve a tárcsán még bele is van öntve a név és jel.  Hátul nekem is ford-bosch-ferodo :eljen:
Mióta elöl is bosch van kisebb erővel kell nyomni a pedált ugyanahoz a fékhatáshoz(gondolom puhább a párosítás) de mivel csodák nincsenek, ezért biztosan előbb el is fog kopni...most olyan 25 körül van bennük, de még alig látszik kopás.
Egyébként nekem jobban tetszik így hogy kisebb erővel kell nyomni a pedált, mert egy kicsit szerintem keményre sikeredett.
Én is kimentem a garázsba :eplus2: és megnéztem a gyári elsőket amiket kivettem valóban TX rövidítés van a fomoco-n kívül, gondolom a Textar rövidítése. :eljen: :wave:

A "nem gyári" Textar így néz ki: http://indafoto.hu/francoe/image/5899451-d6f9d45d.
Az én első betéteimben is TX jelzés van, feltételezem hogy az is Textar...

Igen TX=Textar. Nem rossz a Textar. Ha a Daytonai versenyeken megfelel akkor normál napi használatra jó nekünk is  :vigyor3: Az első fékem az előző is meg amit most beraktam az is Motorcraft=Textar . Teljesen meg vagyok elégedve vele. Bár nálam Gabo is mondta hogy az övéhez képest az én fékem jobban "harap" neki 1 évvel korábbi még EuIII-as QJBBA van. Valószínű egy picit finomíthattak a féken. Mondjuk Tsory is mondta a betét csere után hogy az övéhez képest az enyém jobban harap de szerinte az övé meg talán jobban adagolható. Mondjuk szerintem ez megszokás kérdése inkább. Amikor először cseréltek első betétet 80ekm-nél akkor viszont nem tudom mi volt benne de akkor jól át is vertek mert betétet és tárcsát is cseréltek úgy hogy a tárcsának volt vagy fél mm-es kopása. Gondolom ez még jó volt valakinek.   :-\  Utána ezt eljátszották 20ekm múlva a hátsó betétekkel és tárcsákkal is  :-\  Na most el jött megint a betét csere mert már 5-7 mm közöttire koptak a régi  betétek (első 105ekm hátsó 85ekm után) Így most inkább csináld magad volt, kettő óra alatt kényelmesen KV-val megcsinálható és még gyári spéci hátsó munkahenger betoló szerszám se kell csak egy kis rögtönzés  :vigyor3: Ja és a kézi féket se kell leakasztani, ezt sokan el szokták szúrni, utána meg nem tudják visszaállítani  :-\

Igen TX= Textar A motrocraft most letakarja egy vékony klingerittel  :vigyor3:

Engem is foglalkoztat a dolog. Tud valaki valamit ezügyben? :help:

Gabe

komplett ABS-egységet kell cserélni ami ESP-s, meg plussz pár szenzort kell berakni pl: kormányszögelfordulás érzékelő,stb...és kábelezésnek is meg kell lennie vagy kikell épiteni ha nincs.

Ez spéci igen költségesnek hangzik, ha jól gondolom... Nem tudom, mennyiért vesztegetnek mostanában egy ABS kütyüt, de az ilyesmi nem aprópénz! :grognon:

Bontóban valószínű van ólcsobban is hozzávaló. Arra készülj fel hogy azért te lennél az első akiről hallanánk errefele meg másfele is. Nem lehetetlen de eddig én még senkiről nem halottam aki megcsinálta volna. Ha tényleg komolyan gondolod előszőr azt mérd fel hogy pontosan mi is kell hozzá, utána gondold végi  hogy akkor akarod-e. Ha megcsinálod akkor gratulálni fogunk.

Van valakinek(+-) tapasztalata a Tatai úti felián betétekkel kapcsolatban?

Nem első sorban az alkatrész árak a kérdésesek. A fő kihívás ugyan az, mint a nagynavi beépítésénél: a műszerfal mögötti fő kábelköteget kell cserélni/kiegészíteni a szükséges vezetékeléssel.

tegnap este beszéltem telefonon VIK-el egy dologról és erre is rákérdeztem tőle is, és őis azt mondta hogy elvileg meglehet csinálni,csak pénz,idő,türelem  :eplus2:
szerintem akkor éri meg a buli ha bevan kábelezve a kocsiba gyárilag, ha nincs akkor elég nagy meló....
de engem is érdekel a dolog már..... :eplus2:

 :help: Mennyi fékfolyadék van egy 2002-es 2.0ás benyás Mondiba? (bár ez lehet nem tipusfüggő?) Van ilyen adat valahol?

Teljes cseréhez mennyi kell? :help:

Vik mester nekem azt monda 1L. Végül nem cseréltük le, mert féktárcsa+betét cserével egybekötve lett volna, de azok még egy ideig jók...

Sziasztok!

Én 230 ezernél cseréltem az első tárcsákat, a hátsókat nemsoká kell, de így is 245 van most a kocsiban...


**** Máskor, kérlek, gondold át, mielőtt egy ekkora post-ot beidézel... ráadásul képekkel együtt. Maffy ****

Ez egy nagyon jó cikk!  :taps: :taps: :taps:
Nem vagyok egy szerelő zseni, de még Én is megértettem miket írtál!  :eljen:
GRATULÁLOK!  :worship: :taps: :taps: :eljen: :eljen:

Sziasztok!

MK3-hoz kéne nekem fékpofa. 2.0 benzines a járgány, és az lenne a kérdésem, hogy hol és milyen árban érdemes venni?

előre is köszi! :wave:

Én gyárit ajánlok, 11-12ezer Ft körül van. Cromax vagy Nagyautó. Kérdezz rá itt a Keres-kínál-ban. :integet2:

enis csak granulalni tok, hogy megertetted  :thumbup: :crazy2:

Tök jó cikk! :worship: :eljen:
Csak annyit akarok hozzáfűzni, hogy ha hozzányúlnak, vagy kiakasszák, vagy bármit is csinálnak a kézifék bowdennel, ott nem tud elállíttódni semmi, teljesen önbeállóan működik.
Nem okoskodni akartam, csak ne hogy valaki ez miatt ne merje leakasztani a bowdent, vagy levenni a nyerget, tisztítani, festeni, gumiharangot cserélni, vagy bármi......szóval ott ha akarna sem tudna senki semmit elállítani.

Üdv,

melegedett a jobb hátsókerék, gondoltam a kézifék, de a szerelőm szerint a jobb hátsó féknyereg volt beállva amit kipucolt rendesen.
szerintetek mennyire tartós ez így? Mitől álhatott be egyáltalán?

Érdemes vennem bontottat? Merthogy 70e az új...

Attól, hogy ford. Én a ballal vagyok így. A pucoláson kívül fékcső, és kézifékkötél cserére is rábeszéltek a szerelők. Egyelőre nulla eredménnyel.

Hasonló helyzetben vagyok.
Nekem majd egy évig nem volt kézifékem, tegnap megcsinálták, csak jól bejáratták, nem szedték szét, de most működik.
Meglátjuk, meddig lesz jó.
De úgy vagyok vele, ha megint problémázik, már tudom mit kell vele tenni, és megcsinálom. Csak egy akna kell hozzá. Inkább szerelem havonta, két havonta, mint hogy cseréljem az egész féknyerget, ami megint csak beragad egy idő után.

Nekem amúgy azért állt be, mert nem használtam pár hónapig a kéziféket.

Én használom rendszeresen a kéziféket, mégis azt hittem hogy az állt be, de nem.

Én is ezt tapasztaltam.
Hétfőn javították meg a kézifékemet, kiakasztották a bowdeneket és úgy járatták, kenegették, míg jó nem lett. Egy év után is olyan a kézifék, mint korábban volt, semmi nem állítódott el.

Hello

azt megtudja valaki mondani,h mi a különbség a gyári Ford (Bosch?) és a Motorcraft(textar?) betétek között?
Én úgy gondoltam,h teljesen ugyan azok....
Kombiba szeretnék betéteket venni hátulra, vegyem a drágább Fordot vagy jó lesz az olcsóbb Motorcraft.

Ha jobb a ford akkor nem sajnálom rá a pénzt, de pont a bosch betétekkel nem voltam megelégedve egy korábbi autómnál (nem ford), a Textarral viszont nagyon.

Szerintem nyugodtan megveheted a textart. Nekem elöl vannak ilyenek, és nincs velük gond.

Egyetértek, nekem is jól működnek az első Textar betétek.

 :help:

Néha-néha elkezd sivítani és melegedni némelyik kerék. (ezidáig csak egy nem csinálta a négyből.)

Legutóbb a bal hátsó csinálta. Egy ideig a jobb hátsó csinálta, de azt nagy valószínűséggel a kézifék "kallantyújának" szorulása okozta, mert ha kiütögettem akkor jó lett. Azóta nem is használok kféket.

Sanszos ugye, hogy ez már a féknyereg hibája lehet?
Mi a módja a megjáratásnak?
Tavasszal szeretném felújítani az összeset, mert a gumiharngok elég gyalázatosak, de a felújító szettben jó pár olyan tömítés van amit nem igazán tudom hogy kell cserélni :vigyor3:

 :worship:

Nekem kiakasztották a kézifékkötelet, úgy járatták meg jó néhányszor. Nagy fogóval először, annyira beállt. Közben fújkálták olajjal vagy nem tudom mivel. Mikor jónak tűnt, vissza a kézifékkötél, és az autó kb. közepe táján a kötelet mozgatva néztük, visszamegy-e teljesen a kar. A jobb oldalinak hiányzott néhány mm, ott további járatás. Majd mikor tökéletes volt, befújta a szerelő srác zsírral, hogy ne menjen be a kosz. Múlt hétfőn csinálták meg, azóta bőszen használom és jó.

Haliho.
Valki megtudna mondani,h a fektarcsaknak,mi a minimum vastagsaguk amiutan cserelni kell????Mongyuk tolomercevel merve,vagy barmivel?

Béla te már ismerhetnéd a keresőt  ;) .... PL: http://mondeo.hu/index.php?topic=16.msg55077#msg55077 és PL: http://mondeo.hu/index.php?topic=36.msg242520#msg242520

sivítás alatt mit értesz?

nálam surlódó hang szokott jönni hátulról (reggeli) indulás után fékezéskor eléggé intenzíven (tudom olvastam pár helyen + Vik is mondta, hogy rozsda), de pár fékezés után is marad ez a hang igaz sokkal halkabb, sőőt miután már többet mentem, akkor is. Mitől lehet ez? Tényleg csak a felületi rozsda?

A fékbetétek amin mozognak vason, azt kell letakarítani, hogy könnyen mozogjanak.
Tehát ha le van véve a nyereg, a fékbetét vezetőn ki és befele könnyen kell csúszkálni a betéteknek..

Az a baj, hogy nekem nem a kézifékkel van gondom szerintem (nem is használom,) hanem már szerintem a nyereggel. Teljesen kiszámíthatatlanul néha befog valamelyik fék és feltüzesedik a felni.

(Biztos hogy fék és nem csapágy, mert ha "sivítás" közben belefékezek akkor abbahagyja.)

köszi  :worship:, következő héten megyek Vik mesterhez :)

hm, ez milyen anyagárakkal van számolva?
én most nézem a cromax-on, hogy egy tárcsa meg egy szett betét olyan 23e Ft körül van, ebből nem 4 kell a kocsira?  ::)  Nem vagyok nagy szaki, szóval lehet nagy hülyeséget kérdeztem, ha igen soorrry.

előre 2 tárcsa 1szett betét(4db)
hátra 2 tárcsa 1szett betét(4db)
a betét kb 12e 1 szett előre,a tárcsa 1db kb 7.5e-től és 2db kell belőle.
Hátra ugyan ez a kombináció
 ;) :wave:

Én most kaptam első tárcsára 13ezres/db ajánlatot...  :o
Nem értem...  :szomoru1:

aki vesz 7.5 e-ért tárcsát (gyárit) az hozhat nekem egy kamionnal...

a 13e/db a reális ár...

na így már világos, köszi  :vigyor3: :worship:
szóval ha csak hátsó fékeket akarok cseréltetni, akkor 2 tárcsa meg egy szett betét (amibe 4 db van)

abba tudsz segíteni, hogy milyen márkát érdemes?
unix-on nézem most a Ferodo hátsó tárcsa 16e/darab, viszont a Ferodo fékbetéteknél azt írják, hogy fékrendszer:Bosch és 11,6 e / darab
az, hogy fékrendszer: bosch azt jelenti, hogy csak bosch tárcsával lehet szerelni (aminek 18e darabja)?

és az is lehet, hogy mivel nekem most nem bosch tárcsám van, ezért nem is jó akkor a Ferodo betét?
hm

most nézem, h Ferodo betétből is van 11-től 18-ig, de nincs leírva, h mi a különbség...

csak gyárit vegyél, szerintem...

nagyauto alapárak:

 Hátsó fékbetét
Típus: Ford / Motorcraft
Cikkszám: 1522073
Bruttó ár: 15 860 Ft
Nettó ár: 12 688 Ft
 
Mennyiség: 1 Készlet
Ford Mondeo 2004/09-től 2007/02-ig
Eddig rendelt mennyiség: 0
           Rendelés:   
 
 Hátsó féktárcsa
Típus: Ford / Motorcraft
Cikkszám: 1506339
Bruttó ár: 14 684 Ft
Nettó ár: 11 747 Ft
 
 

Debrecenben az nincs sajna.
Cromaxot néztem, hasonlók az árak.
Csak a tárcsánál nem tudom, melyiket nézzem. http://www.cromax.hu/?katid=36160830&katnev=2000.10.15-2007.02.19.
nyáron alufelni, télen acél...

akkor az alufelnist... szerintem max le van kezelve a felület, hogy ne tudjon összerohadni...

Nagyautos topikba kérj árajánlatot, és utána utánvétellel elküldik Neked, szerintem cromaxnál olcsóbban ki fogsz jönni...

Hozzáértő is látta, hogy ténylegesen mit kell cserélni? (Pl: Nagy Pisti  ;) )...Csak azért, hogy nehogy úgy járj mint én...

Márkákról: Mint minden esetben, sokan sokfélét mondanak, sokfélére esküsznek. Én azt javaslom (feltételezve, hogy nincs tapasztalatod a féktárcsákkal és betétekkel), hogy maradj a gyárinál. Ezekre általában nem szoktak panaszkodni, és az áruk sem vészes (persze biztosan van tőlük olcsóbb, mint mindig). Ha elfogadod ezt a gondolatmenetet, akkor már csak a legolcsóbb gyári beszállítót kell megkeresni. Emlékeim szerint szoktál néha BP-en is járni, úgyhogy nem megoldhatatlan a Bp-i beszerzés sem (Pl Nagyautó). Vagy én pl most járok szombaton Db-ben, ha akarod akkor elmehetünk a Cromax-ba, a klubkártyával 10% kedvezményt adnak az alkatrészekre...

ok, köszi

Szia francoe :)
igen, éppen Pistinél van :), csak mondtam neki, hogy megkérdezem az unixos ismerőst, hátha tud olcsón...csak ott nincs motorcraft, csak ferodo, bosch meg egyéb, azért kérdeztem a márkákat

most túllennék a dolgon, ha már ott a kocsi nála, egyébként két hét múlva megyek pestre, de a cromaxos 10%-os kedvezménnyel szerintem forma-forma az ár (én is kiváltottam anno)

ha szombaton itt jársz, akkor ugorj be egy sörre, amivel tartozom (írd meg priviben, ha van kedved hozzá/időd rá)

te egy doboz gyufáért is adnál egy 10e-st!  :uglystupid2: :eplus2: :beka3: :taps:
Csak a palimadaraknak......forrás mindig van csak meg kell keresni! ;) :wave:

csak a pénztárcád szabhat határt.Ha nem ismered a márkákat,akkor azt vedd amit a többiek ajánlanak! ;) :wave:

Köszi. Toljuk el valami melegebb időre, amikor jobban esik a sör.  :wave:

oks  :pias:

ALF: te nagyon rejtélyes vagy ám  :D
miért nem mondasz nekünk inkább egy konkrét helyet/nevet, ahol ennyiért lehet beszerezni a dolgokat?  :vigyor3:

Vannak puskák amiket csak egyszer egyszer lehet elsütni........ ;) :wave:

Igazán korrekt leírás és jól szemléltetett az egész cikk!!

Annyit szeretnék hozzáfűzni, hogy a fékbetétek cseréjekor főleg a korosodó autókon mindenféleképpen győződjünk meg róla, hogy nincs-e reve vagy kosz a betétek fészkébe, és, hogy van-e a betétnek egy minimális mozgástere. Ugyan is ha szorul, akkor a nagyobb fékezésekkor a felmelegedő betét képes beszorulni. Erre inkább a hátsó fékek hajlamosak. Nekem sikerült egy hátsó tárcsa szabályoztatást követően, szerelővel kicseréltetnem az egészet és a nem megfelelő holtjáték következtében befogott és megsült az egyik betétem.

és te már elsütötted?  :wave:  :beka3:

(azt akarod mondani, hogy nyálazzam végig a 7550 kommentedet?  :duhos2: ;D)

::) ;D

Ha jól emlékszem két gyerkőcöd van... akkor igazad van, hogy egyszer-egyszer lehet elsütni...   :eplus2: :hehe: :duhos2:

Rövid az agyad (is)....három van. :taps: :taps: :taps:  :beka3: ;) :wave:

akkor egyszer-egyszer, plusz egy repetára is szerencséd volt...  :eplus2: :mf2:

:-*

és a harmadik is hasonlít rád?   :beka3: :vigyor3: ;D

Ne viccelj.Lányok!Ők sokkal szebbek. :vigyor3:

Lányokat könnyű csinálni , ott van előtted mindig a minta  :vigyor3: :wave:

arra gondolsz,hogy ezt még csak el sem lehet ba.....i? :nyes:

A helyet az, hogy ha betétet cserélsz ott akkor gyakorlatilag lehetetlen, hogy bármi mocsok ott maradjon.

Üdv azt szeretném kérdezni hogy mi szokott tönkremenni a hátso féknél mert nekem berohadt a kézifék ilyenkór kell cserélni a a féknyerget ?vagy nem ez miatt szokták ezen lehet e segíteni v hogy  :help:

Üdv mindenkinek. Elkövettem egy nagy szamárságot (nem szándékosan).Behúzott kézifékkel mentem egy ideig :falbav: amit későn vettem észre.Szerintem nem volt behúzva teljesen,mert a visszajelző nem mutatta.Azóta érzem,hogy visszafog a verda,a jobb hátsó keréknél égett szagot érzek illetve pattogó hangot hallok megállás után.
Mi lehet a baj?
Köszi előre is :worship:

beragadt a kézifék szerkezet,összesült a betét.szét kell szedni azt amelyik melegszik.

VAgy nyereg vagy bowden. Ha leengedett kéziféknél a nyergen a kézifék karja viszonylag könnyen (pl, kézzel) visszanyomható, a bowden lesz a ludas.
Ha nem, akkor nyereg. De a bowden esélyesebb, főleg ha a gyári kézifék bowden rögzítő helyett pl. gyorskötözővel van rögzítve a lengőkarhoz a bowden, mert ilyenkor hajlamos kidörzsölődni, beázni, berohadni.

nehéz szétszedni vagy vigyem szervízbe? nem nagyon értek a szereléshez,egy laikus is megtudja csinálni?
új fékbetét is kell?

Dönts el magadnak

És ha jó a bowden és a kar is visszamegy?

akkor a féknyereg a ludas

az normális, ha a hátsó betétcserét követően most kicsit hülye éles hangja van a féknek, ha lassan, gyengén fékezek?
lehet, hogy még nem "állt be" rendesen, és kis idő múlva el fog múlni ez a nyikorgás?


Köszi szépen, ALF  :eljen: :worship:

A betéteket be kell vasalni picit.Gurulsz 2ikben és félig behúzod a kéziféket gázzal.2-300m után már bekopik a betét a tárcsához.utána jó lesz.

Fiúk!

Lenne egy láma kérdésem!
A vészfékrásegítő az egy szoftveres cucc, amit programozással aktiválni lehet vagy van neki külön elektronikája esetleg mechanikája?
Nekem nincs és szeretnék...

Szerintem ez minden facelift-be benne van, az IPS részre.

a facelift elottiekben nincs? az en 2001-es mondim is IPS-es. (8 legzsak)

Hát nem tudom, mert az enyém az ugyebár már F1-es és elvileg nincs benne, mert valaki (már nem emlékszem ki) lekérdezte az autóm adatait asszem a microcat-ből és aszerint nem volt benne.
Vállalná valaki, hogyha elküldöm neki az alvázszámom, akkor elküldi vissza nekem az autóm pontos adatait, amiket kidob a gép?

Előre is köszi!

Passz, de szerintem abba nincs.

Pedig valaminek tuti a része, de pontosan én se emlékszem, lehet akkor az ESP-vel jár.

Tudomásom szerint IPS (Intelligens Védelmi Rendszer) minden MKIII-ban benne van!! :nyes:

Benn van az minden III-asban aktiválás nélkül is. :smile: Legtöbbször hasznos, de volt hogy majdnem az miatt dobtam el a vasat.... :falbav:

Nálam ESP van benne és nem írja külön a mikromacsek a vészfékaszisztenst. Bár gondolom az ESP-nek lehet része. Az enyémről ezt találtam macskában:

DYNAMIC STABILITY CONTROL : ELECT.STAB.SZABÁLYOZÁSSAL
BRAKE EMERGENCY ASSIST  : FÉK VÉSZSEGÍTSÉG NÉLKÜL
BLOKKOLÁSGÁTLÓ RENDSZER : NÉGYKERÉKRE HATÓ BLOKKOLÁSGÁTLÓVAL
KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER : KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZERREL


Ha valaki ad ESP nélküli alvázszámot megnézhetjük.

Itt lehet a kutya elásva, mert az enyém is ESP-s.

Köszönet a leírásért, de leginkább a képekért, mert nekem is hasznosak voltak.
Bár a hátsó fék rendszere nem volt ujdonság számomra, mert a BX elsőféke tök ugyan ilyen tekergetős (a franciában elől hat a kézifék), de
Tegnap én is cseréltem hátsó fékbetétet, és a Motorcraft betéten nem volt forgásirány jelzés, így be kellett jönnöm megnézni a képeidet,h hogy áll helyesen a belső betét...
Egyébként meg a Motorcraft betéten is szerepel Bosch, Ferodo és FOMOCO felirat is.... csak a nyilat felejtették el bolondok....

 

hali,

WF04XXGBB41A58357

udv

2001.07.19
4AJTÓS LIMUZIN
LUGANO KÉK
DYNAMIC STABILITY CONTROL : ELECT.STAB.SZABÁLYOZÁS NÉLKÜL
BRAKE EMERGENCY ASSIST  : FÉK VÉSZSEGÍTSÉG NÉLKÜL
BLOKKOLÁSGÁTLÓ RENDSZER : NÉGYKERÉKRE HATÓ BLOKKOLÁSGÁTLÓVAL
KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER : KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER NÉLKÜL

koszi,

a szinet es, hogy 4 ajtos azt en is tudtam... hehe
 ;)
vagyis minden adat stimmel

WF05XXGBB55J39544  Ezt is meg tudnád nézni?

Ahogy Ervin is írta, minden MK3-ban benne van. Úgy veszed észre a vészfékaszisztenst, ha hirtelen lépsz a fékre. Nem kell tövig taposnod, mégis azonnal teljes fékerőt ad és igyekszik blokkolni a kerekeket.

2005.01.28
5AJTÓS LIMUZIN
PLATINUM METALLIC
DYNAMIC STABILITY CONTROL : ELECT.STAB.SZABÁLYOZÁSSAL
BRAKE EMERGENCY ASSIST  : FÉK VÉSZSEGÍTSÉG NÉLKÜL
BLOKKOLÁSGÁTLÓ RENDSZER : NÉGYKERÉKRE HATÓ BLOKKOLÁSGÁTLÓVAL
KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER : KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZERREL

E szerint meg nem

Az "E" most téved, ugyanúgy mint a Te autódnál is!! :vigyor3: :wave:

hat ugy nez ki megsincs igaza, azz enyemben sincs

Ezt miből gondolod?

Köszi!!!

Most találtam a katalógusban.
Elvileg az F1-esekben kéne lennie:
(http://kepfeltoltes.hu/100307/mondeomk3f1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Alvázszám (VIN):   WF04XXGBB41C32737
Rendszám:   BV946XK
Forgalombahelyezés időpontja:   01.01.0001 
Forgalombahelyező ország:   IT
 

Előzetes jellemzők 
Gyártás dátuma:   26.09.2001
Gépkocsi típus:   Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:   4 ajtós limuzin
Változat:   50-es sorozat
Motor:   2.0L Duratorq DI (115PS)
Váltó:   5 fok kézi MTX75
Hajtás:   LHD FWD
Tengely áttétel:   3.56
Emisszió:   2000 EEC (EEC 7)
Légkondicionáló:   automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:   (+)"I"
Fényezés:   Lugánó Kék
Belső anyag:   Leather

Köszi!  :worship:

A vészfékaszisztenst nem tudod kiolvasni?

nem engedi lenyitni a kiegészítőket, de rajta vagyok a témán...

THX!

Szia,

Megnéznéd az én alvázszámomra is, hogy mit ír?
WF0WXXGBBW4C75876
Előre is köszi.

Nem csinálok semmi különlegeset...

itt mindenki bogarászhat kedvére, ezek még nem fizetősek...

https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do

Köszi

2004.05.04
KOMBI
PLATINUM METALLIC
DYNAMIC STABILITY CONTROL : ELECT.STAB.SZABÁLYOZÁSSAL
BRAKE EMERGENCY ASSIST  : FÉK VÉSZSEGÍTSÉG NÉLKÜL
BLOKKOLÁSGÁTLÓ RENDSZER : NÉGYKERÉKRE HATÓ BLOKKOLÁSGÁTLÓVAL
KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER : KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZERREL

:worship: Ezeket az adatokat honnét tudod kiolvasni?

Ezeket és gyakorlatilag mindent ami az autóval kapcsolatos a Microcat for Ford Europe-ból

Ezt a progit én is el tudom valahol érni? Le lehet tölteni valahonnét?

2001.07.19
4AJTÓS LIMUZIN
LUGANO KÉK
DYNAMIC STABILITY CONTROL : ELECT.STAB.SZABÁLYOZÁS NÉLKÜL
BRAKE EMERGENCY ASSIST  : FÉK VÉSZSEGÍTSÉG NÉLKÜL
BLOKKOLÁSGÁTLÓ RENDSZER : NÉGYKERÉKRE HATÓ BLOKKOLÁSGÁTLÓVAL
KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER : KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER NÉLKÜL

Ja.....akkor van vészfék aszisztensed.. :eplus2: :wave:

Csak legyen tele üzemanyaggal:) Na jó ezt nem akarnám, főleg hogy szerdátol megint emeilk az üz. árakat  :rinya:

Kutakodni kell a neten,de ez it varez! :vigyor3:

Kiváncsian várom nekem is vészfék aszisztens nélkülinek írja-e a mondimat.
Ma volt szerencsém kipróbálni és tökéletesen működik benne.  ;)
WF04XXGBB41C32737

hat ha a FÉK VÉSZSEGÍTSÉG NÉLKÜL azt jelenti, hogy van akkor van

2001.09.26
4AJTÓS LIMUZIN
LUGANO KÉK

BRAKE EMERGENCY ASSIST  : FÉK VÉSZHELYZETI SEGÍTSÉGGEL
BLOKKOLÁSGÁTLÓ RENDSZER : NÉGYKERÉKRE HATÓ BLOKKOLÁSGÁTLÓVAL

Próbáld csak ki....mondjuk 80-nál forgalommentes úton hirtelen lépj az egyébként más autókhoz képest gyenge érzékenységű fékre.... ;)

ok, kiprobalom. csak meg azt aruld el mibol fogom tudni, hogy van vagyis mukodesbe lepett? az abs-t azt ismerem, vagyis tudom mibol lehet eszlelni a mukodeset

:worship:
Köszönöm!

Tudtam, hogy van az enyémben, de a furcsa, hogy faterom 99-es meganjaban, az előző 97-es 406-osomban már benne volt. Ezen spórolni a Mondeonál?  :wow1: :gun: :szomoru1:
Csak egy szoftveren múlik, milyen gyorsan érsz a fékpedálhoz, hogy bekapcsoljon.

pl. úgy is, hogy bekapcsol a vészvillogó autómatikusan...

Szia!
Hát úgy hogy ha nem hirtelen ugrasz olyan erővel a fékre, hanem  normál tempóval el kezded nyomni, akkor akkora pedálerőhöz szinte alig érzel fékhatást, viszont ha bekapcsol a vészfék aszisztens akkor alig nyomod a pedált mégis a szemeid düllednek kifele akkora fékerőt tol rá! :eplus2: :hehe: :smile: :wave:

Beragadt megint a bal hátsó fékem  :szomoru1:.
Megpróbálom magam megjáratni a kart. Mivel kellene befújkálnom? Tisztítónak jó lesz féktisztító, utána meg WD 40? Vagy más szerekkel kellene?

Üdv nekem is mindig befogott és tettem bele egy plussz rugót ,egy toló rugót ráfűztem a bovdenre  és simán vissza löki a kart ,mert gyárilag az a rugó nem húz szinte semmit .Csak arra figyelj ,hogy mekkora rugót teszel nézd meg behúzott kézifékkel még ne legyen teljesen összenyomva a rugó.Nekem teljesen jó lett csak úgy csattan vissza a kar se a bovden nem szorult sem a kar egyszerűen csak nem tudta visszahúzni a gyári rugó.

Hopp! Köszi!
Ez nagyon jó ötlet! Gratula!  :worship:
Megmondanád, hogy pontosan milyen rugót tettél bele?

Hát ezt sajna nem mértem meg de úgy csináltam hogy  vettem több méretet az a jó amelyik rámegy a porvédőre de nem sokkal nagyobb kb 1 cm átmérő hossza kb 6-8 cm de figyelj oda hogy össze lehessen nyomni 3-4 cm re ezen belül jó erős legyen, nekem  nagyon jól áll mindenhól jol felfekszik tehát nem egy gány valami.Persze ha neked be van rohadva a kar akkor nincs az a rugó ami visszanyomja ,mi leszedtük a nyerget hogy majd satuban megjáratjuk de nem sok mindent lehet ott járatni eléggé zárt hogy csak úgy fujkálni lehessen de nekem nem is szorult nagyon . de gyárilag egy jó erős rugót tettek volna oda egy nagyobb erőkarral sztem jó lett volna .

Meglátom, mit tudok tenni. próbálkozom.
A rugókat hol vetted?

Csapágyboltba bemész ott van minden fajta.

Köszi!

Nem érdemesebb a visszahúzó rugót erősebbre cserélni?

Ha láttad volna  már szétszedve akkor te is esélytelennek találnád

Az a rugó kívül van. Tol vagy húz, nem mindegy?

A gyári húz a utólagos tól de nem értem a kérdést

A kérdés az, hogy miért nem egyszerűbb a gyári rugót erősebbre cserélni. Nem láttam szétszedve a féknyerget ez tény, de a rugó kívül van. Belül lehet akármi is, annak édesmindegy kell legyen, hogy a kart kívülről tolja vagy húzza egy rugó, ha az erő iránya ugyanaz, SZVSZ.

(http://kepfeltoltes.hu/100313/P3130023_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

lefényképeztem ,hogy tudd miröl van szó ,a képen  látszik hogy a gyári rugó spec formája miatt nehéz lenne cserélni meg az is látszik hogy szinte nullát tud húzni mert rövid az erőkar és még rossz irányba is huzza ez okozza ,hogy bármi egy kicsit nem gyári könnyedséggel megy akkor mindjárt bentmarad a fék ha jól tudom az ujjabakon sokkal nagyobb az erőkar .Az is látszik a képen ,hogy az új rugó rásegít erre a karra amely segitség az én autómnak tökéletesen elég mert határozottan visszamegy a kar e nélkül pedig félig ,lehet hogy ki lehetne cserélni a gyári rugót de sztem te is látod most már ,hogy az bajosabb .

Hétvégén én is szerelgettem a féket, és hasonlóan látom a helyzetet, ahogy írod.
Nekem a jobb oldali jól működik, egyből, határozottan visszaáll  kar, de a balnak kell egy kis idő, mintha nem lenne elég erős a rugó, mintha nem bírná a teljes tartományban visszanyomni a kis kart.
Remélem a te módszered nekem is segít  :vigyor3:.
A rugót hol vetted pontosan? Nehezen találok :szomoru1:.

A kis kart nem próbáltad kiszerelni és úgy megtisztítani?

-Üdv a rugót hartán vettem solt mellet de szerintem közelebb is találsz álltalában csapágy boltban lennie kell  :integet2:
-a kart leszedtük de alatta annyira zárt hogy még befujklálni se érdemes tovább nem szedtük szét de biztos szét lehet ha egy szer össze rakták.  :eplus2:
-remélem megoldódik a tiédnek is és rögzítheted az autót bármikor  :wave:

Köszi!

Valóban lesz közelebb, de nem annyira egyszerű, mint gondoltam.
Több csapágyboltot is felhívtam és nem volt nekik. Most találtam egy boltot, megnézem, mit árulnak.

Lehet szét lehet szedni, de összerakni már nem  :vigyor3:.
Kipróbálom a rugót, remélem ennyi elég lesz.

Hát még probáld meg jobb barkácsboltban nekem olyan egyszerűnek tünt elmentem az első boltba és volt biztos szerencsém volt  :mf2:

Sikerült vennem, de kétfajtát is vettem, mert nem tudtam eldönteni, melyik lenne a jobb. Hétvégén fogom beszerelni.
Én több boltot is felhívtam és nem volt.

Ha beválik, majd légy szíves írd meg a rugó és a beszerzési hely paramétereit. Ugye rozsdamentes anyagból van?

Rendben. Szerintem nem rozsdamentes. De nem biztos.

Szia!
Megnéznéd az enyémet is?

WF0WXXGBBW1M89490

Köszi

2001.03.30
KOMBI
2,0L DURATORQ DI (115PS)
LUGANO KÉK

BRAKE EMERGENCY ASSIST  : FÉK VÉSZHELYZETI SEGÍTSÉGGEL
BLOKKOLÁSGÁTLÓ RENDSZER : NÉGYKERÉKRE HATÓ BLOKKOLÁSGÁTLÓVAL

Szia!

Ha ráérsz, megnéznéd az enyémet is: WF05XXGBB52S36039?

Köszönöm előre is!

u.

Megcsináltul ma a kéziféket is.
Betettük a rugót, most már mindkét oldalon egyből visszamegy teljesen a kis kar. Meglátjuk, meddig bírja.

A betett rugó paraméterei: hossz: 7,6 cm, átmérő: 1,2 cm. Az átmérő lehetne nagyobb is, mert alig ment rá a gumi védőcuccra, szerintem inkább 1,5 cm jobb lett volna.
De így se rossz, csak nagyon passzentos.
Itt (http://www.rugokeszites.hu/) vettem a rugókat.
 

Köszi.
A héten felraktam a nyárigumit és ellenőriztem a kéziféket. A kart visszahúzza a rugó, de a kötélen egy picit lazítanom kell.
Egy alkalommal hallottam, amint elkezdett nyikorogni a jobb hátsó fék. Amikor hazértem még szólt a halk nyikk-nyikk. A fék enyhén meleg volt, de a kis kar teljesen alapállapotban volt.
Elképzelhető, hogy a nyikorgás a hibás állapot után jelentkezik?

Szerintem nem ment vissza teljesen a kar, kicsit hozzáértek a betétek a tárcsához, a rázkódás miatt azonban végül csak visszahúzódtak. Nekem pont ez volt, azért tettem be a rugót, hogy rögtön visszamenjen a kar.

Amúgy a Ford szervizben a szerelő srác azt mondta, hogy még nem látott olyan Mondeot, amelyiknél ne érnének hozzá  a betétek kissé a tárcsához, de egyébként minden rendben a fékkel. És az enyémnél is így van. Megforgatom a kereket, és lehet hallani, ahogy súrol a fék. De nem fékezi a kereket.
A bicajomnál hasonló a helyzet, de ott más okok miatt.

Örülök ,hogy jó lett nekem is jó azóta is.

Köszi a segítséget!

Tudnál mellékelni egy fotót?   A kézifékkel én is szívok.Kb.fél éve cseréltettem a jobbos nyerget kb50.000-ér,most + a balos kezdett befogni. Kézzel könnyen vissza húzható. Szerintem ez lehet az eggyetlen megoldás!  köszönöm elöre is... :worship:

Miről kellene fotó?
A behelyezett rugóról néhány hozzászólással korábban van egy.
Egyébként ha megveszed a 2 rugót azokkal a paraméterekkel, amiket írtam, nem fogsz mellé. Kezedben a rugóval egyértelmű lesz, hogy hova kell beszerelni, adja magát.

Az enyémnek az volt a baja, hogy lassan ment vissza a kis kar. Erre segít rá a rugó, így már rögtön visszatalál a helyére. Persze simán elképzelhető, hogy azért néhány havonta be kell fújkálni, illetve megjáratni. Meg kérdés, hogy eső után milyen lesz, mert mióta megcsináltam, nem esett eső.

Szerintem  a 7en meg is csinálom.  A múlt 7en szétszettem,megjárattam,de nem lett tökéletes sajna. /nem enged ki teljesen/
Ha beválik,szabadalmaztasd.  ;)
kössz

Oké ide írom a számlaszámom és aki így csinálja meg az küldjön 5000ft-ot és én átküldöm a fordnak hogy a következőt (Mk5) tervezze meg jobban

Ja-ja. Ez hcsabi ötlete  :worship:, nem az enyém. Én is csak átvettem.
De azért tényleg nagyon érdekes, hiszen biztos tud a Ford erről a ramaty hátsó féknyeregről, meg a kézifékről és csak egy megfelelő rugó kellene, ami nagy tételben belekerülne vagy 50 Ft-ba, és már tovább bírná a fék.

Azmiaz, ha piros lámpához megállás közben (kinyomott kuplung+fék) egyszerűen leáll a gép (nem rángat, tehát nem megfullad) és a kipörgésgátló lámpája égve marad a műszeregységen? A töltéshiányon kívül más (pl. Izzító, MIL, ABS) NEM világított/villogott.
Lehet ez elektromos hiba?

Sziasztok!

MkIII-as kombi mondeon szeretnék fékolajat cserélni.
A kérdésem ,hogy mennyi olaj szükséges ehhez és egy kis technikai segítség is jól jönne.
Köszi.

  Üdv

tuti.mehet a diagolás

1 liter elég a cseréhez, meg a légtelenítéshez. Dot4-es.

1L elég.
A tartálytól legtávolabbival kezd a leeresztést, soha ne fogyjon ki a tartályból teljesen az olaj, mert akkor levegőt pumpálsz a rendszerbe, és nem lesz kellemes azt kijátszani onnan(na meg akkor az 1l sem elég)
Ha más színű minőségi olajat használsz akkor tudod, hogy mikor jön már a friss.(látod a leeresztőcsőben a szín változását) :wave:

Köszönöm a segítséget!

Üdv

Ma beszereltem a + rugókat.Kérném a számlaszámot mert utalnám a zsét  :nyes: :nyes: :nyes:
Kiváló ötlet  :worship: jöhet még ilyen.  KÖSZÖNÖM!!!

Nekem megen elkezdte a beragadást  :falbav:. De már nem vagyok biztos benne, hogy nem a kötéllel van valami.

Nem szeretném elkiabálni én sem.Egyenlőre müködik a szerkezet.Azért a kötélre elfújtam egy féldoboz wd40-et. :eljen:

Na ma megint nekifeküdtem a kéziféknek, szó szerint, mert mégis a kar ragadt be.
Most a jobb, megjárattam, fújkáltam, most jó. Ki tudja ,meddig.

A bal ugyanilyen volt 2 hete, megcsináltam, azóta bírja. Hátha...

Sziasztok,

Valaki meg tudná mondani, hogy mi az a tárcsafék vastagság(első/hátsó) ahol már cserélni kell őket?
Köszi

Üdv hátsó 10mm első 22mm min

Köszi, az infót. Akkor maradnak még. Az elsőknél 22,9mm-t, a hásóknál 11,4mm-t mértem. A betétek is elfogadhatók szerintem-6-7mm.

sziasztok!
Cserés lesz az első fékbetét illetve tárcsáim. hol lehet jó áron megúszni a dolgot? Tudna valaki segíteni?A típus 2.0TDCI 2004 96/130. Köszi

Szia,

Lehetne ezt egy picit pontosítani?

A hossz a nyugalmi hosszra vonatkozik, az átmérő pedig belső vagy külső?

A hétvégén cseréltem kereket és elfelejtettem megmérni :falbav:

Köszi :vigyor3:

hali,

Én a Nagyautótól kértem ajánlatot itt a forumon, és szerintem árban nagyon jó. Jóval olcsobb mint a Cromaxos ár-5% kedvezmény.http://mondeo.hu/index.php?topic=3097.msg499603#msg499603 (http://mondeo.hu/index.php?topic=3097.msg499603#msg499603)

A hossz a nyugalmi hosszra vonatkozik, az átmérő pedig a külső.
Beszerelve alapból össze van nyomva nekem a rugó kissé.
Valamikor én is csinálok fényképet.

Köszönöm!!!

Már intézem is a beszerzést :email:

 :worship:

Nm.
Egyébként ez a pótrugós megoldás akkor működik, ha a kis kar nincs beragadva, csak kicsit nehezen, illetve inkább lassabban megy vissza a végső helyzetébe. Ha beragadt, semmilyen rugó nem tolja vissza. Nálam legalábbis így volt.

Sziasztok!

Valamiért felkeményedik a fék és nem fog akkor csak minimálisan.
Egy picit rápumpálok menet közben 3-4x és akkor nehéz benyomni és nem is fog rendesen.
Most cseréltem fék olajat de nem segített.
Valakinek ötlet?
Köszi.

Üdv

Pl: http://mondeo.hu/index.php?topic=1626.0 vagy Nagyautó topic.

Ez normális. Ha pumpálod a féket, akkor elfogy a vákum és felkeményedik. Ahogy visszajön a vákum, újra működik a rásegítés.

Annyira azért nem normális. Járó motor mellett a vákuum mindig elegendő a fékrásegítéshez. Álló motornál is ki kell bírni 3-4 fékezést, mire elfogy és felkeményedik.

Ha sérülés van a vákuum csőben, vagy a rásegítő becsatlakozás eltömődött és nem tudja rendesen "szívni", akkor előfordulhat a jelenség. Inkább a második, mert a sérült vákuumcső miatt a motor is falsot szív, amit azért érezni lehet.

Pedig elfogy a vákum. Nincs akkor kapacitása, hogy a folyamatos pumpálást bírja. Tessék kipróbálni, dízelen!

Sziasztok!
Szabad szemmel lehet látni egy fékbetéten hogy új-e, vagy meg kell bontani valamit? Szerelő elvileg cserélte a két hátsót, de nem igazán érzem a kocsin, hogy jobban fogna...
Nem mintha ne bíznék meg benne, mert eddig tisztességesen dolgozott, csak nem voltam ott a cserénél és a műszakiztatással együtt azért 52 forintom landolt nála, úgyh vártam volna valami érezhető javulást ezért az összegért :)
Üdv

A kopott fékbetét nem fog rosszabbul, mint az új. Csak azért cserélik, mert elkopott. Szóval a csere után nem fog erősebben a fék, sőt amíg bekopik a betét, még gyengébb is a fékhatás.
A betétek vastagságát szemmel le tudod ellenőrizni, ha leveszed a kereket. Ha tényleg bíznál a szerelődben, akkor tőle kérdezted volna meg, hogy miért nem érzed jobbnak a féekt.

Meglesz! Holnap veszem át, rápumpálok párat, mert kicsit hitetlenkedve hallom.
A mosti benzines autómban ha pumpálni kezdem - persze állva és nem menet közben, mert akkor lefejelném a szélvédőt -, akkor kicsit meginog az alapjárat a szívótorok nyomásesése miatt, de a fékpedál érzete nem változik.

Sziasztok!

Kérdezném, hogy van-e valakinek első féktárcsa cserével kapcsolatos tapasztalata?
Mondeo TDCI 115LE , 2005.02.
Már a 3. szett tárcsa+ betétek van a kocsin kb. 44e km alatt és mindegyiknél az a bajom , hogy egy pár ezer km után
fékezéskor "rázza" az elejét + meg a kormányt a kezemben :szomoru1:
Volt rajta már több féle tárcsa+betét is utoljára gyári Ford tárcsa Textar betétekkel , de ennél is elkezdődött, hogy
kb. 120-130 km/h-ról történő fékezéskor elkezd rázni, ami úgy kb. 100km/h-nál "megszűnik" és nem tapasztalni.
Amíg a szettek újak voltak , semmi baj nem volt egyikkel sem , csak pár ezer km után.
Kerekek centírozva, gumik szinte újak, más hibáról nem tudok...
Tud vki javasolni egy típust , vagy kombinációt , ami lefutja a normál idejét?
Ja és teljesen normál körülmények között használom az autót , nem hegyen-völgyön , nem lepadlózva 180-ról állóhelyzetbe!
Egyszerűen csak akkor fékezem esetleg erőteljesebben , ha a szitu úgy kívánja, de ez nyilván természetes , mert
senki sem akarja megcsukni a gépet, hogy kímélje a fékeket, ugye?
Szóval keresem a jó megoldást! :help:
Hajlandó vagyok még egy szettre beruházni , de nem akarok ugyanígy járni vele!

Zsolt

Nem szorul véletlenül a féked??? Ez a jelenség akkor szokott jelentkezni ha elvetemedik a tárcsa, az pedig akkor következik be ha túlmelegszik és hirtelen visszahül. A visszahüléshez az is elég hogy belemész egy víztócsába, de túlmelegedni normál körülmények között ritkán szokott, nálad pedig visszatérő probléma lehet. A gyári tárcsa is és a textar betét is jó minőségű!!!

Ennyi csere után meglehet, nem is a tárcsát kell cseréni. A féknyereg felfogatása a kengyelhez olyan, hogy egy vezetőperselyben a tárcsára merőlegesen el tudjon mozdulni - így áll középre. Ha megszorul ez a mozgás, akkor a tárcsa ütése átérződik fékezéskor. Másik lehetséges ok a munkahenger berágódása, akkor is lehet olyan pont, ahol megszorul valami. A tárcsa ütését lehet ellenőrizni műszerrel, ha az jónak mutatozik, kár volna kidobni.
A fékpofákat kivéve és a féknyerget visszaszerelve megfigyelhető, hogy tud-e szabadon elmozdulni a kengyelben. Ha akad, szorul, akkor csere, vagy felújítás.

Üdv mindenkinek!

Köszönöm szépen a leírást.
Két dolog van amit hozzáfűznék, az egyik az, hogy a gyári hátsó fékbetéteken nem találtam forgásirány jelzést,
ezért leírom hogy az aszimmetrikus betétek (belső oldal) egymás tükörképei, és a lesarkított rész néz lefelé, így nem lehet
összekeverni.
A másik, hogy a dugattyú tekerési irány nekem így egyszerűbb:
vezető oldalon óramutató járásával ellentétesen
utas oldalon óramutató járásával megegyezően kell tekerni a fékmunkahenger dugattyúját

Üdv
Sz

köszi
megbízok benne, de ha megkérdezném tőle, akkor ő tuti azt gondolná, hogy nem bízom meg benne :)

most cseréltem felnit a héten és nem igazán láttam a fékbetétet, mintha valami tokban lenne. Mivel nem értek hozzá abszolút, ezért nem tudtam megnézni, gondoltam, hogy lehet szabad szemmel látni, de sajna szabad szemmel nekem nem tűnt egy új alkatrésznek, ezért gondoltam, hogy rákérdezek, hogy meg kell-e valamit bontani ahhoz, h szabad szemmel láthassam a betétet.

üdv!

Ez a kurv@ fék még mindig melegszik. Hidegen rendben van. Menet közben melegszik, és akkor megszorul -> egyre jobban melegszik. Tegnap megforgattam melegen: szorult, és ahogy hűlt érezhetően egyre könnyebben forgott. Biztos nem a kézifék. A bowden már teljesen le van lazítva, a kis karok úgy ugranak a helyükre, mint a kisangyal.

Ami nekem még fura, hogy a jobb oldalon, ami elvileg jó, ott is ha kézzel megtekerem a kereket, max egy felet fordul, utána lefékeződik. Az asszony dobfékes Puntójának hátsó kereke szinte ellenállás nélkül forog. Mindkét oldal rossz lenne, csak az egyik még rosszabb? Az nem lehet, hogy az ABS nem engedi visszafolyni a fékfolyadékot, és ezért szorul?

Tudtok valahol emberi áron hátsó féknyerget, ha mégis az lenne a hunyó?

Szétszedtem, megnéztem. Maga a betét is eléggé szorult, azt megpucoltam. Viszont a leírás szerint próbáltam a dugattyút visszanyomni, de nem ment. Tekerésre ment ki-be, de pillanatszorítóval egy fikarcnyit sem tudtam visszanyomni. Ez szerintem nem normális.

De, normális...csak úgy működhet, mivel a dugattyú közepében van egy belső menet (anya) amibe a kézifékkarod tengelyének menetes csapja megy bele, ezért csak tekerve lehet visszanyomni!!!!
Nekem van két hibátlan féknyergem hátra, de pont most pénteken ígértem oda mind a kettőt mondeooo kollégának, esetleg ha nem kell neki, majd írok..

Nem igazán értem. Egyrészt nekem nyomásra nem csinált semmit, tekerésre viszont (nyomás nélkül) ment ki-be. Másrészt meg üzem közben nem tekeredhet, viszont fékezés után ilyenkor is vissza kell mennie a dugattyúnak. Nincs erről valami robbantott ábrád?

Ha megmaradna a nyereg, vagy legalább a bal, akkor szólj.

Pedig biztosan érezted már, hogy ha behúzod a kéziféket, akkor kicsit beesik a fékpedál....na fékezéskor az ellenttettje történik, hidraulika kinyomja a dugattyút, ezért a kéziféktengely minimálisan fordul a dugattyúban(minimálisan fellazul a bowden), ha lelépsz a fékről, a rugó visszahúzza(fordítja) eredeti állásba.
Ez így működik.. :smile: :wave:

Sziasztok Klubtársak,
Valaki tud segíteni tárcsa méret ügyileg?
A szép jószágom most érik meg a 100-es szervizre, de nem ragaszkodnék minden áron a tárcsa cseréhez, ha még megfelelő a mérete. Mekkora  megfelelő vastagság, ami még elfogadható mondjuk a következő 20ezer km-re?
Amúgy a fék úgy fog, mint új korában, se ráz, se húz, a tárcsán kb 1mm vállat érezni a peremnél.

Köszi.

Ez világos, és dobféknél értem is a működését, de a tárcsafékkel kapcsolatban egy szemernyivel sem lettem okosabb. Miért nem tudom benyomni a dugattyút?

Itt van pl. ez a kép: (http://i94.photobucket.com/albums/l116/ofioliti/MINI/rear_caliper.jpg)
Én ezt nem értem. Hasonló lehet a Mondi is?

Még ezt talátam, de ez sem világos: http://www.isham-research.co.uk/quattro/new_caliper.html

Mert akkor átszakítanád a menetet a dugattyú közepében, vagy a kar ütközőjét nyírnád el, ami ugye lehetetlen..
Felnagyítva az igaz, de képzeld úgy, mintha egy menetes anyát akarnál úgy rányomni egy csavarra, hogy nem tekered...az sem fog menni, úgy ahogy ez sem :smile: ez pont így működik.
A dobféknek köze nincs ehhez, ott simán a bowdennel nekiszorítod a dob falához a pofákat....mikor behúzod a kéziféket.... :wave:

A fékdugattyú visszatekerés után ne felejtsd el fékbetét-re merőlegesen állítani a dugattyú végén lévő hornyokat. Mive ennek el kell találni a betét hátulján lévő csapot. Ez hivatott elvileg meggátolni a kézifék behúzásakor a dugattyú elfordulását. De sajna elég kis magasságúra sikerült a pöcök. Pedig Bosch.

Tegnap lecseréltem a téli kerekeket, és az első cseréjénél valamit meg akartam nézni, és felemelve beindítottam a motort és megforgattam a kerekeket sebességbe rakva. Ez eddig OK is volt, de azóta világít az ABS lámpa. Mi okozhatta ezt? És mikor alszik el? Ez törlődő hiba pár indítás után, vagy csak szg-el lehet törölni? Levettem az aksisarut is egy félórára, de asse segített.

Szia!

Nem vagyok szakértő, inkább csak érdekes/érdekel a jelenség.
Dobott volna egy hátast az elektronika, hogy az első kerekek forogtak, a hátsók meg nem? Ilyen helyzetben blokkoló hátsó kereket érzékelhet és próbál beavatkozni?
Kiváncsi vagyok a fejleményekre, írd majd le légyszíves  :worship:

Üdv: V.Tamás

Szerintem egy-két km megtétele után el fog aludni. Én már jártam így.

Kerékcserekor megmozdíthattad valamelyik csatit, és kontakt hibát okozhatott.
Húzd le mind a 4 csatit, adj neki gazdagon kontakt zsírt (ne WD40 vagy hasonló lepkef.ng sprayt) és utána valószínű jó lesz. :wave:

Akkor máshogy kérdezem. Kell lennie valamilyen önbeálló szerkezetnek a féknyeregben a kézifékre vonatkozóan. Ahogy kopnak a betétek, a dugattyúnak a menetes szárhoz képest kifelé kell vándorolnia anélkül, hogy ehhez körbeforogna. A másik, hogy a dugattyúnak fékezés után szabadon vissza felé kell tudnia valamennyit mozogni. Na ennek a konkrét megoldását szeretném látni.

Nekem is égett a visszajelző egyszer mikor kézifékkel fordultam másnapra elaludt,lehet ,hogy tényleg meghülyül hogy az első forog a hátso meg áll.

Az a kép amit beraktál azon kiválóan látszik a működése, hogy a zöld színű persely ami megnyomja a dugattyút(kék színűt) az egyben külön is mozog a dugattyútól....látszik hogy fékbetét kopásához csak annyi köze van, hogy leegyszerüsítve csak utána megy a dugattyúnak, mikor kiengeded a kéziféket csak minimálisan fordul külön, utána együtt fordul a tengellyel...hú ezt nehéz így leírni.....
Majd ha leveszed újra a hátsó féknyergedet, és meghúzod egymásután többször a nyergen lévő kézifékkart, ott láthatod, hogy így ki tudod járatni a dugattyút a házából...
Egyébként én ezt tenném a helyedben, mert ott valami berohadás gyanús dolog van....csak vigyázz a gumiharangra, de mást nagyon nem tudsz benne tönkretenni.
Persze, ha kapsz annyiért nyerget, amennyiért én adtam el tegnap a kettőt, akkor nincs értelme, de mielőtt sok pénzt adnál érte, mindenképp érdemes megcsinálni.. :wave:

No. Megoldódot magától. Pár indítás és pár fékezés után eltünt a lámpa. Tehát öngyógyuló, ami örvendetes.
:-)

Pár hónapja szét volt szedve és kipucolva, de a szerelő azt mondta, hogy semmi berohadás nem látszott rajta, fényes volt a dugattyú felülete. A kézifékkar is visszaforog alaphelyzetbe. Nem értem, hogy akkor mi baja lehet.

Egyik kollégámnak melegedett nem rég az első féke, nála az volt a probléma, hogy abban a kengyelben amiben mozognak a betétek ki-be, megszorult a betét, és a tárcsa rezgése nem tudta visszanyomni....a melegedés azonnal megszűnt, amikor a betét kengyelbe passzoló részéből lereszelt egy picit, ahol úgylátta hogy szorul...azóta is hibátlan és nem melegszik a fék. Ezt még nézd meg!
Meg vannak azok a csapok amivel rögzítve van a kengyelhez a munkahenger(nyereg), na azoknak könnyen kell mozogni ebben a kengyelbel, nem lehet korrodált és nem lehet deformált...a porvédőgumik állapotát mindenképp nézd meg.
Nekem még megvannak a kengyeleim, betétekkel, ezért le tudtam most fényképezni, hogy miről is írtam:
http://imagerz.com/QEMXXktvAwJVBFhOEQVR (http://imagerz.com/QEMXXktvAwJVBFhOEQVR)
http://imagerz.com/QEMXXktvAwJVBFhPRQVR (http://imagerz.com/QEMXXktvAwJVBFhPRQVR)
http://imagerz.com/QEMXXktvAwJVBFhPRAVR (http://imagerz.com/QEMXXktvAwJVBFhPRAVR)
http://imagerz.com/QEMXXktvAwJVBFhPRwVR (http://imagerz.com/QEMXXktvAwJVBFhPRwVR)
Ha itt is jó minden akkor az a fék nem melegedhet :eplus2: :wave:

Tegnap szedtem szét, és bizony feszülősnek találtam a betétet, ezért magamtól is megreszeltem őket. Ráadásul nem szimmetrikusan koptak, a külső erősen szorult, és az kopottabb is volt. Reménykedtem is, de hiába, mert utána is melegedett.
Ez a dugattyú benyomhatóság azért izgat, mert amikor levettem a nyerget és próbáltam visszanyomni a dugattyút, semmit nem ment vissza, ahogy ráraktam a helyére ugyanúgy rászorította a betéteket, mint a levétel előtt. Forgatásra viszont könnyen ment ki-be. Olyan érzésem van, hogy az önbeálló részben lehet gebasz, és nem hagy játékot a dugattyúnak.
Mindegy csere lesz. Megnézem mennyi az új, és ha túl drága, akkor marad a bontott.

Nem tudtok valami normális szerelőt a XXII kerület környékén, aki kicserélné a féknyerget?
Egyedül nem akarok nekiállni. Nem is tudnám lelégteleníteni, meg mégiscsak fékről van szó.
Úgy néz ki veszek bele újat, csak betétdíjas, és a régit 1-2 napon belül le kell adni. (Pedig az új az új SBS gyártmány, nem felújított.)

Helló valaki,

Kérdésem lenne tud e valaki 2002 es kombi mondeóhoz jó féknyergeket amik nincsenek berohadva ? Ha igen írjatok hogy mennyiért

Nekem 28e/db-ért hoznak felújítottat. Bontottat kb. a feléért kaptam volna, de az csak lutri.

A fék nem szorul és nem is melegszik.
A tárcsa vetemedése lehetett korábban probléma , de mióta gyári van fenn , azóta kissebb mértékű a rázkódása.
Vki azt mondta, hogy az erőteljes fékezés hatására a felforrósodott tárcsa felületén megváltozik az anyagszerkezet és emiatt
nem tapad tökéletesen a betét hozzá , vagyis "foltok keletkeznek" a tárcsán , amin a betét nem fog rendesen.
Ez okozhatja a rázkódást.

első: 22 mm-es vastagságnál kell cserélni (új -> 24 mm)
hátsó: 10,2 mm-es vastagságnál kell cserélni. (új -> 12 mm)

forrás: TIS
 

Köszi, megmérem őket.

Ugy tunik utolert a kezifek vegzet.  :falbav: :falbav:
Az elmult napokban a rogzitofeket csak alig tudom behuzni (1kattanas)
Ez meg nem is zavarna viszont nem rogzit egyaltalan vagy csak alig.

Hogyan orvosolhato ez a dolog? Illetve hol?

Bowdencsere, vagy az autómata feszítő cseréje, merthogy 2001-es évjárat.

A valaszt koszonom.

Felve merem megkerdezni mennyibol javitjak ezt meg?
Illetve eltudom ezt otthon vegezni, marmint mennyire egyszeru?

 :help:

Kézifék kar utólagos nyomórugó beszerelésénél meg tudja mondani valaki, hogy mi a módja a kötél kiakasztásának?

 :worship:

Pajszerrel vagy nagy fogóval elfordítod a kart, mintha behúznád a kéziféket, és egy másik fogóval erősen húzva kiakasztod a kötelet. Nem egyszerű. Persze a kézifék legyen kiengedve.

:worship:
Azt hittem van más módja,

Múltkor nyeregfestéskor így vertem le nem kevés bőrt a kezemről :'(
De ha nincs más mód akkor nagyobb fogót keresek :eplus2:

 :worship:

aknával egyszerű, a kupgfogót kell leaksztani kissé és a hővédőjét levenni.

Próbáld meg a másik oldalon is kicsit kipeckelni, és akkor eleve többet fog engedni a kötél.

Megosztanék a nagyérdemű társasággal egy érdekességet, hátha másnál is előfordul.
A mondi első féktárcsája ugyebár nincs ixen rögzítve, hanem a kerékcsavarok szorítják a helyére. Persze van az a kicsi lemez bigyó ami nagyjából a helyén tartja.
Namármost ebből az okból, vagy másból nekem a tárcsa felfekvési felülete alatt ( ahol a kerékagyra támaszkodik) állandóan berozsdásodik, és egy kicsit elmozdítja a tárcsát. Vagyis az nem fekszik fel rendesen. Ezért elkezdi remegtetni a kormányt. Kb 1/2 évente le kell venni a tárcsát lepucolni alata a fémet aztán minden tökéletes.
Ez csak nálam jelentkező gond, vagy általános probléma?
Van valakinek valami jótanáca a hosszabbtávú megoldásra?

:eljen: :worship:

Nekem a Dezent felnivel csinálta ugyanezt, míg rá nem jöttünk, hogy a gyári alufelnibe belesüllyed ez a körmös szorító alátét, a Dezentben meg nincs neki hely. Az 5 db. tőcsavaron 2 db körmös alátét van. Erre nem feküdt fel nekem sem a felni tökéletesen. Vagy kimaratod a felniben az alátét helyét, vagy, mint nálam, leszedtük róla. Azóta semmi gond!

Azokat már az első rázkódás utánn leszedtem. Sajna nekem a fejlődő rozsda, vagy mitudoménmi csinálja az enyhe remegést. Ha kipucolom alatta akkor olyan símí mint a vaj. ??? De mitő rozsdál a cucc :o

Kis kiegészítési javaslat (Vik-nek volt szerencséje az autómnál ezt tapasztalni):
- mielőtt berakod az új betétet, azt a sint vagy csatornát (mindegy, hogy minek hívjuk), amiben a betétek fülei csúsznak, nagyon alaposan takarítsd ki. Ellenkező esetben megszorul a fékbetét és úgy jársz mint én, aztán azt hiszed, hogy levegős a féked. Sajnos az előző szaki ezt nem csinálta meg, de Vik orvosolta a problémát.

üdv
Csaba

Mekkora mennyiségű fékolaj kell annak cseréjekor?  ::)

1liter.

Na ez is megvolt  :D
A hátsó tárcsák 11mm-t mutatnak, de a betétek 3mm alatt voltak már. Mondhatni a 24. órában vettem észre.
3 óra könnyed kézimunkázással kiszed, kipucol, rozsdátlanít, betesze összerak, lepróbál.
Ami azonnal érdődik, hogy van kézifék, nem is akármilyen. Kapaszkodik rendesen.

Köszi minden ötletet, leírást, tanácsot!

A változatosság kedvéért,jobb hátsó fék! :nyes:
Ha behúzom a kézit akkor fogva marad. :szomoru1:
Leakasztottam a bowdent,a nyeregről.És vissza kocogtatva vissza megy a kar,de a rugó erő kevés hogy vissza húzza.
Áztattam wd40el negyed órát,megmozgattam apró ütéssekkel  oda vissza kb 20 szór.Talán egy picit könnyebben mozog,de magától nem megy vissza.
Toljak még neki wd-t,vagy belül lesz a hiba?
Betétek nélkül nem merem tekergetni a munkahengert+működtetni a kéziféket mert azt írta Stealt,hogy akkor elállítódik a kézé fék tengely a munkahengertől,és nehéz vissza állítani.
Nem vágom mi van vele. :help:

Én úgy csináltam meg, hogy befújkáltam féktisztítóval, majd drótkeféztem, újra tisztító, állni hagytam kicsit, drótkefe, majd bőven wd40.
Utána pedig após húzta a kéziféket és mikor kiengedte, akkor a féknyergen lévő kis kart nagy csavarhúzóval visszatoltam. Legalább 50-szer, de lehet 100-szor is. És jó lett. Most is jó.

Próféta beszéljen belőled! :worship:
Nem szivessen kinoztam tovább,nehogy lenyirjam az orsórol a menetet.
Akkor már látom is a hétvégi programom. :vigyor3:

Azért ez is kínzás.
Mind a 2 oldalon a kis karok teljesen visszamennek, mégis van nem kevés holtjáték a kézifékkarnál.
Húzza a bowdent, lehet érezni, de a kis karokat csak később. Szerintem megnyúlhattak a kötelek a sok húzástól  :vigyor3:.

A kézifékkart leszaharom hol fog. :vigyor3:
Csak amikor reflexből behúzom a kézit akkor sistergősre melegszik a felni,az meg nem igazán jó a kerékagycsapágynak. :szomoru1:
Remélem nekem is rendbe jön egy kis unszolás után. :wave:

:nyes:
Jó lesz az szerintem. Én kb. 1 évig nem használtam a kéziféket, még se rohadt be annyira, hogy ne segített volna a fenti módszer.
Ja és én nem használom minden nap az autót, így a kéziféket se. Ha minden nap használnám, még kevesebb esély lenne arra, hogy beragad.

Tisztelt fékproblémás Mondeosok,

Elolvastam a kocsihoz mellékelt kézikönyvecskét. Azt írja, hogy taposd be a féket és húzd be a kézifék kart.

Ott lehet a titok a sorokban. Ne berántsátok, hanem a lábfék mellet húzzátok rá. Ki tudja, talán segít. Én mindig úgy húzom be, mert automata, az igényli a féket amúgy is.

Érdekes. Kipróbálom.
De mire lehet ez megoldás?

Csak ez van a kezelésiben: "A kéziféket könnyebb behúzni, ha közben a lábféket benyomja."
Azért mi csak bebírjuk húzni  :vigyor3:.

Nem tudom, hogy a kéziféket működtető menetes belső résznek nem könnyebb-e úgy mozogni, ha a fékdugattyú ki van nyomatva a pedállal.
Igaziból nem nagy kihívás benyomott fékkel behúzni, ha jobb neki, ám legyen!  8)
Berohadás ellen nem segít, az biztos...

Kipróbáltam, de én nem érzek különbséget. Most jó az enyém még mindig.

A kézifékkar egyből húzza a bowdent, ami meg csak később magát a kis kart. Gondolom megnyúlt a bowden, vagy nem tudom. Ezen lehet állítani, vagy csere segít? Illetve korábban mintha olvastam volna, hogy magánál a kézifékkarnál is lehet valami gond.
Annyira nem zavar, csak kíváncsi vagyok.

Autószerelő ismerős mondta a nagyon vájtfülű kocsitulajdonosoknak, hogy: Nem hallgatni, nem piszkálni! Vezetni! :laugh:

Ha nem zavar, akkor nem érdemes hozzányúlni. Ha szorul, melegszik, kopik, akkor érdemes kicsit körbe nézni, mert talán akkor nem olyan könnyen vezet meg a szerelő...

Nem titkolt agymenésem most hogy tranzit féknyergeket felrakni mondira...ami ugye 2 dugattyús,és szerintem nagyobbat fog és olcsóbb!!!!
Gyüjtöm az infókat ,de ha érdekel valakit és tud valami hasznosat,privátban szivesen veszem....

előre vagy hátra?? jó a mondi tárcsáira?

előre elsőként....az egyik tranzit ugyanakkora,de a felfogatás és a hely ilnkább a kérdéses...egy féktárcsa meg nem vág a földhöz akkor már...

nyílván, főleg ha csere előtt áll.
a plussz fékerő mindig jól jön, de ha baleseted van (nem feltétlenül neked kell a hibásnak lenned), akkor van olyan, hogy átnézik a kocsit és ha valami ilyen módosítás történt rajta, akkor egyből te vagy a hibás. legalábbis én így tudom.

Addig építgeted át a cuccokat az autódba,hogy lassan már egy transitba fogsz ülni. :vigyor3:
Az amúgy hogy lehet hogy a két hengeres nyereg olcsóbb mint az egy?

hát nyilván ugy lessz megcsinálva hogy jó lessz és padon is meglessz mérve a fékhatás....de egy balesenél sem halottam még hogy a féknyerget vizsgálták volna milyen van rajta.....hanem a fékhatást nézték....

ilyenkor a nem bejegyzett átalakításokat azokták nézni.

am miért nem valami hasonlóval próbálkozol??
http://racing-bazar.hu/versenyautoalkatresz/egyeb/brembo_fek
http://racing-bazar.hu/versenyautoalkatresz/egyeb/brembo_4-dugatyus_feknyereg
http://racing-bazar.hu/alkatresz/fek-futomu/fiat_coupe_brembo_elso_fekrendszer

Szevasztok!  :worship:  :worship:

Én meg azon töröm a fejem, hogy simán egy sportféktárcsa megfelelő fékpofákkal vajon megnövelné-e a fékerőt. Lassan megérett a cserére a féktárcsa, és nem nagy az árkülönbözet a normál és a sportféktársa között. Speciell egy Zimmermann tárcsát szeretnék előre rakni. Van valami tapasztalatotok ezzel? Mert ha nem ér semmit, akkor azért nem dobom ki rá a lóvét...

Gabe

ilyenen én is gondolkodom. fúrt tárcsák előre, hátra és valami jobb minőségű fékbetét
lehet valami fékerő\hatás növekedés??
vagy  :police: cseszegetés??

Nemtom. Szerinted tipizálni kell a szabványtól eltérő féktárcsát?  :szomoru1: De mivel az árkülömbözet kb. 6-7e Forint a tárcsákra, asszem Pünkösdkor felkerülnek a szép új sportféktárcsák. Rendőrék meg vadásszák inkább az Audisokat! :nyes:

haverom 530d-vel többször elfékezte a tárcsákat(elvetemedett) és áttért másra....
Én Steinhof sport tárcsákat fogok feltenni,kiváncsi vagyok és jókat mondtak róla....csak még nyereg projeckt van agyalás alatt...

Sziasztok!

Egy kis segítség kéne.
Valami nem ok a féknél.
Olyan mintha nem fogna rendesen,nehéz lenyomni és pár pumpálás után
felkeményedik és akkor nagyon kicsi a fékhatás.
Nem tudom mi a gond.Fékolajat most cseréltem le.
Köszi.

Üdv

Elszökik a vákum... valamelyik cső eltört/repedt.

Értem.Köszi.
Ezt hogy tudom ellenörizni?
Hol nézzem?

Sziasztok SOS kéressem lenne!

Tönkre ment a jobb hátsó fék munkahengerem
Ha valaki tudna segíteni megköszönném

nézd meg a cromax-ot,vagy a raching-bazart,ott jó cuccok szoktak lenni.
no de a f.munkahenger nemolyan gáz$(?) :wave:

Köszi már vettem össze is raktam 20000ft bontva, újan 50.000ft lett volna.
A cromaxnál csak új volt

Akkor ez komplett féknyereg, nemde? Egy munkahenger ennek a tizede.

ez hátsó!Egyben van a kézifékkel,kompletten. :pias:

Sziasztok.Megmondaná valaki , hogy hogyan van a hátsó fékmunka henger felújítása.
Valami leírásra gondolok.A porvédő gumim teljesen elszállt róla.
mennyibe kerül egy uj munkahenger?? :wow1:

Akkor az MKIII hátsó féknyeregről beszélünk, ugye? A javító készlet 2-3 ezer forint, Abban benne van minden gumi. A csere egyszerű, ha kezedben a nyereg, kipiszkálod a régi porvédőt, és berakod az újat. Az állványon lévő két porvédő gumi is kézzel cserélhető.
Felújított féknyeret én 28-ért kaptam, a régi leadásával.

:worship: Köszönöm szépen.Tehát nem kell lebontanom a féknyerget, hanem csak kifordítom és kitudom cserélni a porvédőt!Jól értettem? :wave: